Politechnika Wrocławska
Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego
Katedra Dróg i Lotnisk
PROJEKT DROGI
Klasy G; Vp = 70 km/h
Załącznik numer 6
Projekt sygnalizacji trójfazowej dla skrzyżowania wraz
z rysunkiem planu sytuacyjnego
Skala 1 : 500
Opracowała: Magdalena Witkowska
NR INDEKSU 176671
Sprawdził: dr inż. A
ukasz Skotnicki
Obliczenia do projektu sygnalizacji dwufazowej
sd se vd ve lp tż te td tm
[m] [m] [m/s] [m/s] [m] [m] [s] [s] [s]
e d nr
K5a K6 I 27,07 28,12 16,7 11,1 6 3 3,074 1,621 4
K5a K6 II 52,14 41,32 16,7 11,1 6 3 4,263 3,122 4
K5a K6 II 32,19 43,1 16,7 11,1 6 3 4,423 1,928 5
K5b K6 I 28,14 22,21 16,7 11,1 6 3 2,541 1,685 4
K5b K6 II 34,21 19,47 16,7 11,1 6 3 2,295 2,049 3
K5a K8 I 31,9 19,53 16,7 11,1 6 3 2,300 1,910 3
K5a K8 II 37,12 18,51 16,7 11,1 6 3 2,208 2,223 3
K5a K8 III 55,26 28,52 16,7 11,1 6 3 3,110 3,309 3
K5b K8 I 26,6 27,16 16,7 11,1 6 3 2,987 1,593 4
K5b K8 II 49,4 41,29 16,7 11,1 6 3 4,260 2,958 4
K7b K6 I 34,73 19,01 16,7 11,1 6 3 2,253 2,080 3
K7b K6 II 39,61 18,09 16,7 11,1 6 3 2,170 2,372 3
K7b K6 III 55,3 25,96 16,7 11,1 6 3 2,879 3,311 3
K7a K6 I 29,41 26,81 16,7 11,1 6 3 2,956 1,761 4
K7a K6 II 51,26 39,72 16,7 11,1 6 3 4,119 3,069 4
K7b K8 I 29,52 28,55 16,7 11,1 6 3 3,113 1,768 4
K7b K8 II 39,39 49,92 16,7 11,1 6 3 5,038 2,359 6
K7b K8 III 52,07 38,88 16,7 11,1 6 3 4,043 3,118 4
K7a K8 I 30,71 22,51 16,7 11,1 6 3 2,568 1,839 4
K7a K8 II 37,61 19,64 16,7 11,1 6 3 2,310 2,252 3
K6 K5a I 28,12 27,07 16,7 11,1 6 3 2,979 1,684 4
K6 K5a II 41,32 52,14 16,7 11,1 6 3 5,238 2,474 6
K6 K5a II 43,1 32,19 16,7 11,1 6 3 3,441 2,581 4
K6 K5b I 22,21 28,14 16,7 11,1 6 3 3,076 1,330 5
K6 K5b II 19,47 34,21 16,7 11,1 6 3 3,623 1,166 5
K8 K5a I 19,53 31,9 16,7 11,1 6 3 3,414 1,169 5
K8 K5a II 18,51 37,12 16,7 11,1 6 3 3,885 1,108 6
K8 K5a II 28,52 55,26 16,7 11,1 6 3 5,519 1,708 7
K8 K5b I 27,16 26,6 16,7 11,1 6 3 2,937 1,626 4
K8 K5b II 41,29 49,4 16,7 11,1 6 3 4,991 2,472 6
K6 K7b I 19,01 34,73 16,7 11,1 6 3 3,669 1,138 6
K6 K7b II 18,09 39,61 16,7 11,1 6 3 4,109 1,083 6
K6 K7b II 25,96 55,3 16,7 11,1 6 3 5,523 1,554 7
K6 K7a I 26,81 29,41 16,7 11,1 6 3 3,190 1,605 5
K6 K7a II 39,72 51,26 16,7 11,1 6 3 5,159 2,378 6
K8 K7b I 28,55 29,52 16,7 11,1 6 3 3,200 1,710 4
K8 K7b II 49,92 39,39 16,7 11,1 6 3 4,089 2,989 4
K8 K7b II 38,88 52,07 16,7 11,1 6 3 5,232 2,328 6
K8 K7a I 22,51 30,71 16,7 11,1 6 3 3,307 1,348 5
K8 K7a II 19,64 37,61 16,7 11,1 6 3 3,929 1,176 6
Macierz czasów międzyzielonych
K5a K5b K6 K7a K7b K8
K5a 5 3
K5b 4 4
K6 6 5 6 7
K7a 4 4
K7b 3 6
K8 7 6 6 6
Przyjęto Tc=90s
Długość efektywna sygnału zielonego
5�:�5�R� = 5�G�5�P� - Ł5�a�5�Z�5�V� = 90 - 7 - 5 = 785�`�
{ }
max 5�D�5�<� = max 10,64 = 64 5�C�/!
{ }
max 5�D�5�<�5�<� = max 200,760 = 760 5�C�/!
{ }
max 5�D�5�<�5�<�5�<� = max 78,458 = 458 5�C�/!
Ł5�Z�5�N�5�e�5�D�5�V� = 64 + 760 + 458 = 1282 5�C�/!
Waga
5�Z�5�N�5�e�5�D�5�<� 64
5�e�5�<� = = = 0,050
Ł5�Z�5�N�5�e�5�D�5�V� 1282
5�Z�5�N�5�e�5�D�5�<�5�<� 760
5�e�5�<�5�<� = = = 0,593
Ł5�Z�5�N�5�e�5�D�5�V� 1282
5�Z�5�N�5�e�5�D�5�<�5�<� 458
5�e�5�<�5�<� = = = 0,357
Ł5�Z�5�N�5�e�5�D�5�V� 1282
Czasy zielone
5�a�5�<� = 5�:�5�R� � 5�e�5�<� = 78 � 0,050 = 45�`� (przyjęto 8s)
5�a�5�<�5�<� = 5�:�5�R� � 5�e�5�<�5�<� = 78 � 0,593 = 465�`�
5�a�5�<�5�<� = 5�:�5�R� � 5�e�5�<�5�<�5�<� = 78 � 0,357 = 285�`�