New Page 1

A:hover {color: #FF0000; font-weight: bold}








MODYFIKACJA GAŹNIKA


 



Gaźniki
samochodowe ,ich kadłuby ,pokrywy i rozpylacze są wykonane jako
precyzyjne odlewy ze stopu aluminiowo-cunkowego.Zawsze jest celowe
usuniecie z gaźnika wszelkiego rodzaju uskoków i wysąpów
poodlewniczych.Z wykresów wynika jeszcze jeden wniosek : celowe jest
wydłużenie drogi przepływu mieszanki na drodze od gaznika do zaworów
silnika przez zastosowanie pod gaźnik podstawek wyższych niż
standardowe.Można też użyć zawirowywacza )przed wlotem do gaznika. Można wykonać otwór w przepustnicy o srednicy 2mm ,a srodek otworu
znajduje sie 3mm od krawedzi przepustnicy.
Przeróbka dyfuzora
: 



skrócić
od dołu o 1,5mm



skrócić
od góry o 4,5mm



krawedzie
dyfuzora ukształtować tak zeby nie było ostrych krawedzi



ramiona
dyfuzora ukształtować w ten sposób aby był jak najmniejszy
opor .w ten sposób : kierunek paliwa->  (>



dyfuzor
wypolerowac 



w
dolnej czesci dyfuzora zamontowac rozpylacz mieszanki , obniza to
zuzycie paliwa o okolo 5 do 10 % .(w odleglosci 5mm-8mm od
konca(dołu) dyfuzora przewiercic otwór o srednicy 2mm i przetknąc
pret o tej tez grubosci.(na wylot) )


2)Nalezy
wyrównac zwerzenie gardzieli tak zeby nie było uskoków (+wypolerować) 
3)W górnej pokrywie
gaznika jest "kolnierz" nalezy go zeszlifowac i uformowac 
4)Opiłowac sruby na osce
przepustnicy zeby opory byly jak najmniejsze 
5)Założyć dysze 120
(sporo daje przy innych przeróbkach) 
6) Krawedzie przepustnicy
ukształtować " opływowo" 
 
 




Pod
podstawke gaznika wstawic drugą o wysokosci h=20mm  i
wywiercic w niej otwór o srednicy 6mm podłaczyc do niego
pojemnik (szczelny) o poj.0.25l.Silnik zacznie pracowac
regularnie i spalanie sie zmniejszy.Łatwiejszy rozruch.