..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..
www.virago.com.pl
Regulacja gaz
nika w XV535
Poniewa\
ostatnio te\
trudziłem się z regulacją gaz
nika po zimowym postoju, po osiągnięciu
sukcesu postanowiłem i\
zamieszczę parę fotek i opiszę regulację gaz
ników w Virago 535
-gaz
niki MIKUNI- , oraz z tego względu \
e nie ma na forum takowego opisu jak co po kolei robić. Od
razu zaznaczam, \
e robiłem to po swojemu z pomocą instrukcji oraz po przestudiowaniu kilkunastu
postów miałem przedtem świeczki czarne, powkręcane śrubki od mieszanki prawie na maxa i moto
\
rało paliwo jak smok po poprzednim właścicielu (właścicielce )powymieniałem króćce ssące i
membrany na nówki i dzięki temu wszystko gra i buczy a świeczki są dopiero teraz kawowo-mleczne,
jakoś tak.
Jeśli szanowni forumowicze mają jakieś uwagi, sugestie to proszę o poprawkę jeśli coś z
le napisałem,
nie chcę z
le doradzić, chcę tylko pomóc bo pewnie wielu jest wśród nas kto ma takowy problem.
Jestem tylko amatorem i mam duuuu\
o cierpliwości i zapału do grzebania.
A więc zaczynamy:
1. Zakładam \
e ustawienia zapłonu (chyba nikt nie kopał w tym i jest wszystko fabryczne) luz na
zaworach i poziom paliwa w komorach jest prawidłowy (13,5-14,5 poni\
ej kreski na pokrywie gaz
nika z
lewej strony, jeśli nie to przeszperać nale\
y forum i dokonać regulacji)
2. Zakładam, \
e membrany i króćce ssące są w idealnym stanie, czyli nie sparciałe, nie popękane, nie
klejone jakimiś dziadostwami jak u mnie:
 Jeśli nie to coś tam podregulujemy ale nie wiem czy efekty będą zadawalające, bo jak będzie
ciągnąć lewy luft to będzie nierówno chodzić ecetra ecetra itp. itd.
Mała uwaga !! przy wymianie membran na nowe, na iglicach są rowki, i taka zapinka, nie doszukałem
się w instrukcjach na której zapadce ma być fabrycznie zało\
ona, ale podejrzewam \
e na środkowej
(tak jak to było u mnie) na obu iglicach:!: przy monta\
u nie popieprzyć iglic z cylindrami - mają one
oznaczenia, i tak CYLINDER 1 - 5DZ10, CYLINDER 2 - 5DZ9 (CLYMER str 425 - "JET NEEDLE")
3. Zakładam \
e świeczki mamy wkręcone gaz
nik zało\
ony, to bierzemy teraz do ręki śrubokręt płaski
taki \
eby idealnie pasował do śrub regulacji mieszanki, które są pod deklikami membran (miałyby tam
być takie gumowe kapturki ale ja ich nie miałem ) patrz foto, zaznaczone strzałkami, lewy i prawy
dekiel i WKR
CAMY owe śrubki do oporu i WYKR
CAMY o 2 obroty, ka\
da tak samo dla danego
gaz
nika !!
4. Odpalamy moto na ssaniu (musi odpalić), wyłączamy ssanie, zagrzewamy sprzęt i po nagrzaniu
regulujemy gaz
niki.
WKR
CAJ
C - MIESZANKA JEST BOGATA, WI
CEJ PALIWA NIś POWIETRZA, ŚWIECZKI
CZARNE, ZALANE (tak było u mnie)
WYKR
CAJ
C - MIESZANKA JEST UBOśSZA, WI
CEJ POWIETRZA, JAK ZA DUśO WYKR
CIMY
TO STRZELA
Chodzi teraz o to \
eby wkręcić moto na jak najwy\
sze obroty za pomocą tych śrub wykręcając je ale
tak \
eby nam nie strzelał gdy się mu da po garach.
WYKR
CAMY śrubki jednakowo dla ka\
dego gaz
nika o pół lub cały obrót tak długo a\
moto zacznie się
wkręcać na obroty i osiągniemy je jak największe. W między czasie sprawdzamy czy nam nie zacznie
strzelać, dając mu po garach. Jeśli coś walnie to trzeba na wyczucie WKR
CIĆ minimalnie śrubki tak
samo na ka\
dym gaz
niku i sprawdzać czy nie strzela.
Mo\
emy odjąć te\
w międzyczasie obroty \
eby nam motong nie ryczał i sąsiadów nie straszył \
e zaraz
sam odjedzie za pomocą śrubki biegu jałowego.
Regulacje trzeba brać na słuch i wyczucie, dodatkowo nie wolno się spieszyć, jak zrobimy to
nierzetelnie to moto nie będzie dobrze chodził i odczujemy niedosyt z wykonanej operacji.
5. Robimy synchronizację gaz
ników.
6. Ruszamy w trasę, mo\
liwe \
e jeśli za du\
o wykręciliśmy (mieszanka zbyt uboga) i zdarzy się \
e
strzeli w gaz
nik to dokonujemy delikatnej korekty dokręcając minimalnie śrubki na obu gaz
nikach i
powtarzamy pkt. 5
Mam nadzieję, \
e ka\
dy sobie z tym poradzi i na pewno zaoszczędzi kilkadziesiąt złociszy na serwisie.
Z początku te\
nie wiedziałem z czym to się je ale dałem rade i jestem teraz zadowolony
Przedtem moje moto się dławiło po odkręceniu gazu, \
rało jak smok, świece czarne, słabe
przyspieszenie.
Po regulacjach: idzie równo na ka\
dym biegu bez oporu, świeczki są idealne, spalanie na pewno
zmalało ale jeszcze tego nie sprawdzałem, 140km\h więcej nie ciągłem bo miałem strach a i droga się
kończyła i ogólnie niezbyt wygodnie
Nawet nie wiedziałem \
e nasze maszynki mają takie kopyto.
Autor: Kazik_ro
Tekst opublikowany na forum www.virago.com.pl: Nie Kwi 12, 2009 2:21 am