00:00:01:movie info: XVID 544x304 23.976fps 702.2 MB
00:00:04:.:: Napisy by Sonic3 :: ver. 1.0 ::.| Wszelkie poprawki mile widziane :)
00:00:30:Panie i panowie, | zebraliśmy się dziś tutaj
00:00:35:aby opłakiwać stratę | czegoś drogiego dla nas.
00:00:42:Jesteśmy tutaj dzisiaj, by powiedzieć | do widzenia do specjalnego przyjaciela,
00:00:48:aby powiedzieć do widzenia dla pomysłu.
00:00:51:Ktoś mógłby powiedzieć, że | być dziś tutaj zebranym
00:00:55:aby opłakać stratę samochodu | jest pójściem za daleko.
00:01:04:{y:b}KTO ZABIŁ ELEKTRYCZNY SAMOCHÓD?
00:01:18:{y:i} W 1996, elektryczne samochody zaczęły ukazać się | na drogach całej Kalifornii.
00:01:26:{y:i} Były ciche i szybkie,
00:01:28:{y:i} niewytwarzające spalin | i poruszające się bez benzyny.
00:01:32:{y:i} Dziesięć lat później, te futurystyczne | samochody prawie całkowicie zniknęły.
00:01:40:{y:i} Co się stało?
00:01:41:{y:i} Dlaczego powinniśmy tropić | ducha elektrycznego samochodu?
00:01:49:{y:i} To nie był pierwszy raz | kiedy elektryczny samochód został zabity.
00:01:53:{y:i} sto lat temu, | było więcej pojazdów elektrycznych na drodze
00:01:56:{y:i} niż samochodów spalinowych.
00:01:59:{y:i} Dla wielu ludzi elektryczne | samochody były samochodami z wyboru.
00:02:03:{y:i} Były ciche i spokojne, | i mogły być ładowne w domu.
00:02:08:{y:i} samochody spalinowe dla porównania wymagały | kręcenia korbą i produkowały spaliny.
00:02:15:Jestem tak stara ze pamiętam elektryczne samochody,
00:02:19:od samego początku.
00:02:21:{y:i} miałam wtedy około sześciu lat, | gdy jechałam do symfonii
00:02:25:{y:i} w tym ukochanym małym elektrycznym samochodzie.
00:02:28:{y:i} Były bardzo ciche i miały | okna wykonane ze szkła.
00:02:33:To było prawie jak | siedzieć wewnątrz ogromnej lampy.
00:02:38:{y:i} Co się stało?
00:02:40:{y:i} Dlaczego samochód spalinowy wygrał | z elektrycznym samochodem?
00:02:44:{y:i} Jak XX wiek nabrał szybkości,
00:02:47:{y:i} elektryczny samochód zgubił pęd.
00:02:50:{y:i} Automatyczny rozrusznik, tańszy | olej i produkcja masowa
00:02:54:{y:i} dały szanse samochodowi benzynowemu.
00:02:57:{y:i} Do 1920, silnik spalinowy | wygrał wyścig
00:03:01:{y:i} w kontroli na drogach.
00:03:03:{y:i} I nowoczesny wiek samochodu urodził się.
00:03:16:{y:i} z setek milionów | samochodów zbudowanych w XX wieku,
00:03:19:{y:i} prawie żaden nie był elektryczny.
00:03:23:{y:i} Były szykowne. | Były szybkie.
00:03:26:{y:i} I dawały Amerykanom otwartą drogę.
00:03:30:{y:i} Ale jak z czasem poszliśmy dalej, ich | skaza numer jeden stała się oczywista.
00:03:38:{y:i} Smog.
00:03:49:{y:i} Kalifornia ma najgorszą | jakość powietrza w narodzie.
00:03:52:I to trochę wpływ naszych | największych centrów narodowych.
00:03:57:W mojej dzielnicy, mamy to, co się | nazywa "czarną chmurą śmierci"
00:03:59:{y:i} to wisi nad strefami portów | i obszarami otaczającymi porty.
00:04:04:Widzimy niektóre | przerażająco osłabiające skutki:
00:04:08:współczynniki astmy, współczynniki raka, | w rozwoju płuc u dzieci,
00:04:14:{y:i} które nie były | dopuszczone do zabaw na zewnątrz
00:04:16:{y:i} W 1989, badana odkryły
00:04:19:{y:i} że jedna na cztery osób w wieku | od 15 do 25 lat w Angeles Los
00:04:24:{y:i} miała poważne uszkodzenie płuc | i chroniczna chorobę oddechową.
00:04:29:{y:i} W 1990, było 41 | podniesionych alarmów smogu.
00:04:35:{y:i} obojętnie jaki rodzaj samochodu, którym jeździmy,
00:04:37:{y:i} każdy galon (3,75 litra) paliwa, który spalamy,
00:04:40:{y:i} dodaje 19 funtów (8,5 Kg) | dwutlenku węgla do powietrza.
00:04:44:{y:i} im więcej paliwa spalamy, | tym więcej CO2, którego wytwarzamy.
00:04:48:Jeżeli czegoś nie zrobisz z | tym CO2, jeżeli nie sekwestrujesz tego
00:04:53:to wchodzi prosto do atmosfery
00:04:55:a CO2 jest gazem globalnego ocieplenia.
00:05:01:{y:i} wierzę ze problemy z | globalnym ociepleniem będą daleko większe
00:05:05:niż problemy społecznego bezpieczeństwa
00:05:08:albo nawet problemy wojny z terroryzmem.
00:05:10:{y:i} mamy odpowiednik nuklearnej bomby zegarowej
00:05:14:{y:i} w naszych rękach, | po przez globalne ocieplenie.
00:05:17:Jeżeli choroba płuc z zanieczyszczenia | powietrza jest nieważna,
00:05:21:jeżeli wszystkie te rzeczy nie liczą, | będziemy w niezłym kłopocie.
00:05:24:{y:i} I mamy kryzys zdrowia społecznego.
00:05:26:Ale musimy mieć motywacje | i musimy mieć alternatywy.
00:05:30:{y:i} przedsiębiorstwa Samochodowe poeksperymentowały | z alternatywami przez rok,
00:05:33:{y:i} ale żadnej z nich kiedykolwiek nie udało się | wydostać poza obszar testów.
00:05:38:Pamiętam, byłem przewodniczącym w | radzie Tennessee Valley Authority,
00:05:43:i z powrotem promowaliśmy elektryczny | samochód w późnych latach 70'tych.
00:05:47:Nawet zaplanowałem wyścig
00:05:51:od Gatlinburg, Tennessee | do Nashville
00:05:54:razem z Paulem Newman | i Robertem Redford.
00:05:57:I wszystko obłożyłem | i zająłem się zdobywaniem narodowego rozgłosu,
00:06:02:ale nie było żadnych samochodów w salonach wystawowych.
00:06:06:{y:i} Potrzeba było innego rodzaju wyścigu, aby | zrobić z elektrycznego samochodu, samochód przyszłości.
00:06:11:Sunraycer był pojazdem napędzanym słońcem | został on skonstruowany tutaj, w AeroVironment,
00:06:17:w celu wygrywania wyścigu.
00:06:20:{y:i} W 1987, GM odniosło zwycięstwo | w Światowym Słonecznym wyścigu w Australii
00:06:24:{y:i} jednym z rodzaju słonecznie napędzanych | elektrycznych pojazdów, Sunraycer.
00:06:29:{y:i} Zachęcone przez jego sukces, | GM C. Kowal O. Roger E.
00:06:33:{y:i} włączyli ten sam zespół projektantów, by | zbudować prototyp dla praktycznego elektrycznego samochodu.
00:06:39:{y:i} Jeżeli mieliśmy pójść pełną parą | do przodu z elektrycznymi samochodami
00:06:42:elektronika musiała być wystarczająco dobra | żeby zagwarantować tę koncepcje,
00:06:46:i właśnie tam praca Alana Cocconi pojawiła się.
00:06:49:Zbudowałeś prototyp | dla tego w twoim garażu?
00:06:53:Tak. Mój garaż | nie jest całkiem przeciętnym garażem,
00:06:55:to całkiem ładny maszynowy sklep i elektroniczne | laboratorium. Ale tak, zbudowałem to tam.
00:06:59:To jest jak trzykanałowy wzmacniacz stereo. | To dostarcza właściwych wielkości fal
00:07:03:w właściwej częstości, by sterować silnikiem | we wszystkich rodzajach napędowych warunków.
00:07:07:Więc to jest 100 000 Watowy wzmacniacz stereo.
00:07:10:{y:i} Alan przemógł system zasilający | by pomóc utworzyć samochód elektryczny
00:07:14:{y:i} w przeciwieństwie do tych, które były | stosowne wcześniej.
00:07:21:Oni trzymali ten samochód w sekrecie, | dużo lepiej niż jakikolwiek sekret Detroit
00:07:26:ponieważ to zostało całkowicie | skonstruowane tutaj w Kalifornii.
00:07:28:{y:i} Więc to naprawdę było zaskoczeniem | kiedy to zostało wprowadzone
00:07:31:{y:i} na wystawy samochodów Angeles Los.
00:07:33:To będzie reprezentowało wielki krok | naprzód dla ludzi z przedziału
00:07:36:dojeżdżających do pracy, | z pracy
00:07:40:{y:i} jeżeli nie musisz jeździć więcej | niż 120 mil na dzień. (190KM)
00:07:43:Innym żartem jaki zrobiliśmy
00:07:45:o sentencji nazywania pojazdu Uderzeniem (Impact)
00:07:49:to było bardzo imponujące, to było bardzo zaawansowane techniczne | i to miało być interesującym założeniem
00:07:54:że mamy tę Korwetę | samochód typu elektrycznego,
00:07:58:Dwu drzwiowy, gładka stylizacja i | możemy zrobić z tego niezły biznes.
00:08:03:To było interesujące.
00:08:05:Kierownik programu zadzwonił do mnie i powiedział:
00:08:07:"Czy chciałbyś być włączony | do program elektrycznego pojazdu? "
00:08:11:{y:i}"Świetnie. Co | miałbym tam robić? "
00:08:13:I on powiedział: "Rozwiń popyt dla | elektrycznych pojazdów na całym świecie. "
00:08:17:Powiedziałem: "Czy masz jakieś instrukcje? "
00:08:18:On wziął czysty kawałek papieru, | popchną go do przodu do mnie i powiedział:
00:08:21:"Żadne instrukcje. Wykreujesz to. " W | ten sposób dołączyłem się do programu.
00:08:26: To nabrało dużego zainteresowania | płynąc po przez przemysł,
00:08:31: ale zrobiło co jeszcze.
00:08:33:Schwyciło uwagę Kalifornijskiej Komisji Zasobów Powietrza. | "California Air Resources Board"
00:08:37:{y:i} Kalifornijska Komisja Zasobów Powietrza,
00:08:40:{y:i} lub CARB jak kto to woli,
00:08:42:{y:i} zobaczyła w elektrycznym samochodzie | szanse, by rozwiązać inny problem.
00:08:47:{y:i} Skoro GM już ogłosił
00:08:49:{y:i} że będzie | produkować elektryczne pojazdy
00:08:53:{y:i} zanim nawet zaadoptowaliśmy ustawę,
00:08:56:technologia elektrycznych pojazdów | stała się technologią
00:09:01:największej szansy.
00:09:03:{y:i} Wiedząc, że nowoczesny samochód | elektryczny był możliwy,
00:09:06:{y:i} California Regulators podjęła się śmiałego | i bezprecedensowego kroku.
00:09:10:{y:i} Wydali ustawę o Zerowej Emisji Spalin.
00:09:14:{y:i} Ustawa była prosta.
00:09:15:{y:i} Jeżeli producenci samochodów chcieli | kontynuować sprzedaż samochodów w Kalifornii,
00:09:20:{y:i} część z tych samochodów musi być | pojazdami bez spalinowymi.
00:09:24:{y:i} Zdecydowali naciągnąć ją w górze.
00:09:26:Powiedzieli 2% w 1998, 5% w 2001
00:09:29:i 10% w 2003.
00:09:31:{y:i} Dla przedsiębiorstw samochodowych | były tylko dwie opcje;
00:09:35:{y:i} przestrzegać prawa albo walczyć z nim.
00:09:38:{y:i} w końcu, zrobili obie rzeczy.
00:09:57:{y:i} elektryczny samochód jest tutaj.
00:10:02:EV1 od General Motors.
00:10:05:{y:i} prototyp Impacta stał się EV1,
00:10:08:{y:i} pierwszy nowoczesny wyprodukowany samochód elektryczny
00:10:11:{y:i} od głównego przedsiębiorstwa samochodowego w US | w niecały wiek.
00:10:15:{y:i} GM wybrał sieć Saturna dla rynku | w Kalifornii i Arizonie.
00:10:20:{y:i} nabyłam mojego pierwszego Saturna o 17, | a oni powiedzieli;
00:10:23:{y:i}"Czy chcesz przyjść pracować tutaj? "
00:10:25:OK myślę, że to będzie dobra praca na czas college'u,
00:10:27:Przezuce się przez college tą drogą.
00:10:29:To doprowadziło do tego, że kocham | samochody bardziej niż to co studiowałam,
00:10:32:{y:i} i trzy lata później ogłoszono | program EV1 w który skoczyłam.
00:10:37:{y:i} było nas 13tu, większość | około dwudziestki, niezależni,
00:10:42:nieżonaci, bez dzietni - skłonni, by robić | cokolwiek dla małych pieniędzy.
00:10:47:{y:i} my wszyscy zajmowaliśmy się konkretnym | geograficznie regionem.
00:10:50:Zaczeliśmy w Angeles Los,
00:10:52:pracowałam z każdym: | od inżynierów i studentów do sław.
00:10:56:{y:i} mówię, mówię, mówię Alexandra!
00:11:00:Mam obraz siebie...
00:11:03:słysząc tylko piosenkę Saturna... | Tylko być szczęśliwą!
00:11:05:Posiadałem jeden z pierwszych EV1, | i użyłem go tutaj w kapitale.
00:11:09:Kocham ten samochód.
00:11:12:{y:i} Posiada wszystko czego Amerykanie chcą w samochodzie.
00:11:16:odjazdowy, szybki, seksowny. | Gdy byłam w samochodzie to miałem uczucie jakby...
00:11:23:dość rozsądnie został wyceniony. | Gdzieś pomiędzy 250$ i 500$ za miesiąc.
00:11:28:Nie będę przyspieszania zbyt dużo, | ponieważ jest zbyt wiele policji wokół.
00:11:31:Boje się, że dostane mandat, | będę za bardzo podekscytowana.
00:11:34:{y:i} Uwierz to albo nie, że ten frajer porusza się.
00:11:36:Zabieże on ciebie na autostradę u | Wybrzeża Pacyfiku tak szybko jak można dostać mandat.
00:11:45:{y:i} Czuje się w jakimś stopniu jak Batman...
00:11:48:a droga staje się | wyjazdem z poza jaskini.
00:11:52:Wiesz, mam tę bramę, która się otwiera...
00:11:55:{y:i} Wchodziłeś do wewnątrz, | a konsola była naprawdę blisko ciebie,
00:11:58:i oświetlenie jest piękne.
00:12:01:Był cichy.
00:12:08:Samochód był szybki wyglądał | jakby mógł przegonić własny cień.
00:12:13: strachliwy samochód, w jeździe.
00:12:18:To była skorupka fali o | której pomyśleliśmy, że nadchodzi.
00:12:22:Nowa rzecz która będzie zmieniać | drogę wszystkich podróży.
00:12:25:{y:i} Inne przedsiębiorstwa samochodowe zaczęły się dostosować, | często przekształcając samochody spalinowe
00:12:30:{y:i} ale także z wieloma takimi samymi korzyściami | jak EV1.
00:12:39:Nie jestem mechanikiem ale uwielbiam się zajmować | moim elektrycznym samochodem, ponieważ jest to bardzo łatwe.
00:12:44:Wtykam go w nocy i kiedy | potrzebuję gdzieś wyjechać to, wyłączam go z sieci
00:12:50:{y:i} i odjeżdżam.
00:12:51:One są dla ludzi, | którzy kochają środowisko.
00:12:53:Powiedziałabym, że one są dla ludzi, którzy kochają samochody.
00:12:55:One są dla ludzi, którzy muszą gdzieś pojechać.
00:12:57:{y:i} To jest zdumiewające.
00:12:58:To co robisz z tym elektrycznym samochodem, | wkładasz klucz,
00:13:01:i uruchamiasz go. | - Wow.
00:13:02:I tam jest ta rzecz na | podłodze zwana pedałem.
00:13:05:Zdumiwewającą rzeczą w tym jest, | że koszt utrzymania samochodu
00:13:09:{y:i} jest taki sam jak gdybyś | jeździł typowym samochodem benzynowym.
00:13:12:{y:i} Z tym, że benzyna kosztowałaby tylko | 60 centów za galon. (ok. 49gr za 1L)
00:13:15:Podróż do stacji benzynowej jest kłopotem, | uwierzyć w to lub nie. Wtykanie samochodu nie jest.
00:13:20:Bateria, która ładujesz w domu, | daje mniej więcej między 70 i 80 milami na naładowaniu, (120-140Km)
00:13:24:co dla mnie jest więcej niż to co | potrzebuje aby wyjeździć w trakcie dnia.
00:13:29:{y:i} Ludzie zaczęli widywać | samochody na drodze
00:13:32:{y:i} i zaczęli lepiej | rozumieć co one potrafią.
00:13:34:{y:i} Przyjaciele i sąsiedzi | i krewni mówią;
00:13:36:"Hej, to jest elegancki pomysł. | Powinienem dostać jednego z nich. "
00:13:39:I zaczęliśmy widzieć | pęd rosnący dla tego,
00:13:42:{y:i} i kolejki | tworzące się dla tych samochodów.
00:13:46:- Cięcie dwa | - Cięcie dwa.
00:13:48:Wchodzę online, by poszukać innej Toyoty | RAV4 i ją widzie Toyota RAV4 EV.
00:13:53:Co to? i WOW! | Mój cały świat się otworzył.
00:13:57:To jest ten elektryczny pojazd.
00:13:59:Porusza się 100 mil na | naładowaniu, blablabla...
00:14:03:To było jak | "Nie wiedziałam, że to istniało. "
00:14:07:"Dlaczego nie wiedziałam o tym? | Widziałaś to w TV? "
00:14:10:Kiedy najpierw spróbowałem kupić EV Honda Plus,
00:14:13:Pojechałem tam i powiedziałem: | "Hej, to jest wspaniały samochód. "
00:14:17:Osoba, która próbowała go | nam sprzedać była ogłuszona.
00:14:20:Nie wiedział co zrobić. | On nigdy nie leasengował czegoś takiego wcześniej.
00:14:23:Nie wiedzieli jak zrobić to, | co zajęło mi sześć tygodni negocjacji
00:14:27:zanim byłem w stanie, dostawać | samochód z ich rąk.
00:14:30:Nie ma to jak prowadzić samochód | w korku gdzie nie ma
00:14:33:{y:i} żadnego zanieczyszczenia | wychodzącego z twojej rury wydechowej.
00:14:36:{y:i} To jest tylko dźwięk baterii.
00:14:39:{y:i} Przez jazdę elektrycznym samochodem, | od czego oszczędzasz nas?
00:14:42:Ratuję Amerykę Dave , | właśnie to robię.
00:14:44:Ratuję Amerykę | przez poruszanie się elektrycznym samochodem.
00:14:48:{y:i} Nie każdy był pewien tego, | że samochód elektryczny uratuje Amerykę.
00:14:53:{y:i} Nawet, jak GM wytoczył pierwszą | serię EV1, byli sceptycy.
00:14:58:Akceptacja konsumentów i zrozumienie | było kluczowym zagadnieniem w tym wszystkim.
00:15:02:I co odkryliśmy to, że ludzie | są bardzo ostrożni w stosunku do elektrycznych samochodów.
00:15:07:Rozważyłbym to, ale | nie zrobiłam wystarczających badań,
00:15:10:Nie wiem, czy może | być silny, duży i zaufany.
00:15:15:Muszę wiedzieć, gdzie | pójść, by ponownie naładować go,
00:15:17:co muszę zrobić dla baterii...
00:15:19:Ludzie nie chcą mini, małego samochodu | co ma 15 calowe koła.
00:15:25:Jak go naprawiać, | i gdzie w okolicy zrobić przegląd?
00:15:29:{y:i} Kiedy jacyś konsumenci wyrażali | sceptycyzm do elektrycznych samochodów,
00:15:33:{y:i} Kalifornia została zmuszona | upuścić ustawę.
00:15:36:{y:i} grupa zwana "Kalifornia | przeciwko nadużyciu przedsiębiorstwa"
00:15:40:{y:i} nałożyła mało użyteczny | podatek, na budowę stacji elektrycznych.
00:15:44:Przybywali oni do lokalnego miasta | na spotkania rady aby powiedzieć:
00:15:46:"Nie chcesz umieścić tutaj | stacji dla elektrycznych pojazdów."
00:15:49:{y:i}"To jest marnowanie pieniędzy podatnika. "
00:15:52:{y:i} mieli swoją listę zwolenników.
00:15:54:Przedsiębiorstwa jak Trader Joe's, | i inne które mówiły
00:15:57:"Dlaczego oni | mają popierać coś takiego jak to? "
00:15:59:Więc kierowcy EV zebrali się razem | i zaczęli pisać listy
00:16:01:do tych ludzi | rejestrując się na ich stronach.
00:16:03:jako zwolennicy i pisali | "Czy ty zadajesz sobie sprawę co tutaj popierasz? "
00:16:07:A oni zebrali wszystkie te imiona | i pousuwali ze stron.
00:16:10:{y:i} Dalsze śledztwo | ujawniło, że te grupy
00:16:13:{y:i} były organizacjami | konsumentów tylko z nazwy
00:16:16:{y:i} sfinansowane prawie | wyłącznie przez przemysł naftowy.
00:16:22:{y:i} przedsiębiorstwa naftowe zapłaciły także za | artykuły wstępne w narodowych publikacjach.
00:16:28:{y:i} argumentowali oni także, że | środowiskowe korzyści z EV były wątpliwe.
00:16:33:Z elektrycznymi pojazdami przechodzimy | do energii pozbawionej oleju.
00:16:37:I zmierzamy do węgla,
00:16:39:jest to jakiś środowiskowy | problem, który jest bardzo niepokojący.
00:16:44:{y:i} właśnie teraz w USA | używamy w 55% węgla.
00:16:47:Jeżeli uruchomisz liczne | standardowe elektrownie węgla,
00:16:50:nie skończysz z lepszym | środowiskową wydajnością,
00:16:52:ale z dłuższą rurą wydechową.
00:16:54:Były liczne badania prowadzone
00:16:56:przez Kalifornijską Komisje Energii,
00:16:58:które wyraźnie pokazywały, że elektryczna | jazda jest znacznie bardziej efektywna
00:17:03:i mniej zanieczyszcza, nawet, | jeżeli elektryczność której używasz otrzymana jest z węgla.
00:17:08:{y:i} Ale argumenty przeciwko | elektryczności nie zatrzymały tutaj.
00:17:12:Podali oni nawet | śmieszny argument
00:17:15:który obejmować miał środowiskowy | problem sprawiedliwości,
00:17:18:ponieważ uważali, że tylko bogaci | ludzie mogliby kupić elektryczne samochody.
00:17:23:{y:i} Dobre powietrze nie zna granicy | między Brentwood i południowej L. A.
00:17:28:{y:i} przedsiębiorstwa Samochodowe zaczęły uzasadniać, | że ustawa jest zbyt wymagająca.
00:17:32:Musieliśmy pomóc w ustaleniu zasad.
00:17:34:Osoby regulujące ustawę nie wiedzieli | nic o tej sprawie,
00:17:37:zaczęliśmy mieć takie nie smaczne uczucie, | że przechodzimy ponownie przez klif.
00:17:44:To nie będzie możliwe.
00:17:47:Kalifornia została postawiona w | perspektywie "Co robisz, jeżeli
00:17:51:"... przedsiębiorstwa samochodowe nie zastosowują się? "
00:17:53:Dlatego chętniej niż grą polityczną
00:17:57:o tym co zdarzyłoby się | jeżeli przedsiębiorstwa nie zastosowały się i trzymały tego,
00:18:01:rozpoczeli negocjacje,
00:18:04:nad pewną elastycznością w ustawie.
00:18:08:{y:i} Kalifornia poszła na kompromis | z producentami samochodów
00:18:11:{y:i} zaadoptować akt porozumienia.
00:18:15:Jednym z oświadczonych porozumień| było to, że producenci samochodów wybudują
00:18:19:{y:i} i będą sprzedawać elektryczne samochody | zgodnie z popytem.
00:18:22:{y:i} Jeżeli nie chcieli wybudować ich więcej,
00:18:24:{y:i} koncerny samochodowe musiałyby zrobić | sytuacje, aby nie było żadnego popytu.
00:18:29:Miałem być nieznaną osobą,
00:18:30:ale pewnego dnia mieliśmy śniadanie w jadalni kierownictwa | w GM Centrum Techniczne.
00:18:35:Tylko dwóch z nas, | i on pochylił się do mnie i mówi:
00:18:38:"Dabels, wiesz co? | Jesteś moim najgorszym wrogiem. "
00:18:42:Spytałem, dlaczego i on powiedział:
00:18:45:"Jestem tam by wywierać nacisk, by pokazać to | nie ma żadnego popytu na elektryczne pojazdy,
00:18:49:"i ty tam jawnie udowadniasz, że się mylę. "
00:18:52:Usiedliśmy z Hal Riney | czyli kierownictwem GM i dyskutowaliśmy
00:18:56:jak szybko, jak daleko, jak dużo. | Te były trzy pytania, które dostawaliśmy.
00:18:59:"Proszę umieść to w reklamie. | To nie jest Naukowa Rakieta. "
00:19:01:A oni wrócili | i zrobili dokładnie odwrotnie.
00:19:04:Nigdy nie widzieliśmy reklamy w telewizji
00:19:07:z elektrycznym samochodem pędzącym | na zboczu góry
00:19:10:z dobrze wyglądającym facetem albo | kobietę otoczoną falbanami.
00:19:13:Tym sposobem sprzedaje się samochody.
00:19:23:{y:i} Jak to działa bez paliwa i powietrza?
00:19:27:{y:i} Jak to działa | bez iskier i eksplozji?
00:19:31:{y:i} Jak to działa | bez biegów i przekładni?
00:19:36:{y:i} Jak to działa, pytasz siebie?
00:19:41:{y:i} I wtedy, spytasz;
00:19:44:{y:i} Jak poruszaliśmy się tak długo bez tego?
00:19:48:{y:i} elektryczny samochód.
00:19:50:{y:i} On nie nadchodzi,
00:19:53:{y:i} On jest tutaj.
00:20:00:{y:i} Co było celem | tych ogłoszeń?
00:20:03:{y:i} miało zwabić konsumentów | albo spłoszyć ich?
00:20:07:Naszym celem w GM było zrobić w pełni | działający akumulatorowy elektryczny pojazd
00:20:11:komercyjnie wykonalny biznes | i okazja dla General Motors.
00:20:14:{y:i} rzecznik GM Dave Barthmuss, | pracował dla GM przez prawie dziesięć lat.
00:20:19:Zużyliśmy niepotrzebnie 1 miliard | dolarów, aby napędzić ten rynek.
00:20:24:To znaczy przeznaczaliśmy - zrobienie | reklamy, rozwijanie pojazdu,
00:20:27:rozwijanie infrastruktury stacji ładowania.
00:20:30:W granicy czasowej 4 lat, | od z mniej więcej 1996 do 2000,
00:20:34:byliśmy w stanie, wydzierżawić 800 sztuk EV1.
00:20:36:Uruchomiliśmy kolejkę oczekujących | żeby udowodnić popyt dla GM,
00:20:39:ale obojętnie jak dużo | ludzi mieliśmy na tej liście,
00:20:43:to nigdy nie zostało rozważone wystarczająco dobrze. | Wszystko było niepotwierdzone dla GM.
00:20:46:Zaczeliśmy się wsłuchiwać w sprawie | tych kolejek,
00:20:48:i szczerze mówiąc, mieliśmy | listę z grubsza 4000 ludzi
00:20:51:Podnosili ręce i mówili: | "Byłbym zainteresowany dostawaniem nowego EV1"
00:20:55:"i być EV1 dzierżawcą. "
00:20:56:Skontaktowaliśmy się z każdą z tych osób | i przeanalizowaliśmy listę.
00:20:59:I kiedy doszliśmy do | punktu kiedy byliśmy w stanie je mieć
00:21:02:ktoś dał znak by wykropkować linię,
00:21:04:i z tej listy z 4000 osób | wybrać tylko około 50.
00:21:08:{y:i} Dopiero niedawno na samym końcu | przyznali się oni, że właściwie była taka kolejka
00:21:13:{y:i} i spróbowali wyjaśnić | to w drodze, że;
00:21:15:"Do czasu wyjaśnienia wszystkich ograniczeń | samochodu tylko 50 osób mogło się zapisać. "
00:21:19:Jeżeli szczerze chcesz | sprzedać produkt,
00:21:22:nie zaczynasz od opisywania | ograniczeń produktu.
00:21:25:{y:i} Tom Everhart jest honorowym | prezydentem w Caltech.
00:21:29:{y:i} służył on w komisji | dyrektorów GM przez 13 lat.
00:21:33:Nie myślę, że General Motors starał się mocno
00:21:36:aby szybko wypromować elektryczne samochody.
00:21:40:Czy C. O. E. General Motors | zrozumiało to, nie wiem.
00:21:44:Musieliśmy pytać o pozwolenie dla | każdego komu chcieliśmy dać samochód,
00:21:47:i na koniec kiedy mieliśmy mało osób na samochody, | musieliśmy napisać oświadczenie.
00:21:52:{y:i} spróbowaliśmy położyć samochody | w ręce sław,
00:21:54:ponieważ oni byli numer jeden | i mieli największą szansę dostawania samochodu.
00:21:58:trzech nauczycieli przedmiotów ścisłych | nie dostało szansy.
00:22:01:{y:i} musiałem napisać opracowanie dla Mela Gibsona, | i co on zrobił i dokonał,
00:22:05:ponieważ ludzie, z którymi rozmawiałam | nie uwierzyli, że on zagwarantował samochód.
00:22:08:Zastanawiałem się: "Dlaczego muszę | to wypełnić? "
00:22:11:Musiałeś powiedzieć im, gdzie | są twoje brodawki.
00:22:13:w znaczeniu, że podawało się wszystko.
00:22:15:"Have you recently had|a procto scope inserted into your... "
00:22:19:"A więc, nie. "
00:22:21:Musiałeś stać się naprawdę specyficznym | w tej całej wiązce rzeczy.
00:22:25:Konsumenci chcieli go, ale oni | uważali go za ograniczony pojazd
00:22:29:i oczekiwali | zapłacić ograniczoną cenę z niego.
00:22:32:I nie ma niczego irracjonalnego co | konsument powiedział do nas.
00:22:36:To jest doskonale | sensowne stwierdzenie.
00:22:39:"Dajesz mi pojazd który | robi mniej, i chce zapłacić mniej. "
00:22:43:W porządku.
00:22:45:Ale niestety, my | nie możemy zrobić tego z mniej.
00:22:48:Argumentują takie rzeczy jak pieniądze i, | że jest on zbyt drogi w budowie,
00:22:51:budują je w 4 dni. | To były ręcznie budowane samochody,
00:22:55:{y:i} z specjalnych komponentów.
00:22:57:I mieli dla niego mas-marketing, | który oczywiście obniżyliby cenę.
00:23:01:{y:i} Jak przedsiębiorstwa samochodowe zrobiły | sytuacje braku popytu
00:23:04:{y:i} obrońcy elektrycznych pojazdów myśleli, | że mają współczulnych słuchaczy
00:23:08:{y:i} na spotkaniu razem z naukowcem | ekologii, doktorem Alanem Lloyd
00:23:12:{y:i} jako przewodniczącym Kalifornijskich Zasobów Powietrza.
00:23:15:Pierwszy raz przewodniczyłem nad tym,
00:23:19:Czułem, że koncerny samochodowe | nie robiły znaczącego wysiłku,
00:23:23:więc miałem chęć: "Przycisnąć ich mocniej. | Przycisnąć ich lepiej. Oni mogą zrobić to lepiej. "
00:23:27:Dla ustawy - czuliśmy, że trzeba | to zmienić drastycznie.
00:23:33:I był jakiś ruch w tą stronę, | ale nie wypalił.
00:23:37:{y:i} Kiedy przedsiębiorstwa samochodowe | opierały się ustawę w Sacramento,
00:23:40:{y:i} GM po cichu zamknął linie montażową EV1
00:23:44:{y:i} i zaczął zwalniać swoich sprzedawców.
00:23:46:{y:i} nagle, nie tylko zostaliśmy wywaleni | z projektu, ale także poza przedsiębiorstwo.
00:23:50:zaczęli od | największych...
00:23:53:z największymi kolejkami, | i większością klientów.
00:23:55:Najważniejsze obszary były | zlikwidowane najpierw.
00:23:58:I tak, na końcu 2001,
00:23:59:to było okres mojego | zatrudnienia w General Motors.
00:24:03:Analizując praktyki | General Motors przez rok,
00:24:06:i nie mówię tu | o inżynierach i naukowcach
00:24:08:którzy naprawdę chcieli zrobić | jak lepsza prace z technologią tego pojazdu,
00:24:12:ale o kierownictwu na szczycie, | ich mottem wydawało się być:
00:24:15:"Idąc wstecz do przyszłości. "
00:24:17:I właśnie to oni robią | już od dekad.
00:24:21:{y:i} Jako zasłużony adwokat konsumentów, | Ralph Nader użył kampanii zwykłych ludzi
00:24:25:{y:i} a uczynić samochody bezpieczniejsze | i bardziej paliwowo efektywne.
00:24:28:{y:i} jest on obeznany z taktyką użytą | przez przemysł samochodowy, by oprzeć się zmianą.
00:24:34:{y:i} są różne sposoby, aby wziąć | i przynieść polityków na ich kolanach.
00:24:37:kiedy przedsiębiorstwa samochodowe | mają długi czas opóźnienia,
00:24:40:wtedy zaczynają pracować, | żłobiąc, żłobiąc.
00:24:42:I kiedy zbliża się do nich ostateczny termin | mówią, że nie mogą tego zrobić
00:24:45:i dochodzi do | strasznych konsekwencji.
00:24:48:{y:i} Producenci samochodów przenieśli | walkę do nowego poziomu.
00:24:51:{y:i} Oni zaskarżyli | Kalifornijską Komisje Zasobów Powietrza.
00:24:56:{y:i} GM poprowadził proces, wkrótce dołączył | Chrysler i kilka innych samochodowych przedstawicielstw handlowych.
00:25:02:{y:i} Jak Kalifornia usuchała | pod naciskiem,
00:25:05:{y:i} producenci samochodów | znaleźli potężnego nowego sojusznika,
00:25:09:{y:i} rząd federalny.
00:25:12:{y:i} Wkrótce po dołączeniu do garniturów,
00:25:14:{y:i} administracja Busha | zrobiła inne posunięcie.
00:25:17:{y:i} Dzisiaj wieczorem, proponuję 1. 2 Miliarda | dolarów w badaniu finansującym
00:25:21:{y:i} aby Ameryka mogłaby
00:25:23:{y:i} poprowadzić świat w rozwijaniu czystych, | samochodów napędzanych wodorem.
00:25:30:{y:i} rząd federalny połączył | samochód i przemysły naftowe
00:25:33:{y:i} by przyjąć nowy | czysty samochód przyszłości.
00:25:37:{y:i} Z więcej niż miliardem | federalnych dolarów dla reklamy,
00:25:40:{y:i} przez następne parę lat, | kampania komórki do spraw pojazdów wodorowych
00:25:45:{y:i} zaczęła władać Kalifornią.
00:25:47:{y:i} Dzień dobry witam | w Kalifornijskiej Spółce paliwowej.
00:25:50:{y:i} gdzie tankujemy przyszłość w | nowy i ekologicznie przyjazny sposób.
00:25:55:{y:i} Producenci samochodów, energia | i dostarczyciele technologii,
00:25:58:{y:i} razem z agencją rządową | dobrowolnie pracują razem
00:26:02:{y:i} by skomercjalizować | paliwa dla samochodów i autobusów.
00:26:06:{y:i} Wkrótce możesz zobaczyć kilka z tych samochodów
00:26:08:{y:i} krążąc przez | własne sąsiedztwo.
00:26:10:{y:i} Nie będziemy tylko śnili o | stacjach tankujących wodór.
00:26:13:{y:i} Nie będziemy tylko śnili o | samochodach wodorowych. Zbudujemy je.
00:26:17:Wodorowy Hummer nie jest produkcyjnym | pojazdem, to jest koncepcja pojazdu.
00:26:21:{y:i} To jest droga dla gubernatora | Schwarzeneggera mieć rekwizyty
00:26:25:{y:i} w różnych wydarzeniach gdzie | gdzie coś się odsłania
00:26:27:nowa stacja tankowania wodoru. | W LAX na przykład.
00:26:31:{y:i} będę zachęcał | do budowy infrastruktury wodoru
00:26:34:{y:i} by przenieść nas w | ekologiczną przyszłość.
00:26:37:{y:i} Kiedy wodorowe ogniwa paliwowe zaoferowały ekscytującą | alternatywie w przyszłości
00:26:43:{y:i} co stało się z | technologia dzisiaj?
00:26:46:{y:i} Co stało się z elektrycznymi samochodami?
00:26:49:{y:i} To wszystko sprowadziło się do decydującego spotkania | w California's Air Resources Board.
00:26:54:{y:i} Obywatele i przemysł podobnie
00:26:57:{y:i} oświadczyli, że CARB przygotował się by | głosować nad losem elektrycznego samochodu.
00:27:01:{y:i} też chciałbym podziękować | wszystkim pozostałym przyjmującym zakłady,
00:27:04:{y:i} a w szczególności | przemysłowi samochodowemu
00:27:07:{y:i} który będzie miał główne uderzenie tutaj.
00:27:10:{y:i} lubię fakt, że | wodór mógłby być na właściwej pozycji
00:27:14:{y:i} przemieścić produkty ropy naftowej.
00:27:18:{y:i} podzielam twój optymizm dla ogniw paliwowych, | tylko nie do tego stopnia.
00:27:21:{y:i} myślę, że to strategia przynęty i haczyka. | Mam nadzieje, że się mylę.
00:27:26:{y:i} jestem zaniepokojony, że wybraliśmy liczby | które są całkowicie oparte na ogniwach paliwowych.
00:27:33:{y:i} Co, jeżeli ogniwa paliwowe nie zadziałają?
00:27:37:{y:i} Wygląda na to, że najwięcej | ostatnich zmian w ustawie
00:27:40:{y:i} zostało zaprojektowanych, by ulżyć | ciężarowi na producentach samochodów.
00:27:42:{y:i} jesteście częścią | agencji ochrony środowiska,
00:27:45:{y:i} nie zbiorową agencją ochrony dochodów.
00:27:48:{y:i} myślę, że byliśmy | ofiarodawcą dla tego rynku do...
00:27:51:{y:i} zgadzam się. Ale zapamiętaj | jest wielu takich jak ty.
00:27:54:{y:i} nie dajemy więcej czasu | dla samochodowych producentów.
00:27:58:Lou Browning miał za zadnie | przedstawić sprawozdanie,
00:28:03:{y:i} i dostał obiecane dziesięć minut.
00:28:05:{y:i}- jedna z rzeczy, którą znaleźliśmy jest... | - Dr Browning,
00:28:07:{y:i} był bym wdzięczny, jeżeli mógłbyś | streścić to w 3 minutach.
00:28:10:{y:i} W porządku, myślałem, że miałem dziesięć, ale...
00:28:12:Lloyd Alan odciął jego, | podczas gdy dał on producentom samochodów
00:28:16:nieograniczony czas wcześniej podczas dnia.
00:28:19:{y:i} poprawy, których potrzebujemy | w ogniwach paliwowych to głównie, by znieść koszt.
00:28:24:{y:i} w dodatku, ostatnio zalegalizowaliśmy i | wprowadzony pojazd z ogniwem paliwowym FCX Honda.
00:28:29:{y:i} Głównie ta praca została popchnięta do przodu | przez Kalifornijską Spółkę Ogniw Paliwowych
00:28:33:{y:i} która była bardzo przydatna by | poskładać zróżnicowane zainteresowanie.
00:28:36:Jakeś nowe informacje o | bateriach, które nie pasowały
00:28:40:z całkowitymi wnioskami które tylko | mogły być bardzo szybko zamknięte przez Alana Lloyda.
00:28:45:{y:i} Wyraźmy się jasno. Nie próbuję | pokazać jakiś uprzedzeń albo cokolwiek tutaj.
00:28:49:Byli 80 ludzi, którzy przyszli | mówić w imieniu elektrycznych samochodów,
00:28:52:i tylko dwaj reprezentanci przemysłu | po stronie, by zabić ustawę.
00:28:58:{y:i} mamy, że czterej ludzie z 78
00:29:02:{y:i} którzy poparli tę propozycję.
00:29:04:{y:i} Jak zakończyliśmy z tym?
00:29:06:{y:i} To jest twardy, twardy program. | To jest rewolucyjny program.
00:29:11:{y:i} Popycha on producentów samochodów mocno.
00:29:13:{y:i} I oni tego nie lubią, | i pchają mocno w drugą stronę.
00:29:16:{y:i} Jak ty rozważysz dzisiaj | nad losem tego programu,
00:29:19:{y:i} nakłaniam cię, by wezwać | całą twoją polityczną odwagę
00:29:23:{y:i} by podjąć ciężkie wybory, o których | wiesz, że są potrzebne dla tego programu.
00:29:27:{y:i} Ponieważ kiedy przychodzi ochraniać | zdrowie ludzi z Kalifornii,
00:29:31:{y:i} nie ma więcej żadnych | łatwych wyborów do zrobienia.
00:29:50: Kalifornia zabiła ustawę o elektrycznych samochodach | - 24 kwietnia 2003
00:29:55:Widziałem to jako ponoszenie klęski | cudowna okazja
00:29:58:że naprawdę zainwestowaliśmy we wspaniały | układ w infrastrukturze, w technologie...
00:30:03:To było jakby dywanik wycofał się. (?)
00:30:05:Oni odsunęli to. | I to jest dla mnie porostu smutne.
00:30:09:To jest smutny komentarz | na drodze naszego społeczeństwa
00:30:13:i w pracy naszego systemu w Stanach Zjednoczonych.
00:30:16:Kiedy GM wprowadził EV1,
00:30:19:Kalifornia ustawiała najwyższe normy | zanieczyszczeń samochodowych w społeczeństwie.
00:30:23:10% wszystkich samochodów sprzedanych tutaj w tym roku | miało być pojazdami zerowej emisji.
00:30:28:Ale Kalifornia upuściła te normy | po byciu pozwanym przez producentów samochodów.
00:30:32:Dużo pojazdów, pojazdy Honda, | pojazdy General Motors,
00:30:36:zostały wszystkie leasingowane i | nikt nie miał opcji, by je kupić.
00:30:39:{y:i} Więc producenci samochodów wykorzystali okazje | by usunąć wszystkie samochody z dróg.
00:30:44:Oni nie byli skłonni, by | pozwolić ludziom wziąć te samochody
00:30:47:i naprawdę jeździć nimi i | móc jeździć nimi jak normalnymi samochodami.
00:30:49:Kiedy zauważyłem, że GM tracił zainteresowanie
00:30:53:kiedy chciałem wynająć ponownie | mój samochód i oni nie pozwolili mi.
00:30:57:Nigdy nie widziałem produktu | o który musiałem błagać i walczyć
00:31:02:i przypodobywać się i upierać się tak bardzo, by go dostać.
00:31:07:I wtedy musiałem spróbować i błagać i walczyć
00:31:11:i znaleźć jakąś drogę | by móc próbować i się trzymać.
00:31:14:- Oni nie dali tobie opcji... | - Oni nie dali dla ciebie opcji, by kupić.
00:31:17:powiedzieli: "Dziękujemy dla dzierżawie samochodu. | Do widzenia. To wszystko. "
00:31:21:"Oddaj go takim o takiej dacie, | albo będziesz narażony za przetrzymanie. "
00:31:24:{y:i} GM bardzo cicho zabrało się za odbieranie | samochodów, nie mówiąc nikomu za dużo
00:31:29:{y:i} przeciwnie niż niektórzy z kierowców
00:31:31:{y:i} skarżących się, | że zabrano im ich samochody
00:31:33:{y:i} ale nigdy w poważny, zorganizowany sposób.
00:31:35:Oni nie mieli żadnego wyboru albo oddać im je
00:31:37:albo stanąć wobec prawnych konsekwencji kradzieży samochodu.
00:31:41:{y:i} Z tego co wiem wszystkie samochody zostały | oddane, ponieważ ludzie mieli za dużo do stracenia.
00:31:45:Do dnia dzisiejszego, producenci samochodów | odrzucają zrozumienie kogokolwiek
00:31:49:nieważne jak duży popyt, który był, | i jak duży popyt, który jest.
00:31:53:Więc zdecydowaliśmy, że będziemy z nimi walczyli
00:31:55:w jakiejkolwiek drodze będziemy, | i staliśmy zorganizowaliśmy się.
00:31:59:{y:i} W całej Kalifornii kierowcy poparli | protesty, by uratować elektryczne samochody.
00:32:03:{y:i}"... to obróciło moją głową | o elektrycznych samochodach. "
00:32:06:{y:i}"I to złamało moje uzależnienie od ropy. "
00:32:12:{y:i}...nie niszczcie samochodów zerowej emisji, | budujmy je, złamcie swoje benzynowe uzależnienie...
00:32:18:{y:i}...Uratujcie Billa Ranger EV, samochód zerowej emisji...
00:32:23:{y:i}...elektryczne samochody = brak zagranicznej ropy, brak wojen olejowych...
00:32:35:{y:i} Niezdolni, by zmieniać politykę,
00:32:38:{y:i} aktywiści urządzili pogrzeb | by podnieść świadomość społeczną.
00:32:42:{y:i} To było tego samego miesiąca co | pierwszy alarm smogu 1 stopnia
00:32:46:{y:i} w południowej Kalifornii w ciągu pięciu lat.
00:32:50:Byłem kierowcą EV1, nadal jestem, od | 1998 do grudnia tego roku,
00:32:55:kiedy to GM wywali moją | martwą ładowarkę z zimnymi rękami.
00:33:00:To co oszczercy i krytycy | elektrycznych pojazdów mówią przez lata
00:33:04:jest prawdą. elektryczny pojazd | nie jest dla każdego.
00:33:09:Ma ograniczony zasięg, może tylko odpowiadać | potrzebą 90% populacji.
00:33:19:Ludzie spytali mnie: | "Dlaczego robisz co robisz? "
00:33:21:A ja mówię, szczególnie po tym | jak mój syn powiedział mi do nich:
00:33:24:"Zastanawiam się, czy wykonuje swoją pracę wystarczająco dobrze,
00:33:27:"mój syn nigdy nie będzie znał czasu, kiedy to | elektryczne samochody były na drogach. "
00:33:31:I on jechał w EV1 | drogą tutaj i powiedział:
00:33:34:"Żałuję, że nie będziemy mogli zatrzymać EV1 na dłuższy czas. "
00:33:37:I wszystko co mogłam mu powiedzieć to: "Mnie także. "
00:33:48:{y:i} Do lata 2004,
00:33:50:{y:i} pozostał tylko pojedynczy egzemplarz EV1 pozostawiony w | prywatnych rękach w południowej Kalifornii.
00:33:55:{y:i} Dzisiaj jest D-Day. Dzisiaj jest koniec.
00:33:59:{y:i} GM nie postępuje dobrze. | Oni stworzyli wspaniały, wielki samochód.
00:34:03:{y:i} On jest skonstruowany, on jest zaprojektowany, | i jest przyjemny w jeździe.
00:34:07:Nigdy nie widziałem wcześniej przedsiębiorstwa, | które było by tak kanniballistyczne w stosunku do własnego produktu.
00:34:13:To jest takie dziwne doświadczenie.
00:34:32:Co sprawia, że samochód jeździ?
00:34:34:- Naciskamy ten przycisk.
00:34:39:To jest elektryczny samochód jak tatusia.
00:34:43:Hej, dostałaś tutaj w ostatniej chwili.
00:34:45:Wiem. Widzę to.
00:34:48:To takie smutne.
00:34:51:To jest specjalista EV, z którym rozmawiałem | w kółko, który dał mi jej samochód.
00:34:55:To jest naprawdę smutne, załamana. | Nabierasz mnie?
00:34:58:One są moimi dziećmi, każdy z nich.
00:35:09:Dużo ludzkiego potencjału właśnie odjechało.
00:35:13:- Walka trwa. | - właśnie tak.
00:35:27:{y:i} Po przez brak elektrycznych samochodów na drodze,
00:35:30:{y:i} General Motors był teraz w | posiadaniu całej floty EV1.
00:35:36:{y:i} Dlaczego nie chcą ich oddać? | Co oni będą z nimi robić?
00:35:39:Odkryliśmy 78 EV1 | zaparkowanych na tylnym parkingu
00:35:43:{y:i} udogodnienie, że GM posiada je w prowincji Burbank.
00:35:47:Zdejmując te samochody, gdzie były na drogach, | gdzie sprawowały się świetnie...
00:35:51:Tylko pozwolić tym ludziom jeździć nimi, | dopóki oni sami nie będą w stanie jeździć więcej.
00:36:00:- Skąd wy jesteś ludzie? | - Jesteśmy członkami klubu EV1,
00:36:03:i chcemy wejść | i spojrzeć na nasze samochody.
00:36:06:Wiemy, że one są składowane tutaj.
00:36:08:Nie mam żadnego pozwolenia dla was ludzie, | byście poszli tam i popatrzyli na samochody.
00:36:12:- Nie możemy po prostu wejść i | - Nie.
00:36:15:{y:i} nie było żadnych wskazówek | odnośnie tego, gdzie samochody pojadą,
00:36:18:{y:i} do póki nie pojawiła się pogłoska w Internecie.
00:36:22:Zrozumieliśmy, | po przez tylne kanały
00:36:25:że te pojazdy miały być | wzięte do Arizony na tereny testów samochodowych.
00:36:29:{y:i} Dużo EV1 najwidoczniej | zostało wywiezionych poza stan
00:36:33:{y:i} na obszerny teren testowy GM | na Płaskowzgórzu w Arizonie.
00:36:37:...tak duży, że szlak wskazywał na niego...
00:36:41:{y:i} miejsce było zamknięte dla społeczeństwa,
00:36:43:{y:i} i nie było żadnej drogi dowiedzenia się, | gdzie EV1 mógłby być.
00:36:54:{y:i} lecimy nad GM.
00:37:04:{y:i} Tam one są.
00:37:06:{y:i} wow.
00:37:12:{y:i} lecieliśmy nad General Motors,
00:37:14:{y:i} i patrząc w dół, widzimy, | dobrze obok toru wyścigowego
00:37:18:{y:i} gdzie EV1 były najpierw | przetestowane, widzieliśmy
00:37:21:{y:i} nie wiem, być może z 50 EV1 zmiażdżonych
00:37:24:{y:i} i położonych na górze platformy, | zaraz obok żółtej kruszarki.
00:37:29:{y:i} General Motors prawie to skończył i myślę.
00:37:32:{y:i} wydaje mi się, że nie zostało już dużo EV1, | które nie zostały zniszczone.
00:37:37:{y:i} To jest dość smutne.
00:37:45:{y:i} jest jedna z czterech | możliwości, które powinny zdarzyć się z EV1.
00:37:48:że, pójdą do koledżów i | na uniwersytety, do szkół inżynierii.
00:37:51:{y:i} że, pojadą do muzeów i | na inne pokazy przez kraj.
00:37:54:Inne pojazdy EV1 | będą badane przez naszych inżynierów.
00:37:57:I ostatnią opcją dla EV1 | na końcu ich życia jest recykling.
00:38:01:{y:i} Ale wiedz, że zawsze części z | EV1 nadawały się do przetworzenia,
00:38:04:rozebrać na części i wtedy | ponownie użyć. Wszystko będzie odzyskane.
00:38:08:Nie tak po prostu je zgnieść | i wtedy wysłać na wysypisko śmieci.
00:38:18:Kiedy widziałem obraz | stosu prasowanych samochodów,
00:38:21:to zabolało. Myślałem to | jest dość głupie okrutne.
00:38:26:Aby widzieć na komputerze, | w Internecie,
00:38:31:zgniecione EV1, że GM to zrobił...
00:38:34:- To było złe. | - Tragedia. To było tragiczne.
00:38:37:{y:i} Ale bardziej złe są powody dla których oni to zrobili.
00:38:43:Nasuneło się pytanie "Co my teraz zrobimy? "
00:38:46:Od tego czasu nikt nie wiedział co robić dalej, | nikt nie miał pomysłu
00:38:49:że teraz każdy producent samochodów | będzie opuszczał banderę.
00:38:52:{y:i} Więcej wskazówek z internetu | ujawniło, że EV1
00:38:55:{y:i} nie były jedynymi | elektrycznymi pojazdami w niebezpieczeństwie.
00:38:59:{y:i} kilka Fordów Th!nks | i Rangery elektryczne ciężarówki
00:39:02:{y:i} zostały odkryte w Palm Springs, | i chodziły słuchy, że zostały przygotowane do zniszczenia.
00:39:08:{y:i} W Los Angeles, aktywiści zauważali | ładunek samochodowy z Toyotą RAV4 EV.
00:39:13:{y:i} Bojąc, że celem było | zmiażdżenie ich, podążyli za nimi.
00:39:17:{y:i} następnego ranka ciężarówka zawróciła.
00:39:20:{y:i} Ten facet leciał tak szybko jak to możliwe | jak żaden inny duży transport,
00:39:24:{y:i} próbuje mas zgubić, to było jasne.
00:39:26:ale nie był wstanie, by to zrobić z kursem, | co zmieniło plany Toyoty.
00:39:31:{y:i} To było tak niekonsekwentne, | oni nie wiedzieli co mają do diabła zrobić.
00:39:36:Wtedy on pojechał do końca pomostu, | i ci dwaj duzi strażnicy wyskoczyli,
00:39:41:{y:i} otworzyli tę zamkniętą na klucz bramę,
00:39:43:{y:i} ciężarówka wjechała do środka i wtedy | wyszli strażnicy i obserwują nas.
00:39:48:{y:i} Jakoś skończyliśmy | na tym zadupiu.
00:39:51:Ona ma wszystko.
00:39:52:Ma wyplówaczkę dymu do portu, | gdzie dzieci muszą oddychać.
00:39:56:{y:i} Ma dobrą ropę i ma Toyote, | która jest przypuszczalnie
00:40:00:{y:i} najzieleńszym przedsiębiorstwem samochodowym, | ale, który równocześnie miażdży
00:40:04:i ukrywa fakt, że | niszczą, czyste RAV4 EV,
00:40:08:{y:i} zamiast sprzedawać | je chętnym klientom.
00:40:11:{y:i} Nikt nie widział elektrycznych samochodów Hondy | odkąd zostały odebrane od klientów.
00:40:16:{y:i} i wtedy, odcinek z | "Kalifornia jest Zielona" został nadany na PBS.
00:40:21:Więc będziemy zdolni zobaczyć dziś | jak się strzępi samochody.
00:40:25:Całkowicie.
00:40:26:Co jest czymś czego | większość z nas nie widuje.
00:40:28:Strzępimy samochody, około samochód na minutę, | 1000 samochodów na dzień w dobry dzień.
00:40:32:I co ciekawe, pierwszą rzeczą | jaką zauważyliśmy kiedy jechaliśmy tutaj,
00:40:37:będziesz strzępił | także niektóre nowe samochody.
00:40:40:Te wyglądają na doskonale dobre samochody. | Dlaczego będziesz je strzępił?
00:40:44:Trochę to naprawdę tajemnicze, | odkąd jestem tutaj przez ostatnie 8 lat.
00:40:47:Oni przywożą nam te samochody | od przedstawicielstw handlowych,
00:40:50:i mówią nam, że to są samochody testowe.
00:40:52:Zostały sprowadzone | miały przetestować różne emisje
00:40:54:i ubezpieczenia | przedsiębiorstw nie będą restrukturyzowały ich
00:40:57:więc one muszą być pilnowane | by je zniszczono tutaj.
00:40:59:To wielka szkoda. | Chętnie bym wyjechał jednym z nich.
00:41:05:Panie i panowie, to jest | dźwięk zgniatanego samochodu
00:41:10:który będzie postrzępiony na miliony kawałków.
00:41:27:Nie ma żadnego precedensu dla | przedsiębiorstw samochodowych okrążające
00:41:30:każdy nietypowy rodzaj samochodu
00:41:32:prasują je, jakby | przestraszyli się, że jeden mógłby uciec.
00:41:35:Myślę, że oni chcieli mieć pewność
00:41:37:że żaden z nich nie będzie jeździł | już po ulicach nigdy więcej
00:41:40:aby przypomnieć ludziom, że | istnieje taka rzecz jak elektryczny samochód.
00:41:44:{y:i} Ludzie ciągle robią te | wszystkie analogie,
00:41:46:"Niszcznie EV jest | zdradą amerykańskiego snu. "
00:41:50:Ale to nie jest sen. | To jest tutaj teraz!
00:41:52:To może być zdradą mojego snu, | ale to jest zdrada amerykańskiej rzeczywistości.
00:41:58:{y:i} Po odkryciu | zniszczonych EV1 w Arizonie,
00:42:01:{y:i} kierowcy elektrycznych samochodów podjęli działania.
00:42:04:{y:i} Oni przysięgli czuwać | nad ostatnimi pozostałymi EV1
00:42:07:{y:i} które były zgromadzone w GM | w oddziale Burbank.
00:42:10:Pozostało około 70 samochodów w Kalifornii.
00:42:13:One są na parkingu za mną, | i oni mają plany, by je także zgnieść.
00:42:19:I potrzebujemy akcji do podziałania | na General Motors, by je z powrotem oddali.
00:42:25:Skończyliśmy gromadzić wystarczające grupy
00:42:27:w czasie zainteresowania i | organizacji dołączano się do naszej koalicji
00:42:30:{y:i} i wtedy po prostu nie odchodziliśmy, | byliśmy tam 24 godziny na dzień, 7 dni w tygodniu.
00:42:35:To jest 18:00 i byłam tutaj | przez godzinę, część z naszego czuwania.
00:42:40:Upewniamy się , że GM nie wymknie się | z ich samochodami tylnim wyjściem.
00:42:45:Przez pierwsze 2 tygodnie | dość dobrze nas ignorowano.
00:42:48:{y:i} Padały deszcze monsunowe,
00:42:50:{y:i} to było miłe przygnębianie | być tam,
00:42:53:{y:i} ale równocześnie to | było takim sensem misji.
00:42:55:Byłem tutaj dzisiaj rano | od około 5:45,
00:42:58:i jest dość spokojne.
00:43:03:W końcu, 15 dnia, zrobiliśmy | ogłoszenie o ofercie.
00:43:06:{y:i} Jako że, aktywiści EV zarejestrowali | numery VIN samochodów w pamięci,
00:43:11:{y:i} Chelsea przeprowadziła ostatni ciężki | wysiłek, by kupić samochody od GM.
00:43:15:{y:i}"Dobrze, General Motors twierdzi, | że nikt nie chce tego EV1 tutaj. "
00:43:19:{y:i}"Czy ktoś byłby skłonny, kupić je | za pozostałą cenę dzierżawy? "
00:43:22:{y:i} I w ciągu 48 godzinach, | 80 osób podpisało się.
00:43:26:Pozostało tam tylko 78 samochodów,
00:43:28:i już mieliśmy kolejkę | dla samochodu, który był nie uchwytny.
00:43:31:To był olbrzymi moment deja vu.
00:43:34:{y:i} Od tego momentu mamy możliwość | przeznaczenia
00:43:37:{y:i} jakiejś okrągłej sumki. | Dołącz do mnie w trzymaniu tego czeku
00:43:41:{y:i} oferując 1. 9 miliona | dolarów dla General Motors
00:43:45:{y:i} by umieścić te samochody na drodze.
00:43:51:{y:i} pomimo oferty, | GM nie odpowiedział.
00:43:55:{y:i} los ostatnich | 78 EV1 popadł w wątpliwości
00:44:00:{y:i} mała grupa aktywistów | kontynuowała czuwanie,
00:44:03:{y:i} by trzymać sen | elektrycznego samochodu żywy.
00:44:09:Kto kontroluje przyszłość?
00:44:13:Ktoś kto ma największy klub. | W więcej niż jeden sposób.
00:44:19:Taki z nich który może uderzyć ciebie, | i do tych oni mogą należeć.
00:44:22:Panowie! Panowie!
00:44:26:Wiem, że się martwicie | i zgadzam się.
00:44:30:Jest wiele powodów by się martwić. | Jak ta plantacja energii słonecznej
00:44:35:w pełni gotowa | na skraju Angeles Los.
00:44:39:Ogniwa Fotovoltaryczne,
00:44:41:przerabia światło słoneczne | bezpośrednio na elektryczność.
00:44:45:Fluorescencja, działa dziesięć razy dłużej | niż konwencjonalna żarówka.
00:44:49:a używa tylko ćwiartkę energii.
00:44:51:Super okno, izoluje tak | dobrze jak 10 arkuszy szkła.
00:44:56:samochód elektryczny, częściowo | napędzany słonecznymi panelami.
00:45:01:Ale prawda jest taka, panowie,
00:45:04:Że nie martwię się żadną z tych rzeczy.
00:45:09:Ponieważ nikt kiedykolwiek | nie będzie wiedzieć o nich.
00:45:14:Są wszystkie te teorie konspiracji | tam, o tym kto zabił elektryczny samochód.
00:45:18:Tak naprawdę, kto zabił elektryczny samochód?
00:45:21:Niestety, nie mogę | streścić tego w jednym zdaniu.
00:45:23:Co zabiło elektryczny pojazd,
00:45:26:zwięzle mówiąc, myślę, | jest to brak zbiorowej mądrości.
00:45:28:Moim zdaniem to Wielka Ropa | zabiła elektryczny samochód.
00:45:31:Lloyd Alan zabił projekt elektrycznego samochodu. | Byłem tam kiedy on to zrobił.
00:45:34:Kalifornijska Komisja Zasobów Powietrza | zabiła elektryczny samochód
00:45:37:pod ogromnym naciskiem | ze strony przedsiębiorstw samochodowych.
00:45:41:Oni byli dodatkiem | do morderstwa,
00:45:43:ale morderstwo zostało popełnione | przez General Motors.
00:45:46:Nie wierze w to ani przez minutę.
00:45:48:GM sprzedałby tobie | samochód na gównie świni, jeżeli to sprzedało by się.
00:45:57:{y:b}KONSUMENCI
00:46:00:{y:i} Producenci samochodów argumentują, | że nie było wystarczającego popytu na elektryczny samochód.
00:46:05:{y:i} Twierdząc, że wydali miliony | dolarów na reklamie,
00:46:08:{y:i} powiedzieli, że kupujący nie byli zainteresowani.
00:46:10:{y:i} Ale konsumenci nawet nie wiedzieli, | że samochód istniał
00:46:14:Czy kiedykolwiek widziałeś reklamę | tego samochodu?
00:46:17:Nigdy. Właśnie to próbuję powiedzieć. | To jest całkowicie poza zakresem radaru.
00:46:21:Nie znam właściwie nikogo kto jeździł EV1.
00:46:24:- Nikogo nie znasz? | - Nikogo.
00:46:25:Może Fernando. Znam Fernando... | Jeździłeś kiedykolwiek EV1?
00:46:29:- Słyszałem o nich. | - On słyszał o nich.
00:46:31:Oni nie budują tych | samochodów w Kalifornii więcej?
00:46:34:Nie. Nie chcą | robić ich nigdzie.
00:46:36:To bardzo źle. | Potrzebujemy tych samochodów.
00:46:38:Dlaczego oni pozbyli się tego?
00:46:42:powiedzieli, że nie było | żadnego popytu na samochód.
00:46:45:Czy oni są obłąkani?
00:46:47:To jakaś ściema. | Oczywiście, że jest popyt.
00:46:49:Uratuj paliwo, uratuj ludzi, uratuj powietrze, | uratuj tlen, uratuj świat.
00:46:52:To brzmi świetnie dla mnie.
00:46:56:{y:i} sprzedajemy pojazdy od wieku,
00:46:59:{y:i} i jak sobie wyobrażasz, | zrozumieliśmy jak ludzi zachęcić.
00:47:02:Jeżeli pytasz ich, oni odpowiedzą: | "Chcę 300 zasięgu mili. "
00:47:06:{y:i}"Chcę mieć możliwość | pójść 85 albo 90 mph
00:47:09:{y:i}"Chcę wozić czterech pasażerów | i mieć duży kadłub. "
00:47:13:Co jest zasadniczo | tym co już sprzedawaliśmy.
00:47:15:{y:i} powiedziałem to | kiedyś i mówię znów.
00:47:17:{y:i} Ludzie kupią wszystko jeżeli | przekonasz ich, by kupić.
00:47:21:Nakarm ludzi wystarczająco, a | oni uwierzą, że to jest dieta.
00:47:26:Konsumenci, oni | nie widzą różnicy
00:47:28:między elektrycznym samochodem, a | samochodem, którym już jeżdżą
00:47:31:ponieważ oni nie biorą | pod uwagę wpływu na środowisko.
00:47:34:Nie są oczytani o politycznej chwiejności | spowodowaną przez produkcję ropy
00:47:37:w Środkowym Wschodzie.
00:47:38:Wszystko co przeczytali to co ten samochód | potrafi i ile kosztuje.
00:47:42:{y:i} Co naprawdę zabiło EV, | to amerykańscy konsumenci
00:47:45:ponieważ oni nie przyjęli tego | pomysłu, nie dostrzegli tego,
00:47:49:że pojazd mogłyby mieć | te ograniczone zasięgi
00:47:53:i nadal być funkcjonalny, | przydatny, praktyczny.
00:47:58:{y:b}BATERIE
00:48:02:{y:i} czy elektryczny samochód umarł | z powodu technologii baterii ?
00:48:05:{y:i} Czy naprawdę EV nie | miał wystarczającego zasięgu?
00:48:08:{y:i} Koncerny użyły | najlepszych dostępnych baterii?
00:48:12:{y:i} technologią baterii w tym | czasie były baterie kwasowo-ołowiane
00:48:16:{y:i} i pozwalały poruszać się samochodowi 60 mil. (ok. 100 Km)
00:48:19:Jeżeli wyruszysz w nieznaną podróż, | i wiesz, że zdechnie on po 60 milach,
00:48:23:byłbyś zdenerwowany podróżując.
00:48:27:{y:i} Ludzie myślą, że potrzebują samochód, | który przejedzie 300 mil (ok. 500 Km)
00:48:30:i będzie go w stanie naładować | albo zatankować w 5 minut.
00:48:33:{y:i} Dla faktycznych 90-95% z twoich jazd, | naprawdę nie potrzebujesz tego.
00:48:38:Potrzebujesz pojazd, który pojedzie | mniej niż 60 mil, (ok. >100 Km)
00:48:41:i w ten sposób twój codzienny | dojazd jest pokryty.
00:48:44:{y:i} Dla tych, którzy chcieli zwiększyć | zasięg w EV, 100 mil albo więcej
00:48:49:{y:i} lepsza bateria już zaistniała.
00:48:51:{y:i} Rozwinięta przez dobrze rozpoznanego | wynalazcę pracujący w Troy, Michigan,
00:48:54:{y:i} około 30 mil od | Centrali General Motors.
00:48:57:- Jestem Stan i... | - I lris Ovshinsky.
00:49:01:Myślę, że nie musiałeś tego robić.
00:49:03:Powinieneś powiedzieć, że jesteś Ovshinsky Stan | i powiem, że ja jestem Iris Ovshinsky.
00:49:06:Nie zrobi tego, bo tak jest zabawne.
00:49:08:{y:i} Z 200 patentów z jego imieniem, | Ovshinsky Stan utorował drogę nowej baterii
00:49:13:{y:i} i GM nabył | kontrolny udział jego przedsiębiorstwa.
00:49:17:Zostaliśmy wybrani z ponad | 60 różnych dużych przedsiębiorstw,
00:49:21:jak Westinghouse i inni,
00:49:23:kto chciał wygrać | wyścig musiał zrobić baterie
00:49:27:które byłoby użyte w czystych elektrycznych samochodach.
00:49:31:I zostaliśmy wybrani | ponieważ mieliśmy baterię.
00:49:35:{y:i} I dla nas, | wkładanie jej do samochodu
00:49:39:{y:i} nie było najbardziej | olbrzymia rzeczą.
00:49:42:Co przypuszczalnie mieliśmy zrobić?
00:49:44:Ale oczekiwałeś | szampana i róży.
00:49:46:Oczekiwałem | szampana i róży.
00:49:49:Kiedy wiedziałem, że szliśmy | włożyć nowy akapit do gazety,
00:49:53:to pokazali, że osiągnęliśmy to,
00:49:55:Naprawdę oczekiwałem | by popływać w gratulacjach.
00:49:59:I wtedy wiedziałem, że coś było nie tak, | gdy zdarzyło się dokładnie odwrotnie.
00:50:03:{y:i} Ovshinsky został ocenzurowany za upowszechnianie | postępów w jego baterii bez pozwolenia
00:50:09:{y:i} i zakaz umieszczania | reklam w publicznych publikacjach.
00:50:13:{y:i} EV1 zaczął | ze słabszą baterią.
00:50:16:{y:i} Minęły kolejne 2 lata | zanim baterie Ovshinskigo
00:50:19:{y:i} zostały zainstalowane w EV1.
00:50:22:Pierwsza wersja EV1 | miała wadliwą baterie Delco,
00:50:25:a oni zawodzili dalej.
00:50:26:To było fiaskiem GM, | na tych bateriach.
00:50:29:Wtedy włożyli dobre baterie | i nie mieli żadnych problemów.
00:50:32:{y:i} Ostatecznie, GM sprzedało swoje | udziały w firmie Ovshinskyego
00:50:36:{y:i} jakiemuś nieokreślonemu kupującemu.
00:50:38:{y:i} Wtedy, gdy baterie Ni-MH | zostały ulepszone,
00:50:41:także mogły one teraz działać dłużej niż | życie samochodu i były tańsze niż silnik,
00:50:46:Chevron Texaco wszedł i | nabył kontrolę od General Motors
00:50:51:{y:i} nad technologią Ovshinskyego.
00:50:54:{y:i} przedsiębiorstwa naftowe nie czują | zagrożenia przez technologię baterii,
00:50:58:ponieważ oni | skutecznie ją stłumili.
00:51:00:Elektryczny samochód jest | ciekawym przypadkiem badań.
00:51:02:To było beznadziejne nieporozumienie,
00:51:05:że jest dużo ludzi | objętych początkową decyzją o produkcji
00:51:08:co wskazuje palcem | w czyjej odpowiedzialności się znajduję.
00:51:14:{Y:b}PRZEDŚIĘBIORSTWA NAFTOWE
00:51:22:{y:i} Do Basrah i całego Iraku przychodzą dobre | wiadomości o otwarciu nowego pola naftowego.
00:51:27:{y:i} rurociąg biegnie przez | pustynie do Zatoki perskiej w Al Faw.
00:51:31:{y:i} Tam, tankowce załadowują | cenne paliwo, które świat tak bardzo potrzebuje.
00:51:36:{y:i} Tak, to jest wielki dzień dla Iraku, | i jest święto, by świętować.
00:51:41:{y:i} Owca nadziewana ryżem | i gospodarze innych dobrych rzeczy.
00:51:45:{y:i} Ale to jest tylko jedna z wielu dobrych | rzeczy, które przyszły do Iraku, Dzięki ropie.
00:51:51:{y:i} przedsiębiorstwa naftowe rzadko | uciekają z dala od strony globalnych zagadnień.
00:51:55:{y:i} Ale, dlaczego wywarły one tak twardy | nacisk, by budować publiczny sprzeciw
00:51:58:{y:i} do elektrycznego samochodu w Kalifornii?
00:52:00:Trudno znaleźć rozwiązanie
00:52:04:dlaczego przemysł naftowy | znają się tym tak gruntownie.
00:52:07:Niekórzy być może | widzieli to jako zagrożenie
00:52:11:dla monopolu w którym | mogą rozprowadzać paliwo dla transportu.
00:52:15:Nie trzeba zadawać pytania, czy przedsiębiorstwa naftowe | kontrolują rynek dzisiaj
00:52:21:mieli silną motywację | by zdyskredytować alternatywy,
00:52:24:oprócz alternatyw | które sami mogą kontrolować.
00:52:28:Tylko jako General Motors,
00:52:32:{y:i} 40 albo 50 lat temu, kupił | system trolejbusowy i zamkną go,
00:52:36:{y:i} przedsiębiorstwa naftowe sprzeciwiły się | tworzeniu elektrycznej infrastruktury.
00:52:43:Jestem innego zdania. | Nie zabiliśmy elektrycznego samochodu.
00:52:46:Przemysł ropy naftowej | nie zabił elektrycznego samochodu.
00:52:49:{y:i} Co zabiło elektryczny samochód | było przestarzałą technologią.
00:52:52:To jest dobry przykład, że | coś co nie powinno się powtórzyć,
00:52:56:przykład, którego potrzebujemy uniknąć.
00:53:01:{y:i} jest nadal z grubsza trylion baryłek | wartościowej ropy w skorupie Ziemi.
00:53:06:I, jeżeli zgadzasz się, że przeciętna cena | tego późniejszej ropy będzie po 100$ za baryłkę,
00:53:11:to jest 100 trylion iw dolarów | wartościowego biznesu, który jeszcze musi zostać zrobiony.
00:53:16:{y:i} Jednakże, w jakimś punkcie kiedy | alternatywa jest wystarczająco dobra,
00:53:20:{y:i} ludzie przeskakują w nią i to jest | to czego przedsiębiorstwa naftowe boją się najbardziej.
00:53:26:{y:i} używamy 180 milionów galonów | benzyny na tydzień w Kalifornii.
00:53:29:Właśnie teraz , cena wynosi 2,20$. | Rok temu, to było 1,20$.
00:53:34:Jest więcej dolarów za galon.
00:53:36:Ktoś robi 180 | milionów dolarów więcej na tydzień.
00:53:40:{y:i} To jest ten samo paliwo, to sam | rurociąg, ta sama rafineria.
00:53:44:Dochody są wybitne.
00:53:54:{y:i} Czego przedsiębiorstwa naftowe bały się,
00:53:56:jest tym, że elektryczne pojazdy mogłyby | odnieść sukces w ciągu 6 lat od teraz.
00:54:01:Czego przedsiębiorstwa | samochodowe się bały,
00:54:04:to, że będą tracić pieniądze | na elektrycznych pojazdach przez następne 6 miesięcy.
00:54:10:{y:b}PRZEDSIĘBIORSTWA SAMOCHODOWE
00:54:13:{y:i} mimo, że koncerny samochodowe zrobiły elektryczne | samochody, walczyły z nimi na każdym kroku.
00:54:18:{y:i} Jaki był ich motyw?
00:54:19:{y:i} Dlaczego byli tak zdeterminowani | by ściągnąć je z dróg?
00:54:23:Myślę, że na początku,
00:54:25:General Motors nie sądził, | że samochód przyjąłby się.
00:54:27:Nie myślę, że oni myśleli, | że nie będą musieli kiedykolwiek się tym przejmować
00:54:30:coś podobnego do konspiracji, aby to | się nigdy nie zdarzyło. Oni nienawidzili ustawy.
00:54:34:Nienawidzili jej tak bardzo, że | skończyli z nią bez czekania
00:54:37:by być w biznesie EV.
00:54:38:Co dostrzegałem było ogromnym | oburzeniem o istocie powiedzenia
00:54:43:{y:i} jaki typ pojazdu silnikowego | musi zostać zrobiony.
00:54:46:{y:i} I co stało się walką z | zasadą aby próbować więcej niż jeden raz.
00:54:50:aby technologicznie | rozwiązać problem.
00:54:54:Wiem jak byłem zaskoczony | w niektórych stanowiskach jakie oni zabierali
00:54:58:w kwestionowaniu sprawy w Sacramento.
00:55:03:Bez komentarza.
00:55:07:{y:i} W poufnej notatce służbowej z 1995
00:55:10:{y:i} amerykańskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów
00:55:13:{y:i} wyszukało wynajętą firmę PR | by zarządzała tak zwanym
00:55:17:{y:i}"zwykli ludzie i kampania edukacyjna"
00:55:20:{y:i} by zrobić klimat | aby uchylić ustawę.
00:55:23:{y:i} uznano, | według dokumentu,
00:55:26:{y:i} że "lepsi konsumenci są ważniejsi | niż elektryczne pojazdy. "
00:55:30:{y:i} Dlaczego przedsiębiorstwa zrobiły | tak trudną kampanie przeciw ich własnemu dziełu?
00:55:35:Stwożyłem sytuacje w | Zarządzie General Motors,
00:55:39:której powodem dla EV1 | było danie General Motors
00:55:43:{y:i} bardzo ważnego na samym początku | tego jak przekształcać elektryczność
00:55:48:{y:i} do napędu jezdnego samochodu.
00:55:51:I daliśmy im 2 lub 3 lata prowadzenia,
00:55:54:i moim zdaniem zrobili to.
00:55:57:{y:i} Ale moja frustracja polega na tym, | że oni nie spieniężyli tego prowadzenia.
00:56:00:{y:i} I powodem, który | został przedyskutowany z zarządem,
00:56:04:było, że nie było | zysku który, pozornie miał nadchodzić
00:56:09:{y:i} albo z elektrycznych samochodów albo z Hybryd.
00:56:11:{y:i} Oni nie mogli zrozumieć jak | Toyota przypuszczalnie mogła zarobić
00:56:16:{y:i} na przykład z Priusem. | Oni będą gubić swoje barwy.
00:56:20:{y:i} Dowody są widoczne, | nie uważam, że Toyota gubi swoje barwy.
00:56:26:{y:i} Jeżeli strata dochodu | niepokoiła przedsiębiorstwa
00:56:29:{y:i} to elektryczny samochód stanowił | zupełnie inny problem:
00:56:32:{y:i} nie posiadał silnika spalinowego, | kamienia węgielnego przemysłu samochodowego.
00:56:38:Te części reprezentują dużą | część dochodów przedstawicielstw handlowych,
00:56:42: po przez zamienniki | i konserwanty.
00:56:45:Zasadniczo, ta grupa części | jest wizualną reprezentacją
00:56:49:dochodów przemysłu samochodowego | nie działa kiedy sprzedaje się EV1,
00:56:52:albo jakieś inne EV.
00:56:54:Mogę właściwie zidentyfikować dużo z tego | co nie było używane w programie EV1.
00:56:58:{y:i} filtr Oleju, którego potrzebujesz | 4 razy w roku.
00:57:00:{y:i} To była najwybitniejsza rzecz,
00:57:02:{y:i} wraz z kilkoma | litrami oleju za każdym razem.
00:57:04:Nie ucieszyłem się kontynuowana pracy | z silnikami spalinowymi,
00:57:07:z samego faktu, | że stajesz się tak brudny.
00:57:09:Pracując nad EV1, | w zasadzie wychodziłem do domu wyglądając tak.
00:57:14:{y:i} Serwisowanie EV1 było dość proste.
00:57:17:Odbywało się ono około co 5000 mil. (8000Km)
00:57:21:Wymienialiśmy opony, do tego dolewaliśmy płyn | do spryskiwaczy i można było odesłać go na ulice.
00:57:28:To zdumiewające. Zobacz jak brudny | jestem dotykając tylko tych rzeczy.
00:57:32:To jest trochę smutne.
00:57:33:{y:i} żeby szczerze zrozumieć | rynek czystych samochodów,
00:57:35:musisz stwierdzić, | że w gruncie twój produkt jest brudny,
00:57:38:że używa oleju, że używa benzyny,
00:57:41:i, że zwiększa naszą | zależność od zagranicznej ropy.
00:57:43:A ten tutaj produkt tego nie robi.
00:57:45:To wygląda bardzo schizofrenicznie, | ale wiem, kiedy to się zaczęło...
00:57:48:"Możemy pokazać ludziom w Kalifornii
00:57:51:możemy spełnić wymogi zerowej emisji. "
00:57:55:A później: "Czy my chcemy im to pokazać? "
00:57:58:"W znaczeniu, wszystkie | nasze inne samochody... "
00:58:00:Ale im więcej się o tym słyszało, | tym większy był rozdźwięk
00:58:03:pomiędzy czystością i skutecznością i | brakiem zanieczyszczeń kontra przedmieścia.
00:58:09:{y:i} przedsiębiorstwa samochodowe | przekonały siebie
00:58:11:{y:i} że nie mogą zrobić pieniędzy | w krótkim okresie na elektrycznym samochodzie.
00:58:15:{y:i} aby to osiągnąć, | potrzebują całkowicie inny rodzaj pojazdu.
00:58:20:{y:i} General Motors zaangażował się w Hummera,
00:58:23:ponieważ widzą, że to | Hummer zrobi im pieniądze.
00:58:30:Kiedy najpierw SUV się pojawiły, | ludzie mówili: "Nie mogę prowadzić tego. "
00:58:33:- "Tą wielką starą ciężarówkę? " | - Specjalnie dla pań.
00:58:35:- "Nie w niej nie widzę. " | - "Zamorduje kogoś w tym. "
00:58:37:- "To jest zbyt duże. " | - "To jest zbyt duże dla mnie. "
00:58:40:- Ale oni przekonali ludzi. "To jest bezpieczniejsze. " | - " Potrzebujesz tego samochodu. "
00:58:43:- "Potrzebujesz duży samochód. " | - "To jest bezpieczny samochód. "
00:58:45:- "Potrzebujesz go dla twojej rodziny. " | - "Większy, bezpieczniejszy. "
00:58:48:Pomysł dusigrosza EV1 | który był super zielony,
00:58:52:nie wzbudziło dużej atrakcji.
00:58:54:Podczas gdy pomysł olbrzymiego SUVa
00:58:58:co zgniótłby twojego sąsiada, | to dostało dużo atrakcji.
00:59:01:{y:i} Zasadniczo, to mówi nam | jak to było w latach 90tych.
00:59:06:{y:i} Co zaczęło się jako 25 000 $ podatku, | urosło do 100 000 $
00:59:11:{y:i} kiedy to kongres orzekł Prezydencki | ekonomiczny pakiet zeszłej wiosny.
00:59:15:Uważamy, że małe biznesy potrzebują | poparcia w tym czasie
00:59:18:aby utrzymywać ich, | by trzymać gospodarkę poruszającą się w przód.
00:59:21:Ale jest pewna zachęta | dla niektórych biznesmenów,
00:59:24:nie tylko pozostać na powierzchni, ale i zostać | największym benzynowym obżartuchem, jaki jest.
00:59:28:6 000 funtowe samochody (2,5 Tony), | największe. Czy to ma sens?
00:59:32:Nie uważam, że możemy dyktować | jakie ludzie pojazdy kupują.
00:59:36:- Cel w tym jest... | - To ich zachęca!
00:59:38:Możesz prawie kupić | cały samochód za sam podatek.
00:59:40:Nie będę tego uznawał
00:59:43:że byłoby to droga, | która byłoby wykorzystywana...
00:59:46:ją pewne dowody | jak można ją wykorzystywać.
00:59:48:Nie wiem. Będziemy mieli | poczekać i zobaczyć co się stanie.
00:59:59:Maksymalny federalny kredyt podatkowy | dla Elektrycznego pojazdu | = 4000 $
01:00:09:Maksymalny federalny wniosek podatkowy | 6000LBS (?) + Pojazd w 2003 | = 1 000 000 $
01:00:20:GM zakupiło Hummera od Armii | Grudzień 1999
01:00:25:Miesiąc później, | GM zamknęło swoją linie montażową | w Lansing, Michigan
01:00:29:Nie chcę widzieć Hummera prowadzonego | poza rynkiem przez rząd.
01:00:33:Chcę widzieć wszystko na ustalonym | poziomie, równe szanse.
01:00:37:Rzecz, która mnie niepokoi to to, | że nie jest to poziom równych szans.
01:00:42:Używamy naszego wojska | by zapewnić strumień ropy.
01:00:44:Używamy pieniędzy z podatków, by poprzeć | przedsiębiorstwa samochodowe na różne sposoby,
01:00:49:i nie używamy naszych podatkowych pieniędzy, | by zrobić rzeczy, które naprawdę trzeba zrobić
01:00:53:aby być przygotowanym w przyszłości.
01:00:57:{y:b}RZĄD
01:01:01:{y:i} Federalna polityka zawsze miała | olbrzymią władze, by ukształtować przyszłość.
01:01:06:{y:i} Ponieważ kupowanie SUVów dawało ogromny bodziec
01:01:10:{y:i} rząd federalny także wniósł skargę | do Kalifornii, by zatrzymać elektryczny samochód.
01:01:15:{y:i} Niektórzy wskazywali na wpływy | olejowe i przemysłów samochodowych.
01:01:20:{y:i} Oni kontrolują stan rzeczy w Waszyngtonie, | oni i przemysł samochodowy.
01:01:25:{y:i} Teraz oni mają tam Andiego Carda,
01:01:27:{y:i} byłego lobbystę, jako głowę | sztabu w Białym Domu.
01:01:31:Domyślam się, że oni nie muszą | płacić więcej lobbystą.
01:01:34:Tak więc oszczędzają tam małe pieniądze.
01:01:36:{y:i} Andrew Card stał się szefem sztabu
01:01:38:{y:i} kiedy administracja Busha | dołączyła się do garniturów przeciw Kalifornii.
01:01:42:{y:i} Card był także | prezydentem i C. O. E.
01:01:45:{y:i} amerykańskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów
01:01:49:{y:i} podczas swojej kampanii, zabijania | ustawy elektrycznego samochodu Kalifornii.
01:01:54:Koncerny zaczęły widzieć, jeżeli my | nie zabijamy tego raka w Kalifornii,
01:01:58:{y:i} to będzie się on rozpościerał | na resztę kraju.
01:02:00:{y:i} myślę, że to stało się strategią | ze strony wielu przedsiębiorstw
01:02:04:{y:i} by zrobić, z tego narodowy problem.
01:02:07:Nawet było raz powiedziane przez bardzo | wybitnych kongresmanów
01:02:09:których nie wspomnę | z nazwiska
01:02:11:że "Mógłbym zrozumieć i tolerować | co w robicie w Kalifornii,
01:02:16:"ale, jeżeli kiedykolwiek spróbujecie rozpostrzeć | wasz Kalifornijski program"
01:02:20:"na resztę mojego kraju, | będę musiał przeprowadzić z wami bitwę. "
01:02:25:Czasami, słucham | tej debaty o energii
01:02:28:i myślę, że oglądam stary film, | który został zrobiony ponownie w latach 70tych.
01:02:33:Ponieważ dyskusja jest dokładnie | taka sama jak 30 lat temu.
01:02:40:{y:i} Nasz przeciętny pojazd, | przeciętny samochód na drodze,
01:02:44:{y:i} jest mniej skuteczny niż | było to 20 lat temu.
01:02:46:I to jest po prostu kompletne | zrzeczenie przywództwa.
01:02:49:Politycznego przywództwa, naprawdę.
01:02:51:Ponieważ jest niemożliwym, zrobić standardy gospodarki | paliwowej, które przeszły by przez Kongres USA
01:02:58:{y:i} Kiedy to OPEC ogłosił | embargo benzyny w 1970,
01:03:02:{y:i} rząd US utworzył przeciętna | zbiorową Ekonomie Oszczędzania Paliwa
01:03:05:{y:i} inaczej standardy CAFE, by poprawić | gospodarkę paliwa w amerykańskich pojazdach.
01:03:10:{y:i} Jago skutkiem, w mniej niż 10 lat, | oszczędność paliwa zwiększyła się o około 50%.
01:03:17:{y:i} Niestety, dwie dekady później, | nie było faktycznie żadnej zmiany.
01:03:22:Jimmy Carter był ostatnim prezydentem
01:03:24:który naprawdę traktował | energie z wysokim priorytetem.
01:03:28:poświęcił on swoje pierwsze 90 dni w biurze | by poskładać w kupę plany energetyczne.
01:03:34:Byłem tam jako część tego.
01:03:36:Żaden prezydent od tego czasu | włożył żadnego wysiłku w tym kierunku.
01:03:40:Dziś wieczorem ustawiam jasny cel dla | polityki energetycznej Stanów Zjednoczonych.
01:03:46:Począwszy od tego momentu, | ten naród nigdy nie użyje
01:03:50:więcej obcej ropy niż | zużywaliśmy w 1977 roku. Nigdy więcej.
01:03:57:Import Ropy: | 1977 - 8.8 miliona baryłek dziennie
01:04:01:Import Ropy: | 2005 - 13.5 miliona baryłek dziennie
01:04:04:{y:i} była radykalna zmiana | kiedy Ronald Reagan się pojawił
01:04:08:{y:i} i zdjął panele słoneczne z | dachu Białego Domu, które Jimmy zamontował,
01:04:13:i w końcu, zadeklarował | wojnę na słońcu.
01:04:16:Postanowiłem zamrozić nierozstrzygnięte | ustawy i przekazuje je do rozstrzygania
01:04:21:wiceprezydentowi Bushowi | by przejrzał ustawy
01:04:24:i miał na oku uratowanie | z nich tak dużo jak to możliwe.
01:04:27:Zrestrukturyzowałem ropę, | która powinna być bardziej domową produkcją
01:04:31:i mniej zależna | od obcego surowca.
01:04:33:Kiedy Reagan wszedł, nie był | zwolennikiem oszczędzania palia,
01:04:36:za rezerwami, | za odnawialnymi źródłami energii.
01:04:39:W połowie lat 1980, zasadniczo on | zatrzymał jakąś poprawę
01:04:43:w normach gospodarki paliwa | dla samochodów.
01:04:45:I wtedy, w 1985, | ceny benzyny załamały się.
01:04:49:Nie położył bym całej winy | u stop Ronalda Reagana, w jakikolwiek sposób.
01:04:54:Myślę, że w jakimś stopniu jest on | odpowiedzialny, ale tak samo zrobił Sułtan,
01:04:58:który podjął bardzo | wyrachowane decyzję,
01:05:02:aby upuścić cenę | benzyny dramatycznie,
01:05:05:{y:i} głównie by zapewnić | brak alternatyw dla paliwa
01:05:10:{y:i} i miary oszczędności energii | naprawdę wywołały pożądane skutki.
01:05:17:{y:i} Więc oni trzymali ten narkomański | haczyk, inaczej mówiąc.
01:05:21:{y:i} I jego skutkiem, jesteśmy | dzisiaj nadal uzależnieni od ropy.
01:05:29:Kiedy Clinton wszedł, | pracowałem dla Clintona,
01:05:31:byliśmy zdecydowanie całkowicie zainteresowani | w wyjściu z alternatywami
01:05:36:i usprawnieniu oszczędności paliwowych.
01:05:38:{y:i} Politycznie, to było nadal bardzo nieatrakcyjne.
01:05:41:{y:i} samochodowi lobbyści | byli wtedy bardzo wpływowi,
01:05:44:{y:i} tak administracja uprzejmie | umówiła się z przedsiębiorstwami samochodowymi,
01:05:48:{y:i} te partnerstwo dla | nowej generacji pojazdów
01:05:50:{y:i} gdzie rozwinęlibyśmy | hybrydowe pojazdy,
01:05:52:{y:i} połączenie silnika benzynowego | i układu elektrycznego.
01:05:56:{y:i} w zamian, nie powiązaliśmy tego | ze standardami polityki paliwa.
01:05:59:Nigdy nie poznałem w moim | życiu takiego pięciolatka jak ten.
01:06:02:On powiedział: "Miło mi pana | poznać, Panie Prezydencie. "
01:06:05:"Chcę, byś zrobił samochód, który | działa na elektryczności i nie zanieczyszcza powietrza. "
01:06:09:I to zrobiło na mnie wrażenie, | poszedłem złapać Ala Gore
01:06:12:i zaprowadziłem go | do tego pięcioletniego chłopca,
01:06:14:i on powiedział: "Witaj, Panie vice prezydencie. | Zamierzam spędzić moje całe życie pracujące nad tym. "
01:06:19:" Będę pomagał tobie | rozwinąć elektryczny samochód"
01:06:22:"który nie zanieczyszczenia. "
01:06:24:Al Gore mówi: "To znaczy, że | będziemy partnerami. "
01:06:27:On powiedział: "Tak, domyślam się, że tak. "
01:06:29:"Ale nie rozumiesz. Ją zamierzam spędzić całe moje życie nad tym. "
01:06:36:Przez 8-9 lat, zużyliśmy około | miliard dolarów pieniędzy podatników
01:06:41:aby rozwinąć hybrydowe pojazdy.
01:06:43:Ironicznie, amerykańskie koncerny | nie wydały żadnych hybryd na ulice.
01:06:47:{y:i} faktycznie w minucie, gdy George Bush | został wybrany na prezydenta,
01:06:51:{y:i} przedsiębiorstwa samochodowe USA | oddaliły się od hybryd.
01:06:54:Ale i to jest ironią,
01:06:56:amerykański program bardzo zaniepokoił Japończyków.
01:06:59:Tak Toyota i Honda, w | odpowiedzi rozwinęły hybrydy,
01:07:04:ponieważ chcieli zostać pokonani przez Stany Zjednoczone.
01:07:08:{y:u}Przeciętna oszczędność paliwa w 2006 | Japońskie hybrydy = 42mph | Amerykańskie hybrydy = 25mph
01:07:13:Teraz, oni uwodzą ludzi | myśląc, że coś z tym robią
01:07:16:ale tylko słodkie ploteczki.
01:07:18:Pamiętam znowu zaczęliśmy | używać tych samych żartów,
01:07:22:{y:i} ale to nie jest już żaden żart.
01:07:24:{y:i} dajemy śpiewki działaczy | ekologicznych i przemysłowe działania.
01:07:27:{y:i} drugim krokiem do uczynienia | Ameryki mniej zależnej finansowo od obcej benzyny
01:07:31:{y:i} jest produkowanie i rafinowanie | ropy naftowej tutaj w domu
01:07:34:{y:i} z względem wrażliwości na środowisko naturalne.
01:07:37:{y:i} najbardziej obiecujące | miejsce dla ropy w Ameryce
01:07:40:{y:i} jest Narodowy Arktyczny | Rezerwat Przyrody w Alasce.
01:07:49:{y:i} Gdy powiedziano, że | Arktyczny Narodowy Rezerwat Przyrody
01:07:54:{y:i} mógłby zaopatrywać Amerykę nieznacznie | trochę więcej niż zapas ropy na jeden rok,
01:07:59:{y:i} prościej podnieść oszczędności norm | paliwa do 40 mil na galonie (5,8L na 100Km)
01:08:03:{y:i} mogłoby uratować tę samą | ilość paliwa w 15 lat.
01:08:15:{y:i} przemysł naftowy i | przedsiębiorstwa samochodowe
01:08:19:{y:i} są oporne na zmiany.
01:08:21:Amerykańskim ludziom trzeba przypomnieć, | że to prawo ustanowiło zapinanie pasów w samochodach.
01:08:26:że, to prawo wymaga, by dostać | poduszki powietrzne w samochodach.
01:08:29:że, to prawo wymaga, by muc przejechać odległość | od 12 do 20 mil na galonie.
01:08:33:{y:i} i że, to prawo wymaga, | by posiadać katalizatory kontrolujące zanieczyszczenie.
01:08:37:Myślę, że czyste samochody są zbyt ważne, | by zostały porzucone w przemyśle samochodowym.
01:08:43:{y:b}KALIFORNIJSKA KOMISJA ZASOBÓW POWIETRZA
01:08:48:{y:i} ustawa Kalifornii zmusiła | producentów samochodów, by zbudować elektryczne samochody.
01:08:53:{y:i} Kiedy Kalifornia zmieniła to, | samochody zniknęły.
01:08:57:{y:i} Dlaczego Kalifornia wycofała się | ze śmiałego prawa które utworzyła?
01:09:02:Odwiedziwszy wszystkie koncerny samochodowe, oni mówili:
01:09:05:"Spójrz, nie możemy tego produkować | tych wzrastających ilości
01:09:09:{y:i} bateriowych elektrycznych pojazdów. "
01:09:11:{y:i} I przekonałem się, że to...
01:09:14:Co mamy zrobić tutaj? | Nasza praca ma oczyścić atmosferę?
01:09:17:Czy wymusić pewną liczbę | typu technologii z poza dróg?
01:09:24:{y:i} Lloyd Alan zawiódł ze swoim | przywództwem naprawdę mógł skierować
01:09:28:ustawę o zerowej emisji pojazdów | do pomyślnego rezultatu.
01:09:32:Och, znam Aleca bardzo dobrze.
01:09:33:Znam Aleca bardzo dobrze. I mieliśmy kilka...
01:09:36:szczerch zwrotnych korespondencji.
01:09:39:I to mnie zabolało, ponieważ ja | mam najwyższy szacunek dla Aleca.
01:09:43:I to mnie zabolało, by zostać oskarżonym
01:09:48:z zasadzie o | baterie elektryczne.
01:09:51:{y:i} w dodatku w jego roli jako | przewodniczący Komisji Zasobów Powietrza,
01:09:55:{y:i} Lloyd Alan miał inną pozycję.
01:09:58:{y:i} Tylko cztery miesiące przed | spotykaniem, które zabiło elektryczny samochód,
01:10:02:{y:i} Lloyd przyjął przywództwo | Kalifornijskiej Spółce Ogniw Paliwowych.
01:10:08:{y:i} zostałem włączony w | wodór od wczesnych lat 90tych.
01:10:10:Kiedy siedziałem na krześle ARB 10 lat | później, wiem dużo o wodorze.
01:10:15:Tak więc jest dla mnie, bardzo | ważnym faktem - technologia napędowa.
01:10:19:Być może możesz powiedzieć, że to jest kapitał | albo niedogodność w stosunku do wodoru
01:10:23:ponieważ wiedziałem co mogłoby zostać zrobione.
01:10:28:{y:b}WODOROWE OGNIWA PALIWOWE
01:10:33:Przepraszam kiedy patrzę | jak moje dziecko wypakowują tutaj.
01:10:37:{y:i} Producenci samochodów przekonali Kalifornię
01:10:39:{y:i} że fakty poparły rozwój | pojazdów na wodorowe ogniwa paliwowe.
01:10:44:{y:i} Czy były lepszą | opcją niż samochody elektryczne?
01:10:48:{y:i} Krajowy kierownik Toyoty od | zaawansowanych technologii Bill Reinert,
01:10:52:{y:i} zabrał ich prototyp wodorowego | SUVa na tournee z prasą.
01:10:56:Jeden z naszych klientów nie lubił naprawdę tego | samochodu w przeciwieństwie do EV1.
01:11:02:I powodem nie było, że miał on | jakieś złe uprzedzenia do tego samochodu,
01:11:06:powodem był, jego EV1 ponieważ,
01:11:08:on mógł ładować go w domu, | ładować go w pracy,
01:11:11:i mimo, że posiadał ograniczony zasięg,
01:11:14:on nie martwił się | gdzie może samochód naładować.
01:11:17:Z tym samochodem, z ograniczonym dostępem | do stacji tankownia wodoru,
01:11:21:powiedział, że spędzi on swój cały dzień | planując jak zdobyć wodór
01:11:24:dla samochodu i jak wrócić.
01:11:25:To skromnie wzrasta.
01:11:27:Im więcej wiesz, tym lepiej uświadamiasz sobie
01:11:29:że, naprawdę nie wiesz jakie | przeszkody będą przed tobą.
01:11:33:Najgorszym pytaniem numer jeden jest:
01:11:35:"Kiedy to może... | Kiedy to będzie na rynku? "
01:11:38:Kiedy to będzie na rynku? | To jest najgorsze pytanie.
01:11:41:Konsumenci najprawdopodobniej | chcieliby wiedzieć
01:11:44:jak długo to potrwa, | by zobaczyć je w masowej produkcji.
01:11:47:Jest kilka możliwości.
01:11:48:Mamy naprawdę kilka technicznych kwestii, | które muśmy rozwiązać z przechowywaniem wodoru
01:11:52:z wytrzymałością, | z redukcją kosztów.
01:11:54:Czy jest jakieś praktyczne | rozwiązanie w tym momencie?
01:11:56:Samochody mają ograniczony zasięg,
01:11:58:trwałość samochodu nie jest bardzo dobra... | Zobaczmy, co jeszcze?
01:12:02:Nie radzą sobie dobrze w zimną pogodę.
01:12:05:Poza tym, są wspaniałe.
01:12:07:Czy kiedykolwiek byłeś na wyścigu psów?
01:12:09:Jest tam mechaniczny | królik puszczany z przodu
01:12:11:i psy nigdy całkowicie do niego nie docierają.
01:12:14:Tak więc, ogniwa paliwowe są uosobieniem | tego mechanicznego królika.
01:12:19:Przez ostatnie 15 lat mówią nam śmiało, | że ogniwa paliwowe są oddalone o 10 do 15 lat.
01:12:25:{y:i} Gdy jesteś przedsiębiorstwem naftowym.
01:12:27:{y:i} Twój biznes to sprzedawanie paliwa.
01:12:30:Wiedzą, że nie pozostało dużo czasu, 30 lat,
01:12:32:i chcą mieć produkt, który sprzedaje się.
01:12:34:Z tego punktu, | oni chronią siebie
01:12:36:ale inna stroną jest to, że oni | ochraniają status quo (łać. obecny stan rzeczy).
01:12:40:{y:i} widzimy Naukowca Amerykanina
01:12:43:{y:i} podwójne ogłoszenia zarówno | przez General Motors jaki i Shell
01:12:46:{y:i} nagadujące klientom, że ogniwa paliwowe są | tym co robi General Motors
01:12:49:{y:i} i zarówno Shell potencjalny dostawca wodoru.
01:12:55:{y:i} Jeżeli wodór może wykonać lepszą robotę | niż akumulator przy elektryczności,
01:13:00:{y:i} wtedy na Boga, | to powinno być kwestią wyboru.
01:13:05:Problem w tym, że to nie jest nawet temu bliskie.
01:13:07:Jak daleko ten samochód zajedzie | na ekologicznym paliwie?
01:13:10:w przybliżeniu to będzie około 100-125 mil. (160-200 Km)
01:13:15:Dobrze. Interesujące.
01:13:18:{y:i} samochodowe ogniwa paliwowe napędzane | wodorem wytwarzają elektryczność
01:13:22:{y:i} zużywając 3 do 4 razy więcej | energii niż samochód napędzany bateriami.
01:13:28:To jest początek fantastycznej technologii,
01:13:30:i dziękuje za spotkanie was tutaj.
01:13:33:Za chwile będziemy oglądali jakieś inne pojazdy,
01:13:35:ale, wodór jest drogą do przyszłości.
01:13:40:{y:i} Dzisiaj, panuje duży | entuzjazm dla samochodów wodorowych
01:13:43:{y:i} ale, napisałem o tym całą książkę | " Szum o Wodorze".
01:13:47:Myślę, że to jest dość jasne, że wodór | jest dość trudnym alternatywnym paliwem
01:13:51:niż jakaś inna alternatywa | której kiedykolwiek próbowaliśmy.
01:13:54:{y:i} Istnieje 5 cudów które potrzebujesz
01:13:56:{y:i} dla udanego samochodu wodorowego na rynku.
01:13:58:{y:i} pierwszy, twój przeciętny samochód | wodorowy kosztuje milion dolarów.
01:14:02:{y:i} To ma stanieć.
01:14:04:{y:i} drugi, żaden znany człowiekowi materiał nie może | zgromadzić wystarczająco dużo wodoru na pokładzie samochodu
01:14:09:{y:i} aby dać zasięg, którego ludzie chcą.
01:14:11:{y:i} Cud numer trzy. | Paliwo jest cholernie drogie.
01:14:15:{y:i} Nawet wodór z brudnych paliw kopalnych | 2 albo 3 razy jest droższy niż benzyna.
01:14:21:{y:i} Czwarty, musisz mieć | infrastrukturę do tankowania.
01:14:24:Mamy 180 000 stacji benzynowych.
01:14:26:Ktoś będzie musiał wybudować przynajmniej | 10 albo 20 tysięcy stacji wodorowych
01:14:30:zanim ktoś będzie to interesowało.
01:14:33:{y:i} Cudem piątym jest - musisz mieć nadzieję i modlić się
01:14:36:{y:i} że uczestnicy rynku | nie stają się trochę lepsi.
01:14:39:Ponieważ właśnie teraz, najlepszy samochód na | rynku jest po prostu dużo lepszy,
01:14:44:hybrydowy pojazd.
01:14:45:{y:i} Nadal działa na benzynę | i możesz tankować go wszędzie,
01:14:48:{y:i} ma 2 razy większy zasięg od przeciętnego samochodu.
01:14:50:{y:i} Aktualne hybrydowe pojazdy | są zależne od benzyny,
01:14:54:{y:i} ale używając silnika elektrycznego | zwiększają swoją oszczędność paliwa.
01:14:57:{y:i} I jeżeli technologia baterii | staje się stale coraz lepsza,
01:15:02:{y:i} wtedy najlepsza hybryda, a potem podłączana hybryda w roku 2020
01:15:06:będzie znacznie przewyższać | najlepszy samochód wodorowy.
01:15:12:Wy ludzie filmowaliście mnie tak długo, że wiecie,
01:15:15:że nie będę długo | tańczyć wokół tej sprawy.
01:15:18:I to mogłaby być | długa droga ku przyszłości.
01:15:22:Toyota powiedziała: "Samochody z ogniwami | paliwowymi nie wcześniej niż za 30 lat. "
01:15:27:Wtedy odebrałem rozmowę z | Departamentu Energii ze Stanu Kalifornia:
01:15:30:"Co ty do diabła robisz? "
01:15:32:I wszyscy inni producenci ogniw paliwowych:
01:15:34:"My próbujemy zarobić na życie tutaj... "
01:15:38:To jest okropne.
01:15:39:{y:i} Tylko dlatego, że dużo ludzi chce | przy tym pracować, to nie jest żadną gwarancją.
01:15:43:To jest Disneyland, wiesz - | życzenia stają się prawdą.
01:15:46:Ja nie pracuję w Disneylandzie.
01:15:49:Pracuję w prawdziwym świecie, | gdzie życzenia nie spełnią się same
01:15:52:i naprawdę musisz ciężko pracować, by zrobić | tak aby spełniły się. Mam nadzieję, że damy rade.
01:15:58:14 marca 2005
01:16:03:{y:i} Po 27 dniach czuwania, | aktywiści w końcu usłyszeli od GM.
01:16:16:Paul Scott zadzwonił: "Czy jesteście ludzie zajęci? | Oni wciągają nasze samochody właśnie teraz. "
01:16:21:{y:i}"GM załadowuje samochody | na ciężarówki właśnie teraz! "
01:16:24:"Co, co? "
01:16:25:"Dobra, zostawimy wszystko | i zaraz tam będziemy. "
01:16:35:Oni załadowywali je,
01:16:37:opony skrzeczały, a lawety | łupotały o siebie
01:16:40:jak oni wpychali je na ciężarówki.
01:16:47:{y:i} jesteśmy na nogach przeciwko największym | pieniądzom na świecie.
01:16:50:Jesteśmy na nogach przeciwko przemysłowi naftowemu, | przemysłowi samochodowemu.
01:16:53:{y:i} To jest Dawid przeciwko Goliatowi | w bardzo dużej skali
01:16:59:ale, jeżeli jest wystarczająco | Dawidów na świecie, możemy wygrać.
01:17:10:{y:i} GM, wstydź się!
01:17:15:{y:i} General Motors zabiera EV1 tutaj,
01:17:19:{y:i} by je niszczyć,
01:17:21:{y:i} wykonując zlecenie przedsiębiorstw naftowych.
01:17:24:Będziemy się was ludzie pytali o to tylko | dajcie nam trochę wolnego terenu
01:17:28:Jeżeli mógłbyś tylko zejść dla nas z podjazdu
01:17:30:abyśmy nie musieli robić z nikim przepychanek. Dziękuję.
01:17:57:Nie niszczcie EV1.
01:18:15:{y:i} 15 marca 2005 | ostatnie EV1 w Burbank
01:18:21:{y:i} zostały zabrane i zniszczone.
01:19:29:- W porządku, Możesz wejść | - Wspaniale.
01:19:32:Zejdziemy do skarbca | i pokażę ci samochód.
01:19:36:Tęsknie za tym małym samochodem.
01:19:38:Tak. Kochamy go.
01:19:40:Mamy kilka elektrycznych | pojazdów w zbiorach i hybryd,
01:19:44:ale szczególnie cieszy nas ten.
01:19:47:Ten jest wyjątkowy.
01:19:50:- Tam ona jest. | - Moja dzidzia!
01:19:58:Numer 99.
01:20:01:- Rozpoznajesz ten samochód. | - Tak. To był samochód Chrisa.
01:20:04:Pewno masz racje.
01:20:07:Proszę, usiądź sobie.
01:20:09:Jest tylko jedno wyzwanie, | nie uruchamia się.
01:20:12:Wiesz, że General Motors unieszkodliwił je.
01:20:15:- Wiem. | - Żałujemy, że oni to zrobili, ale musieli.
01:20:18:Rozumiemy to. | Jesteśmy po prostu szczęśliwi, że go posiadamy.
01:20:21:Tak.
01:20:22:To jest bardzo ważna | część motoryzacyjnej historii.
01:20:24:- To jest... | - Mieć producenta jak
01:20:26:General Motors uczestniczącego | w tym programie. To jest cudowne.
01:20:29:Rzecz w tym, że nie powinien on być | częścią historii motoryzacji.
01:20:49:kiedyś w 1939, oni | dyndali tym elektrycznym samochodem.
01:20:53:mieli wtedy kilka modeli.
01:20:54:Mówili, że to będzie coś | za następne klika lat.
01:20:57:I nigdy się nie pojawił. Ponieważ | oni nigdy nie zamierzali go wydać.
01:21:00:Robią zbyt duże pieniądze | na technologii
01:21:03:silników spalinowych.
01:21:05:{y:b}PRZEDSIĘBIORSTWA SAMOCHODOWE - WINNE!
01:21:08:Jeżeli coś staje się słabo osiągalne, wtedy powstaje | ekonomiczne ciśnienie, by znaleźć alternatywę.
01:21:13:o jeżeli żadne alternatywy nie istnieją,
01:21:16:ten rzadki produkt staje się | coraz bardziej dochodowy.
01:21:19:{y:b}KOMPANIE NAFTOWE - WINNE!
01:21:23:Te są te same baterie | jakich używasz w twoim laptopie.
01:21:26:Mamy 6800 ogniw.
01:21:28:I może on przejechać 300 mil bez ładownia, (480 Km)
01:21:31:jadąc z prędkością 70 mph. (112 Km/h)
01:21:33:Osiąga 0 do 60mph w 3.6 sekundy. (0-100 Km)
01:21:37:To jest niesamowity wyczyn dla | każdego samochodu, nie tylko elektrycznego.
01:21:40:{y:i} Te same baterie mogłyby zostać włożone do EV1
01:21:42:i bardzo łatwo zwiększyły by jego zasięg do 300 mil. (480 Km)
01:21:45:To jest wstyd widząc te samochody zniszczone, | kiedy można było je ulepszyć.
01:21:49:{y:b}BATERIE - NIE WINNE!
01:21:51:Wiem co zrobiłem i dlaczego to zrobiłem.
01:21:54:I gdybym musiałem zrobić to jeszcze raz | bazując na tych samych danych,
01:21:57:wiedząc do czego to doprowadzi,
01:21:59:Postąpił bym dokładnie tak samo.
01:22:02:{y:b}KALIFORNIJSKA KOMISJA ZASOBÓW POWIETRZA - WINNA!
01:22:04:Kiedy mówimy o rozsądnej polityce energii
01:22:06:większości ludzi słyszy: | "Chcesz bym jeździł małym samochodem,
01:22:09:"Chcesz by w moim domu było zimno,
01:22:11:"i w zasadzie, chcesz zrobić ze mnie Europejczyka. "
01:22:15:{y:b}KONSUMENCI - WINNI!
01:22:18:To jest brak przywództwa.
01:22:20:To jest brak bycia zdolnym, | by zająć się przemysłem naftowym,
01:22:24:i przemysłem samochodowym,
01:22:26:uświadom sobie, że oni nie są Wujkiem Samem.
01:22:29:Wujek Sam musi być Wujkiem Samem,
01:22:31:i Wujek Sam jest tylko grany |przez General Motors.
01:22:35:{y:b}RĄD - WINNY!
01:22:37:Oni marnują | ogromne ilości pieniędzy
01:22:40:na samochody wodorowe, które | przez sensowne kalkulacje,
01:22:44:nie będą | sprzedawane na rynku konsumenta
01:22:46:wcześniej, niż za dwie dekady.
01:22:49:{y:i} myślę, że to stanie się | jednym z największych błędów
01:22:52:{y:i} w historii przemysłu motoryzacyjnego.
01:22:55:{y:b}WODOROWE OGNIWA PALIWOWE - WINNE!
01:22:58:Czy nigdy nie słyszałeś wyrażenia: | "Śmierć do miliona ukłuć"?
01:23:02:Mało cienkie cięcia, w końcu | ktoś wykrwawi się na śmierć.
01:23:09:{y:i} walka o elektryczne samochody była | po prostu, walką o naszą przyszłość.
01:23:14:{y:i} Goliat wygrał tę rundę, ale | teraz Goliat ma nowe problemy.
01:23:20:{y:i} Rosnące ceny ropy naftowej.
01:23:22:{y:i} Ameryka jest dalej | zamieszana ze Środkowym Wschodem,
01:23:26:{y:i} i globalne ocieplenie staje się | coraz bardziej poważnym zagrożeniem.
01:23:30:{y:i} Co możemy zrobić, by odkształcić przyszłość?
01:23:33:{y:i} To miasto jest pełne znanych | imion osób, których już nie ma tutaj.
01:23:38:{y:i} Dlaczego? Ponieważ oni | nie potrafili przystosować się do zmian.
01:23:42:My wszyscy musimy przystosować się do zmian.
01:23:45:{y:i} nie dyskutuj o tym | kto jest winny albo co winić.
01:23:48:Zbudujmy nowe przemysły.
01:23:50:Zróbmy znów Amerykę silną.
01:23:53:{y:i} Chelse kontynuuje swoją pracę z | nową grupą zwaną Plug In America,
01:23:56:{y:i} pracując z obywatelami | na przeciw politycznemu widmu
01:23:59:{y:i} aby wypromować przyszłość niezależnej energii.
01:24:03:Spotkanie Jima Woolsey było | wydarzeniem, ponieważ okazało się,
01:24:06:że on był po części fanem | rzeczy, które robiliśmy,
01:24:08:{y:i} i on przyszedł, by pracować | z Plug-in Ameryka.
01:24:11:To jest jeden typu przykładów | relacji, które muszą zaistnieć
01:24:14:aby dalej wspierać, to czego wszyscy chcemy.
01:24:17:Zasiadywałem w 4 administracjach, | wraz z prezydenckimi spotkaniami,
01:24:22:{y:i} wszystkie w różnych aspektach | bezpieczeństwa narodowego.
01:24:25:I fakt, że dwie trzecie z | udowodnionych rezerw ropy na świecie
01:24:28:leży w Środkowym Wschodzie i, że wszyscy jesteśmy | tak uzależnieni od tej części naszego świata,
01:24:32:{y:i} jest bardzo dużym pytaniem | dla bezpieczeństwa narodowego.
01:24:35:Za mną są 2 rzeczy.
01:24:36:Jedna to Prius, Hybrydowa | benzynowo-elektryczna Toyota,
01:24:40:{y:i} i elektryczna sub-stacja.
01:24:42:{y:i} Dzisiaj nie mają one | zbyt dużo ze sobą wspólnego,
01:24:45:ale istnieje szansa, | że mogłyby one mieć ze sobą coś do roboty,
01:24:48:w pozytywnym znaczeniu.
01:24:50:I właśnie dlatego myślę, że podłączana | hybryda jest naturalnym następnym krokiem,
01:24:55:{y:i} i to jest dostępne dla nas dzisiaj.
01:24:58:{y:i} To jest podłączalna hybryda Prius,
01:25:00:która jest modyfikacją | normalnej Toyoty Prius
01:25:04:i pozwala topie podróżować...
01:25:07:{y:i} Która podnosi osiągi do | 150-180 mil na galonie (1,6 - 1,8L na 100Km)
01:25:11:{y:i} dla pierwszych 50 do 60 mil w dniu. (80 - 96Km)
01:25:14:{y:i} nie potrzebujemy drogiej | infrastruktury ładowania, by użyć tego samochodu.
01:25:17:{y:i} możesz po prostu go wczepić | gdziekolwiek w garażu.
01:25:19:Tak robimy ekologów szczęśliwszych, | ponieważ jest czyściej.
01:25:23:Robimy neo konserwatystów szczęśliwszych, | ponieważ zużywa on mniej benzyny.
01:25:27:Każdy jest szczęśliwszy | ponieważ zużywa on mniej benzyny.
01:25:30:{y:i} Wtykanie może być długim sposobem, by | zmniejszając naszą zależność od ropy.
01:25:36:{y:i} Wytwarzając tę elektryczność | z wiatru i słońca
01:25:39:{y:i} przyczynić się do zmniejszenia zanieczyszczenia.
01:25:42:{y:i} Ze swoją technologią baterii w większości | hybrydowych samochodów, Ovshinsky także urósł
01:25:48:{y:i} jedna z największych fabryk | cienkich ogniw słonecznych na świecie.
01:25:51:To jest tylko zwykły stalowy dach.
01:25:55:a to jest z klejem.
01:25:57:Tylko podkładasz zaprawę.
01:26:01:Jesteś tam. Zakładasz okablowanie.
01:26:03:Wszystko jest plug-and-play.
01:26:06:Ktoś, kto chce zrobić | rewolucje nie powinien chwycić pistoletu.
01:26:10:Tylko pójść i zacząć | pracując jak my to robimy
01:26:13:by zmieniać świat | używając nauki i technologii.
01:26:19:Jestem optymistką odnośnie przyszłości.
01:26:21:Nawet jeżeli wydaje się, że widzieliśmy wszystkie wojny o EV,
01:26:24:Pozostaję optymistką.
01:26:26:{y:i} jedna z rzeczy, która powoduje, że Ameryka działa
01:26:29:to ci rozgniewani szarzy ludzie | ożywieni przez rzeczy, które są nowe.
01:26:37:Kiedy zrobisz koalicję tej wielkości | w takim niesamowitym stylu,
01:26:41:{y:i} zdobywasz uwagę polityków.
01:26:43:{y:i} I oto mamy poważny problem:
01:26:45:{y:i} Ameryka jest uzależniona od ropy.
01:26:47:Widzę tę całą potencjalną | koalicje pomiędzy wielkimi drzewami,
01:26:50:{y:i} ludźmi uszczęśliwiającymi innych, | pogromcami ściółek, tanimi sprzedawcami i ewangeliami.
01:26:55:To jest koalicja o dobrym rozmiarze.
01:26:58:Jesteśmy o krok do przejścia w świat, który| jest naprawdę odnawialny i całkowicie czysty
01:27:04:jeżeli tylko będziemy mieli siłę woli, | by wprowadzić go w życie.
01:27:07:Nie musisz czekać na główne przedsiębiorstwa | samochodowe. Możesz zrobić to sam,
01:27:10:tak jak robię to tutaj.
01:27:11:{y:i} Stare samochody, nowe samochody | - naprawdę nie ma znaczenia.
01:27:13:{y:i} mogę przerobić cokolwiek.
01:27:15:Nie widziałeś jeszcze niczego.
01:27:16:Przyszłość będzie bardzo | świetlana na tym obszarze,
01:27:18:{y:i} a siły popychające w tym kierunku,
01:27:20:{y:i} będą zarówno siłami | ekonomicznymi i technologicznymi.
01:27:24:Kiedy ludzie widzą te rzeczy,
01:27:26:i mówią: "Wow, ja też to chcę zrobić! "
01:27:28:I słowo nabiera siły.
01:27:31:{y:i} To daje nam nadzieję.
01:27:34:Nadzieje, że możemy skończyć nasze życia | osiągnąwszy to co zamierzaliśmy zrobić.
01:27:39:my to mamy.
01:27:40:A ty nadal mając tak dużo | lat chcesz zrobić tyle rzeczy.
01:27:43:Nie miałbym wystarczająco czasu...
01:27:53:.:: Napisy by Sonic3 :: ver. 1.0 ::.| Wszelkie poprawki mile widziane :)