ZAA

CZNIK 9
do Ogólnej umowy o użytkowaniu wagonów towarowych
(AVV)
Warunki oględzin (rewizji) technicznych
wagonów towarowych dla przejścia
Ważny od 1 lipca 2006
(dawniej Załącznik XII do RIV, ważny od 1 listopada 2002)
_______________________________________________________________________________
2
Wprowadzenie
Dotychczasowy Załącznik XII do RIV, ważny od 1 listopada 2002 r. zostaje
przeniesiony do AVV, zaktualizowany i wydany na nowo jako Załącznik 9
(AVV). Poza tym wprowadzone zostają nowe Aneksy 9, 10 i 11.
Zmienione, oznaczone na marginesie pionowa linią postanowienia wchodzą w
życie z dniem podanym w stopce strony. Dane te zostały zachowane dla
odbiorców dwóch wcześniejszych wydań (zmiany). Zmienione lub nowo dodane
w tym wydaniu strony noszą w stopce datę 31.01.2008. Niniejszy Załącznik 9
wchodzi w życie samoistnie wraz z AVV (patrz data na stronie tytułowej).
Jednocześnie Załącznik XII do RIV traci ważność.
Poprawki
Zmiana Zmiana
numer z dnia numer z dnia
Nr 1 31.01.2008
01.01.2006
3
Spis treści
1. - Postanowienia ogólne
2. - Oględziny techniczne dla przejścia
2.1 - Definicje
2.2 - Przeprowadzanie oględzin technicznych
2.3 - Minimalne kwalifikacje rewidentów taboru
3. - Katalog błędów (usterek)  Aneks 1
3.1 - Omówienie
3.2 - Uwagi do katalogu błędów (usterek)
4. - System zarządzania jakością ( QMS )
4.1 - Definicje ogólne
4.2 - Planowanie jakości
4.3 - Błędy (Katalog błędów)
4.4 - Planowanie kontroli
4.5 - Kontrola jakości
4.6 - Metody kontroli jakości oględzin technicznych
4.7 - Sposób oceny błędów
4.8 - Statystyczne oszacowanie nieprawidłowości
5. - Objęcie pociągów porozumieniem
5.1 - Ogólnie
5.2 - Zasady, planowanie, realizacja
5.3 - Wyłączenie pociągów z porozumienia
31.01.2008
01.01.2006
4
Aneks 1 - Katalog usterek ( błędów ) uzupełniony oznaczeniem klasy błędu
dla systemu zarządzania jakością
Aneks 2 - Definicje klas błędu
Aneks 3 - Wyciąg z normy ISO 2859, Część 1,
Wyciąg z Tabeli II-A z liczbą akceptowalną w klasie 4 i klasie 5;
Przykład I : Procedura objęcia pociągu porozumieniem;
Przykład II: Procedura wyłączenia pociągu z porozumienia;
Protokół objęcia pociągu porozumieniem.
Aneks 4 - Sprawdzanie wymiaru qR
Aneks 5 - Katalog kontroli według Aneksu 1
Aneks 6 - Oględziny techniczne wagonów towarowych dla przejścia
- wykaz stwierdzonych nieprawidłowości w wagonach
i ładunkach
Aneks 7 - Oględziny techniczne dla przejścia
- zestawienie nieprawidłowości i oszacowanie stwierdzonych
nieprawidłowości w wagonach i ładunkach
Aneks 8 - Postępowanie z wagonami z przekroczonym terminem ważności
trafarety czynności utrzymaniowych (przekroczona rewizja)
Aneks 9 - Checklista, katalog badań (sprawdzeń) , które muszą być
przeprowadzone przy wagonach próżnych, których rewizja
przekroczona jest o więcej niż 6 miesięcy i d" niż 5 lat
Aneks 10 - Położenia rączki kurka odcinającego hamulec pneumatyczny
Aneks 11 - Wzory nalepek I, K, M, R1, U
31.01.2008
01.01.2006
5
1 Postanowienia ogólne
1.1 Załącznik ten opisuje w Aneksie 1 obowiązujące dla przejścia
między dwoma lub wieloma Kolejowymi Przedsiębiorstwami
Przewozowymi (KPP) parametry stanu technicznego wzajemnie
przekazywanych wagonów w takim zakresie, jaki musi być
zapewniony przez oględziny techniczne dla przejścia.
1.2 Załącznik opisuje dodatkowo sposób postępowania dla
zapewnienia jakości w sytuacji, gdy KPP zawarły wzajemnie
umowy zgodnie z Kartą UIC 471-21 (Punkt 4, Aneksy 5, 6 i 7)
i w takim przypadku jest obowiązującą częścią tych umów.
2 Oględziny techniczne dla przejścia
2.1 Definicje ogólne
Termin (hasło) oględziny techniczne dla przejścia oznacza
określone w Karcie UIC 471-2 kontrole techniczne przy
przekazywaniu i/lub przyjmowaniu.
2.2 Przeprowadzanie oględzin technicznych
Oględziny techniczne dla przejścia prowadzone są przez
rewidentów taboru w miejscu określonym w umowie między
zainteresowanymi KPP.
Polegają one na badaniu wagonów pod względem
bezpieczeństwa ruchu i przydatności do handlowego
wykorzystania, stwierdzeniu wykrywalnych usterek lub ich
objawów zgodnie z Aneksem 1 (Katalog usterek) oraz podjęciu
wymaganych czynności.
Celem ujawnienia usterek rewident (rewidenci) przechodzi
(przechodzą) wzdłuż i z obu stron pociągu sprawdzając
dokładnie każdy wagon.
1
Warunki techniczne dla wymiany wagonów towarowych pomiędzy KPP
01.01.2006
6
2.3 Minimalne kwalifikacje rewidentów taboru
Rewidenci muszą posiadać wiedzę:
- odpowiadającą wykształceniu w jednym z rzemiosł
mechanicznych lub elektrycznych,
- o utrzymaniu wagonów towarowych,
- o budowie i przeznaczeniu wagonów towarowych,
- o budowie i zasadzie działania hamulców,
- w fachowej ocenie uszkodzeń i braków przy
wagonach towarowych i ładunkach oraz ich
wpływie na eksploatację,
- o zabezpieczaniu (mocowaniu) ładunków według
 Wytycznych ładowania ,
- o wymianie wagonów pomiędzy Kolejowymi
Przedsiębiorstwami Przewozowymi (KPP)
i odnośnych, obowiązujących porozumieniach.
Rewidenci taboru muszą być regularnie doszkalani.
3. Katalog usterek ( Aneks nr 1 )
3.1 Omówienie
Aneks Nr 1 zawiera pięć kolumn:
(1) Opis ( nazwa ) części lub aspektu załadunkowego
do sprawdzenia;
(2) Kod;
(3) Usterka oraz informacje o kryteriach i wskazówkach
(objawach) prowadzących do jej ujawnienia.
Wskazówki poprzedzone znakiem  " " sygnalizują
stan, który sam z siebie nie wymusza konkretnego
działania rewidenta, ale oznacza możliwość
uszkodzenia części współpracującej (powiązanej);
(4) Czynności, które muszą być wykonane;
(5) Klasa błędu jest miarodajna tylko przy stosowaniu
umów wg Karty UIC 471-2.
Uwagi do katalogu błędów (usterek)
3.2
3.2.1 Wszystkie zaznaczone wymiary należy mierzyć tylko w razie
wątpliwości.
3.2.2 Oddzielnie wydawane  Wytyczne ładowania pozostają bez
ograniczeń ważne (obowiązujące).
Rewidenci taboru biorą przy tym pod uwagę szczególnie usterki
ujęte w punkcie 7 Katalogu błędów (Aneks Nr 1).
01.01.2006
7
Dlatego w punkcie 7 w kolumnie 3 w klamrach znajdują się
wskazówki dotyczące odpowiednich paragrafów Tomu I
 Wytycznych ładowania . Rewidenci zwracają poza tym także
uwagę na inne dające się stwierdzić wzrokowo stany ładunku lub
jego zabezpieczenia (mocowania), zagrażające bezpieczeństwu
ruchu i podejmują odpowiednie działania.
3.2.3 Dla oznaczenia usterek i braków rewidenci używają nalepek
(wzorów) odpowiednio do Aneksu 11, a w korespondencji
pisemnej dla oznaczenia braków technicznych stosują kody z
kolumny 2 Aneksu 1.
3.2.4 Załącznik nie jest wyczerpującym wykazem wszystkich
możliwych braków. Przy usterkach, które nie są wprowadzone
do Katalogu, lecz mogą zagrażać bezpieczeństwu ruchu lub
zdolności do wykorzystania handlowego rewident taboru
podejmuje decyzję, jakie czynności należy wykonać.
4 System zarządzania jakością (QMS)
4.1 Definicje ogólne
System zarządzania jakością (QMS) gwarantuje jakość
techniczną przy wymianie wagonów towarowych. Jego celem są:
stwierdzanie osiąganej jakości technicznej poprzez badanie
reprezentatywnych próbek losowych na bazie normy ISO 2859,
jej udokumentowanie oraz wdrożenie działań prowadzących do
jej stabilizacji lub polepszenia.
4.2 Planowanie jakości
Planowanie jakości definiuje (określa) wymogi jakościowe oraz
parametry jakości oraz dokumentuje je w katalogu kontroli. Jako
jakościowy cel KPP ustalają w formie umowy statystyczną
usterkowalność (SU) SU d" 1%, liczoną oddzielnie dla każdej
klasy błędu.
4.3 Usterka (błąd), katalog błędów (usterek)
4.3.1 Jako błąd traktowane jest odstępstwo od opisanych w katalogu
kontroli parametrów jakości, które prowadzą do tego, że wagon
lub pociąg nie spełniają ustanowionych wymogów jakościowych.
Wagony, przy których stwierdzono usterki (błędy), muszą być
31.01.2008
01.01.2006
8
potraktowane zgodnie z katalogiem błędów Załącznika 9,
Aneks 1.
4.3.2 Opis błędów
Błędy (usterki) rozróżnione są według swojej ważności na błędy
drobne, główne i krytyczne oraz są zdefiniowane w Aneksie 2.
4.3.3 W katalogu błędów (Aneks 1) oprócz wykazu braków (usterek)
i przypisanym do nich sposobom postępowania podano
przypisane im klasy błędu.
4.4 Planowanie kontroli
Podstawę do określenia liczby wagonów, które muszą być
skontrolowane, czyli tak zwaną  próbkę losowa wyznacza zbiór
badany. Ten  zbiór badany , obejmuje wszystkie wagony, które
w czasie roku kalendarzowego przekazywane są z jednego KPP
do innego KPP, również przez jedno lub wiele KPP tranzytowe.
Dopuszczalny jest przy tym podział na wytypowane części,
np. według relacji lub punktów przekazania.
Ze zbioru badanego lub odpowiednich jego części należy na
bazie tabeli z normy ISO 2859 (Aneks 3) określić próbkę losową
i, jako wyznaczoną próbkę włączyć do rocznego planu kontroli.
Przy podziale na miesięczne próbki losowe należy w miarę
możliwości uwzględniać miesięczne wahania liczby wagonów
w ciągu roku.
Dla określenia próbki losowej miarodajny jest wyłącznie II
 poziom badania .
4.5 Kontrola jakości
Prawidłowe przeprowadzenie oględzin technicznych dla
przejścia jest oceniane przez KPP przyjmujące za pomocą
kontroli jakości w ramach prób losowych, przeprowadzanych
najpóz
niej na stacji, gdzie KPP przyjmujące dokonuje oględzin
technicznych, lub gdzie pociąg będzie rozwiązany lub nastąpi
zmiana zestawienia składu (rozrząd).
Kontrola ta musi być zorientowana na sposób pracy rewidenta
31.01.2008
01.01.2006
9
taboru według pkt. 2.2.
4.6 Metody kontroli jakości oględzin technicznych
Określone w Katalogu kontroli ( Aneks Nr 5) metody badania
oznaczono:
- SW - obejrzeć - sprawdzenie wzrokowe ,
- SM - mierzyć - sprawdzenie przez pomiar,
- SD - dz
więk - sprawdzenie odgłosu młotkiem
rewidenckim,
- SF - uruchomić - sprawdzenie funkcjonowania
( działania ),
- SP - poruszyć - sprawdzenie przez
przemieszczenie części.
4.7 Sposób oceny błędów
Usterki lub braki, wobec których KPP przekazujące podjęło już
działania odpowiednie do zaleceń z  Katalogu usterek
(Aneks 1) nie mogą być traktowane jako błąd.
Jeżeli wagon został okartkowany przez KPP przekazujące, to do
obliczenia SU mogą być przyjęte tylko błędy nie zaznaczone na
nalepce. Zasadniczo takie same błędy występujące wielokrotnie
przy tych samych częściach (np. kłonice) oraz resztki ładunku
i/lub nieusunięte środki zabezpieczenia ładunku są oceniane jako
jeden błąd na wagon lub jednostkę ładunkową. Jeżeli zastane
w jednym podzespole, ładunku błędy są różnie klasyfikowane,
to uwzględnia się tylko błąd o wyższej klasie błędu.
4.8 Statystyczne oszacowanie nieprawidłowości
4.8.1 Dla oszacowania błędu w QMS miarodajny jest rodzaj błędu, a
nie częstotliwość jego występowania. Rodzaj błędu odpowiada
bieżącemu kodowi w  Katalogu usterek (Aneks Nr 1).
4.8.2 Statystyczna usterkowalność (SU)
Statystyczna usterkowalność, jako częstotliwości występowania
błędów w próbce losowej, określona jest dla 100 jednostek
kontrolnych (wagonów).
W tym celu błędy zostały ocenione (wyważone) według wpływu
31.01.2008
01.01.2006
10
na bezpieczeństwo ruchu lub przydatności do przewozu
(handlowego wykorzystania), za pomocą klas błędu:
- klasa 3 (Bk3) ze współczynnikiem 0,125 / 1 błąd,
- klasa 4 (Bk4) ze współczynnikiem 0,4 / 1 błąd,
- klasa 5 (Bk5) ze współczynnikiem 1 / 1 błąd.
Statystyczną usterkowalność wylicza się oddzielnie dla każdej
klasy błędu według poniższych wzorów:
( 0,125 x " Bk3 ) x 100
SU3 [%]= liczba sprawdzonych jednostek kontrolnych
(0,4 x " Bk4 ) x 100
SU4 [%]= liczba sprawdzonych jednostek kontrolnych
(1,0 x " Bk5 ) x 100
SU 5[%]= liczba sprawdzonych jednostek kontrolnych
4.8.3 Dla informacji zainteresowanym KPP muszą być, co miesiąc
przekazywane zestawienia według Aneksów 6 i 7, które
zawierają wszystkie stwierdzone nieprawidłowości.
Do tego należy dla każdej SU podać dane o zbiorze badanym
i wielkości próbki losowej.
Może być umówiony inny sposób wymiany informacji według
Aneksów 6 i 7, szczególnie w formie elektronicznej.
4.9 Działania sterujące dla zapewnienia jakości
Jeżeli ustalony w punkcie 4.2 cel jakościowy nie jest osiągany
przez KPP wykonujące oględziny techniczne, to należy żądać
wdrożenia działań dla poprawy jakości. O powyższym KPP
przyjmujące musi niezwłocznie powiadomić KPP tranzytowe.
KPP wykonujące oględziny techniczne powinno w ciągu jednego
miesiąca opisać te działania KPP przyjmującemu i
tranzytowym.
Od wdrożenia działań dla wzrostu jakości próbka losowa
powinna być określana reprezentatywnie, co miesiąc celem
wykazania poprawy jakości.
W razie konieczności KPP przyjmujące w uzgodnieniu z KPP
tranzytowymi może zastrzec wykluczenie określonych ładunków
lub wagonów przy formowaniu przedmiotowych pociągów.
31.01.2008
01.01.2006
11
5 Objęcie pociągów porozumieniem
5.1 Ogólnie
Niniejsza procedura zalecana jest KPP, które przewidują
zawarcie porozumienia.
Niniejsza procedura nie ma zastosowania dla KPP, dla których
porozumienie obowiązuje wszystkie wymieniane pociągi.
Aby móc objąć porozumieniem pociągi niezależnie od
usterkowalności statystycznej, KPP stosują procedurę
analogiczną do DIN/ISO 2859 (badanie na próbce losowej przy
przyjęciu według akceptowalnej granicy jakości (AQL).
Objęcie pociągu porozumieniem może nastąpić dopiero, gdy
w zdefiniowanym przedziale czasu dla próbki (w przykładzie
pociąg) stwierdzona zostaje akceptowalność.
Z Tabeli II-A  wielkość zwykłej próbki losowej dla badania
normalnego (patrz Aneks 3), wynikają jasne kryteria dla
ustalenia akceptowalności próbek losowych (pociągów).
Jeżeli stwierdzono akceptowalność pociągu, to KPP wykonujące
oględziny na przyjęciu lub dokonujące kontroli jakości przesyła
do podpisania zainteresowanym KPP protokół kontroli według
Aneksu 3.
O stwierdzanych w czasie okresu kontroli błędach należy
informować zainteresowane KPP.
Po objęciu przedmiotowych pociągów porozumieniem podlegają
one jednak ustalonej umową usterkowalności SU d" 1% liczoną
oddzielnie dla każdej klasy błędu.
Traktowanie przewożonych ładunków RID jest określone
oddzielnie.
5.2 Zasady, planowanie, realizacja
Dla niniejszej procedury
" Błędy klasy 5 i 4 traktowane są oddzielnie (błędy klasy 3 są
pomijane);
" Stosowana jest AQL zdefiniowana w DIN/ISO 2859, jako
ilość błędów na 100 jednostek kontrolnych;
Błędy klasy 5 ważone są ze współczynnikiem 1 na jednostkę,
co odpowiada AQL 1,0 błędu na 100 jednostek kontrolnych,
Błędy klasy 4 ważone są ze współczynnikiem 0,4 na
jednostkę, co odpowiada AQL 2,5 błędów na 100 jednostek
kontrolnych;
31.01.2008
01.01.2006
12
" Dla pociągu ustalony jest 3- miesięczny czas dla próby;
" Każdego miesiąca na punkcie przekazania KPP/KPP
prowadzona jest dokumentowana protokołem kontrola
jakości oględzin dla przejścia na wymaganej wielkości
próbce losowej w zależności od przypadku.
" Objęcie pociągu porozumieniem można uzgodnić
dopiero, gdy w okresie próby ustalona akceptowalna
ilość błędów klasy 5 i 4 według Tabeli II-A (Aneks 3)
nie zostanie przekroczona.
Procedura jest przedstawiona w formie Przykładu I w Aneksie 3.
5.2.1 Przykład
pociąg 12345
dni kursowania 7
średnio wagonów 32
wagony/rok 11648
wagony/3 miesiące 2912
wielkość zbioru badanego 1201-3000
ustalone oznaczenie próbki K
wielkość próbki losowej 125
wielkość próbki na miesiąc 42
akceptowalna ilość błędów klasy 5 3
akceptowalna ilość błędów klasy 4 7
5.2.2 Wynik kontroli
a) po 125 kontrolach stwierdzono:
1 błąd klasy 5 i 9 błędów klasy 4.
Pociąg 12345 nie może być objęty porozumieniem, ponieważ
w okresie próby przekroczona została akceptowalna ilość
błędów klasy 4.
Okres próby zostaje przedłużony o minimum 1 miesiąc.
b) po 125 kontrolach stwierdzono:
4 błędy klasy 5 i 3 błędy klasy 4.
Pociąg 12345 nie może być objęty porozumieniem, ponieważ
w okresie próby przekroczona została akceptowalna ilość
błędów klasy 5.
Okres próby zostaje przedłużony o minimum 1 miesiąc.
Jeżeli akceptowalne ilości błędów klasy 5 lub 4 zostały znacznie
przekroczone, to zalecany jest nowy 3 miesięczny okres próby.
5.3 Wykluczenie pociągu z porozumienia
Procedura została przedstawiona w Przykładzie II w Aneksie 3.
31.01.2008
01.01.2006
13
Aneks Nr 1
Katalog błędów ( usterek )
uzupełniony o klasy błędów dla
systemu zarządzania jakością (QMS)
01.01.2006
14
Aneks Nr 1
Katalog błędów (usterek), uzupełniony o klasy błędów dla (QMS)
1 - Części biegowe
2 - Usprężynowanie
3 - Hamulec
4 - Ostoja wagonu i rama wózka
5 - Urządzenia cięgłowo-zderzne
6 - Pudło wagonu
6.1 - Pudło ogólnie, napisy
6.2 - Wagony kryte
6.3 - Wagony węglarki
6.4 - Wagony platformy
6.5 - Wagony cysterny
6.6 - Wagony z oprzyrządowaniem specjalnym
7 - A
adunki i jednostki ładunkowe (JE)
7.1 - Załadunek ogólnie
7.2 - Środki zabezpieczenia ładunku
7.3 - Sposób załadowania i bezpieczeństwo ładunku
7.4 - A
adunki specjalne
7.5 - Części specyficzne dla jednostek ładunkowych
7.6 - Części ustalające położenie jedn. ładunkowych na wagonie nośnym
7.7 - Załadunek jednostek ładunkowych
7.8 - Oznakowanie, kodowanie
01.01.2006
15 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Części biegowe
1
-------------------------- ---------- -------------------------------------------------------------------- --------------------------------- ------------
Obręcz
1.1 grubość mniejsza ni\

1.1.1 - dla wagonów dopuszczonych do jazdy
z V = 120 km/h
( wagony ze znakiem SS lub  **  )
.................. 35 mm wyłączyć 4
1.1.2 obręcz
- złamana wyłączyć 5
- z pęknięciami obwodowymi lub
}
promieniowymi
1.1.3 obręcz luz
na
- nie pokrywanie się znaków kontrolnych lub
- nieczysty dz
więk lub
- luz
ne osadzenie pierścienia zaciskowego lub wyłączyć 5
- występowanie śladów rdzy między obręczą
i kołem bosym na więcej ni\
1/3 obwodu
}
1.1.4. znaki kontrolne wyłączyć 4
- brak, trudno rozpoznawalne
1.1.5 obręcz przesunięta na stronę wyłączyć 5
- luz
ny lub widocznie odkształcony pierścień
zaciskowy
1.1.6 uszkodzenia pierścienia zaciskowego
- pęknięty, złamany, brak wyłączyć 5
}
Koło monoblokowe
1.2
1.2.1 rowek kontrolny grubości minimalnej wieńca nie jest wyłączyć 4
w całości widoczny 2)
1.2.2 termiczne przecią\
enie przez hamulec pomierzyć zgodnie z
procedurą kodu 1.7.1
(Nie dotyczy kół ozna-
" świe\
e nadpalenie farby na przejściu wieńca
czonych jako odporne
w tarczę koła (50 mm i więcej)
na przecią\
enia
" ślady utlenienia na wieńcu
termiczne, i które
( tarcza koła nie zabarwiona )
hamowane są
" nadtopione wstawki hamulcowe
wstawkami \
eliwnymi)
" uszkodzenie powierzchni tocznej z nalepami
metalicznymi (patrz te\
kod 1.3.4)
1.2.2.1 - przy zachowanej tolerancji okleić K + R1 4
(hamulec wyłączyć)
1.2.2.2 - przy przekroczeniu tolerancji wyłączyć 5
1) dotyczy równie\
wagonów , które mogą kursować z V = 120 km/h tylko w stanie pró\
nym
2) je\
eli na którymś z kół występują wyjątkowo dwa rowki, to zewnętrzny rowek określa minimalną grubość wieńca
31.01.2008
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 16
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Obręcz lub wieniec
1.3
monobloku
1.3.1 szerokość > 140 mm, mniejsza ni\
133 mm wyłączyć 4
" występowanie nawalcowania "S"
1.3.2 powierzchnia toczna miejscami wgnieciona, wyłączyć 4
nierównomierna powierzchnia kontaktu lub
nierównomierne, du\
e rozwalcowania na obrze\
u
1.3.3 płaskie miejsca
1.3.3.1 wyłączyć 4
koło Ć e" 630 mm i z płaskimi miejscami
o długości > ni\
60 mm
1.3.3.2 wyłączyć 4
koło Ć < 630 mm i z płaskimi miejscami
o długości > ni\
30 mm
1.3.4 nalepy
1.3.4.1 wyłączyć 4
koło Ć > 630 mm z nalepami o długości > ni\
60 mm
lub wysokości e" 1 mm
1.3.4.2 okleić M + R1 3
koło Ć > 630 mm z nalepami długości > ni\
10 mm
(hamulec wyłączyć)
d" 60 mm lub wysokości < 1 mm
1.3.4.3 wyłączyć 4
koło Ć < 630 mm z nalepami długości > ni\
30 mm
lub wysokości > 1 mm
1.3.4.4 okleić M + R1 3
koło Ć < 630 mm z nalepami długości > ni\
10 mm
(hamulec wyłączyć)
< 30 mm lub wysokości < 1 mm
1.3.5 dziury, wyrwania lub złuszczenia na powierzchni wyłączyć 4
tocznej o długości większej ni\
60 mm
1.3.6 pęknięcia i karby
1.3.6.1 pęknięcie na przejściu powierzchni tocznej wyłączyć 5
w powierzchnię czołową
1.3.6.2 karby o ostrych krawędziach na powierzchni czołowej okleić K 4
i dolnej wieńca lub obręczy (obszar naprę\
eń) od
narzędzi, hamulców torowych, szczęk mocujących
tokarki
- za wyjątkiem oznakowań producenta
1.3.7 powierzchnia czołowa pomalowana lub zanieczy- wyłączyć 5
szczona substancjami oleistymi lub smarującymi
- za wyjątkiem malowanych farbą co 90� znaków
kontrolnych osadzenia obręczy
31.01.2008
01.01.2006
17 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Obrze\
e
1.4
1.4.1 wysokość obrze\
a sh większa ni\
36 mm wyłączyć 4
" powierzchnia prowadząca obrze\
a
wypracowana
5
( wyraz
nie się błyszczy )
1.4.2
grubość obrze\
a sd
- koło Ć e" 840 mm ogólnie sd < 22 mm1
wyłączyć
- koło Ć < 840 mm i e" 630 (330) mm
}
sd < 27,5 mm
" zu\
yte obrze\
e
1.4.3 zu\
ycie powierzchni prowadzącej obrze\
a Wyłączyć 5
- qR d" 6,5 mm, patrz równie\
Aneks nr 4
" ostre obrze\
e
1.4.4 nawalcowanie lub ubytek na powierzchni wyłączyć 5
prowadzącej w odległości h > 2 mm od największej
wysokości obrze\
a, patrz równie\
Aneks nr 4
okręg toczny (pomiarowy Ć )
Koło bose
1.5
1.5.1 pęknięcie lub usunięta poprzez spawanie wada wyłączyć 5
tarczy koła
1.5.2 złamanie lub pęknięcie na szprysze lub feldze koła wyłączyć 5
szprychowego
Oś zestawu
1.6
1.6.1 uszkodzenia na osi zestawu wyłączyć 5
- pęknięcie
- zgięcie (patrz równie\
kod 1.7.1)
- uszkodzenia naprawione przez spawanie
- ostre krawędzie
- wytarte miejsca o głębokości większej ni\
1 mm
1.6.2 wytarcie < 1 mm bez ostrych kantów okleić K + R1 4
(hamulec wyłączyć)
1.6.3 jakaś część ociera się o oś zamocować wy\
ej i 4
okleić K lub R1, (hamulec
wyłączyć), je\
eli
niemo\
liwe wyłączyć
1
Dla wagonów piętrowych do przewozu samochodów typu UIC wa\
ne są postanowienia dla małych kół według Zał. 9 AVV, kody 1.4.2
31.01.2008
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 18
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Zestaw kołowy
1.7
1.7.1 je\
eli wymiar E między wewnętrznymi powierzchniami wyłączyć 5
czołowymi nie zachowuje wartości granicznych
- Ć e" 840 mm 1357 d" E d" 1363 mm
- Ć < 840 mm 1359 d" E d" 1363 mm
je\
eli w ka\
dym przypadku
Emax - Emin > 2mm
" ślady wykolejenia
" ślady przesunięcia koła na osi zestawu
" przy kołach monoblokowych rozgrzanie w strefie
przejścia  l  między tarczą a wieńcem koła
Objawy owalizacji
1.7.2
kół
ścięta zawleczka sworznia trójkąta hamulec,
złamana podwiesa trójkąta hamulcowego
(patrz tak\
e kod 3.1.2),
błyszczące ślady zu\
ycia podkładki je\
eli przy jednym kole
sworznia trójkąta hamulcowego, lub w jego okolicy
stwierdzono wystąpienie 4
co najmniej 2-ch z tych
błyszczące ślady osiadania wewnętrznych
objawów, to okleić K
(nośnych) sprę\
yn zawieszenia II-go stopnia
z uwagą:  Podejrzenie
na wózku (patrz tak\
e kod 2.5),
owalizacji koła
brak lub luz
ne zabezpieczenie przed
opadnięciem wózka (patrz tak\
e kod 2.5.5),
pęknięte lub opadnięte ślizgi prowadnika
zestawu kołowego w wózku Y25 (25TN),
(patrz równie\
kod 4.4.2)
miejscami wgnieciona powierzchnia toczna, nie-
regularna powierzchnia kontaktu lub du\
e
rozwalcowania na obrze\
u (patrz kod 1.3.2)
31.01.2008
01.01.2006
19 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Maz
nica z
1.8
ło\
yskami
1.8.1 maz
nica nieszczelna wyłączyć 4
- wycieki środka smarującego
- uszkodzenie, które umo\
liwia wnikanie wody lub
kurzu (brak dekla nakiełka / otworu centrującego
dopuszczalny )
zaślepka
uszczelnienie
1.8.2 prowadniki na korpusie maz
nicy nie zabezpieczają wyłączyć 5
pewnego prowadzenia zestawu kołowego
" odłamane prowadniki na korpusie maz
nicy
" nienormalne poło\
enie maz
nicy
1.8.3 zagrzane ło\
ysko wyłączyć 5
- temperatura jest tak wysoka, \
e nie mo\
na dotknąć
maz
nicy zewnętrzną powierzchnią dłoni
" ślady utlenienia
------------------------- ---------- -------------------------------------------------------------------- --------------------------------- -------------
Usprę\
ynowanie
2
------------------------- ---------- -------------------------------------------------------------------- --------------------------------- -------------
Resor piórowy
2.1
2.1.1 pióra sprę\
yny nośnej przesunięte w opasce wyłączyć 4
więcej ni\
10 mm
" ślady ślizgania w pobli\
u opaski resorowej
2.1.2 główne pióro resora złamane lub widocznie pęknięte wyłączyć 5
2.1.3 brak części złamanego pióra wyłączyć 4
2.1.4 inne pióro ni\
główne złamane w miejscu odległym od
środka sprę\
yny ( części pióra nie brakuje )
2.1.4.1 - o mniej ni\
1/4 długości pióra wyłączyć 4
2.1.4.2 - o więcej ni\
1/4 długości pióra okleić M 3
złamanie
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 20
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
2.1.5 za mały luz między opaską a odbijakiem wyłączyć 5
odległość między opaską resorową a odpowiednią
częścią pudła wagonu, ostojnicy lub ramy wózka
mniejsza ni\
15 mm
" świe\
e ślady osiadania między opaską resorową
a częściami ostojnicy bądz
ramy wózka
" świe\
e ślady ocierania kół na ramie wózka lub
podłodze/pudle wagonu
2.1.6 luz
na opaska resorowa wyłączyć 5
- złamana, pęknięta
- brak klina lub klin luz
ny
" oznaki luz
nych piór resorowych
Dodatk. dla resora
2.2
parabolicznego
2.2.1 pióro główne lub inne
2.2.1.1 - widocznie pęknięte lub złamane wyłączyć 5
2.2.1.2 - złamane w opasce resorowej wyłączyć 5
" dwa pióra dotykają się na 50% swojej długości
2.2.2 jedno pióro przesunięte w kierunku wzdłu\
nym o
2.2.2.1 - więcej ni\
10 mm wyłączyć 4
2.2.2.2 - 10 mm lub mniej okleić K 3
" błyszczące ślady blisko opaski resorowej
błyszczące ślady
01.01.2006
21 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
2.2.3 opaska resorowa uszkodzona lub luz
na wyłączyć 5
- złamana, pęknięta
- ucho klina dolnego pęknięte,
spaw górnego klina brak lub pęknięty
klin górny
spaw
klin dolny
ucho
Sprę\
yna
2.3
śrubowa
2.3.1 - złamana wyłączyć 5
Połączenie między
2.4
maz
nicą /usprę\
y-
nowaniem / ramą
2.4.1 czop opaski resorowej nie na swoim miejscu wyłączyć 5
" niewłaściwa pozycja maz
nicy
2.4.2 łubki, ogniwa resorowe przesunięte, złamane wyłączyć 5
wyhaczone lub ich brak
2.4.3 sworznie resora przesunięte, niezabezpieczone usterkę usunąć, je\
eli 5
lub ich brak niemo\
liwe wyłączyć
2.4.4 ogniwa resorowe zu\
yte lub za długie okleić nalepką K 4
" świe\
e ślady osiadania na ostojnicy
Usprę\
ynowanie
2.5
wózka Y25
i pochodnych
zabezpieczenie
sprę\
yna
zewnętrz.
(tarowa)
sprę\
yna kołpak
wewnętrz. sprę\
yny
(nośna)
ogniwo
tłumiące
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 22
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
2.5.1 sprę\
yna zewnętrzna (tarowa) nadłamana lub wyłączyć 5
złamana
2.5.2 sprę\
yna wewnętrzna (nośna) przesunięta lub
pęknięta
2.5.2.1 - wagon pró\
ny okleić K 3
2.5.2.2 - wagon ładowny wyłączyć 5
" maz
nica nie jest w poziomie
2.5.3 ogniwo tłumiące złamane, brak lub nie pracuje
" ślady osiadania
2.5.3.1 - 1 ogniwo na wózek okleić K 3
2.5.3.2 - więcej ni\
1 ogniwo na wózek wyłączyć 5
2.5.4 kołpaki sprę\
yn dotykają ramy wózka
2.5.4.1 - dotyka 1 kołpak okleić K 3
2.5.4.2 - dotyka więcej ni\
1 kołpak na wózku wyłączyć 5
2.5.5 zabezpieczenia przed opadnięciem luz
ne lub brak okleić M 3
2.5.6 świe\
e ślady osiadania między korpusem maz
nicy wyłączyć 5
a ramą wózka
" odstęp (luz) < 8 mm
----------------------------- ---------- -------------------------------------------------------------------- -------------------------------- -------------
Hamulec
3
----------------------------- ---------- -------------------------------------------------------------------- -------------------------------- -------------
Część
3.1
mechaniczna
3.1.1 zwisające bądz
złamane części układu naprawa prowizoryczna, 4
dz
wigniowego hamulca okleić K + R1,
( hamulec wyłączyć )
3.1.2 podwiesa zabezpieczająca nie spełnia swojej funkcji naprawa prowizoryczna, 4
okleić K
3.1.3 urządzenie przestawcze, włącz./ wyłączanie hamulca
(patrz równie\
Aneks 10)
3.1.3.1 zablokowane ( nie działa ) wyłączyć 3
3.1.3.2 ustawienie niejednoznaczne okleić K + R1 (hamulec 3
wyłączyć), je\
eli to
konieczne wyłączyć
3.1.4 urządzenia przestawcze pró\
ny/ładowny bądz
wyłączyć hamulec, 3
G/P zablokowane ( nie działa ) okleić K + R1
3.1.5 cięgło odluz
niacza zerwane lub brak okleić K + R1 3
(hamulec wyłączyć)
31.01.2008
01.01.2006
23 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Wstawki klocka
3.2
hamulcowego
3.2.1. wstawki klocków hamulcowych \
eliwne zało\
yć nowe 3
- brak
- złamane, pęknięte równie\
wtedy gdy wkład
metalowy utrzymuje je w całości
- zu\
yte w taki sposób, \
e grubość  X  w strefie
wstawki jest mniejsza ni\
10 mm
3.2.2 wstawki klocków kompozytowe (tworzywo sztuczne)
- brak
- pęknięte promieniowo do krawędzi blachy zało\
yć nowe, je\
eli to
(nie dotyczy rysy fabrycznej) niemo\
liwe,
- widoczne wyłupania materiału ciernego na okleić K + R1 3
>1/4 długości wstawki lub wtrącenia metaliczne i hamulec wyłączyć
}
- grubość X mniejsza ni\
10 mm
3.2.3 wstawka schodzi z powierzchni tocznej koła, okleić K + R1 4
(zu\
yta, je\
eli zewnętrzna powierzchnia osiąga ( hamulec wyłączyć )
zewnętrzną powierzchnię czołową wieńca)
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 24
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Część
3.3
pneumatyczna
3.3.1 przewód główny
3.3.1.1 przewód główny niezdatny do u\
ytku wyłączyć 4
3.3.1.2 - pozostaje wolny
3.3.2 sprzęgi hamulcowe
3.3.2.1 uszkodzenie lub brak sprzęgu hamulcowego wymienić 3
(dla wszystkich posiadanych przez wagon przyłączy
muszą być na ka\
dym końcu wagonu sprzęgi hamul.)
3.3.2.2 nieu\
ywany sprzęg hamulcowy zwisa podwiesić sprzęg 3
(przy dwóch sprzęgach tylko jeden mo\
e być hamulcowy, poprawić
połączony z innym wagonem) połączenie
3.3.2.3 - pozostaje wolny -
3.3.3 wspornik sprzęgu hamulcowego niezdatny do u\
ytku okleić M 3
3.3.4 hamulec powietrzny niezdatny do u\
ytku ale wagon sprawdzić, je\
eli 3
nieoklejony uszkodzony ustawić na
przelot i okleić K + R1
3.3.5 kurek odcinający (końcowy)
3.3.5.1 niedro\
ny, nieszczelny, zgięty, brak rączki wyłączyć 5
3.3.5.2 mechanizmu blokującego brak lub nie działa okleić K 4
Blacha odiskierna
3.4
3.4.1 blachy brak lub przerdzewiała na wylot okleić K + R1 4
( hamulec wyłączyć )
3.4.2 blacha zwisa w dół zdjąć blachę, okleić 4
K + R1, (ham. wyłączyć),
je\
eli nie to wag.wyłączyć
3.4.3 przy wagonach z ładunkiem RID, dla których blacha hamulec wyłączyć 5
odiskierna obowiązuje i okleić R1
w wagonach na osiach pojedynczych
- niedopuszczona blacha odiskierna
" wagony na osiach, które nie posiadają znaku
Hamulec ręczny
3.5
3..5.1 wyraz
nie nie działa okleić K+R1 3
01.01.2006
25 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Ostoja wagonu
4
i rama wózka
----------------------------- ---------- -------------------------------------------------------------------- --------------------------------- ------------
Ostoja ogólnie
4.1
4.1.1 ostoja skrzywiona w poziomie lub pionie wyłączyć 5
" stan zderzaków poza tolerancją ( patrz 5.1.2 )
" wyraz
nie odkształcona
4.1.2 podłu\
nice, części czołownicy, na które działa wyłączyć 4
sprzęg, ukośnice wykazują złamania lub pęknięcia
- złamanie
- poprzeczne pęknięcia wychodzące z krawędzi półki
dochodzące do więcej ni\
połowy jej szerokości
- pęknięcie podłu\
ne o długości > 100 mm w
strefie koziołków resorowych
- pęknięcie podłu\
ne o długości > 150 mm
dla innych części
- pęknięcia na widocznych spawach tych części
Widły maz
nicze
4.2
4.2.1 wygięte w taki sposób, \
e zagro\
one będzie wyłączyć 5
bezpieczeństwo ruchu
4.2.2 złamane wyłączyć 5
" nienormalne poło\
enie
4.2.3 mocowanie
4.2.3.1 - luz
ne wyłączyć 5
4.2.3.2 - kilka nitów bądz
śrub są luz
ne ale widły maz
nicze okleić M 3
są zamocowane
4.2.4 pęknięcie
4.2.4.1 - większe ni\
1/4 przekroju poziomego wyłączyć 4
4.2.4.2 - równe bądz
mniejsze ni\
1/4 przekroju poziomego okleić K 3
4.2.4.3 - rozmiaru równego odległości do bliskiego miejsca wyłączyć 5
mocowania
Zwora wideł
4.3
maz
niczych
4.3.1 brak, złamana, widocznie odkształcona bądz
luz
na wyłączyć 4
31.01.2008
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 26
Aneks Nr 1
Część Nr (Kod) Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Ślizgi wideł
4.4
maz
niczych
4.4.1 brak
wagony na wózkach:
4.4.1.1 - brak jednego ślizgu prowadnika na zestaw kołowy okleić K 3
4.4.1.2 - brak więcej ni\
jednego ślizgu na zestaw wyłączyć 4
wagony bez wózków:
4.4.1.3 - brak jednego ślizgu wyłączyć 5
Ślizg manganowy w
4.4.2 luz
ny lub brak wyłączyć 4
wózkach 25TN (Y25)
Koziołek resorowy w
4.5
wagonach na osiach
pojedynczych
4.5.1 luz
ny, pęknięty lub odkształcony wyłączyć 5
- odstęp ( luka ) między koziołkiem resorowym
a podłu\
nicą
- połowy lub więcej elementów mocujących brakuje
bądz
są one złamane
Połączenie
4.6
wózek - ostoja
4.6.1 - uszkodzone, elementy łączące i mocujące wyłączyć 5
złamane, nie działają lub ich brak
" wózek przesunięty
wózek przesunięty
Linki uziemiające
4.6.2
4.6.2.1 jedno lub wiele uziemień nie pracują okleić K 3
(brak, uszkodzone lub luz
ne)
" punkty mocowania pozwalają przyjąć, \
e muszą
one być
4.6.2.2 wszystkie uziemienia nie pracują poprawić, je\
eli to 3
niemo\
liwe, wyłączyć
" punkty mocowania pozwalają przyjąć, \
e
uziemienia muszą być
31.01.2008
01.01.2006
27 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Rama wózka
4.7
4.7.1 część konstrukcyjna nadłamana bądz
widocznie wyłączyć 4
odkształcona
4.7.2 część konstrukcyjna złamana wyłączyć 5
4.7.3 - pozostaje wolny -
Ślizg oparcia
4.8
na wózku
4.8.1 złamany
4.8.1.1 - bez braku odłamanej części okleić K 4
4.8.1.2 - z brakiem odłamanej części wyłączyć 5
Sprę\
yna ślizgu
4.8.2 - złamaną sprę\
yną ślizgu wyłączyć 4
Części trące
4.9
tłumika
4.9.1 nasmarowane wyłączyć 4
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 28
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Urządzenia
5.
cięgłowo - zderzne
------------------------------ ---------- -------------------------------------------------------------------- -------------------------------- -------------
Zderzaki
5.1
Typ zderzaka
5.1.1 wyraz
nie ró\
ne typy zderzaków na tym samym końcu okleić K 4
wagonu
Stan zderzaków
5.1.2 poza granicami tolerancji wyłączyć 5
-  h  < ni\
940 mm (980 mm dla wag. pasa\
erskich)
-  h  większa ni\
1065 mm
" wyraz
nie ró\
ne wysokości zderzaków
w sprzęgniętych wagonach
Tarcza
5.2
zderzakowa
5.2.1 brak, złamana, zdeformowana tak, \
e jej działanie nie wyłączyć 5
jest zapewnione, obrócona (dotyczy tylko tarczy
zderzaka prostokątnej)
5.2.2 mocowanie do trzona zderzakowego
5.2.2.1 - luz
ne 1/3 lub więcej nitów bądz
śrub wyłączyć 4
5.2.2.2 - luz
ne mniej ni\
1/3 nitów bądz
śrub okleić K 3
5.2.3 powierzchnia styku
5.2.3.1 -nie nasmarowana, nasmarować, je\
eli to 4
niemo\
liwe, wyłączyć
5.2.3.2 - wy\
łobienia wyłączyć 5
Trzon zderzakowy
5.3
5.3.1 brak lub złamany wyłączyć 5
5.3.2 pęknięcie na przejściu do tarczy wyłączyć 5
Pochwa zderzaka
5.4
5.4.1 brak bądz
jest złamana wyłączyć 5
5.4.2 pęknięcie na przejściu do stopy wyłączyć 5
01.01.2006
29 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
5.4.3 pęknięcie podłu\
ne, które nie zapewnia prowadzenia wyłączyć 5
trzonu zderzakowego
5.4.4 mocowanie pochwy nie zapewnione
5.4.4.1 - 2 lub więcej śrub luz
ne uzupełnić, dociągnąć 5
+ nalepka M, je\
eli to
niemo\
liwe wyłączyć
" luz między płytą zderzaka a czołownicą
5.4.4.2 - jednej śruby brak uzupełnić, je\
eli to 3
niemo\
liwe, wyłączyć
5.4.4.3 - jedna śruba luz
na dociągnąć, je\
eli to 3
niemo\
liwe, okleić K
Sprę\
yna zderzaka
5.5
i elementy CRASH
5.5.1 zderzak daje się docisnąć ręcznie
- jeden zderzak więcej ni\
15 mm wyłączyć 4
- oba zderzaki z jednego końca wagonu wyłączyć 4
5.5.2 elementy CRASH wykazują stan zadziałania wyłączyć 5
" widocznie skrócona długość zderzaka
" \
ółta strzałka wskaz
nikowa częściowo lub
całkowicie znikła *)
" pochwa zderzaka zniszczona lub odkształcona *)
" inny wskaz
nik odkształcony lub brak *)
*) zgodnie z typem zderzaka
5.5.3 brak lub niekompletne malowanie ostrzegawcze wyłączyć 4
elementów CRASH
Sprzęg śrubowy
5.6
5.6.1 części brak, są uszkodzone lub nie działają wyłączyć, je\
eli wagon 3
pró\
ny w kierunku KPP
właściciela, okleić K
5.6.2 hak do zawieszania pałąka sprzęgu uszkodzony, okleić M 3
nie do u\
ycia lub brak
5.6.3 niepodwieszony sprzęg zawiesić, je\
eli trzeba, 3
zamocować prowizor.
Hak cięgłowy
5.7
5.7.1 nie do u\
ycia lub w złym stanie
5.7.1.1 - złamany, pęknięty ( dotyczy te\
czubka haka ) je\
eli mo\
na to u\
yć inny 3
sprzęg i okleić K , gdy to
niemo\
liwe, wyłączyć
5.7.1.2 - przekręcony okleić K 3
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 30
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
5.7.2 - pozostaje wolny -
Inne części urzą-
5.8
dzenia cięgłowego
5.8.1 uszkodzone inne części urządzenia cięgłowego wyłączyć 4
- sprzęg tak długi, \
e tarcze zderzakowe po
sprzęgnięciu nie dotykają do siebie
- drąg cięgłowy złamany, pęknięty lub odkształcony
- nakrętki, śruby, kliny złamane, pęknięte lub ich
brak
- amortyzator sprzęgu nie działa
" hak cięgłowy wyraz
nie za daleko wystaje
z prowadnika
5.8.2 sprzęgi w pociągu nie skręcone sprzęgi skręcić 4
Amortyzator o
5.9
długim skoku (np. w
wag. kontenerowym)
5.9.1 obsady ślizgów nie znajdują się w poło\
eniu okleić K 4
środkowym w stosunku do ostoi
" ró\
ny odstęp obu szczytów od pudła wagonu
5.9.2 malowanie ostrzegawcze (czarno-\
ółte skośne pasy) wyłączyć 4
na wag. z elementami, które przy uderzeniu mogą
przesunąć się w stosunku do ostojnicy
(pochłanianie energii zderzenia ) w miejscach
zagro\
onych, które mogą być przy tym przykryte,
nienaniesione ( brak )
01.01.2006
31 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Pudło wagonu
6
--------------------------- ------------ ------------------------------------------------------------------------- ----------------------------------- -------------
Pudło ogólnie
6.1
Napisy na wagonie
6.1.1 brak, nieczytelne, niepełne
i na jednostkach
ładunkowych
6.1.1.1 - numer wagonu wyłączyć *) 4
6.1.1.2 - znak RIV lub okleić K 3
6.1.1.3 - trafareta umowna dla wyłączyć *) 4
kodów wymiany 41 ,43 ,45 , 81 , 83 i 85
6.1.1.4 - cię\
ar własny wyłączyć *) 4
6.1.1.5 - cię\
ar hamujący hamulca ręcznego wyłączyć *) 4
6.1.1.6 - granice obcią\
enia wyłączyć *) 4
6.1.1.7 - pojemność w wagonach cysternach wyłączyć *) 4
6.1.1.8 - pozostaje wolny -
6.1.1.9 - długość wagonu ze zderzakami wyłączyć *) 4
6.1.1.10 - znaki ostrzegające przed wysokim napięciem wyłączyć 4
w wagonach ze stopniami lub drabinkami
na wysokości większej ni\
2m
6.1.1.11 - pozostaje wolny
6.1.1.12 - pozostaje wolny -
6.1.1.13 - pozostaje wolny
Rewizja (trafareta
6.1.2 data (termin) rewizji
czynności
utrzymaniowych)
6.1.2.1 brak, niepełna, nieczytelna wyłączyć *) 3
6.1.2.2 rewizja, równie\
 + 3M (o 3 miesiące przedłu\
ona),
je\
eli  +3M jest napisane
- od 15 dni przed upływem terminu wa\
ności okleić K 3
6.1.2.3 rewizja, równie\
 +3M  (o 3 miesiące przedłu\
ona),
je\
eli  +3M jest napisane
- przekroczona postępować według 4
Aneksu Nr 8
*) Je\
eli brak dotyczy tylko jednej strony wagonu, okleić nalepką K
31.01.2008
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 32
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Szkielet pudła
6.1.3 części szkieletu uszkodzone
6.1.3.1 - bez przekroczenia skrajni ładunkowej okleić K 3
6.1.3.2 - z przekroczeniem skrajni ładunkowej wyłączyć 5
Ściany, równie\

6.1.4
przy jednostkach
ładunkowych
6.1.4.1 deski ścian brak, złamana, rozszczepiona lub okleić K 3
nie dolega do sąsiedniej; poszycie ściany
dziurawe, połamane
6.1.4.2 niebezpieczeństwo zawilgocenia bądz
utraty je\
eli trzeba poprawić 4
ładunku i okleić K , je\
eli to
niemo\
liwe wyłączyć
Podłoga, równie\

6.1.5 uszkodzona
przy jednostkach
ładunkowych
6.1.5.1 - bez ryzyka utraty ładunku okleić K 3
6.1.5.2 - z ryzykiem utraty ładunku je\
eli trzeba poprawić 4
i okleić K , je\
eli
to niemo\
liwe wyłączyć
Drzwi i ściany
6.1.6
przesuwne
6.1.6.1 niedomknięte lub niezabezpieczone zamknąć i / lub 5
(dla drzwi kontenerów patrz 7.5.2) zabezpieczyć, je\
eli to
niemo\
liwe pewnie
zamocować oraz okleić K,
je\
eli to niemo\
liwe
wyłączyć
6.1.6.2 brak lub wyhaczone z prowadzenia zało\
yć i okleić K, 5
je\
eli to niemo\
liwe
wyłączyć
" nienormalne poło\
enie drzwi w stosunku do
ramy drzwi
drzwi
wyhaczone
skośne ustawienie rama drzwi
drzwi w stosunku nie w linii z
do ściany bocznej prowadzeniem
31.01.2008
01.01.2006
33 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
szyna wypadnięcie dz
wignia zamknięcia drzwi nie zamknięte
prowadząca z prowadzenia nie w pionie dolna krawędz

nie w linii
drzwi wyhaczone : rolki nie biegną po prowadnicy
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 34
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
części prowadzące lub zamknięcia w złym stanie
6.1.6.3 - rama drzwi, zawiasy, ryglowanie, 3
haki zarzutne, uchwyty...
brak, złamane, luz
ne, odkształcone naprawić prowizorycznie
i okleić K, je\
eli to
} 5
6.1.6.4 - z zagro\
eniem bezpieczeństwa lub ryzykiem niemo\
liwe wyłączyć
utraty ładunku
drzwi wyłamane lub odkształcone
6.1.6.5 - bez ryzyka przekroczenia skrajni ładunkowej 3
lub utraty ładunku naprawić prowizorycznie
i okleić K, je\
eli to
6.1.6.6 - z ryzykiem przekroczenia skrajni ładunkowej niemo\
liwe wyłączyć 5
}
lub utraty ładunku
Części ró\
ne
6.1.7
(stopnie, uchwyty
drabinki, blachy
do opisów ...)
6.1.7.1 - stopnie, uchwyty, drabinki w złym stanie, niezdatne okleić K 4
do u\
ycia
6.1.7.2 - stopni wyraz
nie brak okleić K 4
6.1.7.3 - uszkodzenia zagra\
ające bezpieczeństwu wyłączyć 4
nadpęknięte stopnie manewrowego i uchwyty,
stopień manewrowego: wymiar a > 80mm
6.1.7.4 - uchwyt manewrowego b < 60mm, pęknięcie naprawić prowizorycznie 4
i okleić M, je\
eli to
niemo\
liwe wyłączyć
6.1.7.5 niedostateczne zamocowanie naprawić prowizorycznie 4
i okleić M, je\
eli to
- tablic odchylnych niemo\
liwe wyłączyć
- tablic do napisów lub nalepek
- skrzynek na nalepki
6.1.7.6 brak prowizoryczne nalepki 3
i okleić K, je\
eli to
- tablic odchylnych niemo\
liwe wyłączyć
- tablic do napisów lub nalepek
- skrzynek na nalepki
6.1.7.7 brak luz
nych części lub niekompletne okleić M 3
6.1.7.8 luz
ne części niezabezpieczone poprawić, zamocować 4
6.1.7.9 wsporniki sygnałów końca pociągu, ucha promowe okleić M 3
brak lub nie do u\
ycia
31.01.2008
01.01.2006
35 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Wagony kryte
6.2
Klapa
6.2.1 brak, uszkodzona
wentylacyjna
6.2.1.1 - bez zagro\
enia zawilgoceniem lub naprawić prowizorycznie 3
przekroczeniem skrajni i okleić K lub wyłączyć
6.2.1.2 - z zagro\
eniem zawilgoceniem lub przekr. skrajni wyłączyć 5
Dz
wignie urucha-
6.2.2 wypadnięte, odkształcone, niezamocowane
miające, zapadki
6.2.2.1 - bez zagro\
enia przekroczenia skrajni naprawić prowizorycznie 3
ładunkowej i okleić K, je\
eli to
niemo\
liwe wyłączyć
}
6.2.2.2 - z zagro\
eniem przekroczenia skrajni 5
ładunkowej
Dach i okap
6.2.3 pokrycie dachu lub okap luz
ne z wpływem na wyłączyć 4
bezpieczeństwo bądz
szczelność
6.2.4 dach otwierany
6.2.4.1 - niedomknięty, niezabezpieczony zamknąć, zabezpieczyć, 5
je\
eli trzeba okleić K,
je\
eli to niemo\
liwe
wyłączyć
6.2.4.2 - wypadnięty z prowadzenia zało\
yć, je\
eli to 5
niemo\
liwe, wyłączyć
6.2.4.3 - widocznej części funkcjonalnej , brak, okleić K 4
odkształcona, nie działa
Wagony węglarki
6.3
Ściana boczna
6.3.1 uszkodzone
lub szczytowa
6.3.1.1 bez ryzyka utraty ładunku lub przekroczenia skrajni okleić M 3
6.3.1.2 - z ryzykiem utraty ładunku naprawić prowizorycznie 4
i okleić K, je\
eli to
}
niemo\
liwe wyłączyć
6.3.1.3 - z ryzykiem przekroczenia skrajni ładunkowej 5
Zamknięcia
6.3.2 sworznie, wały pazurowe, haki zarzutne, wsporniki
i części funkcjonalne
krzywek itd. brak, złamane, pęknięte, nie działają
szczytów otwieran.
6.3.2.1 - bez wpływu na bezpieczeństwo naprawić prowizorycznie 3
i okleić K, je\
eli to
niemo\
liwe wyłączyć
6.3.2.2 - z wpływem na bezpieczeństwo 5
01.01.2006
31.01.2008
31.01.2008
Załącznik 9 do AVV 36
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Obwodzina górna
6.3.3 złamana, odkształcona
6.3.3.1 - bez ryzyka przekroczenia skrajni ładunkowej naprawić prowizorycznie 3
i okleić K, je\
eli to
niemo\
liwe, wyłączyć
}
6.3.3.2 - z ryzykiem przekroczenia skrajni ładunkowej 5
Wagony platformy
6.4
Burty
6.4.1
6.4.1.1 opuszczone i niezabezpieczone, zabezpieczyć, je\
eli to 5
niemo\
liwe wyłączyć
6.4.1.2 opuszczone ale zgodnie z Wytycznymi ładowania, postawić, je\
eli to 5
Tablica 3 jest to niedopuszczalne niemo\
liwe wyłączyć
6.4.1.3 odkształcone bez ryzyka przekroczenia okleić M 3
skrajni ładunkowej lub utraty ładunku
6.4.1.4 dziurawe lub odkształcone z ryzykiem naprawić prowizorycznie 4
utraty ładunku i okleić K, je\
eli to
niemo\
liwe wyłączyć
}
6.4.1.5 odkształcone z ryzykiem przekroczeniem skrajni 5
Zawiasy, sworznie,
6.4.2 brak, złamane, nie do u\
ycia
zamknięcia
6.4.2.1 - bez wpływu na bezpieczeństwo lub naprawić prowizorycznie 3
ryzyko utraty ładunku i okleić K,
je\
eli to niemo\
liwe,
wyłączyć
6.4.2.2 - z wpływem na bezpieczeństwo lub } 4
ryzykiem utraty ładunku
Kłonice: wkładane,
6.4.3
obrotowe, ślizgowe
6.4.3.1 brak, jednak są niezbędne dla 5
zabezpieczenia ładunku poprawić, uzupełnić,
je\
eli to niemo\
liwe,
wyłączyć
6.4.3.2 odkształcone z przekroczeniem skrajni 5
}
ładunkowej
6.4.3.3 pęknięcie lub złamanie kłonicy, gniazda okleić M, je\
eli kłonica 4
bądz
bezpiecznika niezbędna wyłączyć
6.4.3.4 łańcuchy kłonic niezawieszone poprawić 4
6.4.3.5 rygiel (bezpiecznik) kłonicy nie funkcjonuje zabezpieczyć + K, je\
eli 4
niemo\
liwe, wyłączyć
Podkłady ładunkowe
6.4.4
będące częścią
wagonu
6.4.4.1 złamane, wykładzina drewniana lub zawiasy nie do okleić M 3
u\
ytku
6.4.4.2 luz
ne podkłady niezabezpieczone przez kłonice poprawić, je\
eli to 4
boczne lub ładunek niemo\
liwe, wyłączyć
31.01.2008
31.01.2008
01.01.2006
37 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Wagony cysterny
6.5
Siodło zbiornika
6.5.1
6.5.1.1 pęknięcie większe ni\
1/4 przekroju je\
eli wagon pró\
ny 4
okleić K, je\
eli ładowny
}
6.5.1.2 pęknięcie na spawach wyłączyć 4
6.5.1.3 brak mniej ni\
10 % śrub lub nitów między blachami okleić K 4
poprzecznymi i podłu\
nymi siodła
6.5.1.4 brak więcej ni\
10 % śrub lub nitów między wyłączyć 4
blachami poprzecznymi i podłu\
nymi siodła
Zbiornik
6.5.2
6.5.2.1 nieszczelny, ślady wycieków, utrata ładunku uszczelnić i okleić K, 5
je\
eli nie mo\
na wyłączyć
6.5.2.2 powgniatany z ostrymi krawędziami bez utraty okleić K 4
ładunku
rewizja zbiornika przekroczona, ładunek RID
6.5.2.3 - ładowny wyłączyć 5
6.5.2.4 - pró\
ny, nieoczyszczony okleić K 5
Uzbrojenie
6.5.3 wykładzina zbiornika, ochrona przed słońcem,
zbiornika
izolacja
6.5.3.1 uszkodzone okleić K 4
6.5.3.2 luz
ne wyłączyć 5
6.5.4 - pozostaje wolny -
Armatura, instalacje
6.5.5
spustowe i nalewowe
dolne
6.5.5.1 wypływ ładunku poprawić, je\
eli to 5
niemo\
liwe, wyłączyć
6.5.5.2 instalacje odcinające otwarte, widoczne poprawić, je\
eli to 5
zabezpieczenia niesprawne niemo\
liwe, wyłączyć
6.5.5.3 zawory lub rura spustowa uszkodzone wyłączyć 4
nakręcany kołpak ochronny musi być szczelnie
zakręcony i nie mo\
e go brakować
(nie dotyczy wyraz
nie rozpoznawalnych gazowych
przewodów wyrównawczych)
6.5.5.4 - ładunek RID poprawić, je\
eli to 4
niemo\
liwe, wyłączyć
6.5.5.5 - ładunek nie RID poprawić, je\
eli to 3
niemo\
liwe okleić M
6.5.5.6 brak kołnierza zaślepiającego lub jest on luz
ny wyłączyć 4
01.01.2006
31.01.2008
Załącznik 9 do AVV 38
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Brak jednej śruby kołnierza zaślepiającego
6.5.5.7 - ładunek RID wyłączyć 4
6.5.5.8 - ładunek nie RID okleić nalepką K 3
6.5.5.9 brak wielu śrub mocujących kołnierz zaślepiający uzupełnić, je\
eli to 4
niemo\
liwe wyłączyć
wskaz
niki zamknięcia zaworu dennego po obu
stronach wagonu nie w poło\
eniu  zamknięte
6.5.5.10 - wagony ładowne oraz pró\
ne, nie oczyszczone RID zawór denny zamknąć, 5
je\
eli to niemo\
liwe
wyłączyć
6.5.5.11 - wagony pró\
ne (po ładunkach nie RID) zawór denny zamknąć, 3
je\
eli to niemo\
liwe
okleić nalepką K
6.5.5.12 zawór bezpieczeństwa zablokowany (śruba maks. wykręcić śrubę, je\
eli 5
dokręcona) ale zawór na zbiorniku otwarty niemo\
liwe wyłączyć
Armatura, instalacje
6.5.6
nalewowe i spustowe
górne
6.5.6.1 wypływ ładunku / gazu przez górną armaturę wyłączyć 5
( nie dotyczy zaworów odpowietrzających )
" zapach
" świe\
e przylegające resztki ładunku
6.5.6.2 klapa włazu górnego niezamknięta, brak próbować zamknąć, 5
je\
eli to niemo\
liwe
wyłączyć
6.5.6.3 inne elementy armatury górnej niezamknięte próbować zamknąć, 4
je\
eli to niemo\
liwe
wyłączyć
- pozostaje wolny -
6.5.7
01.01.2006
39 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Wagony z
6.6
oprzyrządowaniem
specjalnym
Z nasuwaną plandeką
6.6.1 pokrycia plandekowe nieprawidłowo zamknięte zamknąć, je\
eli to 5
(Rils,Tams...)
i niezaryglowane niemo\
liwe wyłączyć
" wskaz
niki widoczne ( boczne zamki otwarte )
ryglowanie boczne
" końcowa krokiew pokrycia plandekowego
ustawiona skośnie ( górne ryglowanie otwarte )
górne ryglowanie
Wagon kołpakowy
6.6.2
( np. Shimms )
6.6.2.1 kołpak przesuwany niezaryglowany zaryglować, je\
eli to 5
niemo\
liwe, ustalić
i okleić K;
inaczej wyłączyć
6.6.2.2 zewnętrzny kołpak poza prowadzeniem wyłączyć 5
Platformy na
6.6.3
wózkach do transp.
pojazdów drogowych
6.6.3.1 - odchylne czołownice uszkodzone okleić K 4
( np. Saad )
6.6.3.2 - odchylne czołownice niezaryglowane obustronnie zaryglować, je\
eli to 5
niemo\
liwe wyłączyć
6.6.3.3 koziołki oporowe, ich ryglowanie, łańcuchy poprawić, je\
eli to 4
mocujące lub ich ucho nie funkcjonują niemo\
liwe wyłączyć
6.6.3.4 kliny pod koła uszkodzone okleić M 3
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 40
Aneks Nr 1
Część Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Wagony nośne
6.6.4 rama obrotowa
systemu ACTS
6.6.4.1 - uszkodzona okleić K 4
6.6.4.2 zabezpieczenia przed obrotem ramy nie działają zabezpieczyć i 5
lub nie są zaryglowane zaryglować, je\
eli to
- dz
wignia włączająca w poło\
eniu nie niemo\
liwe, wyłączyć
zabezpieczonym i nie zaryglowanym *)
- kłonice nie postawione i nie zabezpieczone *)
- sworznie bezpiecznika nie zabezpieczają i uchwyt
nie zaryglowany *)
6.6.4.3 pneumatyczny system kontrolny zabezpieczenia włączyć system 4
przed obrotem ramy wyłączony, wagon nie oklejony
6.6.4.4 pneumatyczny system kontrolny zabezpieczenia sprawdzić zabezpieczenia 3
przed obrotem ramy zadziałał przed obrotem ramy,
je\
eli w porządku, system
włączyć i okleić K
6.6.4.5 zabezpieczenie pojemnika na wagonie przed zabezpieczyć, je\
eli to 5
poderwaniem nie działa niemo\
liwe, wyłączyć
- dz
wignia włączająca w poło\
eniu nie
zabezpieczonym i nie zaryglowanym *)
6.6.4.6 zabezpieczenie pojemnika na wagonie przed wyłączyć 5
przesunięciem (spadnięciem) nie działa *)
*) przestrzegać instrukcji obsługi systemu ramy
Wagony do przewozu
6.6.5
samochodów
6.6.5.1 uszkodzone urządzenia do podnoszenia okleić K 4
i opuszczania lub mostki (blachy) przejazdowe
6.6.5.2 uszkodzone kliny pod koła, szyny prowadzące, okleić M 3
uchwyt korby ręcznej
6.6.5.3 niepodniesione  o ile jest to konieczne - i niezabez- poprawić, je\
eli to 4
pieczone burty czołowe i mostki (blachy) przejazdowe niemo\
liwe wyłączyć
6.6.5.4 górny pomost - wskaz
nik niezgrany zabezpieczyć 4
6.6.5.5 górny pomost niezabezpieczony zabezpieczyć, je\
eli to 5
niemo\
liwe wyłączyć
6.6.5.6 górny pomost wisi na linach a nie le\
y na krzywkach poprawić, je\
eli to 5
niemo\
liwe, wyłączyć
6.6.5.7 górny pomost załadowany, skrajnia przekroczona wyłączyć 5
Z urządzeniami
6.6.6 zasuwa (klapa zsypowa) niezamknięta
do samoczynnego
i niezaryglowana
rozładunku
6.6.6.1 - dla wagonów pró\
nych: zamknąć, zaryglować, 3
je\
eli niemo\
na, okleić K
6.6.6.2 - dla wagonów ładownych zamknąć, zaryglować, 4
je\
eli niemo\
na, wyłączyć
Wagon z taśmami
6.6.7
dociskowymi (np.
Snps, Roos, Ealos)
6.6.7.1 nieu\
ywane taśmy dociskowe nie wystarczająco poprawić, je\
eli nie mo\
na 4
zamocowane, ustalone lub zabezpieczone to prowizor. zabezpieczyć
i okleić K
31.01.2008
01.01.2006
41 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Zagadnienie Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
A
adunki i jednostki
7
ładunkowe
--------------------------- ------------ ------------------------------------------------------------------------ ----------------------------------- --------------
Załadunek ogólnie
7.1
Rozmieszczenie
7.1.1 ładunek widocznie niedopuszczalnie przesunięty wyłączyć 5
ładunku na wagonie
" wiązanie ( zamocowanie ) pęknięte
" nie stoi między klinami mocującymi
" nie w poło\
eniu centralnym
7.1.2 rozmieszczenie ładunku nierównomierne ( 3.3) wyłączyć 5
" pudło wagonu nie w poziomie
" nierówny stan zderzaków (3.5)
" nierówny luz na sprę\
ynach nośnych (3.5)
" du\
e wygięcie pudła wagonu (3.4)
Opakowanie,
7.1.3 pakiety, wiązki, bele, stosy rozpadają się, wyłączyć 4
Zabezpiecz. ładunku
niewłaściwie połączone, olinowane ( 1.5)
7.1.4 obejmy przedmiotów cylindrycznych za cienkie wyłączyć 4
niewystarczające ( 1.5)
Dopuszczalne maks.
7.1.5.1 skrajnia ładunku wyraz
nie przekroczona ( 4.1.) wyłączyć 5
wymiary ładunku
7.1.5.2 przekroczona skrajnia nieoznaczona wyłączyć 5
" brak nalepki wzór U
Przestrzenie dla
7.1.6 ograniczone wyłączyć 5
spinacza
" ładunek wystaje poza części czołownicy ( 4.2 )
Maksymalna
7.1.7 przekroczona ( 3.2 ) wyłączyć 5
granica obcią\
enia
" nierówny stan zderzaków
(ładowność)
" luz sprę\
yny nośnej za mały
Wagon ochronny
7.1.8 odstępy w pionie i poziomie między wagonem wyłączyć 5
ochronnym a ładunkiem niewystarczające,
nie zachowane minimalne odstępy między
wagonem ochronnym a ładunkiem ( 4.3 )
Opony i siatki
7.1.9 za małe, uszkodzone lub mocowane w sposób poprawić, je\
eli to 4
wagonowe
niezgodny z przepisami ( 6.1, 6..2) niemo\
liwe wyłączyć
Środki zabezpiecze-
7.2
nia ładunku
Ściany wagonu
7.2.1 ładunek wystający poza ściany boczne lub borty wyłączyć 5
lub borty
niedostatecznie zamocowany ( 5.4.1)
7.2.2 ładunki, które przylegają do ścian, burt lub drzwi wyłączyć 4
odkształcają je wyraz
nie w taki sposób, \
e je
uszkodzą, ograniczają ich działanie bądz
powstaje
zagro\
enie bezpieczeństwa ruchu ( 2.3)
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 42
Aneks Nr 1
Zagadnienie Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Kłonice
7.2.3
7.2.3.1 ładunek nie jest dostatecznie zabezpieczony wyłączyć 5
kłonicami ( 2.5 i 5.4.1)
7.2.3.2 brak wymaganych wiązań między naprzeciw wyłączyć 5
stojącymi kłonicami ( 2.5)
7.2.3.3 ładunek niedopuszczalnie odkształca kłonice ( 2.5) wyłączyć 5
7.2.3.4 cię\
kie ładunki, oraz takie które przy przesunięciach wyłączyć 4
wzdłu\
nych mogą uszkodzić boczne kłonice,
przylegają do kłonic (2.5 )
Elementy zabezpie-
7.2.4 niewłaściwe (5.4.3) wyłączyć 5
czające mocowane
gwoz
dziami
- za mała ilość
- nie funkcjonują
- błędnie zamocowane do podłogi wagonu
Elementy do
7.2.5 niewłaściwe (5.4.4, 5.5.4)
mocowania i wiązania
7.2.5.1 - z niewłaściwego lub niedopuszczonego materiału wyłączyć 5
7.2.5.2 - nieprawidłowo lub niewystarczająco zamocowane poprawić lub wyłączyć 5
7.2.5.3 - poluzowane poprawić, je\
eli niemo\
- 4
liwe, wagon wyłączyć
Podkładki, siodła,
7.2.6.1 niewłaściwe (5.5.5, 5.6.2, 5.8.1) wyłączyć 5
przekładki, zastrzały,
połączenia
- uszkodzone
- błędnie dobrane, błędnie rozmieszczone
- za mała ilość
- poluzowane
Środki mocujące
7.2.6.2 pomocnicze elementy słu\
ące do zabezpieczenia usunąć 3
ładunku nieusunięte (gwoz
dzie, druty, przekładki...)
Sposób załadowa-
7.3
nia, bezpieczeństwo
ładunku (ogólnie)
7.3.1 bezpieczny stan ładunku niezapewniony, błędnie wyłączyć 5
zabezpieczony ( 5.1 )
A
ad. ,które mogą
7.3.2 brak przykrycia lub niewystarczające ( 5.2.1, 5.3.2 ) wyłączyć 5
być uniesione
pędem powietrza
(deski, złom, sypkie..)
A
ad, które na skutek
7.3.3
drgań lub uderzeń
mogą się przemieścić
7.3.3.1 niewystarczający odstęp między ładunkiem wyłączyć 5
(wióry, płyty ,itp)
a górną krawędzią ściany wagonu ( 5.2.2, 5.3.1)
" ładunek wystaje ponad obwodzinę górną
7.3.3.2 sto\
ek nasypowy za wysoki (5.3.1) wyłączyć 5
01.01.2006
43 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Zagadnienie Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
A
adunki w stosach
7.3.4 błędnie sztaplowane (5.8) wyłączyć 5
( sztaplowane )
- nierównomiernie rozdzielone
- za wysoko
- niewłaściwe siodła
- niewystarczająco powiązane
- przy mo\
liwym kołysaniu się za mały odstęp
do skrajni ładunkowej
- ładunki cylindryczne niewystarczająco
zabezpieczone
A
adunki o niedostate-
7.3.5
cznej powierzchni
przylegania, mogące
uszkodzić podłogę
7.3.5.1 - brak wymaganych podkładek ( 2.2) okleić K 3
" podłoga wagonu uszkodzona
A
adunki sztukowe
7.3.5.2 za cię\
kie dla podkładek (3.4) wyłączyć 5
- niewłaściwy rodzaj podkładek
- podkładki za wąskie
A
adunki mogące
7.3.6 niezabezpieczone przed przewróceniem ( 5.7) wyłączyć 5
się przewrócić
Skośnie załadowane
7.3.7 niepewnie podparte ( 5.7) wyłączyć 5
towary
A
adunki mogące
7.3.8 niedostatecznie zabezpieczone w kierunku toczenia wyłączyć 5
się toczyć
( 5.6.1, 5.6.2)
A
adunki mogące się
7.3.9
ślizgać w kierunku
długości wagonu
7.3.9.1 uło\
one na niewłaściwych ( 5.5.1 ) wyłączyć 4
- podkładkach
- drewnianych płozach ładunkowych
- saniach ładunkowych
7.3.9.2 brak prowadzenia lub jest ono niedostateczne z wyłączyć 5
zagro\
eniem przekroczenia skrajni lub rozkładu
nacisków na osie (5.5)
7.3.9.3 brak wymaganych wolnych przestrzeni (5.5.2) wyłączyć 3
7.3.9.4 brak ograniczeń przesunięcia podłu\
nego (5.5.3) wyłączyć 4
A
adunki specjalne
7.4
Pojazdy lub
7.4.1 niewłaściwe kliny i wiązania ( 5.6.3) poprawić, je\
eli to 5
urządzenia na kołach
niemo\
liwe wyłączyć
bądz
gąsienicach
Ruchome części
7.4.2 nieprzepisowo unieruchomione
pojazdów i urządzeń
7.4.2.1 - bez ryzyka przekroczenia skrajni poprawić 3
7.4.2.2 - z ryzykiem przekroczenia skrajni poprawić, je\
eli to 5
niemo\
liwe wyłączyć
A
adunek na kilku
7.4.3 niedopuszczalnie załadowany i zabezpieczony (5.9) wyłączyć 5
wagonach
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 44
Aneks Nr 1
Zagadnienie Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Części specyficzne
7.5
dla jednostek ładunk.
szczególnie do
przeładunku pozio-
mego bądz
pionow.
7.5.1 dodatkowe zabezpieczenie podpór nie działa zabezpieczyć drutem 4
brak lub uszkodzone je\
eli to niemo\
liwe
wagon wyłączyć
7.5.2 drzwi kontenerów niedostatecznie zamknięte lub
zabezpieczone (poza kontenerami ustawionymi
drzwi w drzwi)
7.5.2.1 - niezamknięte zamknąć, je\
eli nie to 5
wagon wyłączyć
7.5.2.2 - tylko jeden rygiel ka\
dych drzwi kontenera poprawić 3
nie spełnia swoich funkcji
7.5.2.3 - \
aden z rygli ka\
dych drzwi kontenera nie spełnia poprawić 5
swoich funkcji
Części ustalające
7.6
poło\
enie jednostki
ładunkowej na
wagonie nośnym
7.6.1 okucie naro\
nika uszkodzone wyłączyć 5
7.6.2 koziołek oporowy odkształcony, uszkodzony
7.6.2.1 - w wagonie pró\
nym okleić K 3
7.6.2.2 - w wagonie ładownym okleić K, je\
eli 5
bezpieczny przewóz
niemo\
liwy wyłączyć
7.6.3 ryglowanie czopów siodła ( naczepy ) zaryglować, je\
eli to 5
niewłączone niemo\
liwe wyłączyć
7.6.4 nieobcią\
ony koziołek oporowy niezabezpieczony ustawić w poło\
eniu 3
końcowym i zaryglować,
je\
eli to niemo\
liwe
ustalić prowizorycznie
i okleić K
7.6.5 ręczne koło przesuwu koziołków oporowych koło wsunąć i zabezpie- 4
niezabezpieczone czyć, je\
eli niemo\
liwe
to wagon wyłączyć
7.6.6 ruchome części nie zamocowane (np. odchylne
sworznie ustalające, uchwyty manewrowego, & )
7.6.6.1 bez zagro\
enia przekroczeniem skrajni poprawić, je\
eli nie mo\
na 3
zabezp. prowizorycznie
7.6.6.2 z zagro\
eniem przekroczenia skrajni poprawić, je\
eli nie mo\
na 5
wyłączyć
7.6.7 elementy CRASH koziołka oporowego odkształcone
7.6.7.1 wagon ładowne wyłączyć 5
7.6.7.2 wagon pró\
ny okleić K, zamknąć zawór 4
bezpieczeństwa
31.01.2008
01.01.2006
45 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
Zagadnienie Kod Usterka/Kryteria/Wskazówki Postępowanie Klasa
błędu
Załadunek jednostek
7.7
ładunkowych
7.7.1 jednostka ładunkowa za cię\
ka dla wagonu wyłączyć 5
nośnego
7.7.2 nie wszystkie okucia naro\
ników zazębione wyłączyć 5
ze sworzniami ustalającymi
7.7.3 opuszczane sworznie ustalające nie podniesione podnieść, zaryglować, 5
i niezabezpieczone je\
eli to niemo\
liwe
wyłączyć
7.7.4 naczepa siodłowa: sprę\
yna pneumatyczna odpowietrzyć, je\
eli to 5
nie odpowietrzona niemo\
liwe wyłączyć
7.7.5 naczepa siodłowa: ruchomy fartuch ochronny podnieść, wsunąć 3
podwozia nie podniesiony i niezabezpieczony zaryglować
(je\
eli dla danego typu jest to wymagane) bez styku
z wagonem nośnym
7.7.6 części naczepy siodłowej z kodem P (poza kołami poprawić, je\
eli to 4
i płytą siodła) dotykają wagonu nośnego niemo\
liwe wyłączyć
7.7.7 części naczepy siodłowej z kodem N (system poprawić, je\
eli to 4
NOVATRANS) dotykają wagonu nośnego z kodem N niemo\
liwe wyłączyć
(poza kołami, ślizgami i podłu\
nicami w obszarze
przewidzianym na podparcie)
7.7.8 błędne ustawienie oklinowania kół je\
eli poprawa 4
niemo\
liwa wyłączyć
7.7.9 ładunek przesunięty w jednostce ładunkowej wyłączyć 5
" wybrzuszone powierzchnie
Oznakowanie,
7.8
kodowanie dla
przewozów
kombinowanych
7.8.1 brak wa\
nego kodowania lub jest ono nieczytelne wyłączyć 5
7.8.2 brak oznakowania wagonu nośnego co do wyłączyć 5
dozwolonych jednostek ładunkowych
--------------------------- ------------ ------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------- --------------
8 - pozostaje wolny -
31.01.2008
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 46
Aneks Nr 1
01.01.2006
47 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 48
Aneks Nr 1
01.01.2006
49 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 1
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 50
Aneks Nr 1
01.01.2006
51 Załącznik 9 do AAV
Aneks Nr 2
Definicje klas błędów (usterek/braków)
Klasa Definicja Współczynnik
błędu wagi
(ważności)
1 Niewielkie błędy bez następstw dla przydatności do 0,002
wykorzystania handlowego i bezpieczeństwa ruchu
Nie są uwzględniane w systemie QMS.
2 Błędy z niewielkimi następstwami dla przydatności do 0,05
wykorzystania handlowego
Nie są uwzględniane w systemie QMS.
3 Błędy drobne 0,125
Błędy znacząco wpływające na przydatność do
przewozu lub zakłócające realizację przewozu,
(np. brak lub niewłaściwe okartkowanie).
4 Błędy główne 0.4
Błędy, przy których nie jest zapewniona
przydatność do wykorzystania handlowego, lub które
mogą prowadzić do zagrożenia bezpieczeństwa ruchu
oraz mogące stwarzać zagrożenie dla osób (personelu
obsługującego wagony towarowe).
5 Błędy krytyczne 1.0
Błędy z poważnym wpływem na bezpieczeństwo ruchu
lub, których następstwem może być duże zagrożenie
przewozu.
31.01.2008
Załącznik 9 do AVV 52
Aneks Nr 2
- pozostaje wolna -
31.01.2008
53 Załącznik 9 do AAV
Aneks Nr 3
Wielkości próbki losowej według ISO 2859, Część 1
Wyciąg z Tabeli I : Oznaczenie literowe wielkości próbek losowych
Poziomy badania
Wielkość zbioru badanego I II III
2 do 8 A A B
9 do 15 A B C
16 do 25 B C D
26 do 50 C D E
51 do 90 C E F
91 do 150 D F G
151 do 280 E G H
281 do 500 F H J
501 do 1200 G J K
1201 do 3200 H K L
3201 do 10000 J L M
10001 do 35000 K M N
35001 do 150000 L N P
150001 do 500000 M P Q
500001 i więcej N Q R
Wyciąg z Tabeli II-A : Wielkości próbki losowej dla
badania normalnego
AQL 1 2,5
Oznaczenie literowe Wielkość próbki Akceptowalna ilość błędów
wielkości próby losowej
Klasa 5 Klasa 4
A 2 0 0
B 3 0 0
C 5 0 0
D 8 0 0
E 13 0 1
F 20 0 1
G 32 1 2
H 50 1 3
J 80 2 5
K 125 3 7
L 200 5 13
M 315 7 17
N 500 - -
P 800 - -
Q 1250 - -
R 2000 - -
31.01.2008
Załącznik 9 do AVV 54
Aneks Nr 3
Przykład I: Procedura  Objęcie pociągu porozumieniem
Weryfikacja jakości W trzech kolejnych
Objęcie pociągu
NIE
Określenie 3- miesięcznej miesiącach była przekraczana
porozumieniem
wielkości próbki losowej akceptowalna liczba błędów
kl. 4 lub kl. 5
NIE
TAK
Przedłużenie weryfikacji W trzech kolejnych
jakości o kolejny miesiąc miesiącach była przekraczana
akceptowalna liczba błędów
kl. 4 lub kl. 5
TAK
Przykład II: Procedura  Wykluczenie pociągu z porozumienia
NIE
Pociąg wykazuje zagrożenie
Wszystkie pociągi objęte przewozu, liczne skargi, meldunki
Pociąg pozostaje objęty
porozumieniem o błędach, problemy
porozumieniem
z jakością, &
TAK
Dalej według procedury
 Objęcie pociągu
Wdrożenie działań
porozumieniem
sterujących
NIE TAK
Ocena KPP
Pociąg zostaje Działania sterujące
pojedynczego
wykluczony z przyniosły pozytywny
przypadku
porozumienia skutek
Specjalne postępowanie z wagonami
(na granicy). Szczegóły według ustaleń
dla konkretnych sytuacji
31.01.2008
Protokół  Objęcia pociągów porozumieniem
Relacja KPP nr 1  KPP nr 2  KPP nr 3  KPP nr 4
Pociąg nr Relacja Średnia ilość wagonów
Ilość kursów/ tydzień
KPP dokonujące oględzin Próbka losowa /3-mies.)
Miejsce oględzin Próbka losowa/miesiąc
KPP weryfikujące Maks. akceptowalna ilość błędów kl. 4/ 3 mies.
Maks. akceptowalna ilość błędów kl. 5/ 3 mies.
Liczba Sty Luty Mar Kwi Maj Cze Li Sie Wrze Paz
Lis Gru
Próbka
losowa
Błędy kl. 4
Błędy kl. 5
Uwagi
Objęcie pociągu porozumieniem zostaje uzgodnione
KPP 1 KPP 2 KPP 3 KPP 4
Data, Podpis Data, Podpis Data, Podpis Data, Podpis
55
31.01.2008
|
Aneks 3
Kody błędów, klasa, ilość, krótki opis
Kody wg Zał. 9 AVV kl. błędu Ilość Krótki opis
31.01.2008
Aneks 3
56
57
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 4
Wymiar qR obrzeża koła mierzony szablonem musi być większy niż 6,5 mm,
przy czym w obszarze zewnętrznej powierzchni prowadzącej obrzeża, do 2 mm
poniżej jego największej wysokości, nie mogą występować żadne nawalcowania
bądz
wyrwania.
Sprawdzenie wymiaru q
R
Rys. 1 Dopuszczalny profil obrzeża koła w obrębie
zewnętrznej powierzchni prowadzącej
zewnętrzna powierzchnia prowadząca
nie może mieć osadów
ani też nawalcowań
okręg toczny
Rys. 2 Szablon do sprawdzenia wymiaru qR
Grubość: 2 mm
01.01.2006
58
Załącznik 9do AVV
Aneks Nr 4
Rys. 3 Pomiar obrzeża szablonem
Dopuszczalne obrzeże Niedopuszczalne obrzeże
nie może dotykać szablon
dotyka
Rys. 4 Obrzeże koła z ostrymi kantami względnie
nawarstwieniem
Dopuszczalne obrzeże Niedopuszczalne obrzeże
nie może dotykać szablon
dotyka
01.01.2006
59 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 5
Katalog kontroli według Aneksu 1
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
kontrolna1) Błędu
1.1.1 wszystkie grubość obręczy zachowany wymiar SW, SM 4
1.1.2 j. w. obręcz niezłamana, niepęknięta, SW, SD 5
1.1.3 j. w. obręcz nieprzesunięta, nieobrócona, czysty dz
więk, SW 5
występowanie rdzy tylko do 1/3 obwodu
1.1.4 j. w. koła obręczowane znaki kontrolne wyraz
nie rozpoznawalne SW 4
1.1.5 j. w. obręcz nieprzesunięta, pewnie osadzona SW. SD 5
1.1.6 j. w. pierścień zaciskowy nie jest luz
ny, nie jest pęknięty, nie jest złamany SW, 5
1.2.1 j. w. wieniec koła monoblokowego rowek kontrolny rozpoznawalny w całym jego przekroju SW 4
poprzecznym
1.2.2.1 j. w. wieniec koła monoblokowego brak przeciążenia termicznego przez hamulec SW 4
(z wyłączeniem zestawów hamo-
wanych klockami żeliwnymi i ozna-
kowanych, jako odporne na
przeciążenia termiczne)
1.2.2.2 j. w. wieniec koła monoblokowego przy przeciążeniu termicznym przez hamulec, tolerancje SW, SM 5
(z wyłączeniem zestawów hamo- zachowane
wanych klockami żeliwnymi i ozna-
kowanych, jako odporne na
przeciążenia termiczne)
1.3.1 j. w. obręcz lub wieniec monobloku szerokość wieńca zachowana SW, SM 4
1.3.2 j. w. powierzchnia toczna koła niewgnieciona SW 4
1.3.3.1 j. w. powierzchnia toczna koła SW, SM 4
na kole Ć e" 630 mm nie ma płaskich miejsc > 60 mm
1.3.3.2 j. w. powierzchnia toczna koła SW, SM 4
na kole Ć < 630 mm nie ma płaskich miejsc > 30 mm
1.3.4.1 j. w. powierzchnia toczna koła SW, SM 4
na kole Ć e" 630 mm nie ma nalepów o dług. > 60 mm
lub wysokości e" 1mm
1.3.4.2, j. w. powierzchnia toczna koła nie ma nalepów o dług. > 10 mm lub wysokości < 1 mm SW, 3
1.3.4.4
1.3.4.3 j. w. powierzchnia toczna koła 4
na kole Ć < 630 mm nie ma nalepów o dług. > 30 mm
lub wysokości e" 1 mm
1.3.5 j. w. powierzchnia toczna koła nie ma dziur i złuszczeń o długości większej niż 60 mm SW, SM 4
1.3.6.1 j. w. powierzchnia toczna koła nie ma rysy na przejściu powierzchni tocznej w SW 5
powierzchnię czołową
1.3.6.2 j. w. powierzchnie toczna koła, dolna nie ma karbów o ostrych krawędziach na powierzchni SW 4
wieńca lub obręczy czołowej i dolnej wieńca lub obręczy (obszar naprężeń)
od narzędzi, hamulców torowych, szczęk mocujących
tokarki
- za wyjątkiem oznakowań producenta
1.3.7 j. w. powierzchnia czołowa koła niesmarowana, bez powłok malarskich za wyjątkiem SW 5
4-ch znaków kontrolnych
1.4.1 j. w. obrzeże wysokość obrzeża - wymiar sh zachowany SW, SM 4
1.4.2 j. w. obrzeże grubość obrzeża zachowana, brak ostrego obrzeża SW, SM 5
1.4.3 j. w. obrzeże wymiar qR zachowany, brak zużyć obrzeża SW, SM 5
1.4.4 j. w. obrzeże nie ma nawalcowań lub ubytków na pow. prowadzącej w SW, SM 5
odległości h > 2 mm od najwyższego punktu obrzeża
1.5.1 j. w. tarcza koła nie ma pęknięć, nie ma śladów naprawy spawaniem SW 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
31.01.2008
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 60
Aneks Nr 5
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
kontrolna1) błędu
1.5.2 wszystkie tarcza koła nie ma pęknięć, złamań szprych lub felgi koła SW 5
szprychowego
1.6.1 j. w. oś zestawu nieuszkodzona, nie ma wytarcia > 1 mm SW, SM 5
1.6.2 j. w. oś zestawu nieuszkodzona, nie ma żadnego wytarcia o ostrych SW, SM 4
krawędziach > 1 mm
1.7.1 j. w. koła nieprzesunięte na osi zestawu SW 5
1.7.2 wszystkie koło lub okolica jednego z kół co najwyżej występowanie jednego z poniższych SW 4
objawów na kole lub w jego okolicy
ścięta zawleczka sworznia trójkąta hamulcowego
złamana podwiesa trójkąta hamulcowego (patrz 3.1.2)
błyszczące ślady zużycia podkładki sworznia trójkąta
hamulcowego
błyszczące ślady osiadania wewnętrznych (nośnych)
sprężyn zawieszenia II-go stopnia na wózku (patrz 2.5)
brak lub luz
ne zabezpieczenie przed opadnięciem
wózka  tetka (patrz także 2.5.5)
pęknięte lub opadnięte ślizgi prowadnika zestawu
kołowego w wózku Y25 (25TN) (patrz kod 4.4.2)
patrz również kod 1.3.2
1.8.1 j. w. korpus maz
nicy maz
nica szczelna SW 4
1.8.2 j. w. korpus maz
nicy prawidłowe położenie, pewne prowadzenie SW 5
1.8.3 j. w. łożysko osiowe niezagrzane SW 5
dotyk dłonią
2.1.1 j. w. pióra resora przesunięte w opasce resorowej mniej niż 10 mm SW, SM 4
2.1.2 j. w. pióra resora pióro główne niezłamane ani widocznie pęknięte SW 5
2.1.3 j. w. pióra resora nie brakuje żadnej części SW 4
2.1.4.1 j. w. pióra resora nie ma złamań innych piór w odległości większej niż 1/4 SW, SM 4
długości pióra od środka opaski resorowej
2.1.4.2 j. w. pióra resora nieuszkodzone SW, SM 3
2.1.5 j. w. resor piórowy luz > 15 mm, nie ma świeżych śladów osiadania SW, SM 5
2.1.6 j. w. opaska resorowa (resor piórowy ) nieuszkodzona, pewna, klin spełnia swoją rolę SW 5
2.2.1 j. w. resor paraboliczny pióro główne lub inne pióro niepęknięte widocznie, SW 5
niezłamane
2.2.1.1 j. w. resor paraboliczny widocznie niepękniety lub złamany SW 5
2.2.1.2 j. w. resor paraboliczny żadne pióra nie dotykają się na więcej niż 50% ich SW 5
długości (niezłamane w opasce)
2.2.2.1 j. w. resor paraboliczny żadne pióro nie jest przesunięte więcej niż o 10 mm w SW, SM 4
kierunku wzdłużnym
2.2.2.2 j. w. resor paraboliczny pióra nie są przesunięte w kierunku wzdłużnym SW 3
2.2.3 j. w. opaska resorowa ( resor parabol.) nieuszkodzona, pewna, klin dobry SW 5
2.3.1 j. w. sprężyna śrubowa niezłamana SW 5
2.4.1 j. w. czop opaski resorowej w swoim gniez
dzie SW 5
2.4.2 j. w. łubki, ogniwa resorowe nieprzesunięte, w komplecie nieuszkodzone, SW 5
niewyhaczone
2.4.3 j. w. sworzeń resora nieprzesunięty, niebrakuje, zabezpieczony SW 5
2.4.4 j. w. zawieszenia na ogniwach niezużyte, nie za długie SW 4
2.5.1 j. w. sprężyna śrubowa zewnętrzna, niezłamana, SW 5
2.5.2.1 próżny sprężyna śrubowa wewnętrzna niezłamana, nieprzesunięta SW 3
2.5.2.2 ładowny sprężyna śrubowa wewnętrzna nie złamana, nie przesunięta SW 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
31.01.2008
61 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 5
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
kontrolna1) błędu
2.5.3.1 wszystkie ogniwa tłumiące na każdym wózku żadnego ogniwa nie brakuje, żadne nie jest złamane, SW 3
wszystkie spełniają swoje funkcje
2.5.3.2 j. w. ogniwa tłumiące na każdym wózku maksymalnie jednego ogniwa brakuje lub jest złamane SW 5
lub nie działa
2.5.4.1 j. w. jeden kołpak sprężyny na wózek żaden kołpak nie wykazuje śladów osiadania lub SW 3
dotykania do ramy wózka
2.5.4.2 j. w. kołpaki sprężyn maksymalnie jeden kołpak wykazuje ślady osiadania lub SW 5
dotykania do ramy wózka
2.5.5 j. w. wieszak zabezpieczający nie brakuje SW 3
2.5.6 j. w. usprężynowanie żadnych świeżych śladów osiadania SW 5
3.1.1 j. w. układ dz
wigniowy hamulca nie opada, nieuszkodzony SW 4
3.1.2 j. w. podwiesa układu hamulcowego nie brakuje, nieuszkodzona SW 4
3.1.3.1 j. w. urządzenie przestawcze hamulec sprawne SF 3
włączony/wyłączony
3.1.3.2 j. w. urządzenie przestawcze hamulec jednoznaczne położenie (ustawienie) SW, SF 3
włączony/wyłączony
3.1.4 j. w. urządzenie zmiany ciężaru ham. sprawne SF 3
próżny/ładowny bądz
G/P
3.1.5 j.w cięgło odluz
niacza nie brakuje, niezerwane SW 3
3.2.1. j. w. wstawki hamulcowe żeliwne nie brakuje, niezłamane, zachowana grubość minimalna SW, SM 3
3.2.2 j. w. wstawki hamulcowe kompozytowe nie brakuje, brak widocznych wyłupań, brak SW, SM 3
promieniowych pęknięć do krawędzi blachy łączącej,
zachowana grubość minimalna
3.2.3 j. w. wstawki hamulcowe wszystkie nie schodzą więcej niż 0 mm SW, SM 4
3.3.1.1 j. w. przewód główny hamulca sprawny SW 4
3.3.2.1 j. w. sprzęgi hamulcowe nie brakuje, nieuszkodzone, SW 3
3.3.2.2 j. w. sprzęgi hamulcowe zawieszone, tylko jeden połączony z sąsiednim SW 3
wagonem
3.3.3 j. w. wspornik sprzęgu hamulcowego nie brakuje, nieuszkodzony SW 3
3.3.4 j. w. hamulec powietrzny przy wyłączeniu hamulca prawidłowo okartkowany SW 3
3.3.5.1 j. w. kurek końcowy nie brakuje rączki, działa, szczelny, niezgięty SW, SF 5
3.3.5.2 j. w. kurek końcowy mechanizm sąt, nie są wyraz
nie uszkodzone SW 4
blokowania właściwego położenia
3.4.1 j. w. blacha odiskierna nie brakuje, nieprzerdzewiała SW 4
3.4.2 j. w. blacha odiskierna nie opada SW 4
3.4.3 wag.2-osiowe blacha odiskierna wagon oznakowany zgodnie z Załącznikiem 11 do AVV, SW 5
z ład. RID dla pkt. 2.10, blacha odiskierna dozwolona
których blacha
jest obowiązk.
3.5.1 wszystkie hamulec ręczny na pierwszy rzut oka działa SW 3
wyposażone
4.1.1 wszystkie ostoja nieodkształcona w sposób widoczny, niewygięta SW 5
4.1.2 j. w. podłużnice, czołownice, niezłamane, pęknięcia poprzeczne < 1/2 szerokości SW, SM 4
poprzecznice półek, pęknięcia wzdłużne w pobliżu koziołków <
150mm, w innych miejscach < 100mmm, żadne
pęknięcia widocznych spawów
4.2.1 j. w. widły maz
nicze niewygięte w sposób zagrażający bezpieczeństwu ruchu SW 5
4.2.2 j. w. widły maz
nicze niezłamane SW 5
4.2.3.1 j. w. widły maz
nicze mocowanie pewne SW 5
4.2.3.2 j. w. widły maz
nicze żaden nit lub śruba mocowania nie są luz
ne SW 3
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 62
Aneks Nr 5
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
Kontrolna1) błędu
4.2.4.1 wszystkie widły maz
nicze nie ma pęknięcia większego niż 1/4 przekroju poziomego SW, SM 4
4.2.4.2 j. w. widły maz
nicze nie ma pęknięcia SW 3
4.2.4.3 j. w. widły maz
nicze nie ma pęknięcia w pobliżu lub w kierunku któregoś SW 5
z miejsc mocowania
4.3.1 j. w. zwora wideł maz
nicy nie brakuje, niezłamana, nieodkształcona widocznie SW 4
4.4.1.1 j. w. ślizgi prowadników nie brakuje żadnego ślizgu na zestaw kołowy SW 3
4.4.1.2 j. w. ślizgi prowadników nie brakuje więcej niż jeden ślizg na zestaw kołowy SW 4
4.4.1.3 na osiach ślizgi prowadników nie brakuje żadnego ślizgu SW 5
4.4.2 na wózkach wkładki manganowe nieuszkodzone, pewnie zamocowane SW 4
Y25 (25TN)
4.5.1 wszystkie koziołek resorowy nieuszkodzony, zamocowany pewnie SW 5
wyposażone
4.6.1 wszystkie połączenie wózek/ostoja nieuszkodzone, nieprzesunięte, nie brakuje elementów SW 5
łączących i mocujących i są one sprawne
4.6.2.1 j. w. linki uziemiające wszystkie są, nieuszkodzone i pewnie zamocowane SW 3
4.6.2.2 j. w. linki uziemiające co najmniej jedna jest i działa SW 3
4.7.1 j. w. rama wózka żadna część nienadłamana, nieodkształcona widocznie SW 4
4.7.2 j. w. rama wózka żadna z części nie jest złamana SW 5
4.8.1.1 wszystkie ślizg oparcia pudła niezłamany ( nie brakuje części ) SW 4
4.8.1.2 j. w. ślizg oparcia pudła niezłamany ( z brakiem części ) SW 5
4.8.2 j. w. ślizg oparcia pudła żadna sprężyna ślizgu nie jest złamana SW 4
4.9.1 j. w. powierzchnia ślizgowa tłumika niesmarowana SW 4
ciernego
5.1.1 j. w. typ zderzaków na jednej stronie wyraz
nie tego samego typu na tym samym końcu SW 4
wagonu
5.1.2 j. w. stan zderzaków w granicach tolerancji SW, SM 5
5.2.1 j. w. tarcza zderzakowa nie brakuje, niezłamana, mimo zdeformowania działanie SW 5
zapewnione, jeżeli prostokątna to nieprzekręcona
5.2.2.1 j. w. tarcza zderzakowa mniej niż 1/3 śrub lub nitów luz
ne SW 4
5.2.2.2 j. w. tarcza zderzakowa żaden nit lub śruba luz
ne SW 3
5.2.3.1 j. w. powierzchnia tarczy zderzakowej nasmarowana SW 4
5.2.3.2 j. w. powierzchnia tarczy zderzakowej żadnych rowków SW 5
5.3.1 j. w. trzon zderzaka nie brakuje, niezłamany SW 5
5.3.2 j. w. trzon zderzaka nie ma pęknięcia na przejściu do talerza SW, SM 5
5.4.1 j. w. pochwa zderzaka nie brakuje, niezłamana SW 5
5.4.2 j. w. pochwa zderzaka nie ma pęknięcia na przejściu do stopy SW, SM 5
5.4.3 j. w. pochwa zderzaka nie ma pęknięcia wzdłużnego, które blokuje prowadzenie SW, SM 5
trzona
5.4.4.1 j. w. śruby mocujące zderzak dociągnięte (mniej niż 2 śruby luz
ne) SW, SP 5
5.4.4.2 j. w. śruby mocujące zderzak żadnej śruby nie brakuje SW, SP 3
5.4.4.3 j. w. śruby mocujące zderzak żadna śruba nie jest luz
na SW, SP 3
5.5.1 j. w. sprężyna zderzaka nieuszkodzona, twarda, niezłamana, żaden zderzak nie SW, SM 4
daje się ręcznie docisnąć więcej niż 15 mm
5.5.2 oznakowane elementy CRASH niezniszczone, niezgniecione SW 5
5.5.3 oznakowane malowanie ostrzegawcze dla jest, widoczne, kompletne SW 4
elementów CRASH
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
63 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 5
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
Kontrolna1) błędu
5.6.1 wszystkie sprzęg śrubowy nie brakuje, nieuszkodzony, kompletny SW 3
5.6.2 j. w. hak do zawieszania sprzęgu nie brakuje, do użycia, nieuszkodzony SW 3
5.6.3 j. w. pałąk wolnego sprzęgu zawieszony SW 3
5.7.1.1 j. w. hak cięgłowy do użycia, nie złamany, nie pęknięty SW 3
5.7.1.2 j. w. hak cięgłowy nieprzekręcony SW 3
5.7.2 wolny
5.8.1 wszystkie części urządzenia cięgłowego nie brakuje, niezłamane, niepęknięte nie wystają za SW 4
daleko
5.8.2 j. w. sprzęgi śrubowe cały pociąg przepisowo skręcony SW 4
5.9.1 j. w. amortyzator o długim skoku imaki ślizgów w położeniu środkowym, nieuszkodzony SW 4
5.9.2 j. w. malowanie ostrzegawcze nie brakuje SW 4
6.1.1.1 j. w. numer wagonu nie brakuje, czytelny, kompletny SW 4
6.1.1.2 wagony RIV znak RIV nie brakuje, czytelny SW 3
6.1.1.3 kody wymiany trafareta umowna nie brakuje, czytelna, kompletna SW 4
41, 43, 45,
81, 83, 85
6.1.1.4 wszystkie ciężar własny nie brakuje, czytelny, kompletny SW 4
6.1.1.5 j. w. ciężar hamujący hamulca nie brakuje, czytelny, kompletny SW 4
ręcznego
6.1.1.6 j. w. granice obciążenia nie brakuje, czytelny, kompletny SW 4
6.1.1.7 cysterny pojemność nie brakuje, czytelny, kompletny SW 4
6.1.1.8 wolny S
6.1.1.9 wszystkie długość ze zderzakami nie brakuje, czytelny, kompletny SW 4
6.1.1.10 wagony z znak ostrzegawczy przed wysokim nie brakuje, czytelny, kompletny SW 4
drabinkami napięciem
6.1.1.11 wolny
6.1.1.12 wolny
6.1.2.1 wszystkie data rewizji (REV) nie brakuje, czytelna, kompletna SW 3
6.1.2.2 j. w. REV +  3M ", jeżeli 3M napisano 15 dni przed upływem terminu oklejony nalepką K SW 3
6.1.2.3 j. w. REV +  3M " , jeżeli 3M napisano nieprzekroczona lub okartkowana według wymogów SW 4
Aneksu 8 (wzór I)
6.1.3.1 j. w. szkielet pudła bez uszkodzeń SW 3
6.1.3.2 j. w. szkielet pudła bez uszkodzeń, które zagrażają bezpieczeństwu ruchu SW 5
6.1.4.1 j. w. ściany nieuszkodzone, szczelne SW 3
6.1.4.2 j. w. ściany bez uszkodzeń prowadzących do zawilgocenia lub utraty SW 4
ładunku
6.1.5.1 j. w. podłoga wagonu nieuszkodzona, szczelna, SW 3
6.1.5.2 j. w. podłoga wagonu nieuszkodzona, szczelna, bez zagrożenia utraty ładunku SW 4
6.1.6.1 j. w. drzwi, ściany przesuwne całkowicie zamknięte i zabezpieczone SW 5
6.1.6.2 j. w. drzwi, ściany przesuwne nie brakuje, niewyhaczone, w pozycji normalnej, SW, SM 5
nieodkształcone
6.1.6.3 j. w. drzwi, ściany przesuwne elementy prowadzenia i ryglujące bez usterek SW 3
6.1.6.4 wszystkie drzwi, ściany przesuwne elementy prowadzenia i ryglujące bez usterek SW 5
zagrażających bezpieczeństwu ruchu lub utratą ładunku
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
31.01.2008
Załącznik 9 do AVV 64
Aneks Nr 5
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
Kontrolna1) błędu
6.1.6.5 węglarki drzwi bez usterek SW 3
6.1.6.6 j. w. drzwi bez usterek zagrażających bezpieczeństwu ruchu SW 5
6.1.7.1 wszystkie stopnie, drabinki, włazy, uchwyty, do użycia SW 4
poręcze pomostów
6.1.7.2 j. w. stopnie nie brakuje (jeżeli wyraz
nie powinny być) SW 4
6.1.7.3 j. w. stopnie, bez usterek zagrażających bezpieczeństwu personelu, SW, SM 4
nie zgięte niedopuszczalnie, nie pęknięte
6.1.7.4 j. w. uchwyty bez usterek zagrażających bezpieczeństwu personelu, SW, SM 4
nie zgięte niedopuszczalnie, nie pęknięte
6.1.7.5 j. w. tablice do napisów i odchylne zamocowane SW 4
oraz na nalepki
6.1.7.6 j. w. tablice do napisów i odchylne nie brakuje SW 3
oraz na nalepki
6.1.7.7 j. w. luz
ne części wagonowe nie brakuje zgodnie z napisami na wagonie SW 3
6.1.7.8 j. w. luz
ne części wagonowe zamocowane SW 4
6.1.7.9 j. w. wsporniki sygnałów końca pociągu Nie brakuje, , do użycia SW 3
ucha promowe
6.2.1.1 kryte klapy wentylacyjne nie brakuje, bez usterek SW 3
6.2.1.2 j. w. klapy wentylacyjne bez usterek z zagrożeniem ładunku lub przekroczeniem SW,SM 5
skrajni ładunkowej
6.2.2.1 j. w. dz
wignie uruchamiające, zapadki działają, zamocowane, nieodkształcone SW 3
6.2.2.2 j. w. dz
wignie uruchamiające, zapadki nie wystają poza skrajnię SW, SM 5
6.2.3 j. w. dach lub okap nieuszkodzony, szczelny, nie brakuje, zamocowany SW 4
6.2.4.1 j. w. dach otwierany zamknięty, zabezpieczony SW, SM 5
6.2.4.2 j. w. dach otwierany w prowadnicach SW 5
6.2.4.3 j. w. dach otwierany nie brakuje widocznych części funkcjonalnych, SW 4
niezdeformowany, działa
6.3.1.1 węglarki ściana, boczna, szczyt otwierany nieuszkodzone, szczelne, zamknięte; SW 3
6.3.1.2 j. w. j. w. nieuszkodzone, szczelne, zamknięte; jeżeli uszkodzone SW 4
z to bez ryzyka utraty ładunku
6.3.1.3 j. w. j. w. nieuszkodzone, szczelne, zamknięte; jeżeli uszkodzone SW 5
z to bez ryzyka przekroczenia skrajni ładunkowej
6.3.2.1 wszystkie części funkcjonalne i zamknięcia nieuszkodzone, nie pęknięte, działają; SW 3
szczytu otwieranego ( sworznie,
wały pazurowe, wsporniki krzywek
6.3.2.2 j. w. j. w. nieuszkodzone, nie pęknięte, działają; jeżeli uszkodzone SW 5
to bez zagrożenia bezpieczeństwa
6.3.3.1 j. w. obwodzina górna niezłamana, niewygięta SW 3
6.3.3.2 j. w. obwodzina górna niezłamana, niewygięta; jeżeli uszkodzona SW 5
to bez zagrożenia przekroczenia skrajni
6.4.1.1 platformy burty czołowe i boczne zabezpieczone SW 5
opuszczone
6.4.1.2 j. w. burty czołowe i boczne postawione SW, SM 5
opuszczone mimo, że wg Tab.3
Wytycznych ładowania nie mogą
6.4.1.3 j. w. burty czołowe i boczne bez odkształceń SW 3
6.4.1.4 j. w. burty czołowe i boczne bez odkształceń i uszkodzeń; jeżeli uszkodzone to bez SW 4
ryzyka utraty ładunku
6.4.1.5 j. w. burty czołowe i boczne bez odkształceń i uszkodzeń; jeżeli odkształcone to SW 5
bez ryzyka przekroczenia skrajni
6.4.2.1 j. w. zawiasy, sworznie, zamknięcia nie brakuje, nie uszkodzone, sprawne; SW 3
6.4.2.2 j. w. zawiasy, sworznie, zamknięcia nie brakuje, nie uszkodzone, sprawne; jeżeli brak lub SW 4
uszkodzone to bez zagrożenia bezpieczeństwa lub utraty
ładunku
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
31.01.2008
65 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 5
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
Kontrolna1) błędu
6.4.3.1 Platformy kłonice wkładane, obrotowe, nie brakuje, jeżeli są niezbędne SW 5
ślizgowe,
6.4.3.2 j. w. j. w. w skrajni ładunkowej SW, SM 5
6.4.3.3 j. w. j. w. nieuszkodzone SW 4
6.4.3.4 j. w. łańcuchy kłonic zawieszone SW 4
6.4.3.5 j. w. bezpieczniki, rygle kłonic sprawne, działają SW 4
6.4.4.1 j. w podkłady ładunkowe nieuszkodzone SW 3
6.4.4.2 j. w. podkłady ładunkowe zabezpieczone kłonicami lub ładunkiem SW 4
6.5.1.1 cysterny siodło zbiornika bez pęknięć > 1/4 przekroju poprzecznego SW, SM 4
6.5.1.2 j. w. siodło zbiornika żadnych pęknięć na spawach SW 4
6.5.1.3 j. w. siodło zbiornika nie brakuje żadnej śruby lub nitu między blachami SW 4
poprzecznymi i podłużnymi
6.5.1.4 j. w. siodło zbiornika 90% śrub lub nitów między blachami poprzecznymi i SW 4
podłużnymi nie brakuje
6.5.2.1 j. w. zbiornik szczelny, żadnych miejscowych wycieków, nie ma utraty SW 5
ładunku
6.5.2.2 j. w. zbiornik brak wgnieceń z ostrymi kantami (bez utraty ładunku) SW 4
6.5.2.3 j. w. zbiornik załadowany RID rewizja zbiornika nieprzekroczona: SW 5
6.5.2.4 j. w. zbiornik próżny, nieczyszczony rewizja zbiornika nieprzekroczona SW 5
po ładunku RID
6.5.3.1 j. w. uzbrojenie zbiornika wykładzina zbiornika, ochrona przed słońcem, izolacja SW 4
nieuszkodzone
6.5.3.2 j. w. uzbrojenie zbiornika wykładzina zbiornika, ochrona przed słońcem, izolacja SW 5
zamocowane pewnie
6.5.4 wolny
6.5.5.1 cysterny armatura, zawory napełniające ładunek nie wycieka SW 5
i spustowe dolne
6.5.5.2 j. w. zawory napełniające zamknięte, istniejące zabezpieczenia działają SW 5
i spustowe dolne
6.5.5.3 j. w. zawór lub rura spustowa dolne nieuszkodzone SW 4
6.5.5.4 j. w. nakręcany kołpak ochronny, nie brakuje, zdatny do użycia SW 4
ładunek RID (nie dotyczy wyraz
nie
rozpoznawalnych gazowych
przewodów wyrównawczych)
6.5.5.5 j. w. nakręcany kołpak ochronny, nie brakuje, zdatny do użycia SW 3
ładunek nie RID (nie dotyczy wyra-
z
nie rozpoznawalnych gazowych
przewodów wyrównawczych)
6.5.5.6 j. w. kołnierz zaślepiający dolny nie brakuje, dociągnięty SW 4
6.5.5.7 j. w. kołnierz zaślepiający dolny, nie brakuje żadnej śruby SW 4
ładunek RID
6.5.5.8 j. w. kołnierz zaślepiający dolny, nie brakuje żadnej śruby SW 3
ładunek nie RID
6.5.5.9 j. w. kołnierz zaślepiający dolny nie brakuje więcej niż jednej śruby SW 4
6.5.5.10 j. w. wskaz
nik ustawienia zaworu w położeniu  zamknięty SW 5
dennego, ładowne i próżne
nieczyszczone RID
6.5.5.11 j. w. wskaz
nik ustawienia zaworu w położeniu  zamknięty SW 3
dennego, próżne nie RID
i oczyszczone RID
6.5.5.12 j. w. śruba zaworu bezpieczeństwa niewkręcona SW 5
6.5.6.1 j. w. armatura, zawory napełniające ładunek nie wycieka (za wyjątkiem zaworów SW 5
i spustowe górne bezpieczeństwa)
6.5.6.2 j. w. właz górny nie brakuje, zamknięty, na oko zabezpieczony SW 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
31.01.2008
Załącznik 9 do AVV 66
Aneks Nr 5
Kod Rodzaj wagonu Oznaczenie / Część Wymóg jakościowy Czynność Klasa
Kontrolna1) błędu
6.5.6.3 j. w. inna armatura górna prawidłowo zamknięta SW 4
6.5.7 wolny
6.6.1 np. Rils, Tams pokrycia plandekowe zamknięte, zaryglowane SW 5
6.6.2.1 np. S(a)hi kołpak zamknięty , zaryglowany SW 5
6.6.2.2 np. S(a)hi kołpak w prowadzeniu SW, SP 5
6.6.3.1 np. Saad odchylne burty czołowe nieuszkodzone SW 4
6.6.3.2 j. w. odchylne burty czołowe obustronnie zaryglowane SW 5
6.6.3.3 j. w. koziołki oporowe i ich rygle, ucha i sprawne SW 4
haki do mocowania
6.6.3.4 j. w. kliny nieuszkodzone SW 3
6.6.4.1 systemu ACTS ramy obrotowe nieuszkodzone SW 4
6.6.4.2 systemu ACTS zabezpieczenia ramy przed działa, zaryglowane SW 5
obrotem
6.6.4.3 systemu ACTS pneumatyczny system kontrolny nie wyłączony (chyba, że jest oklejony) SW 4
zabezpieczenia przed obrotem
ramy
6.6.4.4 systemu ACTS pneumatyczny system kontrolny zabezpieczenia ramy przed obrotem działają i są SW 3
zabezpieczenia przed obrotem zaryglowane
ramy zadziałał
6.6.4.5 systemu ACTS zabezpieczenie pojemnika na działa, zabezpieczone SW 5
wagonie przed poderwaniem
6.6.4.6 systemu ACTS zabezpieczenie pojemnika na działa SW 5
wagonie przed przesunięciem
6.6.5.1 do przewozu mechanizm podnoszenia, mostki nieuszkodzone SW 4
samochodów
6.6.5.2 j. w. kliny i ich prowadnice, korba nieuszkodzone SW 3
6.6.5.3 j. w. burty czołowe, mostki podniesione, zabezpieczone  jeżeli jest to konieczne SW 4
6.6.5.4 j. w. górny pomost ładunkowy wskaz
nik położenia działa SW 4
6.6.5.5 j. w. górny pomost ładunkowy zabezpieczony SW 5
6.6.5.6 j. w. górny pomost ładunkowy oparty na wspornikach (nie wisi na linach) SW 5
6.6.5.7 j. w. górny pomost ładunkowy skrajnia nieprzekroczona SW 5
ładowne
6.6.6.1 samowaład. klapa zsypowa w położeniu zamknięcia i ryglowania; SW 3
próżne
6.6.6.2 samowaład. klapa zsypowa w położeniu zamknięcia i ryglowania; SW 4
ładowne
6.6.7.1 z taśmami nieużywane taśmy dociskowe prawidłowo i dostatecznie zamocowane i zabezpieczone SW 4
dociskowymi
(Snps, Roos,
Ealos)
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
31.01.2008
67 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 5
Kod Aspekt ładowania Wymóg jakościowy Czynność Klasa
kontrolna1 błędu
7 ładunki ( z podaniem odpowiedniego punktu
Wytycznych ładowania)
7.1 stan i wymiary ładunku
7.1.1 ładunek nieprzesunięty SW 5
7.1.2 rozmieszczenie ładunku ( 3.3) pudło wagonu nie wykazuje oznak nierównomiernego SW 5
załadowania
7.1.3 pakiety, bele, stosy, taśmy ( 1.5 ) powiązane, połączone SW 4
7.1.4 cienkie przedmioty cylindryczne (1.5 ) wystarczająco powiązane SW 4
7.1.5.1 skrajnia ładunku ( 4.1) zachowana SW,SM 5
7.1.5.2 skrajnia ładunku dopuszczalne przekroczenie skrajni oznaczone SW 5
(nalepka  U )
7.1.6 ładunek wystający poza ściany szczytowe ( 4.2 ) zachowane wolne przestrzenie SW 5
7.1.7 granica obciążenia ( 3.2 ) pudło nie wykazuje oznak przeładowania, równy stan SW 5
zderzaków, wystarczający luz resorów
7.1.8 wagon ochronny (4.3) zachowane minimalne odstępy w pionie i poziomie, SW, SM 5
zachowany odstęp między ładunkiem a wagonem
ochronnym
7.1.9.1 opony wagonowe, siatki ( 6.1, 6.2 ) warunki stosowania opon i siatek zachowane SW 4
7.2.1 ładunek wystający poza ściany lub borty ( 5.4.1) wystarczająco zabezpieczony SW 5
7.2.2 ładunek przylegający ( 2.3 ) nie uszkadza żadnych części wagonu i nie / lub SW 4
ogranicza ich funkcjonowania
7.2.3.1 ładunek zabezpieczony kłonicami ( 2.5, 5.4.1 ) wystarczająco zabezpieczony SW, SM 5
7.2.3.2 łączenie między przeciwległymi kłonicami (2.5) nie brakuje, jeżeli jest niezbędne SW 5
7.2.3.3 ładunek przylegający do kłonic ( 2.5 ) nie odkształca kłonic SW 5
7.2.3.4 ciężkie ładunki i takie które przy przemieszczeniach zaklinowane, nie dotykają kłonic SW 4
mogą uszkodzić kłonice boczne (2.5)
7.2.4 elementy zabezpieczające mocowane odpowiednie i prawidłowo umieszczone, spełniają SW 5
gwoz
dziami ( 5.4.3) swoją rolę
7.2.5.1 elementy zabezpieczające do mocowania i z właściwego i dopuszczonego materiału SW 5
przywiązywania ( 5.4.4, 5.5.4 )
7.2.5.2 j. w wystarczająco i pewnie zamocowane SW 5
7.2.5.3 j. w. nie są luz
ne SW 4
7.2.6.1 podkładki, przekładki, zastrzały, siodła itp. dopasowane do ładunku, na oko w porządku SW 5
( 5.5.5, 5.6.2, 5.8.1 )
7.2.6.2 gwoz
dzie, kliny, druty mocujące usunięte na wagonie próżnym SW 3
7.3 sposób załadowania i bezpieczeństwo ładunku
7.3.1 stan bezpieczeństwa ładunku ( 5.1 ) zapewniony SW 5
7.3.2 towary, które mogą być uniesione przez pęd wystarczająco przykryte SW 5
powietrza ( np. lekki złom, lekkie deski ),
( 5.2.1, 5.3.2 )
7.3.3.1 towary , które na skutek drgań lub uderzeń mogą odpowiednio do przepisów zachowany odstęp do SW 5
się przemieścić ( 5.2.2 ) obwodziny górnej
7.3.3.2 stożek nasypowy obowiązujący wymiar zachowany SW 5
7.3.4 ładunki w stosach ( sztaplowane ) , ( 5.8 ) prawidłowo ułożone, wystarczająco powiązane i SW 5
zabezpieczone , równomiernie rozdzielone
7.3.5.1 ładunki o niedostatecznej powierzchni przylegania podkładek dla rozłożenia ciężaru na powierzchnię nie SW 3
( 2.2 ) brakuje, podłoga wagonu nieuszkodzona
7.3.5.2 ładunki sztukowe na platformach nie za ciężkie dla podkładek, podkładki nie za wąskie SW 5
7.3.6 ładunki mogące się przewrócić ( 5.7 ) zabezpieczone przed przewróceniem SW 5
7.3.7 ładunki załadowane skośnie ( 5.7 ) pewnie podparte SW 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 68
Aneks Nr 5
Kod Aspekt ładowania Wymóg jakościowy Czynność Klasa
kontrolna1 błędu
7.3.8 ładunki mogące się toczyć ( 5.6.1, 5.6.2 ) pewnie zabezpieczone przed toczeniem SW 5
7.3.9.1 ładunki mające prawo ślizgać się w kierunku właściwe wyposażenie ślizgowe, sanie i podkładki SW 4
długości wagonu ( 5.5.1)
7.3.9.2 prowadzenie boczne jest wystarczające, brak zagrożenia przekroczeniem SW 5
skrajni lub rozkładu nacisków na osie
7.3.9.3 wymagane wolne przestrzenie zachowane SW 3
7.3.9.4 wymagane przesunięcie podłużne prawidłowo ograniczone SW 4
7.4.1 pojazdy kołowe, pojazdy gąsienicowe ( 5.6.3 ) zgodnie z warunkami zaklinowane, pewnie SW 5
przywiązane
7.4.2.1 ruchome części ładunku załadowane i zabezpieczone zgodnie z przepisami; SW 3
7.4.2.2 ruchome części ładunku załadowane i zabezpieczone zgodnie z przepisami; SW 5
jeżeli nie  bez zagrożenia przekroczeniem skrajni
7.4.3 ładunek na kilku wagonach (5.9) załadowane i zabezpieczone zgodnie z przepisami SW 5
7.5.1 podpory nie brakuje zabezpieczeń dodatkowych, które muszą SW 4
być sprawne
7.5.2.1 drzwi szczytowe kontenerów zamknięte (za wyjątkiem kontenerów ustawionych SW 5
drzwi w drzwi
7.5.2.2 drzwi szczytowe kontenerów na każdy kontener i drzwi działa więcej niż jedno SW 3
ryglowanie
7.5.2.3 drzwi szczytowe kontenerów na każdy kontener i drzwi działa co najmniej jedno SW 5
ryglowanie
7.6.1 okucia narożnika dolnego nieuszkodzone SW 5
7.6.2.1 koziołek oporowy nieuszkodzony na wagonie próżnym SW 3
7.6.2.2 koziołek oporowy nieuszkodzony na wagonie ładownym SW 5
7.6.3 ryglowanie czopa siodła ( naczepy ) sprawne SW 5
7.6.4 nieobciążony koziołek oporowy zabezpieczony SW 4
7.6.5 koło ręcznego przesuwu koziołków oporowych zabezpieczone, nie w skrajni SW 4
7.6.6.1 części ruchome (np. odchylne odchylne nie ustawione pewnie, bez zagrożenia przekroczeniem SW 3
sworznie ustalające, uchwyty manewrowego, & ) skrajni
7.6.6.2 części ruchome (np. odchylne odchylne nie ustawione pewnie, z zagrożeniem przekroczeniem SW 5
sworznie ustalające, uchwyty manewrowego, & ) skrajni
7.6.7.1 element CRASH koziołków oporowych na wagonie ładownym zdeformowane SW 5
7.6.7.2 element CRASH koziołków oporowych na wagonie próżnym zdeformowane SW 4
7.7.1 jednostka ładunkowa nie przekracza ładowności wagonu nośnego SW 5
7.7.2 jednostka ładunkowa wszystkie narożniki zazębione ze sworzniami SW 5
ustalającymi
7.7.3 sworznie ustalające opuszczane podniesione, zaryglowane SW 5
7.7.4 naczepa siodłowa sprężyna powietrzna odpowietrzona SW 5
7.7.5 naczepa siodłowa ruchome fartuchy ochronne podwozia (zależnie od SW 3
typu) podniesione, wsunięte, zabezpieczone
7.7.6 naczepa siodłowa w wag. Sanh z kodem N żadne części poza kołami SW 4
i płytą siodła nie dotykają wagonu nośnego
7.7.7 naczepa siodłowa w wag. Sanh z kodem N żadne części poza kołami SW 4
płytą siodła i podłużnicą nie dotykają wagonu nośnego
7.7.8 klinowanie kół prawidłowe SW 4
7.7.9 ładunek w jednostce ładunkowej nieprzesunięty w sposób widoczny SW 5
7.8.1 kod co najmniej jeden jest i czytelny SW 5
7.8.2 oznakowanie wagonu nośnego co do dozwolonych wagon oznakowany SW 5
jednostek ładunkowych
8.1 Systemybimodalne biSy (R)2 Usunięto
- trailer -
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
31.01.2008
69 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 70
Aneks Nr 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
71 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 72
Aneks Nr 5
1) SW - sprawdzić wzrokowo, SM - mierzyć, SD - dz
więk, SF - uruchomić, SP  poruszyć
01.01.2006
Rewizja techniczna wagonów dla przejścia
Wykaz nieprawidłowości przy wagonach i ładunkach
Stacja stwierdzenia usterek: KPP przeprowadzające rewizję techniczną:
Liczba sprawdzonych wag.:(**) KPP przekazujące:
Nr pociągu Liczba usterkowanych według Załącznika 9 wag.:
Utrata
Przekroczenie Prowizoryczna naprawa lub
Kod usterki ładunku
Wagon oklejony Wagon skrajni jako poprawienie ładunku przez KPP
Numer wagonu Opis usterki wg Klasa możliwa
Data przez KPP zdające ładowny następstwo zdające wagony wg Aneksu 1
(12 cyfr) wg Załącznika 9 Aneksu 1 błędu (tylko dla
usterki
lub 5 ład.)
konieczna wykonana
tak (wzór) nie tak nie tak nie tak nie tak nie tak nie
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
Suma błędów klasy 3
Suma błędów klasy 4 Sporządził:
wypełniać tylko w przypadku poc. "wzajemnego zaufania",
(*) - Suma błędów klasy 5
gwarantowanych i obserwowanych
Nr tel.:
(**) - wielkość próbki losowej
01.01.2004
73
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 6
 74 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 6
01.01.2004
Rewizja techniczna dla przejścia
Zestawienie i ocena stwierdzonych nieprawidłowości prz wagonach i ładunkach
Dane KPP, które KPP przeprowadzające rewizję techniczną ................................
........................................................
przeprowadziło
& & & & & & & & & & & & & & & & & .
kontrolę jakości
KPP zdające & & & & & & & & & &
& & & & & & & & & & & & & & & & & .
Liczba Liczba braków w klasach od 3 do 5 i Ł- usterkowalność
Miesiąc/ Stacja sprawdz. Ł- suma
Klasa 3 Klasa 4 Klasa 5 Uwagi
usterkowalność
wartość z wartość z wartość z
w %
ważona błędów
kolumny 4 kolumny 6 kolumny 8
Rok przejścia wagonów Ł Ł Ł
kolumny 10 / 3
kolumny ( 5+7+9)
X 0,125 X 0,4 X 1,00 x 100
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Sporządził ....................
Nr telefonu ....................
01.01.2004
75
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 7
76 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 7
01.01.2004
77
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 8
Postępowanie z wagonami z przekroczonym terminem ważności trafarety
czynności utrzymaniowych (przekroczona rewizja)
Wagony próżne i ładowne, których termin ważności trafarety czynności
utrzymaniowych (rewizja) został przekroczony, muszą być przyjęte.
Dla wagonów znajdujących się w ruchu wraz z przekroczeniem rewizji
wymagane jest podjęcie szczególnych działań, celem stwierdzenia
i udokumentowania ich zdolności do biegu, ponieważ wagony z przekroczoną
rewizją formalnie tracą swoje dopuszczenie do ruchu.
1. Postępowanie z wagonami próżnymi i ładownymi jest do momentu upływu
ważności rewizji takie same. Po upływie ważności rewizji, w tym również
przedłużonej o 3 miesiące (jeżeli w trafarecie rewizji naniesiono � +3M ),
postępowanie jest różne dla wagonów próżnych i ładownych.
Szczegóły zawarte są na poniższym rysunku (wykresie).
Moment utraty terminu ważności trafarety czynności utrzymaniowych
(rewizja, w tym +3M, przekroczona)
Wagony ładowne
15 D d" 14 D > 14 D d" 6 miesięcy > 6 miesięcy
K I+ K I + K + pN + U rozładować, I + K+ R1 +pN + U
Wagony próżne
15 D > 6 miesięcy
d" 6 miesięcy
K I + K I + K + R1 + pN + U
Opis: D = Dni
K = Nalepka wzoru K
I = Nalepka wzoru I (Świadectwo zdolności do biegu)
pN = Przesyłka nadzwyczajna
U = Nalepka wzoru U
R1 = Nalepka wzoru R1
31.01.2008
01.01.2006
78
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 8
2. Sporządzenie wzoru I (Świadectwo zdolności do biegu) musi być zawsze
poprzedzone badaniem zdolności do biegu. Badanie zdolności do
biegu wagonów z rewizją przekroczoną o mniej niż 6 miesięcy stanowi
rewizja techniczna wagonów dla przejścia, zgodnie z punktem 2
Załącznika 9 do AVV. Jeżeli nie stwierdzono żadnych usterek/ braków,
które uniemożliwiają dalszy przewóz próżnego wagonu bez ograniczenia
prędkości, to wagon należy okleić nalepkami wzorów K i I. W ten sposób
wagony zdolne bez ograniczeń do biegu traktowane są, jako okartkowane
uszkodzone normalne wagony i w związku z tym mogą być włączone, bądz

pozostać w składzie wszystkich pociągów rozkładowych (planowych).
Wskazówka co do postępowania;
Rozstrzygające są oględziny konkretnego rewidenta stwierdzającego
przekroczenie rewizji, które muszą być wykonane według aktualnego stanu
ważności trafarety rewizji, zgodnie z rysunkiem (wykresem), i które ważne
są do momentu przybycia wagonu do stacji przeznaczenia na KPP
właściciela (włączającego) bądz
do warsztatu (zakładu), w którym będzie
wykonywana naprawa rewizyjna.
Rewident taboru powinien przy tym postępować praktycznie.
3. Wagony muszą być wyłączone z pociągu jeżeli:
- są one ładowne a rewizja przekroczona jest o więcej niż 14 dni. Dalszy
przewóz dopuszczalny jest wyłącznie, jako przesyłka nadzwyczajna.
- stwierdzono usterki lub braki, których następstwem jest ograniczenie
prędkości. Dalszy przewóz dopuszczalny jest wyłącznie po wykonaniu
naprawy lub, jako przesyłka nadzwyczajna.
4. Próżne i ładowne wagony, których rewizja przekroczona jest o więcej niż
6 miesięcy ale d" niż 5 lat muszą być wyłączone, a wagony ładowne muszą
być poza tym rozładowane. Ich dalszy przewóz dopuszczalny jest wyłącznie,
jako przesyłka nadzwyczajna, a badanie zdolności do biegu musi być
przeprowadzone według szczegółowej listy (Checkliste) z Aneksu Nr 9.
5. Powstałymi kosztami należy zgodnie z AVV, pkt. 22.4 (pierwszy myślnik)
obciążyć posiadacza wagonu, dołączając do rachunku protokół uszkodzenia
wagonu według Załącznika 4 do AVV. Do kosztów zalicza się wydatki na
przeprowadzenie badania zdolności do biegu, sporządzenie i naklejenie
wzoru I, koszty manewrów oraz wydatki na uzgodnienie, wdrożenie
i przewóz przesyłki nadzwyczajnej.
Koszty te w przypadkach rewizji przekroczonej o więcej niż 6 miesięcy
muszą być naliczone. W przypadkach d" 6 miesięcy naliczany jest koszt
ewentualnej przesyłki nadzwyczajnej.
01.01.2006
79
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 9
CHECKLISTA dla badania zdolności do biegu
Katalog badań, które muszą być wykonane dodatkowo poza
Aneksem 1 przy wagonach próżnych,
których rewizja przekroczona jest o > niż 6 miesięcy d" niż 5 lat
Stosować w powiązaniu z Aneksem 8, punkt 4
Badania muszą być zawsze wykonane według kompletnej listy.
Podstawy braku zdolności do biegu muszą być udokumentowane.
1 2 3 4 5
Punkt Pytanie Odp. Dalej do Uwagi
punktu
Postanowienia wspólne dla wagonów na wózkach i osiach pojedynczych
1 Czy wagon ma znak RIV lub czy jest przedmiotem Tak 2
umowy dwu- bądz
wielostronnej ?
Czy odnośne skróty uczestniczących KPP są Nie 12.2
zapisane w trafarecie umownej ?
2 Czy zachowana jest skrajnia KPP uczestniczących Tak 3
w przewozie ? Nie 2.1
2.1 Czy przedłożona jest zgoda KPP uczestniczących Tak 3
na przyjęcie skrajni ? Nie 12.2
3 Czy zestawy kołowe mają znak lub datę ostatniej Tak 3.1
rewizji ? Nie 12.2
3.1 Czy data ważności rewizji jest czytelna ? Tak 3.2
Nie 12.2
3.2 Czy data ważności rewizji jest przekroczona ? Nie 4 Ewentualnie zapytać
Tak 12.2 dysponenta, jeżeli
niemożliwe, to 12.2
lub wymienić zestawy
4 Czy grubość obręczy odpowiada wymogom Tak 5 Dokonać pomiaru
kodu 1.1.1 Aneksu 1 ? Nie 12.2
5 Czy wymiary Sd, Sh i qR oraz rozstaw E znajdują Tak 6 Dokonać pomiaru
się w dopuszczalnych granicach ? Nie 12.2
6 Czy rozstaw kół spełnia następujące kryteria: Tak 7 Dokonać pomiaru
Nie 12.2
- maksymalnie 1426 mm ?
- co najmniej 1410 mm przy średnicy e" 840 mm ?
- co najmniej 1415 mm przy średnicy < 840 mm ?
7 Czy wagon posiada przy pobieżnych oględzinach Tak 8
resory tego samego typu ? Nie 12.2
01.01.2006
80
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 9
1 2 3 4 5
Punkt Pytanie Odp. Dalej do Uwagi
punktu
8 Czy stan zderzaków znajduje się w granicach Tak 9 Dokonać pomiaru
dopuszczalnej tolerancji ? Nie 12.2
9 Czy wagon ma nadbudówki, które mogą się obrócić Tak 10
w czasie jazdy, przesunąć lub w inny sposób Nie 11
przemieścić ?
10 Czy widoczne zabezpieczenia elementów Tak 11
ustalających ruchome nadbudówki są i działają ? Nie 12.2
11 Czy wagon jest wolny od innych mających wpływ na Tak 12.1
bezpieczeństwo ruchu usterek i braków ? Nie 12.2
Wynik badania zdolności do biegu Czynności
12.1 Wagon może być przewożony z dotychczas Wystawić wzór I,
dopuszczalną prędkością z wyłączonym hamulcem, zgłosić zdolność do biegu
jako przesyłka nadzwyczajna.
12.2 Wagon w tym stanie technicznym nie może być Nie można wystawić wzoru I.
włączony do pociągów. Zgłosić wagon jako niezdatny do biegu
z podaniem przyczyn.
01.01.2006
81 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 10
________________________________
Położenie rączki kurka odcinającego
hamulec pneumatyczny
Hamulec wyłączony (rączka
uniesiona w lewo lub prawo)
Hamulec
włączony
(rączka
pionowo)
W razie potrzeby rączka może być wygięta
Stan
W wagonach wyposażonych w hamulec pneumatyczny rączka
kurka odcinającego przy włączonym hamulcu musi być
skierowana pionowo w dół. Hamulec musi być wyłączany przez
obrót rączki, co najwyżej o 90�.
Rączka musi odpowiadać powyższym wymogom.
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 82
Aneks Nr 10
- pozostaje wolna -
83 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 11
Wzory I, K, M, R1, U - Zasady ogólne
Wymieniane w Aneksie 1 nalepki wzorów: I, K, M, R1 i U muszą być
wydrukowane w języku niemieckim, francuskim lub włoskim.
Może być dołączone tłumaczenie tekstów w innym języku.
W przypadku użycia muszą być one zawsze wypełnione w całości.
Nalepka wzoru  I
Wzór
Muster I
Patrz na odwrocie rzeczywisty wzór
Nalepka wzór I jest jednorazowym świadectwem zdolności do biegu wagonu
z przekroczoną rewizją.
Musi być ona naniesiona na obu stronach wagonu razem (obok) nalepek K.
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 84
Aneks Nr 11
01.01.2006
Znak KPP
(Zeichen des EVU
Wagon
Wagen
Nie ładować / Nicht wieder zu beladen Wzór
Muster
Po rozładunku do naprawy K
Nach Entladung zur Reparatur
Usterki - M�ngel : ( odpowiednie podkreślić - Zutreffendes unterstreichen)
12. Wagon był wykolejony
1. Zestawy kołowe - Rads�tze 21. Okna - Fenster
Wagen war entgleist
2. A
ożyska osi - Radsatzlager 22. Ogrzewanie - Heizung
13.Ważność trafarety czynności
3. Hamulec - Bremse Klimatyzacja - Klimatisierung
utrzymaniowych przekroczona
4. Ostoja wagonu/rama wózka 23. Oświetlenie - Beleuchtung
G�ltigkeitsdauer des Instandhaltungs-
Untergestell/Drehgestellrahmen 24. Wnętrze wagonu - Wageninneres
rasters abgelaufen
5. Sprężyny nośne i ich zawieszenie 25. WC/Instalacja wodna
14. Wmontowane obce części
Tragfedern/Federaufh�ngung WC/Wascheinrichtungen
Fremde Ersatzstr�cke verwedet
6. Urządzenia cięgłowe - Zugeinrichtungen 26. Mostki przejściowe
15. Zbiornik - Kessel/Beh�lter
7. Urządzenia zderzne - Sto�einrichtungen �bergangseinrichtungen
16. Zamknięcia i armatura zbiornika
8. Pudło - Wagenkasten 27. Napisy - Anschriften
Verschl�sse und Armaturen der
9. Dach - Dach
Kessel und Beh�lter
10. Drzwi - T�ren
17. Nieszczelny dach - Dach undicht
11. Niewłaściwa masa własna
18. Nieszczelne pudło - Kasten undicht
Unrichtiges Eigengewicht angeschrieben
19. Nieszczelny zbiornik - Kessel undicht
20. Nieszczelny kontener - Container undicht
W przewozach towarowych
kod uszkodzenia wg Aneksu 1
Im G�terverkehr Code nach Anhang 1
Bliższe dane / N�here Angaben .......................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................................
(Datownik - Tagesstempel) (Podpis - Unterschrift)
(Stempel jednostki - Stempel der Dienststelle)
Niebieski (format około 148 x 210 mm)
oraz jednostkach ładunkowych, których transport jest na razie możliwy,
Nalepka wzoru  K
widoczna  w pobliżu skrzynek na nalepki lub na tablicach dla nalepek.
ale które przed ponownym załadunkiem muszą być usunięte.
Nalepka
wzór K
służy oznakowaniu uszkodzeń i braków w wagonach
Nalepka
wzór K
musi być naklejona po obu stronach wagonu - dobrze
85
rzeczywisty wzór
Patrz na odwrocie
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 11
01.01.2006
Znak KPP
(Zeichen des EVU
Wagon
Wagen
Wzór
Nie ładować / Nicht wieder zu beladen
Muster
Po rozładunku do naprawy
K
Nach Entladung zur Reparatur
Usterki - M�ngel : ( odpowiednie podkreślić - Zutreffendes unterstreichen)
12. Wagon był wykolejony
1. Zestawy kołowe - Rads�tze 21. Okna - Fenster
Wagen war entgleist
2. A
ożyska osi - Radsatzlager 22. Ogrzewanie - Heizung
13.Ważność trafarety czynności
3. Hamulec - Bremse Klimatyzacja - Klimatisierung
utrzymaniowych przekroczona
4. Ostoja wagonu/rama wózka 23. Oświetlenie - Beleuchtung
G�ltigkeitsdauer des Instandhaltungs-
Untergestell/Drehgestellrahmen 24. Wnętrze wagonu - Wageninneres
rasters abgelaufen
5. Sprężyny nośne i ich zawieszenie 25. WC/Instalacja wodna
14. Wmontowane obce części
Tragfedern/Federaufh�ngung WC/Wascheinrichtungen
Fremde Ersatzstr�cke verwedet
6. Urządzenia cięgłowe - Zugeinrichtungen 26. Mostki przejściowe
15. Zbiornik - Kessel/Beh�lter
7. Urządzenia zderzne - Sto�einrichtungen �bergangseinrichtungen
16. Zamknięcia i armatura zbiornika
8. Pudło - Wagenkasten 27. Napisy - Anschriften
Verschl�sse und Armaturen der
9. Dach - Dach
Kessel und Beh�lter
10. Drzwi - T�ren
17. Nieszczelny dach - Dach undicht
11. Niewłaściwa masa własna
18. Nieszczelne pudło - Kasten undicht
Unrichtiges Eigengewicht angeschrieben
19. Nieszczelny zbiornik - Kessel undicht
20. Nieszczelny kontener - Container undicht
W przewozach towarowych
kod uszkodzenia wg Aneksu 1
Im G�terverkehr Code nach Anhang 1
Bliższe dane / N�here Angaben .......................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................................
..........................................................................................................................................................................................................
(Datownik - Tagesstempel) (Podpis - Unterschrift)
(Stempel jednostki - Stempel der Dienststelle)
Niebieski (format około 148 x 210 mm)
01.01.2006
Aneks Nr 11
Załącznik 9 do AVV
86
(Znak KPP)
(Zeichen des EVU)
Wagon
Wzór
Wagen
Muster
Do zbadania - Zu untersuchen
M
Usterki - M�ngel : ( odpowiednie podkreślić - Zutreffendes unterstreichen)
12. Wagon był wykolejony 21. Okna - Fenster
Wagen war entgleist 22. Ogrzewanie - Heizung
1. Zestawy kołowe - Rads�tze
13.Ważność trafarety czynności Klimatyzacja - Klimatisierung
2. A
ożyska osi- Radsatzlager
utrzymaniowych przekroczona 23. Oświetlenie - Beleuchtung
3. Hamulec - Bremse
G�ltigkeitsdauer des Instandhaltungs- 24. Wnętrze wagonu - Wageninneres
4. Ostoja wagonu/rama wózka
rasters abgelaufen 25. WC/Urządzenia do mycia
Untergestell/Drehgestellrahmen
14. Wmontowane obce części WC/Wascheinrichtungen
5. Sprężyny nośne i ich zawieszenie
Fremde Ersatzsteile verwedet 26. Mostki przejściowe
Tragfedern/Federaufh�ngung
15. Zbiornik - Kessel/Beh�lter �bergangseinrichtungen
6. Urządzenia cięgłowe - Zugeinrichtungen
16. Zamknięcia i armatura zbiornika 27. Napisy - Anschriften
7. Urządzenia zderzne - Sto�einrichtungen
Verschl�sse und Armaturen der Piktogramy - Piktogramme
8. Pudło - Wagenkasten
Kessel und Beh�lter
9. Dach - Dach
17. Nieszczelny dach - Dach undicht
10. Drzwi - T�ren
18. Nieszczelne pudło - Kasten undicht
11. Niewłaściwy ciężar własny napisany na wagonie
19. Nieszczelny zbiornik - Kessel undicht
Unrichtiges Eigengewicht angeschrieben
20. Nieszczelny kontener - Container undicht
W przewozach towarowych
kod uszkodzenia wg Aneksu 1
Im G�terverkehr Codcode nach Anhang 1
Bliższe dane - N�here Angaben ...........................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................................................
(Datownik - Tagesstempel)
(Stempel jednostki sporządzającej - Stempel der ausfertigenden Stelle) (Podpis - Unterschrift)
(format około 148 x 210 mm)
Nalepka wzoru  M
których dalszy bieg i ponowny załadunek nie jest wykluczony, jednak wymaga
ukierunkowanego sprawdzenia przez KPP użytkujące.
Nalepka
wzór M
służy
oznakowaniu
uszkodzeń
i braków
w wagonach,
Nalepka
wzór M
musi być naklejona po obu stronach wagonu - dobrze
widoczna  w pobliżu skrzynek na nalepki lub na tablicach dla nalepek.
87
rzeczywisty wzór
Patrz na odwrocie
Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 11
01.01.2006
(Znak KPP)
(Zeichen des EVU)
Wagon
Wzór
Wagen
Muster
Do zbadania - Zu untersuchen
M
Usterki - M�ngel : ( odpowiednie podkreślić - Zutreffendes unterstreichen)
12. Wagon był wykolejony 21. Okna - Fenster
Wagen war entgleist 22. Ogrzewanie - Heizung
1. Zestawy kołowe - Rads�tze
13.Ważność trafarety czynności Klimatyzacja - Klimatisierung
2. A
ożyska osi- Radsatzlager
utrzymaniowych przekroczona 23. Oświetlenie - Beleuchtung
3. Hamulec - Bremse
G�ltigkeitsdauer des Instandhaltungs- 24. Wnętrze wagonu - Wageninneres
4. Ostoja wagonu/rama wózka
rasters abgelaufen 25. WC/Urządzenia do mycia
Untergestell/Drehgestellrahmen
14. Wmontowane obce części WC/Wascheinrichtungen
5. Sprężyny nośne i ich zawieszenie
Fremde Ersatzsteile verwedet 26. Mostki przejściowe
Tragfedern/Federaufh�ngung
15. Zbiornik - Kessel/Beh�lter �bergangseinrichtungen
6. Urządzenia cięgłowe - Zugeinrichtungen
16. Zamknięcia i armatura zbiornika 27. Napisy - Anschriften
7. Urządzenia zderzne - Sto�einrichtungen
Verschl�sse und Armaturen der Piktogramy - Piktogramme
8. Pudło - Wagenkasten
Kessel und Beh�lter
9. Dach - Dach
17. Nieszczelny dach - Dach undicht
10. Drzwi - T�ren
18. Nieszczelne pudło - Kasten undicht
11. Niewłaściwy ciężar własny napisany na wagonie
19. Nieszczelny zbiornik - Kessel undicht
Unrichtiges Eigengewicht angeschrieben
20. Nieszczelny kontener - Container undicht
W przewozach towarowych
kod uszkodzenia wg Aneksu 1
Im G�terverkehr Codcode nach Anhang 1
Bliższe dane - N�here Angaben ...........................................................................................................................................................
................................................................................................................................................................................................................
(Datownik - Tagesstempel)
(Stempel jednostki sporządzającej - Stempel der ausfertigenden Stelle) (Podpis - Unterschrift)
(format około 148 x 210 mm)
01.01.2006
Aneks Nr 11
Załącznik 9 do AVV
88
89 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 11
Nalepka wzoru  R1
Wzór rzeczywisty patrz na odwrocie.
01.01.2006
Załącznik 9 do AVV 90
Aneks Nr 11
01.01.2006
91 Załącznik 9 do AVV
Aneks Nr 11
Nalepka wzoru  U
Zeichen des EVU
Zeichen des EVU
Wzór U Wzór U
(znak KPP)
(znak KPP)
Muster Muster
Max nacisk na
Max nacisk na
Obciążenie Obciążenie
Obciążenie Obciążenie
oś oś
całkowite całkowite
na mb
na mb
Gr��te Gr��te
Gesamtlast Gesamtlast
Meterlast Meterlast
Ratzsatzlast Ratzsatzlast
Patrz na odwrocie
t
7 + 8 9 10 7 + 8 9 10 t
t t/m t t/m
rzeczywisty wzór
Znak KPP Nr
Znak KPP Nr
Zeichen des EVU
Zeichen des EVU
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
Odległość poprzecz-
Odległość poprzecz-
na od podłużnej osi
na od podłużnej osi
Odległość od skrajnej
Wysokość
Wysokość
wagonu po
wagonu po Odległość od skrajnej
osi lub czopów skrętu
od główki
od główki
Querabstand von
Querabstand von osi lub czopów skrętu
L�ngeabstand von
szyny
szyny
der Wagenl�sachse
der Wagenl�sachse L�ngeabstand von
Endradsatz bzw.
auf der
auf der Endradsatz bzw.
Drehzapfen
H�he �ber
jednej drugiej H�he �ber
jednej drugiej
Drehzapfen
stronie stronie SO
stronie stronie SO
einen Seite anderen Seite
einen Seite anderen Seite
ni na
ni na
12a
mm 12t 13 14 14 12a
mm mm mm 12t 13 14 15
mm mm
mm mm
mm mm
A
A
B
B
C
C
D
D
(znak KPP)
(Znak KPP - Zeichen des EVU) / (Nr)
................. .............../ ................
................ .............. / ................
................ .............. / ................
................ .............. / ................
Oddzielić i nakleić na list przewozowy
Abtrennen und auf Frachtbrief kleben
Nalepka wzór U służy oznakowaniu przesyłek nadzwyczajnych
zgodnie z  Wytycznymi ładowania , Tom 1, Punkt 7.
Przesyłki te muszą być traktowane zgodnie z Kartą UIC 502.
Dalsze postępowanie podane jest w Aneksie 8.
Nalepka wzór U musi być umieszczona po obu stronach
wagonu w skrzynce na nalepki.
01.01.2006
F�r Zettelhalter - Umieścić w ramce na nalepki
F�r Zettelhalter - Umieścić w ramce na nalepki
niebieski, (format około 210 x 210/50 mm)
Punkt
Punkt
Załącznik 9 do AVV 92
Aneks Nr 11
Zeichen des EVU
Zeichen des EVU
Wzór Wzór U
U
(znak KPP)
(znak KPP)
Muster Muster
Max nacisk na
Max nacisk na
Obciążenie Obciążenie
Obciążenie
Obciążenie
oś
oś
całkowite całkowite
na mb
na mb
Gr��te
Gr��te
Gesamtlast Gesamtlast
Meterlast
Meterlast
Ratzsatzlast
Ratzsatzlast
t t
7 + 8 9 10 7 + 8 9 10
t t/m t t/m
Znak KPP Nr
Znak KPP Nr
Zeichen des EVU
Zeichen des EVU
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
....................... .................... / .....................
Odległość poprzecz-
Odległość poprzecz-
na od podłużnej osi
na od podłużnej osi
Odległość od skrajnej
Wysokość
Wysokość
wagonu po
wagonu po Odległość od skrajnej
osi lub czopów skrętu
od główki
od główki
Querabstand von
Querabstand von osi lub czopów skrętu
L�ngeabstand von
szyny
szyny
der Wagenl�sachse
der Wagenl�sachse L�ngeabstand von
Endradsatz bzw.
auf der
auf der Endradsatz bzw.
Drehzapfen
H�he �ber
jednej drugiej H�he �ber
jednej drugiej
Drehzapfen
stronie stronie SO
stronie stronie SO
einen Seite anderen Seite
einen Seite anderen Seite
ni na
ni na
12a
mm 12t 13 14 14 12a
mm mm mm 12t 13 14 15
mm mm
mm mm
mm mm
A
A
B
B
C
C
D
D
(znak KPP)
(Znak KPP - Zeichen des EVU) / (Nr)
................. .............../ ................
................ .............. / ................
................ .............. / ................
................ .............. / ................
Oddzielić i nakleić na list przewozowy
Abtrennen und auf Frachtbrief kleben
01.01.2006
F�r Zettelhalter - Umieścić w ramce na nalepki
F�r Zettelhalter - Umieścić w ramce na nalepki
niebieski, (format około 210 x 210/50 mm)
Punkt
Punkt