Zbigniew Klepacki
Politechnika Rzeszowska
ML_Organizacja zajęć
KSiSL
Prowadzący:
Dr inż. Zbigniew Klepacki (L29 pok. 344)
1
Zbigniew Klepacki
Politechnika Rzeszowska
ML_Program
KSiSL
LICZBA
Mechanika lotu III MDL-A
Mechanika lotu III MDL-A
GODZIN
30
WYKA
AD:
Ogólna charakterystyka atmosfery, międzynarodowa atmosfera wzorcowa.
Siły i momenty aerodynamiczne, współczynniki sił i momentów, kryteria
podobieństwa. Charakterystyka nośności i biegunowa samolotu bez
usterzenia. Moment pochylający samolotu bez usterzenia, moment od
usterzenia. Równowaga podłużna samolotu, kąt wychylenia steru do
równowagi, aerodynamiczna biegunowa równowagi. Ustalony lot ślizgowy
samolotu, biegunowa prędkości. Charakterystyki podstawowych typów
zespołów napędowych: silnik tłokowy, turbośmigłowy i turboodrzutowy.
Zasada działania, charakterystyki i dobór śmigła. Ustalony lot silnikowy
samolotu, wyznaczanie charakterystycznych prędkości lotu, pułapu i czasu
wznoszenia metodą mocy. Start i lądowanie samolotu; modele
obliczeniowe, wpływ mechanizacji płata i bliskości ziemi na
charakterystyki aerodynamiczne samolotu. Obliczanie długości drogi startu
i lądowania metodami tradycyjnymi i z wykorzystaniem technik
numerycznych. Zasięg, długotrwałość lotu i promień działania samolotu.
2
Zbigniew Klepacki
Politechnika Rzeszowska
ML_Program cd.
KSiSL
LICZBA
Mechanika Lotu III MDL-A
GODZIN
Ćwiczenia: 15
Atmosfera wzorcowa. Podłużne charakterystyki aerodynamiczne samolotu:
charakterystyka nośności, biegunowa i współczynnik momentu
pochylającego samolotu. Równowaga podłużna samolotu, kąt wychylenia
steru do równowagi, biegunowa równowagi. Ustalony lot ślizgowy
samolotu, biegunowa prędkości. Ustalony lot silnikowy samolotu, moc
niezbędna do lotu poziomego, moc rozporządzalna zespołu napędowego
silnik tłokowy-śmigło, osiągi samolotu.
Laboratorium: 15
Zastosowanie metod numerycznych do wyznaczania osiągów samolotu,
wpływ wybranych parametrów konstrukcyjnych samolotu na dokładność
obliczeń metodami tradycyjnymi. Start i lądowanie samolotu, numeryczne
obliczanie całek oznaczonych i całkowanie numeryczne równań ruchu
samolotu, porównanie dokładności i czasu obliczeń. Zastosowanie metod
numerycznych do wyznaczania zasięgu i promienia działania samolotu,
minimalny poziom dyskretyzacji modelu obliczeniowego.
3
Zbigniew Klepacki
Politechnika Rzeszowska
ML_Literatura
KSiSL
Lp.
WYKAZ ZALECANEJ LITERATURY
1 Fiszdon W .: Mechanika Lotu, cz. I , PWN, Warszawa 1961.
2 04O38= . ., CE0<54>2 $. .: ?@>5:B8@>20=85 ;53:8E A0<>;5B>2. >A:20,
0H8=>AB@>5=85, 1978.
3 McCormick B.W .: Aerodynamics, aeronautics and flight mechanics, John Wiley & Sons, NY 1979.
4 Goraj Z .: Obliczenia sterowności, równowagi i stateczności samolotu w zakresie poddz
więkowym.
Wydawnictwa Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1984.
5 Perkins C.D.: Airplane performance, stability and control, John Wiley & Sons, New York 1949.
7 Raymer D. P.: Aircraft Design. A Conceptual Approach. AIAA Education Series, Washington 1989.
8 Roskam I : Airplane design. Part VI: Preliminary calculation of aerodynamic, thrust and power
characteristics, Univerity of Kansas, Lawrence, Kansas 1987.
10 Abbot I .H., Doenhoff AE.: Theory of wing sections, Power Publications, New York 1958.
11 Torenbeek E., Synthesis of Subsonic Airplane Design. Delft University Press, 1976
12 http://www.prz.rzeszow.pl/zbigklep/
4
Zbigniew Klepacki
Politechnika Rzeszowska
ML_Zaliczenie przedmiotu
KSiSL
FORMA I WARUNKI ZALICZENIA PRZEDMIOTU
Wykład:
Egzamin pisemny - podstawy teoretyczne i zadania obliczeniowe. Warunkiem przystąpienia
do egzaminu jest zaliczenie zajęć ćwiczeniowych i laboratoryjnych.
Ćwiczenia i Laboratorium
1. Geometria samolotu, charakterystyka nośności i biegunowa aerodynamiczna,
2. Lot ślizgowy samolotu - biegunowa prędkości,
3. Ustalony lot silnikowy samolotu: moc niezbędna do lotu poziomego, moc rozporządzalna
zespołu napędowego silnik tłokowy-śmigło, podstawowe charakterystyki operacyjne
samolotu,
4. Start i lądowanie samolotu - charakterystyki aerodynamiczne w konfiguracjach startu
i lądowania, numeryczne obliczenia długości startu w formie całek oznaczonych
i numeryczne całkowanie równań ruchu samolotu lub
5. Równowaga podłużna samolotu - współczynnik momentu pochylającego samolotu bez
usterzenia, współczynnik momentu pochylającego usterzenia. kąt wychylenia steru do
równowagi, biegunowa równowagi,
6. Zastosowanie metod numerycznych do wyznaczania zasięgu i promienia działania samolotu,
minimalny poziom dyskretyzacji modelu obliczeniowego
5
Zbigniew Klepacki
Politechnika Rzeszowska
ML_Terminy i miejsca
KSiSL
Zajęcia odbywają się:
Wykład  L-359 Środa 815 - 1000
Laboratorium  L-357a Środa 1215 - 1400
Ćwiczenia  L-19 Środa 1215 - 1400
Konsultacje - wtorek 10-11 pok. 344
6