Raport społeczny
Raport społeczny
RAPORT
RAPORT
o stanie rynku kolejowego
o stanie rynku kolejowego
2007
2007
w Polsce
w Polsce
Przygotował zespół pod kierunkiem
Przygotował zespół pod kierunkiem
DNI
Janusza Piechocińskiego
Janusza Piechocińskiego
TRANSPORTU
Zastępcy Przewodniczącego Komisji Infrastruktury
Zastępcy Przewodniczącego Komisji Infrastruktury
Transport
ransport
w składzie:
w składzie:
Spedycja
pedycja
Marcin Kamola -  TRANSPORT SZYNOWY 
Marcin Kamola -  TRANSPORT SZYNOWY 
Logistyka
ogistyka
statystyki i analizy
statystyki i analizy
Piotr Kiełbowicz - TOR  Zespół Doradców
Piotr Kiełbowicz - TOR  Zespół Doradców
Gospodarczych
Gospodarczych
Hotel
A
ukasz Malinowski -  TRANSPORT SZYNOWY 
A
ukasz Malinowski -  TRANSPORT SZYNOWY 
NOVOTEL AIRPORT
statystyki i analizy
statystyki i analizy
W-wa, ul. 1 Sierpnia 1
Marcin Michalik - TOR  Zespół Doradców
Marcin Michalik - TOR  Zespół Doradców
Gospodarczych
Gospodarczych
Warszawa, 27-28 maja 2008 r.
Dariusz Kostrzębski - RBF  Railway Business Forum 
Dariusz Kostrzębski - RBF  Railway Business Forum 
Forum Kolejowe
Forum Kolejowe
Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
1.
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowego
dotyczącej rynku kolejowego
dotyczącej rynku kolejowego
dotyczącej rynku kolejowego
2
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przegląd legislacji
Przegląd legislacji
Polska
Polska
Transport kolejowy jest regulowany przede wszystkim
przez dwie ustawy, tj.:
Ustawę z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;
Ustawę z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji,
restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa
państwowego  Polskie Koleje Państwowe;
oraz przez przepisy Unii Europejskiej.
3
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przegląd legislacji
Przegląd legislacji
Polska
Polska
Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie
kolejowym w 2007 roku zmieniona była
2 razy. Na jej podstawie wydano w 2007
roku 14 Rozporządzeń.
4
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przegląd legislacji
Przegląd legislacji
Polska
Polska
Ustawa bud\
etowa na 2007 rok przewidziała dla
kolei kwotę 1 640 mln zł (w tym ok. 590 mln
zł na inwestycje dla PKP PLK S.A.).
5
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przegląd legislacji
Przegląd legislacji
Polska
Polska
Nie udało się w 2007 roku uchwalić Ustawy
o Stra\
y Kolejowej
6
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przegląd legislacji
Przegląd legislacji
Polska
Polska
Weszły w \
ycie przepisy dotyczące podatku od
nieruchomości dla zarządców infrastruktury
kolejowej
7
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przegląd legislacji
Przegląd legislacji
Unia Europejska
Unia Europejska
Udało się zakończyć procedurę legislacyjną
Trzeciego Pakietu Kolejowego oraz
Rozporządzenia dotyczącego usług publicznych
w zakresie kolejowego i drogowego transportu
pasa\
erskiego
8
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przegląd legislacji
Przegląd legislacji
Unia Europejska
Unia Europejska
Pod koniec 2007 roku trwały procedury
legislacyjne m.in. przepisów ułatwiających
homologację taboru kolejowego
9
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
Numer
COD/2000/0212
referencyjny
Wniosek dotyczący Rozporządzenia Rady i Parlamentu Europejskiego dotyczącego
Tytuł usług publicznych w zakresie transportu pasa\
erskiego kolejowego i
drogowego (zastępującego rozporządzenia nr 1191/69/EWG, 1893/91/EWG)
2.40.02 usługi publiczne, usługi uniwersalne
Tematyka
3.20.02 transport kolejowy: pasa\
erski i towarowy
Etap osiągnięty Zakończono procedurę legislacyjną
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Rozporządzenie (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23
Ostateczna
paz
dziernika 2007 r. dotyczące usług publicznych w zakresie kolejowego i
nazwa
drogowego transportu pasa\
erskiego oraz uchylające rozporządzenia Rady
dokumentu
(EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70
10
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
Numer
COD/2004/0047
referencyjny
Wniosek dotyczący dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającej
dyrektywę Rady 91/440/EWG w sprawie rozwoju kolei wspólnotowych oraz
dyrektywę 2001/14/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie alokacji
Tytuł projektu
zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej i pobierania opłat za u\
ytkowanie
infrastruktury kolejowej oraz przyznawania świadectw bezpieczeństwa, 3 Pakiet
Kolejowy
2.60 konkurencja
Tematyka
3.20.02 transport kolejowy: pasa\
erski i towarowy
Etap osiągnięty Zakończono procedurę legislacyjną.
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Dyrektywa 2007/58/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 paz
dziernika
Ostateczna 2007 r. zmieniająca dyrektywę Rady 91/440/EWG w sprawie rozwoju kolei
nazwa wspólnotowych oraz dyrektywę 2001/14/WE w sprawie alokacji zdolności
dokumentu przepustowej infrastruktury kolejowej i pobierania opłat za u\
ytkowanie
infrastruktury kolejowej
11
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
Numer
COD/2004/0048
referencyjny
Tytuł Transport kolejowy: certyfikacja załóg pociągów i maszynistów, 3. Pakiet Kolejowy
3.20.02 transport kolejowy: pasa\
erski i towarowy
Tematyka
3.20.10 przedsiębiorstwa transportowe, pracownicy sektora transportowego
Etap osiągnięty Zakończono procedurę legislacyjną
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Ostateczna Dyrektywa 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 paz
dziernika
nazwa 2007 r. w sprawie przyznawania uprawnień maszynistom prowadzącym lokomotywy
dokumentu i pociągi w obrębie systemu kolejowego Wspólnoty
12
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Procedury legislacyjne zakończone w 2007 roku
Numer
COD/2004/0049
referencyjny
Transport kolejowy: prawa i obowiązki pasa\
erów pociągów międzynarodowych, 3.
Tytuł
Pakiet Kolejowy
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasa\
erski i towarowy
Etap osiągnięty Zakończono procedurę legislacyjną
Publikator Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej, L 315, Tom 50, 3 grudnia 2007
Ostateczna
Rozporządzenie (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23
nazwa
paz
dziernika 2007 r. dotyczące praw i obowiązków pasa\
erów w ruchu kolejowym
dokumentu
13
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Procedury legislacyjne w toku (na koniec 2007 roku)
Procedury legislacyjne w toku (na koniec 2007 roku)
Równocześnie Parlament Europejski, Rada Unii Europejskiej i Komisja
Europejska pracowały nad czterema innymi dokumentami
Numer
COD/2006/0278
referencyjny
Tytuł Śródlądowy transport ładunków niebezpiecznych
3.70.13 substancje niebezpieczne, odpady toksyczne i radioaktywne
Tematyka
(magazynowanie, transport)
Etap
Oczekiwanie na 1. czytanie w Radzie
osiągnięty
14
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
05/09/2007  Stanowisko Parlamentu Europejskiego po 1. czytaniu
Proponowane regulacje przewozu towarów niebezpiecznych oparte zostały
na szczegółowych zaleceniach Organizacji Narodów Zjednoczonych w
odniesieniu do poszczególnych środków transportu (ADR  transport
drogowy, RID  kolej, ADN  wodny transport śródlądowy).
Przewa\
ająca większość państw członkowskich podpisała ADR i RID.
Wejście w \
ycie ADN jest oczekiwane w 2009 roku. Obecnie podpisało
je 9 państw członkowskich. Zasady oparte na zaleceniach ADN
obowiązują ponadto w transporcie wodami Renu i Dunaju.
Wniosek KE, poparty przez Parlament, aktualizuje niektóre rozwiązania
oparte na zaleceniach ONZ i ujmuje wszystkie trzy rodzaje transportu
(drogowy, kolejowy i rzeczny) w jednym akcie prawnym. Sprawozdawca
przekonuje, \
e będzie to korzystniejsze dla transportu, dla wszystkich
podmiotów zaanga\
owanych w transport towarów niebezpiecznych oraz
przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa środowiska naturalnego i
bezpieczeństwa społecznego. Realizowana będzie polityka zmian metod
transportu zgodnie z wnioskami z Białej księgi pt.  Europejska polityka
transportowa do 2010 r.: czas na decyzje [(COM(2001)370], a koszty,
15
zwłaszcza ponoszone przez operatorów multimodalnych, zostaną
zmniejszone.
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
05/09/2007  Stanowisko Parlamentu Europejskiego po 1. czytaniu
Posłowie wprowadzili do tekstu kilka poprawek o charakterze technicznym
pozwalających państwom członkowskim ustanawiać szczegółowe
wymagania w odniesieniu do transportu towarów niebezpiecznych
pojazdami, wagonami i statkami \
eglugi śródlądowej nieobjętymi
dyrektywą i szczególnych przepisów dotyczących transportu towarów
niebezpiecznych w pociągach pasa\
erskich.
Państwa członkowskie będą mieć mo\
liwość regulowania lub
wprowadzenia zakazu transportu towarów niebezpiecznych na swoim
terytorium, z powodów innych ni\
względy bezpieczeństwa podczas
transportu. Ze względów bezpieczeństwa transportu będą
równie\
mogły stosować bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące
transportu krajowego towarów niebezpiecznych wykonywanego przez
pojazdy, wagony i statki \
eglugi śródlądowej zarejestrowane lub
wprowadzone do ruchu na ich terytorium, z wyjątkiem wymagań
konstrukcyjnych.
16
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
05/09/2007  Stanowisko Parlamentu Europejskiego po 1. czytaniu
Numer
COD/2006/0272
referencyjny
Koleje Wspólnoty: bezpieczeństwo, licencjonowanie, opłaty, certyfikacja (zm. dyr.
Tytuł
2004/49/WE)
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasa\
erski i towarowy
Etap osiągnięty Oczekiwanie na 2. czytanie w Parlamencie
17
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
30/11/2007  porozumienie polityczne w Radzie Unii Europejskiej
Rada przyjmie wspólne stanowisko na swoim najbli\
szym spotkaniu, po korekcie
prawno-językowej tekstu, i przeka\
e je do Parlamentu, aby zajął się nim w
drugim czytaniu. Rada wprowadziła trzy główne zmiany do propozycji Komisji:
1. Rada chciałaby przeniesienia wszystkich kwestii związanych z dopuszczaniem
(autoryzacją) pojazdów kolejowych z dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa do
dyrektywy w sprawie interoperacyjności i tym samym umieszczenia ich w
jednym dokumencie.
2. Tekst przyjęty przez Radę wyjaśnia role i odpowiedzialności poszczególnych
instytucji rynku przewozów kolejowych (przewoz
ników, zarządców
infrastruktury, posiadaczy pojazdów kolejowych, firmy naprawiające tabor)
głównie w zakresie utrzymania pojazdów kolejowych.
3. Rada proponuje ustanowienie systemu certyfikującego dla utrzymania.
Certyfikaty byłyby uznawane na terenie całej Wspólnoty i dawałaby gwarancję,
\
e dane przedsiębiorstwo spełnia wszystkie wymagania odnośnie pojazdów,
za które jest odpowiedzialne. Firmy zajmujące się utrzymaniem mogłyby
swobodnie zadecydować, czy chcą uczestniczyć w tym systemie.
18
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
30/11/2007  porozumienie polityczne w Radzie Unii Europejskiej
Numer
COD/2006/0273
referencyjny
Transport kolejowy: interoperacyjność kolei we Wspólnocie (łączy dyrektywy
Tytuł
96/48/WE oraz 2001/16/WE). Kodyfikacja
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasa\
erski i towarowy
Etap
Oczekiwanie na 1. czytanie w Radzie
osiągnięty
19
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
11/12/2007  1. czytanie w Parlamencie Europejskim
Zdaniem posłów, brak odpowiednich przejrzystych procedur homologacji
lokomotyw i zespołów trakcyjnych postrzegany jest jako jedna z
głównych przeszkód w tworzeniu nowych kolei oraz główna
przeszkoda na drodze do interoperacyjności europejskiego systemu
kolei. Tabor kolejowy dopuszczony do eksploatacji w jednym państwie
członkowskim nie zawsze jest dopuszczany na zasadzie wzajemności
w innym państwie członkowskim. Państwo członkowskie nie mo\
e
samodzielnie decydować o tym, \
e wydane przez nie pozwolenie na
eksploatację będzie wa\
ne na terytorium innego państwa
członkowskiego. Z tego powodu, proponowane rozwiązania
wprowadzają zasadę wzajemnej uznawalności nowego, jak i ju\

będącego w eksploatacji taboru kolejowego.
20
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
11/12/2007  1. czytanie w Parlamencie Europejskim
Uproszczona zostanie procedura wydawania zezwolenia na dopuszczenie
do eksploatacji. W przypadku wagonów towarowych i pasa\
erskich
wystarczy jedno zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji wydane
przez państwo członkowskie Wspólnoty na warunkach określonych w
specyfikacji technicznej w zakresie interoperacyjności (TSI).
Posłowie uwa\
ają, \
e nale\
y jasno określić odpowiedzialność posiadacza i
przedsiębiorstwa kolejowego w zakresie utrzymania i eksploatacji
taboru. W przypadku pojazdów dopuszczonych do eksploatacji
całkowita odpowiedzialność za ich bezpieczne u\
ytkowanie w sieci
powinna spoczywać na przedsiębiorstwie kolejowym, co pomo\
e
uniknąć nieporozumień co do zobowiązań prawnych. Posiadacze
odpowiadają za utrzymanie swoich pojazdów, odpowiedzialność ta
nakładana jest jednak w ramach stosunku umownego między
posiadaczami a przedsiębiorstwami kolejowymi.
21
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
11/12/2007  1. czytanie w Parlamencie Europejskim
Posłowie uwa\
ają ponadto, \
e do 1 stycznia 2010 roku nale\
y stworzyć
obowiązkowy system certyfikacji posiadaczy wagonów i innych
pojazdów w celu zapewnienia właściwego utrzymania i bezpiecznego
funkcjonowania taboru. Obowiązkowy system certyfikacji posiadaczy
pojazdów szynowych dawałby więcej gwarancji i pogłębiał zaufanie
między przedsiębiorstwami kolejowymi i posiadaczami wagonów.
System ten nie musiałby dotyczyć jedynie posiadaczy wagonów, lecz
równie\
posiadaczy innych pojazdów szynowych.
Numer
COD/2006/0274
referencyjny
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniające rozporządzenie
Tytuł
(WE) nr 881/2004 ustanawiające Europejską Agencję Kolejową
Tematyka 3.20.02 transport kolejowy: pasa\
erski i towarowy
Etap
Oczekiwanie na decyzję Parlamentu Europejskiego
22
osiągnięty
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
30/11/2007  Rada: Porozumienie polityczne
Rada wniosła następujące poprawki do propozycji przedstawionej przez
Komisję:
1. Europejska Agencja Kolejowa (ERA) powinna mieć prawo wydawania
opinii technicznych w przypadku wydania negatywnej decyzji przez
krajową agencję bezpieczeństwa lub na podstawie innych
ekwiwalentnych przepisów w sprawie parametrów technicznych
ustanowionych w dyrektywie w sprawie interoperacyjności. Agencja mo\
e
tak\
e za\
ądać dostarczenia opinii nt. pilnych modyfikacji do
Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI).
2. ERA jest obarczona obowiązkiem przygotowania sprawozdań
przedstawiających, w miarę potrzeb, rekomendacje w sprawie
implementacji dobrowolnej certyfikacji utrzymania pojazdów kolejowych
jak napisano w dyrektywie w sprawie bezpieczeństwa kolejowego.
23
1. Przegląd legislacji krajowej oraz UE dotyczącej rynku kolejowego Raport
Raport
społeczny
społeczny
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
Skrócona informacja nt stanu bie\
ącego
2007
2007
pod koniec 2007 r.
pod koniec 2007 r.
30/11/2007  Rada: Porozumienie polityczne
Rada wniosła następujące poprawki do propozycji przedstawionej przez
Komisję, c.d.:
3. Doprecyzowano:
a) zadania i obowiązki ERA odnośnie maszynistów oraz pozostałych
członków załogi pociągowej wykonujących zadania związane
bezpieczeństwem i powiązane z zarządzaniem i utrzymaniem systemów
kolejowych;
b) kwestie rejestrów i dostępu do dokumentów zostały dostosowane do zmian
wprowadzonych do dyrektywy w sprawie bezpieczeństwa kolejowego,
dyrektywy w sprawie interoperacyjności;
c) warunki na jakich Komisja mo\
e za\
ądać od Agencji pomocy w kwestiach
implementacji prawa wspólnotowego dot. interoperacyjności i
bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
24
Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
2.
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowego
dotyczącej rynku kolejowego
Regulacje rynku - UTK
Regulacje rynku - UTK
25
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
Kompetencje Prezesa Urzędu Transportu
Kolejowego są uregulowane przede wszystkim
przepisami Ustawy o transporcie kolejowym
26
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
Prezes UTK - centralny organ administracji rządowej,
właściwy w sprawach:
regulacji transportu kolejowego,
licencjonowania transportu kolejowego,
nadzoru technicznego nad eksploatacją i utrzymaniem linii
kolejowych oraz pojazdów kolejowych
bezpieczeństwa ruchu kolejowego
27
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
W Polsce jest ok. 80 licencjonowanych przewoz
ników
kolejowych (w 2007 roku 46 prowadziło przewozy na
sieci PKP PLK)
28
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
Prezes UTK zatwierdził cenniki dla 8 zarządców
infrastruktury kolejowej:
CTL Maczki  Bór
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście
Jastrzębska Spółka Kolejowa
PCC Śląskie Linie Kolejowe
Kopalnia Piasku KOTLARNIA  Linie Kolejowe
Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego INFRASTRUKTURA
Jastrzębska Spółka Węglowa S.A.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
29
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
UTK mo\
e stanowić zagro\
enie dla równości traktowania
wszystkich uczestników i stać się barierą rozwoju rynku
kolejowego ze względu na:
interpretacje prawa,
przewlekłość procedur,
niedofinansowanie,
szczupłe zasoby kadrowe,
słabość części regulacyjnej w porównaniu np. z UKE i URE.
30
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
Interoperacyjność (np. dopuszczenia pojazdów
eksploatowanych ju\
w innych krajach)  UTK
zaczyna być barierą
31
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
Konieczne jest poprawne uło\
enie relacji i nowy
podział działań odnośnie zjawisk występujących
na rynku kolejowym, pomiędzy regulatorem
kolejowym a Urzędem Ochrony Konkurencji i
Konsumentów
32
Regulacje rynku  UTK Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Regulacje rynku
Regulacje rynku
Postulat  konieczność rozbudowy w UTK
części ekonomiczno-prawnej i tym samym
wzmocnienie pozycji jako regulatora
33
Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
1.
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd wyników przewozów
Przegląd wyników przewozów
dotyczącej rynku kolejowego
dotyczącej rynku kolejowego
a) przewozy towarowe i pasa\
erskie na tle UE
a) przewozy towarowe i pasa\
erskie na tle UE
b) transport intermodalny, polskie porty
b) transport intermodalny, polskie porty
34
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Dynamika przewozów w UE a PKB
Dynamika przewozów w UE a PKB
przewozy ładunków
PKB
przewozy pasa\
erów
35
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
Modal split
Modal split
2007
2007
transport towarowy w UE w 2006 r.
transport towarowy w UE w 2006 r.
Rurociągi
Kolej
5%
śegluga
17%
5%
Drogi
73%
36
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
Modal split
Modal split
2007
2007
państwa europy środkowej i wschodniej
państwa europy środkowej i wschodniej
(tylko transport lądowy)
37
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
Udział kolei w rynku lądowych przewozów
Udział kolei w rynku lądowych przewozów
2007
2007
towarowych w UE
towarowych w UE
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
EU-25 EU-15 EU-10
38
in %
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej
Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej
2007
2007
kolejowego transportu towarowego w UE
kolejowego transportu towarowego w UE
600
500
400
300
200
100
0
1970 1980 1990 2000 2003 2004 2005
EU25 EU15 EU10
39
in 1000 m tkm
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
Tendencje przewozowe w państwach
Tendencje przewozowe w państwach
2007
2007
Europy Środkowej i Wschodniej
Europy Środkowej i Wschodniej
40
3a. Przewozy towarowe w UE
Raport
Raport
społeczny
społeczny
Wskaz
nik Herfindahla-Hirschmana
Wskaz
nik Herfindahla-Hirschmana
2007
2007
dla krajowych rynków kolejowych
dla krajowych rynków kolejowych
1 1 1 1 1 1 1
0,94 0,94 0,94
1,00
0,91
0,90 0,83
0,82
0,81
0,80
0,70
0,70
0,55
0,60
0,53
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
EE RO PL LV AT HU ES BG SK BE EL FI IE LT LU PT SI
41
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
A
ączny udział rynkowy nowych przedsiębiorstw
A
ączny udział rynkowy nowych przedsiębiorstw
2007
2007
kolejowych świadczących usługi przewozów towarowych
kolejowych świadczących usługi przewozów towarowych
35
32,5
30,6
30
26,7
25
20
18
16,9
16,4
15
11,5
10,6
10
9
10
4,9
5
3,18
3
2,9
0 0 0 0 0 0
0
SE EE RO NL PL DE IT LV AT HU ES BG BE SK EL FI IE LT LU PT
42
in %
Raport
3a. Przewozy towarowe w UE Raport
społeczny
społeczny
Zmiana wielkości pracy przewozowej kolejowego
Zmiana wielkości pracy przewozowej kolejowego
2007
2007
transportu towarowego w latach 2000 - 2005
transportu towarowego w latach 2000 - 2005
60%
50%
49%
50%
40%
40%
31%
30%
23%
20%
15%14%
11%
11%10% 9%
10%
5%
3%
1%
0% 0%
0%
0%
EL LV LT EE UK DE AT SE NL SI PT BE HU RO DK ES IT FI BG PL CZ SK FR LU IE
-10%
-4%
-5% -8%
-15%
-20%
-15%
-30%
-26%
-33%
-40%
-40%
-50%
43
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej (tkm)
Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej (tkm)
2007
2007
w transporcie towarowym w latach 2000-2006
w transporcie towarowym w latach 2000-2006
44
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Modal split
Modal split
2007
2007
przewozy towarowe w Polsce w 2006 r.
przewozy towarowe w Polsce w 2006 r.
śegluga
Rurociągi
Kolej
1%
12%
25%
Drogi
62%
45
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Zmiana struktury przewozów towarowych w polskim
Zmiana struktury przewozów towarowych w polskim
2007
2007
transporcie lądowym w latach 1980  2005 (tkm)
transporcie lądowym w latach 1980  2005 (tkm)
100%
90%
80%
śegluga śródlądowa
70%
60%
Transport rurociągowy
50%
Transport samochodowy
40%
30%
Transport kolejowy
20%
10%
0%
1980 1985 1990 1995 2000 2005
46
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Wielkość pracy przewozowej wykonywanej transportem
Wielkość pracy przewozowej wykonywanej transportem
2007
2007
kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007 (mld tkm)
kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007 (mld tkm)
47
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Struktura podmiotowa kolejowych przewozów
Struktura podmiotowa kolejowych przewozów
2007
2007
towarowych wg tkm w Polsce w latach 2000 - 2007
towarowych wg tkm w Polsce w latach 2000 - 2007
48
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Struktura rynku przewozów towarowych
Struktura rynku przewozów towarowych
2007
2007
w roku 2007 (wg tkm)
w roku 2007 (wg tkm)
49
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Wielkość masy przewiezionej transportem
Wielkość masy przewiezionej transportem
2007
2007
kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007
kolejowym w Polsce w latach 2000 - 2007
50
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Struktura podmiotowa kolejowych przewozów
Struktura podmiotowa kolejowych przewozów
2007
2007
towarowych wg ton w Polsce w latach 2000 - 2007
towarowych wg ton w Polsce w latach 2000 - 2007
51
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Struktura rynku przewozów towarowych
Struktura rynku przewozów towarowych
2007
2007
w roku 2007 (tony)
w roku 2007 (tony)
52
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Struktura pracy przewozowej
Struktura pracy przewozowej
2007
2007
wg grup ładunków
wg grup ładunków
53
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Struktura pracy przewozowej wybranych grup
Struktura pracy przewozowej wybranych grup
2007
2007
ładunków wg operatorów
ładunków wg operatorów
54
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Prognozy PKP Cargo S.A. z 2001 r.
Prognozy PKP Cargo S.A. z 2001 r.
2007
2007
a rzeczywiste przewozy (praca, mld tkm)
a rzeczywiste przewozy (praca, mld tkm)
51,00
48,82
49,00
praca (mld tkm) - prognoza
48,10
praca (mld tkm) - rzeczywiście
47,40
46,60
47,00
45,50
45,30 45,30
44,90
45,00 44,40
43,00
41,82
41,70
40,55
41,00
39,00
37,00
35,00
55
2002 2003 2004 2005 2006 2007
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Poziom koncentracji rynku kolejowych
Poziom koncentracji rynku kolejowych
2007
2007
przewozów towarowych
przewozów towarowych
56
Raport
3a. Przewozy towarowe w Polsce Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przewozy towarowe w Polsce
Przewozy towarowe w Polsce
57
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w UE Raport
społeczny
społeczny
Udział kolei w rynku lądowych przewozów
Udział kolei w rynku lądowych przewozów
2007
2007
pasa\
erskich w UE (1995 - 2004)
pasa\
erskich w UE (1995 - 2004)
12
10
8
6
4
2
0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
EU-25 EU-15 EU-10
58
in %
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w UE Raport
społeczny
społeczny
Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej
Tendencje w zakresie wielkości pracy przewozowej
2007
2007
kolejowego transportu pasa\
erskiego w UE
kolejowego transportu pasa\
erskiego w UE
400
350
300
250
200
150
100
50
0
1970 1980 1990 2000 2004 2005
EU25 EU15 EU10
59
in 1000 m pkm
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej
Dynamika wzrostu PKB i pracy przewozowej
2007
2007
(pkm) w transporcie pasa\
erskim w latach 2000-2006
(pkm) w transporcie pasa\
erskim w latach 2000-2006
60
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Modal split
Modal split
2007
2007
przewozy pasa\
erskie w Polsce w 2006 r.
przewozy pasa\
erskie w Polsce w 2006 r.
Kolejowy
Lotniczy
32%
20%
Samochod
owy
48%
61
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Zmiana struktury przewozów pasa\
erskich
Zmiana struktury przewozów pasa\
erskich
2007
2007
w Polsce w latach 1980  2005 (pas km)
w Polsce w latach 1980  2005 (pas km)
100%
90%
80%
Transport lotniczy
70%
60%
Transport samochodowy
50%
40%
Transport kolejowy
30%
20%
10%
0%
1980 1985 1990 1995 2000 2005
62
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Porównanie pracy przewozowej
Porównanie pracy przewozowej
2007
2007
w latach 2005 - 2007
w latach 2005 - 2007
63
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Porównanie liczby przewiezionych pasa\
erów
Porównanie liczby przewiezionych pasa\
erów
2007
2007
w latach 2005 - 2007
w latach 2005 - 2007
64
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w Polsce Raport
społeczny
społeczny
Struktura przewozów
Struktura przewozów
2007
2007
wg rodzajów komunikacji
wg rodzajów komunikacji
65
Raport
3a. Przewozy pasa\
erskie w Polsce Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przewozy pasa\
erskie w Polsce
Przewozy pasa\
erskie w Polsce
66
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przeładunki w polskich portach w 2006 i 2007 r.
Przeładunki w polskich portach w 2006 i 2007 r.
port przeładunki - 2006 przeładunki - 2007 2007/2006
Szczecin-
19 218 000 18 652 300 -2,89%
Świnoujście
Gdańsk 19 826 000 -11,52%
22 407 000
Gdynia 14 199 000 17 025 000 +19,90%
Police 2 446 100 2 384 000 -2,54%
Kołobrzeg 151 000 117 906 -21,92%
Elbląg 13 000 3 500 -73,08%
Darłowo 56 604 56 474 -0,23%
Wrocław 160 000 +137,50%
380 000
Gliwice 649 216 -9,01%
590 741
67
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Przeładunki w polskich portach
Przeładunki w polskich portach
2007
2007
w latach 2005 - 2007
w latach 2005 - 2007
25 000 000
Przeładunki w portach morskich
przeładunki - 2005
20 000 000
przeładunki - 2006
przeładunki - 2007
15 000 000
10 000 000
5 000 000
0
Szczecin- Gdańsk Gdynia Police Kołobrzeg Wrocław Gliwice
Świnoujście
68
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Praca eksploatacyjna na liniach PLK w latach 2005 -
Praca eksploatacyjna na liniach PLK w latach 2005 -
2007
2007
2007 w mln poc-km z podziałem na rodzaje przewozów
2007 w mln poc-km z podziałem na rodzaje przewozów
Rok
Rodzaj przewozów
2005 2006 2007
pasa\
erskie 131,3 138,9 138,9
towarowe 72,6 73,3 74,7
intermodalne 1,8 3,1 4,1
autobusy szynowe 17,3 15,3 11,4
suma 223,0 230,7 229,1
Udział transportu
2,4% 4,1% 5,3%
intermodalnego [%]
69
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
70
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Przeładunki kontenerów w polskich portach
2007
2007
morskich (tys. TEU)
W polskich portach zanotowano w 2007 roku bardzo dynamiczny wzrost
liczby przeładowywanych kontenerów (w TEU)  o blisko 32%.
Port 2006 2007 2007/2006
Gdynia 461,1 614,2 +33%
Gdańsk 78,3 95,5 +21,9%
Szczecin-Świnoujście 42,5 56,4 +32,7%
RAZEM 581,9 766,2 +31,7%
71
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Przewozy intermodalne jako procent ogółu
Przewozy intermodalne jako procent ogółu
2007
2007
przewozów PKP CARGO S.A.
przewozów PKP CARGO S.A.
3,00%
intermodalne - % ogółu przewozów PKP CARGO SA
2,50%
2,50%
2,20%
2,00%
1,70%
1,60%
1,46%
1,50%
1,10%
1,00%
0,50%
0,00%
2002 2003 2004 2005 2006 2007
72
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przewozy kontenerowe PKP CARGO S.A.
Przewozy kontenerowe PKP CARGO S.A.
Jednostka miary 2006 2007 2007/2006
sztuki 257 159 320 167 +24,50%
TEU 402 859 512 161 +27,13%
tony 2 926 850 3 606 826 +23,23%
tys. tkm 1 180 043 1 458 394 +23,59%
73
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Bariery rozwoju rynku przewozów intermodalnych
Bariery rozwoju rynku przewozów intermodalnych
Przewoz
nicy wskazują m.in. na następujące bariery rozwoju
rynku przewozów intermodalnych:
nieatrakcyjne stawki dostępu do infrastruktury;
nieodpowiedni stan infrastruktury;
zbyt mało specjalistycznego taboru;
uboga sieć terminali.
74
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Udział transportu samochodowego
Udział transportu samochodowego
2007
2007
w obsłudze portów
w obsłudze portów
W stosunku do 2006 roku, w 2007 roku w większości polskich portów
morskich spadł udział kolei w obsłudze ładunków. Spośród wielkich
portów, największy spadek jest zauwa\
alny w Gdańsku, gdzie przy
spadku ogólnych przeładunków o 11,5% (do 19,8 mln t), kolej wozi
a\
o 42% towarów mniej.
port samochody - 2006 samochody - 2007 2007/2006
Szczecin-
4 375 383 4 445 693 +1,61%
Świnoujście
Gdańsk 1 876 075 2 811 855 +49,88%
Gdynia* 11 359 200 13 620 000 +19,90%
Kołobrzeg 151 000 117 906 -21,92%
Elbląg 13 000 3 500 -73,08%
Darłowo* 41 400 28 709 -30,65%
Wrocław 100 000 334 000 +234,00%
Gliwice 4 500 6 925 +53,90%
75
(uwaga: gwiazdka przy nazwie portu oznacza, \
e są to dane szacunkowe)
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Udział transportu samochodowego
Udział transportu samochodowego
2007
2007
w obsłudze portów
w obsłudze portów
16 000 000
Udział transportu samochodowego w obsłudze portów
14 000 000
12 000 000
10 000 000
samochody - 2005
8 000 000
samochody - 2006
samochody - 2007
6 000 000
4 000 000
2 000 000
0
Szczecin-Świnoujście Gdańsk Gdynia* Kołobrzeg Wrocław
76
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Udział transportu kolejowego w obsłudze portów
Udział transportu kolejowego w obsłudze portów
port kolej - 2006 kolej - 2007 2007/2006
Szczecin-
9 124 755 8 207 697 -10,05%
Świnoujście
Gdańsk 5 684 427 3 323 963 -41,53%
Gdynia* 2 839 800 3 405 000 +19,90%
Kołobrzeg 0 0 0,00%
Elbląg 0 0 0,00%
Darłowo* 15 200 27 765 +82,66%
Wrocław 60 000 46 000 -23,33%
Gliwice 644 716 583 816 -9,45%
77
(uwaga: gwiazdka przy nazwie portu oznacza, \
e są to dane szacunkowe)
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Udział transportu kolejowego w obsłudze
Udział transportu kolejowego w obsłudze
2007
2007
portów
portów
12 000 000
Udział kolei w obsłudze portów
10 000 000
kolej - 2005
8 000 000
kolej - 2006
kolej - 2007
6 000 000
4 000 000
2 000 000
0
Szczecin-Świnoujście Gdańsk Gdynia* Wrocław Gliwice
78
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Wagony kolejowe transportowane na promach
Wagony kolejowe transportowane na promach
2007
2007
zarządzanych prez Unity Line i Scandlines
zarządzanych prez Unity Line i Scandlines
Unity Line Scandlines
rok liczba wagonów zmiana liczba wagonów zmiana
2006 20 927 +24,0% 88 145 -12,0%
2007 23 440 +12,0% 85 475 -3,0%
79
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Przewozy wagonów kolejowych
Przewozy wagonów kolejowych
2007
2007
na pokładach promów Unity Line
na pokładach promów Unity Line
25 000
Przewozy wagonów na promach Unity Line
22 500
20 000
17 500
15 000
12 500
10 000
7 500
5 000
2 500
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
80
Raport
3b. Transport intermodalny, polskie porty Raport
społeczny
społeczny
Przewozy wagonów kolejowych
Przewozy wagonów kolejowych
2007
2007
na pokładach promów Scandlines
na pokładach promów Scandlines
225 000
Przewozy wagonów na promach Scandlines
200 000
175 000
150 000
125 000
100 000
75 000
50 000
25 000
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
81
Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
4.
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Inwestycje i modernizacja na kolei
Inwestycje i modernizacja na kolei
dotyczącej rynku kolejowego
dotyczącej rynku kolejowego
82
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Podstawowa infrastruktura kolejowa
Podstawowa infrastruktura kolejowa
2007
2007
 inni zarządcy infrastruktury
 inni zarządcy infrastruktury
Do podstawowej infrastruktury kolejowej tworzącej
sieć kolejową w Polsce nale\
y równie\
zaliczyć
infrastrukturę kolejową będącą pod zarządem
innych spółek nie wchodzących skład grupy PKP
S.A. Infrastruktura ta w przewa\
ającej części
nale\
y do prywatnych przedsiębiorstw
kolejowych posiadających licencje na
udostępnianie infrastruktury kolejowej dla
realizacji przewozów kolejowych.
83
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o.
PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o.
W skład infrastruktury kolejowej będącej pod
zarządem PCC Śląskie Linie Kolejowe wchodzi:
130 km linii jedno - i dwutorowych częściowo
zelektryfikowanych oraz bocznic,
78 obiektów in\
ynieryjnych,
48 przejazdów drogowych.
84
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Schemat sieci kolejowej
Schemat sieci kolejowej
2007
2007
PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o.
PCC Śląskie Linie Kolejowe Sp. z o.o.
85
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
PTK Infrastruktura S.A.
PTK Infrastruktura S.A.
Długość eksploatacyjna zarządzanych linii kolejowych wynosi 45,91
km. Natomiast łączna długość eksploatowanych torów wynosi
241,22 km.
Maksymalne prędkości.
Prędkość maksymalna z jaką mogą poruszać się pociągi po
liniach zarządzanych przez PTK Infrastruktura zawarta jest w
przedziale 20  40 km/h
Prędkość 20 km/h  7,146 km
Prędkość 30 km/h  43,900 km
Prędkość 40 km/h  3,922 km
86
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o.
Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o.
Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o. zarządza
liniami kolejowymi, które obejmują obszar torów
stacyjnych kopalń:  Borynia ,  Zofiówka ,  Pniówek
Krupiński wraz z przyległymi torami szlakowymi a
tak\
e stację zdawczo-odbiorczą Pawłowice
Górnicze.
Całkowita długość torów kolejowych będących pod
zarządem Spółki wynosi około 178 km, z czego
znaczną część stanowią linie drugorzędne.
87
Raport
Inwestycje i modernizacja na kolei 4. Inwestycje i modernizacja na kolei
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Schemat linii
kolejowych PTK
Infrastruktura
oraz innych
zarządców
kolejowych
88
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
CTL Maczki Bór Sp. z o.o.
CTL Maczki Bór Sp. z o.o.
Infrastruktura kolejowa posiadana przez spółkę CTL
Maczki-Bór Sp. z o. o. znajduje się w centrum
Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego. Posiadana
przez CTL Maczki-Bór infrastruktura kolejowa do
1990 roku wchodziła w skład Przedsiębiorstwa
Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego
w Katowicach. Od roku 1990  2001 jej własnością
stałą się Kopalnia Piasku Maczki-Bór Sp. z o. o. i
funkcjonowała pod nazwą Kolei Piaskowych.
A
ączna długość zarządzanych linii kolejowych wynosi
ok. 127 km.
89
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Kopalnia Piasku Kotlarnia
Kopalnia Piasku Kotlarnia
2007
2007
 Linie Kolejowe Sp. z o.o.
 Linie Kolejowe Sp. z o.o.
Kopalnia Piasku Kotlarnia  Linie Kolejowe Sp. z o.o.
posiada infrastrukturę kolejową obejmującą część
zachodnią województwa śląskiego i część
wschodnią województwa opolskiego. Zarządzane
linie kolejowe wraz z innymi liniami kolejowymi
obsługującymi Kopalnie Piasku  Szczakowa ,
 Kuz
nica Warę\
yńska , oraz  Maczki Bór tworzą
jako całość sieć kolei piaskowych.
Maksymalna prędkość z jaką mogą jez
dzić pociągi
zawiera się w przedziale 25-40 km/h.
90
Raport
Inwestycje i modernizacja na kolei 4. Inwestycje i modernizacja na kolei
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Schemat linii
kolejowych
zarządzanych
przez KPK - LK
91
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Stan ilościowy infrastruktury kolejowej
Stan ilościowy infrastruktury kolejowej
2007
2007
zarządzanej przez PKP PLK
zarządzanej przez PKP PLK
Infrastruktura Jednostka miary Długość linii Długość torów
Linie eksploatowane
(bez torów stacyjnych) km 18 993,276 27 580,267
w tym:
linie magistralne km 4 248,899 8 253,357
linie pierwszorzędne km 10 132,237 14 575,767
linie drugorzędne km 3 368,955 3 494,822
linia znaczenia
km 1 243,185 1 256,321
miejscowego
linie znaczenia
km 11 424,692 19 393,160
państwowego
tory stacyjne km - 9 354,149
92
stan na dzień 31.12.2007 r.
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Stan techniczny linii eksploatowanych
Stan techniczny linii eksploatowanych
2007
2007
przez PKP PLK
przez PKP PLK
27%
36%
dobry
dostateczny
niezadowalający
37%
93
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów
Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów
2007
2007
(wg rozkładu jazdy 2007/2008)
(wg rozkładu jazdy 2007/2008)
Przedział prędkości Procentowy udział
Długość torów (km)
(km/h) długości torów
Ve"160 1 306,761 4,7%
120d" V <160 4 459,604 16,2%
80d" V <120 10 140,565 36,8%
40d" V < 80 9 600,310 34,8%
V<40 2 073,027 7,5%
razem 27 580,267 100%
94
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów na
Dopuszczalne prędkości jazdy pociągów na
2007
2007
sieci linii zarządzanych przez PKP PLK
sieci linii zarządzanych przez PKP PLK
4,70%
7,50%
16,20%
Ve"160
120d" V <160
34,80% 80d" V <120
40d" V < 80
V<40
36,80%
95
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zmiany prędkości rozkładowych na sieci
Zmiany prędkości rozkładowych na sieci
2007
2007
PKP PLK w latach 2001  2007
PKP PLK w latach 2001  2007
Roczny Rozkład Podwy\
szenie V max Obni\
enie V max
Bilans
Jazdy (km toru) (km toru)
2001/2002 393,248 698,920 -305,672
2002  II edycja 16,337 627,300 -610,963
2002/2003 176,180 1 979,085 -1 802,905
2003/2004 680,719 2 940,284 -2 259,565
2004/2005 931,564 1 961,048 -1 029,484
2005/2006 677,962 2 441,364 - 1 763,402
2006/2007 992,508 1 144,787 - 152,279
2007/2008 603,803 1 306,68 -702,877
96
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Inne spółki z Grupy PKP
Inne spółki z Grupy PKP
PKP SKM
PKP SKM
PKP SKM w Trójmieście realizuje zadania przewozowe przede
wszystkim na zarządzanej przez siebie infrastrukturze kolejowej.
Główny element tej infrastruktury stanowi linia kolejowa nr 250
od stacji Gdańsk Główny do stacji Rumia. Jest to linia dwutorowa
zelektryfikowana o długości 30,65 km. Pozostałą część
infrastruktury kolejowej stanowią:
tory stacyjne linii nr 250 o łącznej długości 1,671 km,
tory główne dodatkowe linii 250 na stacji Gdańsk Główny (tory 5, 7, 9)
 łączna długość 0,212 km,
tory główne zasadnicze linii 249 (tor nr 15) na stacji Gdańsk Główny 
długość 0,216 km,
tory stacyjne linii 202 na stacji Gdynia Chylonia (tory nr 503 i 39) 
długość 0,587 km,
97
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Inne spółki z Grupy PKP
Inne spółki z Grupy PKP
PKP LHS Sp. z o.o.
PKP LHS Sp. z o.o.
Linia Nr 65 Most na rz. Bug  Sławków Płd. od km 0,000 do
km 394,650. Jest to linia szerokotorowa o rozstawie szyn
1520 mm
długość torów gł. zasadniczych: 394,650 km
długość torów gł. dodatkowych: 53,519 km
długość torów stacyjnych: 76,170 km
Razem: 524,339 km
98
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Inne spółki z Grupy PKP
Inne spółki z Grupy PKP
WKD Sp. z o.o.
WKD Sp. z o.o.
Spółka posiada trzy linie kolejowe o numerach 47, 48 i 512:
Linia 47 - dwutorowy odcinek Warszawa Śródmieście WKD -
Podkowa Leśna Główna o długości 25,070 km oraz odcinek
jednotorowy Podkowa Leśna Główna - Grodzisk Mazowiecki -
Radońska o długości 7,544 km
Linia 48 - jednotorowy odcinek Podkowa Leśna Główna -
Milanówek Grudów o długości 2,896 km
Linia 512 - łącznica technologiczna Pruszków - Komorów
o długości 3,164 km
99
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
2007
2007
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Wartość
Data
Nazwa umowy Numer umowy: umowy w Wykonawca
podpisania
euro
"Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Węgliniec - Legnica"
projekt nr ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/013
Scetauroute S.A.,
Kontrakt na kontynuację nadzoru i zarządzanie
ISPA/FS
26 NEXEL Sp. z o.o.,
modernizacją linii kolejowej E 30 na odcinku 2001/Pl/16/P/PT/01
2 447 260,00
HALCROW LTD
stycznia
3-08 (usługi)
Węgliniec - Legnica
GROOP
Określenie niezbędnego zakresu remontowego
oraz opracowania programu funkcjonalno-
u\
ytkowego z rozbiciem ceny ofertowej dla 15
PROMOST
79 000,00
przetargu projektuj i buduj na "Modernizację linii
marca
kolejowej E 30 na odc. W- Legnica - most w km
37,221 linii 282"
Wykonanie projektu i budowy urządzeń
ISPA/FS
20
sterowania ruchem kolejowym w ramach
2001/PL/16/P/PT/0
projektu ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/013 13-01 Skanska S.A.
1 665 894,6
(aneks nr 1)
Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku lipca
(usługi)
Węgliniec - Legnica
Wyłonienie wykonawcy i opracowanie programu
Przedsiębiorstwo
funkcjonalno-u\
ytkowego wraz z rozbiciem ceny 17 Robót
100
135 000,00
Inwestycyjnych
ofertowej dla prztargu Projektuj i Buduj na
sierpnia
PRILEX sp. z o.o.
realizację wymogów decyzji środowiskowych
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
2007
2007
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Numer Data Wartość
Nazwa umowy Wykonawca
umowy: podpisania umowy w euro
"Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Węgliniec - Zgorzelec i Węgliniec -
Bielawa Dolna", projekt nr 2002/PL/16/P/PT/016
Wyłonienie wykonawcy na opracowanie
programu funkcjonalno-u\
ytkowego wraz z
17 PRI PRILEX sp.
rozbiciem ceny ofertowej dla przetargu 37 684,85
sierpnia zo.o.
Projektuj i Buduj na realizację wymogów
decyzji środowiskowej
Konsorcjum w składzie:
Ernst&Young Corporate
Finance sp. z o.o.,
Wsparcie eksperckie w ramach projektu:
Centrum Naukowo -
Techniczne Kolejnictwa,
23
2004/PL/16/C/PA/002 Pomoc w zakresie 2004/PL/16/C/
Ernst & Young Business
przygotowania i wdra\
ania projektów PA/002-01 827 710,00
Advisory sp. z o.o., Ernst
lutego
kolejowych współfinansowanych w ramach (usługi)
& Young Audit & Advisory
s.r.o., "PROEKO" sp. z
Funduszu Spójności
o.o., Przędsiębiorstwo
"INś.-L
D Rafał
Radomski"
ISPA/FS
Kontrakt nr 2002/PL/16/P/PT/016-03 -
2002/PL/16/P/
Wykonanie projektu i budowy urządzeń 7
PT/016-03 863 420,00 Skanska S.A.
sterowania ruchem i łączności (Kontrakt marca 101
(aneks nr 1)
typu projekt i budowa)
(usługi)
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
2007
2007
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Data Wartość
Numer
Nazwa umowy podpisa umowy w Wykonawca
umowy:
nia euro
"Poprawa stanu infrastruktury kolejowej w Polsce",
projekt nr ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/015
"Konsorcjum Firm Torowych" -
ISPA/FS
TORPOL, ZRK-DOM Poznań,
Kontrakt nr 13 - Wymiana nawierzchni torowej wraz z 2001/PL/16/P/ 23
PRK Poznań, PNI Sp. z o.o.
18759338,02
robotami towarzyszącymi - linia nr 3 - projekt nr 4 PT/015-13
marca
Warszawa, ZNI Warszawa, ZNI
Stargard Szczeciński
(roboty)
ISPA/FS
Konsorcjum ZNI
Kontrakt nr 09 - Wymiana nawierzchni torowej wraz z 2001/PL/16/P/
Stargard, ZRK-DOM, ZNI
28 maja 43256536,75
robotami towarzyszącymi - linia nr 273 - projekt nr 4 PT/015-09
Warszawa,
(roboty)
Kontrakt nr 08/LOT A (roboty) Wymiana rozjazdów ISPA/FS
Konsorcjum TORPOL - PUIK
wraz z robotami towarzyszącymi - linie nr 1, 131, 139 2001/PL/16/P/ 22
z siedzibą w Poznaniu,
4333071,48
TORPOL Poznań, PNI
oraz wymiana szyn OC wraz z robotami PT/015-08a
czerwca
Warszawa - ZNI Katowice
towarzyszącymi (roboty)
Kontrakt nr 08/LOT B (roboty) Wymiana nawierzchni
ISPA/FS Konsorcjum: Schweerbau-
wraz z robotami towarzyszącymi oraz przebudowa VolkerRail Polska -
2001/PL/16/P/ 22
23797234,58
sieci
PT/015-08b PNUIK Kraków-
czerwca
ZRK DOM Poznań.
(roboty)
trakcyjnej - linia nr 139
Przygotowanie dokumentacji projektowej i 2004/PL/16/C/
14 102
przetargowej w ramach projektu: 2004/PL/16/C/PT/005 PT/005-01
1350000 SYSTRA
Modernizacja linii kolejowej E-59, odcinek Wrocław - aneks nr 2
czerwca
Poznań, etap I (usługi)
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
2007
2007
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Data Wartość
Numer
Nazwa umowy podpisa umowy w Wykonawca
umowy:
nia euro
"Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Siedlce - Terespol, etap I",
projekt nr ISPA/FS 2001/PL/16/P/PT/012
Konsorcjum w składzie:
Przedsiębiorstwo Robót
Kolejowych i In\
ynieryjnych
Spółka
Akcyjna,Przedsiębiorstwo
Robót Komunikacyjnych - 7
Spółka Akcyjna,
Umowa nr 2001/PL/16/P/PT/012-04 Lot D-2 na ISPA/FS
Przedsiębiorstwo Robót
roboty współfinansowane przez UE w ramach 2001/PL/16/
Komunikacyjnych w
22
Krakowie Spółka Akcyjna,
projektu ISPA/FS nr 2001/PL/16/P/PT/012 P/PT/012-04 86 314 178,52
czerwca
TORPOL Spółka Akcyjna,
Modernizacja linii kolejowej E 20 na odcinku Lot D-2
Dolnośląskie
Siedlce - Terespol, Etap I (roboty)
Przedsiębiorstwo Napraw
Infrastruktury Komunikacynej
DOLKOM Sp. z o.o.,
Pomorskie Przedsiębiorstwo
Mechaniczno - Torowe Sp z
o.o., Przedsiębiorstwo
"AGAT" Sp. z o. o.
Umowa nr 2001/PL/16/P/PT/012-04 Lot B-2 na ISPA/FS
Konsorcjum w skladzie:
roboty współfinansowane przez Unię Europejską 2001/PL/16/
31 STRABAG Sp. z o.o.,
w ramach projektu ISPA/FS nr P/PT/012-04 66 995 080,23
STRABAG AG, TRAKCE
sierpni 103
2001/PL/16/P/PT/012 Modernizacja linii kolejowej Lot B-2
a.s., SUDOP PRAHA a.s.
E 20 na odcinku Siedlce - Terespol, Etap I (roboty)
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
2007
2007
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Data Wartość
Numer
Nazwa umowy podpisa umowy w Wykonawca
umowy:
nia euro
"Modernizacja linii kolejowej E 65, odcinek Warszawa - Gdynia, etap II w Polsce"
projekt nr FS 2005/PL/16/C/PT/001
Realizacja robót budowlanych dla przebudowy stacji Gdynia
2005/PL/16/
Konsorcjum Budimex
etap I w ramach projektu: 2005/PL/16/C/PT/001 12
Dromex S.A. i Ferrovial
C/PT/001-01 38 092 795,89
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa -
czerwca
Agromal S.A.
(roboty)
Gdynia, etap II
Realizacja robót budowlanych w obszarze LCS Nasielsk, Konsorcjum w składzie:
2005/PL/16/
odcinek Warszawa Wschodnia - Legionowo i stacja PKP Energetyka Sp. z
29
Nasielsk w ramach projektu: 2005/PL/16/C/PT/001 151 467 479,52 o.o., Przedsiebiorstwo
C/PT/001-08
czerwca
Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa - Napraw Infrastruktury Sp.
(roboty)
Gdynia, etap II z o.o.
Konsorcjum w składzie:
TPF PLANEGE -
Umowa nr FS 2005/PPL/165/C/PT/001-02 na nadzór nad realizacją robót na 13
Portugalia, E&L
1 040 022,42
stacji Gdynia Główna, etap I
listopad
ARCHITECTS sp. z o.o.
Warszawa
WYG International sp z o.o.
Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/001-06 - Zarządzanie projektem - Kierownik 30
Warszawa, Bud - Inwest sp. z
879 000,00
o.o. Warszawa, WYG Konsulting
Projektu
listopad
Limited - Wielka Brytania
Konsorcjium w składzie: Arcadis
Umowa nr FS 2005/PL/16/C/PT/001-10 na nadzór nad modernizacją linii
104
30
Profil sp. z o.o., Biuro Realizacji
kolejowej na odcinku Warszawa Wschodnia - Nasielsk od km 4,254 do km
4 439 000,0
Inwestycji KOLTECH
listopad
70,750 obszar LCS Nasielsk, w ramach projektu FS 2005/PL/16/C/PT/001
INWESTOR sp. zo.o.
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
Zestawienie umów współfinansowanych z Funduszu
2007
2007
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
Spójności w 2007 roku w PKP Linie Kolejowe S.A.
SUMA wy\
ej wymienionych inwestycji
współfinansowanych
z Funduszu Spójności w 2007 roku
w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
WYNOSI
446 779 706,86 EURO
446 779 706,86 EURO
105
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego
Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie
Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie
2007
2007
Linie Kolejowe S.A. oraz innych z
ródeł
Linie Kolejowe S.A. oraz innych z
ródeł
Data
Wartość umowy
Nazwa umowy Numer umowy: podpis Wykonawca
w PLN
ania
"Modernizacja linii kolejowej Warszawa - A
ódz
(etap I) na odcinku Skierniewice
A
odz
Widzew", umowa nr SPOT/1.1.1/82/04-04A
Bombardier
Zaprojektowanie i wykonanie instalacji srk  LCS Koluszki w 22
SPOT/1.1./82/04- Transportation
ramach projektu:SPOT/1.1./82/04 Modernizacja linii kolejowej czerwca 37 745 000,00
04A (roboty) (ZWUS) Polska Sp.
Warszawa - A
ódz
, etap I: odcinek Skerniewice - A
ódz
Widzew 2007 r.
z o.o.
Wykonanie robót współfinansowanych przez Unię Europejską
29
ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego SPOT/1.1.1/160/05- Konsorcjum -
czerwca 204 916 022,41
w ramach projektu: SPOT/1.1.1/160/05, faza 2: Roboty 01 (roboty) Trakcja Polska
2007 r.
budowlane na odcinku W-wa Zachodnia  W-wa Okęcie
Nadzór i zarządzanie robotami w ramach
projektu:SPOT/1.1.1/160/05 Modernizacja linii kolejowej nr 8, Societe Anonyme
etap I: odcinek Warszawa Zachodnia - Warszawa Okęcie i SPOT/1.1.1/160/05- 13 lipca Francaise d'Etudes
3 180 000,00
budowa łącznicy Warszawa Słu\
ewiec - Lotnisko Okęcie, 02 (usługi) 2007 r. et de Gestion
faza 2: roboty budowlane na odcinku Warszawa Zachodnia - SAFEGE, SYSTRA
Warszawa Okęcie
Centrum Naukowo-
Wstępne studium wykonalności dla zadania "Modernizacja i 17
690 000,00 PLN Techniczne
rozbudowa Warszawskiego Węzła Warszawskiego" stycznia
Kolejnictwa
Opracowanie materiałów przetargowych dla testowego
3 Centrum Naukowo-
wdro\
enia systemu ERTMS/ETCS poziom 2 i wybranych umowa nr
paz
dzierni 250 000,00 PLN Techniczne 106
elementów systemu GSM-R na odcinku linii E 30 Legnica - A/IIZ3c/01/2007
ka Kolejnictwa
granica państwa (Bielawa Dolna)
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego
Zestawienie umów współfinansowanych z Europejskiego
Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie
Funduszu Rozwoju Regionalnego w roku 2007 w PKP Polskie
2007
2007
Linie Kolejowe S.A. oraz innych z
ródeł
Linie Kolejowe S.A. oraz innych z
ródeł
SUMA wy\
ej wymienionych inwestycji
współfinansowanych
z Europejskiego Rozwoju Regionalnego w 2007 roku
w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
WYNOSI
245 841 022,41 PLN
245 841 022,41 PLN
107
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T
Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T
2007
2007
w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Data
Wartość umowy
Nazwa umowy Numer umowy: podpis Wykonawca
w euro
ania
2007 r.
Pomoc techniczna - Opracowanie studium
2004-PL-92602-S 13
dotyczącego przygotowania projektu "
(rozszerzenie kwietnia
Scetauroute
zakresu realizacji Aneks
Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku 199 999,00
S.A. O/w Polsce
Umowy z 2006 r o uzupełniaj
Poznań - Szczecin - Świnoujście", w ramach
Etap Ia). (usługi) ący nr 3
projektu 2004-PL-92602-S
Przygotowanie map fotogrametrycznych na
potrzeby prac projektowych z wykorzystaniem Konsorcjum
2004-PL-92601-S 31
zdjęć lotniczych linii kolejowej E 30 (III korytarz) na 632 000,00 Tukaj Mapping
(usługi) sierpnia
odcinku Kraków - Medyka - granica państwa" w Central Europe
ramach projektu 2004-PL-92601-S
Przygotowanie projektu "Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań -
Szczecin - Świnoujście", projekt nr 2004-PL-92602-S
Konsorcjum w
Wykonanie map do celów projektowych metodą
18
składzie:
fotogrametryczną dla przygotowania projektu
Eurosense sp. z
paz
dzier 960 000,00
"Modernizacja linii kolejowej E 59 na odc. Poznań - 108
o.o., Czerski Trade
nik
Szczecin - Świnoujście"
Polska sp. z o.o.
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T
Zestawienie umów współfinansowanych z TEN-T
2007
2007
w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
w latach 2005-2007 w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
SUMA wy\
ej wymienionych inwestycji
współfinansowanych
z TEN-T w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
WYNOSI
1 791 999,00 EURO
1 791 999,00 EURO
109
Raport
4. Inwestycje i modernizacja na kolei Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Cennik Polskich Linii Kolejowych S.A.
Cennik Polskich Linii Kolejowych S.A.
30,00
24,00
25,00
23,96 23,55
23,50
23,17
22,74
22,68
22,30
20,00
19,55
15,51
15,36
15,90
15,00
13,28
12,57 12,81
12,55
10,06
10,37
9,93
9,57
10,59 10,56
8,97 9,14 8,95
10,00
9,50
6,75
6,63
6,45
6,14
5,57
6,15
5,00
4,92
4,38
4,08 3,78 4,51
3,85 4,26
3,77
0,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
pasa\
erskie towarowe intermodalne towarowe pozostałe
autobusy szynowe wszystkie pociagi
110
Raport
Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
5.
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
Przegląd legislacji krajowej oraz UE
dotyczącej rynku kolejowego
Przemiany w Grupie PKP
dotyczącej rynku kolejowego
Przemiany w Grupie PKP
111
Raport
5. Przemiany w Grupie PKP Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Strategia dla transportu kolejowego do 2013 r.
Strategia dla transportu kolejowego do 2013 r.
Prace nad Strategią trwały 3 lata
17 kwietnia 2007 r. Rada Ministrów przyjęła Strategię
Stabilizacja finansowa  nadrzędny cel
Przygotowanie wybranych spółek do prywatyzacji
Uregulowanie kwestii majątkowych
Nakłady na infrastrukturę (rola PKP PLK)
Usamorządowienie przewozów regionalnych
112
Raport
5. Przemiany w Grupie PKP Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Wynik na działalności gospodarczej (mln zł)
Wynik na działalności gospodarczej (mln zł)
2002 2003 2004 2005 2006 2007
500
77,6
(wstępne dane)
0
-238,5
-500
-721
-1000
-1500
-2000
-2155
-2187
-2500
-2588
113
-3000
Raport
5. Przemiany w Grupie PKP Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Wynik netto spółek Grupy (mln zł)
Wynik netto spółek Grupy (mln zł)
Wykonanie
Wykonanie
Wyszczególnienie 2007r.
2006r.
PKP S.A. 194,4 91,2
PKP Cargo 50,5 12,1
PKP LHS 47,1
64,1
PKP Przewozy Regionalne -142,5 30,1
PKP Intercity 34,8 50,2
PKP SKM 4,0
1,9
PKP Polskie Linie Kolejowe -212,9 -62,5
PKP Energetyka 42,4
24,5
PKP Informatyka 0,2 4,4
Telekomunikacja Kolejowa -17,9 0,5
114
Raport
5. Przemiany w Grupie PKP Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przemiany w Grupie PKP
Przemiany w Grupie PKP
1. Poprawa efektywności: zmniejszenie kosztów, wzrost wydajności pracy
a) Koszty  2004 r.: 13,5 mld 2007 r.: 11,2 mld
2. Zmniejszenie zatrudnienia
b) 2004 r.: 134 tys. 2007 r.: 123 tys.
3. Wzrost liczby przewo\
onych pasa\
erów
c) Ilość pasa\
erów  2005 r.: 218 mln 2007 r.: 227 mln
4. Zaanga\
owanie samorządów regionalnych i Ministerstwa
Infrastruktury w organizowanie pociągów regionalnych i
międzywojewódzkich
d) 2005 r.: 385 mln 2007 r.: 761 mln
115
Raport
5. Przemiany w Grupie PKP Raport
społeczny
społeczny
2007
2007
Przemiany w Grupie PKP
Przemiany w Grupie PKP
Mieszkania
Dworce
Połączenie ZNI
116
Raport społeczny o stanie rynku kolejowego
Raport społeczny o stanie rynku kolejowego
opracował zespół pod kierunkiem
opracował zespół pod kierunkiem
Janusza Piechocińskiego
Janusza Piechocińskiego
w składzie:
w składzie:
Marcin Piotr A
ukasz Marcin Dariusz
Kamola Kiełbowicz Malinowski Michalik Kostrzębski
 TRANSPORT TOR  TRANSPORT TOR RBF
 TRANSPORT TOR  TRANSPORT TOR RBF
SZYNOWY SZYNOWY
SZYNOWY SZYNOWY
Dziękujemy za uwagę