Wymontowanie Page 1 of 2
Wymontowanie
 Odłączyć wąż -1- (w silnikach od 04.02) i pokrywę silnika -2- z filtrem powietrza wyciągnąć w górę -strzałki-.
Wymontowanie króćca dolotowego w silnikach o oznaczeniu literowym BUD
 Wcisnąć zaczepy -strzałki- i wyciągnąć króciec dolotowy z przewodu powietrza dolotowego.
 Zdjąć pasek wielorowkowy Rozdział.
 Wymontować górną osłonę paska zębatego.
 Wymontować wkładkę przedniego prawego nadkola Nadwozie  zamontowanie; gr. napr. 66.
 Wał korbowy ustawić na GZP 1 cylindra. Znak na kole pasowym musi się pokrywać z krawędzią oznaczenia -A-.
 Otwory ustalające w zębatych kołach pasowych wałków rozrządu muszą się pokrywać z otworami ustalającymi w pokrywie wałków rozrządu -strzałki-.
Wskazówka
Jeżeli otwory ustalające znajdują się po przeciwległej stronie zębatych kół pasowych wałków rozrządu, należy wykonać jeszcze jeden obrót wałem korbowym.
Aby można było wymontować koło pasowe wału korbowego, należy nieco opuścić silnik w niżej opisany sposób.
 Ustawić przyrząd do podwieszania -MP9-200 (10-222A)-, jak pokazano na rysunku.
 Odkręcić górną śrubę mocującą dolną osłonę paska zębatego pod wspornikiem silnika.
 Odkręcić zbiornik przelewowego płynu chłodzącego i zbiornik odłożyć na bok.
 Lekko napiąć silnik i odkręcić śruby mocujące -A- konsolę silnika do wspornika na głowicy.
 Odkręcić śruby mocujące -B- konsolę silnika do nadwozia i zdjąć konsolę.
 Wspornik silnika odkręcić od głowicy silnika.
 Silnik tak opuścić, aby dostępna była śruba mocująca koła pasowego.
Oba zębate koła pasowe wałków rozrządu w następujący sposób zablokować blokadą do wałków rozrządu -T 10016-:
 Oba trzpienie blokujące wsunąć do oporu przez otwory ustalające w zębatych kołach pasowych wałków rozrządu w otwory ustalające w pokrywie wałków rozrządu.
Wskazówka
Oba trzpienie blokujące są osadzone prawidłowo, jeżeli końcówki -D- są równo z linią -A-.
 Uchwyt -B- dosunąć do oporu do koła pasowego wałka rozrządu -C-.
 Koło pasowe przytrzymać blokadą -T 30004- z włożonymi wymiennymi trzpieniami -T 30004/1- i odkręcić śrubę mocującą koło pasowe i zębate koło pasowe wału korbowego.
 Zdjąć koło pasowe. Aby zabezpieczyć zębate koło pasowe, śrubę mocującą wkręcić z dwiema podkładkami.
 W samochodach z klimatyzacją wymontować rolkę napinacza paska wielorowkowego.
 Wymontować dolną osłonę paska zębatego.
 Oznaczyć kierunek pracy obu pasków zębatych.
Wskazówka
Podczas sprawdzania napinacza koła wałków rozrządu nie mogą być zablokowane.
Sprawdzenie rolki napinacza napędu pierwotnego
 Oznaczyć ustawienie wskazówki rolki napinacza -strzałka-. Pasek zębaty silnie nacisnąć kciukiem. Wskazówka musi się przesunąć.
 Zwolnić nacisk na pasek zębaty.
 Wał korbowy obrócić dwa obroty w kierunku pracy silnika.
 Sprawdzić ustawienie wskazówki. Wskazówka musi powrócić w położenie wyjściowe.
Jeśli wskazówka nie powróciła w położenie wyjściowe:
 Wymienić rolkę napinacza.
Sprawdzenie rolki napinacza napędu wtórnego
vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5306.00.wi::37595626.xml?xsl=3 2010-10-29
Wymontowanie Page 2 of 2
 Oznaczyć ustawienie wskazówki rolki napinacza -1-. Pasek zębaty silnie nacisnąć kciukiem -strzałka-. Wskazówka musi się przesunąć.
 Zwolnić nacisk na pasek zębaty.
 Wał korbowy obrócić dwa obroty w kierunku pracy silnika.
 Sprawdzić ustawienie wskazówki. Wskazówka musi powrócić w położenie wyjściowe.
Jeśli wskazówka nie powróciła w położenie wyjściowe:
 Wymienić rolkę napinacza.
Wymontowanie paska zębatego napędu pierwotnego:
 Odkręcić śrubę mocującą rolkę napinacza napędu pierwotnego -1- i, obracając rolkę napinacza w kierunku -strzałki-, poluzować pasek rozrządu.
 Wymontować rolkę napinacza.
 Wyjąć blokadę -T 10016-.
 Zdjąć pasek zębaty.
 Oba zębate koła pasowe wałków rozrządu zablokować blokadą do wałków rozrządu -T 10016-
Wymontować pasek zębaty napędu wtórnego.
 Odkręcić śrubę mocującą rolkę napinacza napędu wtórnego -1- i, obracając rolkę napinacza w kierunku -strzałki-, poluzować pasek zębaty.
 Wymontować rolkę napinacza napędu wtórnego.
 Zdjąć pasek zębaty.
vw-wi://rl/C.pl-PL.S00.5306.00.wi::37595626.xml?xsl=3 2010-10-29