Junak-instrukcja-rozrzad









Rozrząd i napędy



W zespole tym głównie zużywają się krzywki rozrządu (14
i 15) (rys. S-40), popychacze (11), tulejki mosiężne w kołach
zębatych z krzywkami (13) i w kole pośrednim napędu prądnicy (10) oraz
osie kół rozrządu (9 i 12).

Celem wymontowania popychaczy wycisnąć (przy silniku rozebranym)
najpierw dwie osie kół zębatych z krzywkami, popychacze wtedy wyjdą do
dołu. Osie kół można również wyjąć za pomocą ściągacza SO3-N-2895 jedynie
po zdjęciu lewej pokrywy i pokrywy rozrządu. Do ewentualnego wyjęcia osi
koła pośredniego napędu prądnicy służy ściągacz SO3-N-2896. Przy wciskaniu
osi kół należy zwrócić uwagę na ich właściwe
położenie:    - osie kół zębatych z krzywkami
ustawić ścięciem kołnierza tak, by można zamontować pokrywę łożyska
lewą,    - oś koła pośredniego napędu prądnicy
ustawić wycięciem w kołnierzu na kołek ustalający, co jest szczególnie
ważne ze względu na właściwe odpowietrzanie silnika.
Rys. S-40 Rozrząd i napędy1 - śruba, 2 -
podkładka, 3 - uszczelka rury osłonowej laski popychacza, 4 - laska
popychacza, 5 - osłona dolna popychacza, 6 - uszczelka osłony dolnej
popychacza, 7 - podkładka, 8 - koło pośrednie napędu prądnicy, 9 - oś koła
pośredniego napędu prądnicy, 10 - tulejka koła pośredniego napędu
prądnicy, 11 - popychacz, 12 - oś koła zębatego, 13 - tulejka koła
zębatego, 14 - koło zębate z krzywką zaworu wydechowego, 15 - koło zębate
z krzywką zaworu ssącego, 17 - pokrywa łożyska lewa.

  Popychacze Na rysunku S-41 pokazany
jest popychacz oraz podana tabelka wymiarów średnicy trzonka nominalnego,
podwymiarowego i nadwymiarowego. Zużycie występuje na powierzchni czołowej
talerzyka i na średnicy trzonka z tym, że przeważnie zużycie talerzyka
decyduje już o wymianie popychacza. Naprawa prowadników jest omówiona w
zespole ''Obudowa''. Średnice trzonków przy wymianie popychacza dostosować
w zależności od średnicy zastosowanej przy naprawie prowadników
popychaczy.
Rys. S-41 Popychacz

  Laski popychaczy W przypadku
obluzowania się końcówek laski lub jej skrzywienia, należy wymienić ją na
nową.



   Koła zębate z krzywkami Na rysunku
S-42 pokazane jest koło zębate z krzywką. Jest ono podobne dla
zaworów ssącego i wydechowego, różniąc się jedynie kształtem krzywki.
Pomiar zużycia należy przeprowadzić dla maksymalnego wzniosu. W razie
przekroczenia dopuszczalnego zużycia koła należy wymienić na nowe.W
przypadku zakwalifikowania do dalszej pracy, o ile zużycie otworów
przekroczyło dopuszczalną granicę, wymienić same tulejki na nowe. Po
wciśnięciu tulejek należy wypiłować rowki na ich powierzchniach czołowych,
przedłużając istniejące rowki na samych kołach, po czym rozwiercić
wykańczająco otwór wewnętrzny w tulejkach na podany wymiar.Zarys
krzywek ssącej i wydechowej są różne. Celem ich odróżnienia na
powierzchniach bocznych wieńca są wybite cechy ''S'' - ssąca, ''W'' -
wydechowa. Ze względu na ustawienie kół rozrządu z kołem zębatym podwójnym
na czopie lewym wału korbowego dodatkowo wybite są znaki:''I'' - przy
wrębie zęba koła z krzywką wydechową;''.'' - przy wrębie zęba koła z
krzywką ssącąi dla ustawienia koła zębatego pośredniego napędu
prądnicy, wybity jest przy wrębie "x''.Oznaczenia te pokazane są na
rysunku S-43.

Rys. S-42 Koło zębate z krzywkąrozrządu -
kompletne

Rys. S-43 Koła rozrządu

  Oś koła zębatego Na rysunku S-44
pokazana jest oś koła zębatego. Jest ona nienaprawialna i w razie
zużycia powinna być wymieniona na nową. Ze względu na możliwość
rozkalibrowania otworu w obudowie w czasie wyciągania osi z obudowy przy
wymianie popychacza, część wciskana ma przewidziane trzy nadwymiary. Oś
pierwszego nadwymiaru można stosować bez rozwiercania otworu w obudowie,
następne wymagają powiększania otworu do wymiaru zapewniającego wcisk
podany w tablicy pasowań. Przed montażem sprawdzić za pomocą
rozwiertaka czy kanały olejowe nie są zanieczyszczone. Nagromadzenie
zanieczyszczeń może wpłynąć na zakłócenie obiegu oleju. Podobnie postępuje
się z osią koła pośredniego napędu prądnicy, która posiada wymiary części
wciskanej w obudowę, zgodnie z rysunkiem S-44.
Rys. S-44 Oś koła zębatego

   Koło pośrednie napędu prądnicy Koło zębate
pośrednie poza napędem prądnicy spełnia dodatkowe zadanie - odpowietrzania
przestrzeni korbowej i rozrządu. W tym celu w kole wiercone są skośne
otwory, przez które w momencie pokrycia się z otworami w osi, następuje
odpowietrzanie, dzięki temu uzyskuje się podciśnienie w przestrzeni
korbowej, co ma bezpośredni wpływ na szczelność silnika.Na rys.
S-40 w przekroju B-B pokazano moment otwarcia otworów
odpowietrzających. Na rys. S-45 pokazane jest koło pośrednie napędu
prądnicy. Naprawa polega na wymianie tulejki, w której po wciśnięciu
należy wywiercić otwory odpowietrzające i rozwiercić średnicę wewnętrzną
zgodnie z rysunkiem.
Rys. S-45 Koło pośrednie napęduprądnicy
kompletne






[e-mail][e-mail]
GŁÓWNA
INSTRUKCJA