Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 1 z 16
czwartek, 10 grudnia
Aktualności: archiwum | Publikacje: czasopisma prenumerata książki CD | Przepisy: PN normy ustawy rozporządzenia | Dotacje UE |
Forum
Technologie | Edukacja: szkolenia instytucje | Projektowanie: programy CAD poradnik katalogi | Sondy | Fotogalerie | Regaty
HVACR
Targi: w kraju na świecie | Giełda pracy | Katalog firm | Business Blog | Marketeo.com | Ciekawostki | Humor | Gifty | Reklama |
Kontakt
strona główna technologie Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transportu
żywności
Technologie
2004-03-31
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej
jakości naczep i kontenerów do transportu
żywności
Aktualności Forum
BRAVO - System Wentylacji serwerownia - c.o. 2009-12-09
Jednorurowej - nowość
i ja proszÄ™ o scan jednej stronki
SYSTEMAIR 2009-12-09
wpisu do zeszytu praktyk... 2009-
Nowe sterowniki do central Mistral 12-09
2009-12-09
projekty z wentylacji 2009-12-09
Zmiany w profilu działalności GEA
V 175 2009-12-09
Grasso w Polsce 2009-12-08
pytanie o cenÄ™ 2009-12-09
POLEKO - po edycji 2009 2009-12-
08 Witam. JAK
KWOT
MAM PODAĆ
ODPOWIADAJ
C NA PYTANIE "Ile
FAQ: R22 po 2009 2009-12-08
chce Pan zarabiać?" 2009-12-08
Adwentowy konkurs Danfoss 2009-
Prędkość powietrza w kanale 2009-
12-08
12-06
Nowicki: wzywam do solidarności
CiÄ…g wsteczny wymuszony przez
2009-12-07
sąsiadów z góry? 2009-12-04
więcej
więcej
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 2 z 16
Technologie
Pompa ciepła typu powietrze 
woda Waterstage 2009-12-04
Energooszczędne centrale
wentylacje z obrotowym
wymiennikiem ciepła RotorLine
2009-11-30
Prezentacje firm
Centrala DF6000  stylowa,
SATCHWELL Polska
wszechstronna, niezawodna 2009-
Warszawa
11-26
SAMSUNG
REHAU AWADUKT THERMO -
wymiennik gruntowy o działaniu
KALDO Sp.j.
antybakteryjnym 2009-11-24
CentroClima Sp. z o.o.
więcej
Kalendarium dodaj firmÄ™
najbliższe targi: Prawo i przepisy
Bright Green Expo (12-13.12.2009
R22 po 2009 - pytania i
r., Kopenhaga)
odpowiedzi
wszystkie targi
Wymiana czynnika R22 -
rozwiÄ…zanie problemu roku 2010 -
najbliższe szkolenie:
raport SES Service
Klimatyzacja samochodowa
(14.12.2009 r., Kraków) Unia Europejska osiąga
porozumienie w sprawie
wszystkie szkolenia
energooszczędnego budownictwa
Biuletyn
Inspekcja wentylacji wg nowej
normy europejskiej
Informacje o nowościach
przesyłane na Twój e-mail
więcej
wyrejestruj siÄ™
Czekamy na informacjÄ™ prasowÄ… z
Twojej firmy - prześlij
Programy doboru
Prenumerata - u nas taniej!
POWIETRZE
"Chłodnictwo & Klimatyzacja" -
BuildDesk Energy Certificate PRO
10%
więcej
"Ciepłownictwo, Ogrzewnictwo,
Wentylacja" -10%
Fotogalerie
"Instal" -10%
Konferencja "Nowe
Trendy Rozwoju"
"Polski Instalator" -20%
01.12.2009 r., Warszawa
"Technika Chłodnicza
Sympozjum SYSTEMAIR
i Klimatyzacyjna" -10%
20.11.2009 r., Warszawa
więcej
więcej
Najnowsze publikacje
Ciekawostki
Åšwiadectwa
Kompania Węglowa wykorzysta
Charakterystyki
metan do produkowania prÄ…du i
Energetycznej -
ciepła 2009-06-01
Praktyczny Poradnik
Centrum Klima zyskuje na
kłopotach innych 2009-06-01
XLI Dni Chłodnictwa - więcej
materiały
Porady
konferencyjne
Bezpieczeństwo pożarowe
budynków. Euroklasy.
Mapa geotermalna Polski
WENTYLACJA i więcej
KLIMATYZACJA -
Sonda
materiały pomocnicze
do projektowania
W kryzysie najlepiej inwestować
w:
nieruchomości
Warunki techniczne,
lokaty bankowe
jakim powinny
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 3 z 16
akcje na giełdzie
odpowiadać budynki i ich
usytuowanie
obligacje Skarbu Państwa
więcej
GÅ‚osuj
dotychczasowe wyniki
Globalizacja spowodowała umiędzynarodowienie rynku
żywnościowego. Daleko idąca specjalizacja produkcji w
poszczególnych krajach i na arenie międzynarodowej,
sprawiła odsunięcie centrów produkcji od rynków zbytu
i wymusiła rozwój specjalistycznych środków transportu
wykorzystywanych do przewozu żywności. Szczególnie
rozwinął się przemysł produkcji samochodów
przeznaczonych do przewozu szybko psujÄ…cych siÄ™
produktów spożywczych. Na świecie użytkuje się blisko
milion pojazdów chłodniczych i około pół miliona
kontenerów, a wartość przewożonych towarów w
stanie schłodzonym i zamrożonym wynosi w
przybliżeniu 1200 miliardów dolarów [l]. Obrazuje to
skalę sektora transportu chłodniczego żywności.
Istotnym trendem tego transportu jest ciągłe obniżanie
kosztów przewozu przy jednoczesnym wzroście
wymagań, co do zapewnienia jakości towarów czasie
ich przewozu. Wymusza to ciągłe poszukiwania
nowoczesnych materiałów spełniających zaostrzone
wymagania w odniesieniu do przewodności cieplnej i
powoduje powstawanie nowych rozwiązań konstrukcji
naczep chłodniczych.
R E K L A M A
WYMAGANIA STAWIANE NACZEPOM I
KONTENEROM CHA
ODNICZYM
Aby naczepa chłodnicza mogła spełniać swoje funkcje
począwszy od obojętności oddziaływania procesowego
wobec przewożonych towarów poprzez funkcjonalność
użytkową, trwałość i odpowiednią wytrzymałość w
warunkach eksploatacyjnych, minimalizację ciężaru,
spełnianie wymogów higienicznych, cieplnych i innych
wytrzymałościowych, a kończąc na niskich kosztach
zakupu i eksploatacji musi być dopuszczona do ruchu
drogowego zgodnie z warunkami międzynarodowej
umowy ATP (Umowa o międzynarodowych przewozach
szybko psujących się artykułów żywnościowych i o
środkach transportu przeznaczonych do tych
przewozów) [24], którą Polska podpisała w 1984 roku.
W umowie tej wprowadzono podział środków
transportu szybko psujących się towarów na:
" izotermiczny środek transportu, którego
nadwozie wykonane jest z termoizolujących ścian
łącznie z drzwiami, podłogą i dachem, pozwalających
na ograniczenie wymiany ciepła między wewnętrzną i
zewnętrzną powierzchnią nadwozia. Ten środek
transportu zaliczany jest do jednej z dwóch kategorii:
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 4 z 16
środek transportu z izolacją normalną charakteryzujący
się ogólnym współczynnikiem przenikania ciepła o
wartości nie większej niż 0,7 W/m2K i środek
transportu z izolacją wzmocnioną o ogólnym
współczynniku przenikania ciepła do 0,4 W/m2K.
" środek transportu  lodownia, który za pomocą
z
ródła innego niż chłodnicze urządzenie sprężarkowe
lub absorpcyjne pozwala obniżać temperaturę
wewnątrz opróżnionego nadwozia i następnie
utrzymywać ją przy średniej wartości temperatury
zewnętrznej +3oC:
- na poziomie nie wyższym niż +7°C dla klasy A
- na poziomie nie wyższym niż -l0oC dla klasy B - na
poziomie nie wyższym niż -20oC dla klasy C
- na poziomie nie wyższym niż 0oC dla klasy D.
Wartość ogólnego współczynnika przenikania ciepła w
naczepach chłodniczych środków transportu klas B i C
nie powinna być wyższa niż 0,4 W/m2K;
" środek transportu  chłodnia, wyposażony w
indywidualne lub wspólne dla kilku środków transportu
urządzenie chłodnicze pozwalające przy średniej
wartoÅ›ci temperatury zewnÄ™trznej + 30°C obniżać
temperaturę wewnątrz opróżnionego nadwozia, a
następnie stale utrzymywać ją w następujący sposób:
- klasa A - środek transportu wyposażony w takie
urządzenie chłodnicze, przy którym temperatura
wewnątrz mieści się w zakresie + 12 do 0oC włącznie;
- klasa B - środek transportu wyposażony w takie
urządzenie chłodnicze, przy którym temperatura
wewnątrz mieści się w zakresie +12 do -10oC włącznie;
- klasa C - środek transportu wyposażony w takie
urządzenie chłodnicze, przy którym temperatura
wewnÄ…trz mieÅ›ci siÄ™ w zakresie + 12 do -20°C
włącznie;
- klasa D - środek transportu wyposażony w takie
urządzenie chłodnicze, przy którym temperatura
wewnÄ…trz nie jest wyższa niż +2°C;
- klasa E - środek transportu wyposażony w takie
urządzenie chłodnicze, przy którym temperatura
wewnÄ…trz nie jest wyższa niż -10°C;
- klasa F - środek transportu wyposażony w takie
urządzenie chłodnicze, przy którym temperatura
wewnÄ…trz nie jest wyższa niż -20°C.
Wartość ogólnego współczynnika przenikania ciepła dla
środków transportu w klasach B, C, E, F nie powinien
być wyższy niż 0,4 W/m2K [24,6].
ROZWI
ZANIA KONSTRUKCYJNE NACZEP I
KONTENERÓW CHA
ODNICZYCH
Konwencja ATP wymusiła na konstruktorach i
producentach naczep stosowanie odpowiednich
konstrukcji i materiałów izolacyjnych. Przykładowo w
nadwoziach klasy A grubość warstwy izolacyjnej
nadwozia, zależnie od wykonania, wynosi 40 mm, a w
lodowniach 80 mm. Konstrukcje naczep chłodniczych
mogą być wykonywane jako ramowe lub samonośne.
Ściany naczepy wykonywane są z płyt warstwowych o
grubości warstwy izolującej wynoszącej kilkadziesiąt
milimetrów dla ścian i 84 lub 115 mm dla dachu. Jeżeli
naczepa ma służyć do przewozu półtusz, to wtedy
konstrukcja dachu musi zostać wzmocniona, ponieważ
do dachu przymocowane sÄ… szyny - prowadnice z
hakami do mocowania mięsa. Podłoga naczepy musi
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 5 z 16
być szczególnie wzmocniona i odporna na uszkodzenia
mechaniczne, ze względu na wpływ ciężaru wózka
widłowego podczas załadunku naczepy. Podłoga musi
wytrzymać nacisk osi pracującego wózka o wartości 54
kN. Zazwyczaj jest ona dodatkowo wzmocniona
kilkunastomilimetrowÄ… sklejkÄ… drewnianÄ… lub blachÄ…
aluminiową z kołnierzem zachodzącym na ściany.
Ściany, podłoga i dach są łączone specjalnie
ukształtowanymi zamkami, dzięki czemu naroża mają
podobną przenikalność cieplną jak pozostałe części
naczepy (rys. l).
W ścianach umieszczone są specjalne gniazda, w
których można umieścić przegrody termiczne. Ścianki
te dzielą naczepę na 2 lub 3 części o zróżnicowanych
warunkach termicznych. Umożliwia to przewóz dwóch
lub trzech ładunków o zróżnicowanych wymaganiach
temperaturowych (rys.2) [14].
Podobnie budowane są kontenery chłodnicze.
WyjÄ…tkiem jest ukrycie wszystkich wystajÄ…cych
elementów utrudniających przeładunek (rys.3). W
tylnej ścianie kontenera lub naczepy umieszczone są
zwykle drzwi o grubości 82 mm. Standardowo drzwi
wyposażone są w 2 rygle na skrzydło oraz niedzielną
kauczukowÄ… uszczelkÄ™.
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 6 z 16
Poszycie naczepy budowane jest z płyt typu "sandwich"
wykonywanych w technice zależnej od producenta. Na
przykład: panel "sandwich" firmy Lamberet jest
produkowany z laminatu włókna szklanego
pokrywanego żywicą poliestrową, wewnątrz którego
znajdujÄ… siÄ™ pianka poliuretanowa i metalowe
wzmocnienia (rys4). Włókno szklane wzmacnia panel
zabezpieczajÄ…c go przed deformacjÄ….
Natomiast żywica umożliwia poprawę spójności użytego
materiału. Metalowe wkładki oprócz właściwości
wzmacniajÄ…cych pozwalajÄ… na umocowanie wewnÄ…trz
naczepy dodatkowego wyposażenia, takiego jak
zabezpieczenia przeciwko porysowaniu czy uderzeniu
podczas załadunku. W czasie produkcji powierzchnie
paneli są uszczelniane żywicą. Ta technologia
zapobiega infiltracji wody w panel, a przez to
zabezpiecza przed szybkim uszkodzeniem izolacji
piankowej. Każda ze ścian naczepy powstaje jako
całość. Pianka jest spieniana poza panelem tworząc
płyty, które następnie wkleja się do paneli. Taka
technologia umożliwia dokładną kontrolę jakości i
powoduje wyeliminowanie ewentualnych wad materiału
[15]. Tworzywa sztuczne stosowane jako zewnętrzna
warstwa ściany są łatwe do utrzymania czystości. Firma
Schmitz CargobulI wykonuje panele typu ferroplast
składające się z dwóch warstw blachy stalowej
wstępnie uformowanych i polakierowanych, pomiędzy
którą znajduje się spieniona pianka PU (rys.5) [21].
Stosowana przez tego producenta pianka jest
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 7 z 16
rozprężana pomiędzy stalowymi blachami w wysokiej
temperaturze i pod odpowiednim ciśnieniem. Blacha
stalowa jest zabezpieczona przez cynkowanie i
malowanie, dzięki czemu nie występuje zjawisko korozji
nawet po wielu latach eksploatacji ścian naczepy.
Wszystkie ściany, dach i podłoga wykonywane są w
całości, co redukuje ilość połączeń pomiędzy panelami i
zmniejsza ogólny współczynnik przenikania ciepła.
MATERIAA
Y IZOLACYJNE WYKORZYSTYWANE W
NACZEPACH ŚRODKÓW TRANSPORTU
CHA
ODNICZEGO
Pierwsze potwierdzone fakty wykorzystania izolacji w
transporcie chłodniczym pochodzą z 1880 roku.
A
adownia statku płynącego z Melbourne w Australii do
Wielkiej Brytanii, który transportował 100 ton masła i
4600 tusz jagnięcych, została zaizolowana warstwą
owczej wełny o grubości 20 cm.
W samochodowym transporcie służącym do przewozu
towarów łatwo psujących się początkowo, podobnie jak
w transporcie morskim i kolejowym stosowane były
materiały takie jak: korek, spieniony polistyren, pianka
poliuretanowa i pianka winylowa. Obecnie nadwozia
izotermiczne buduje się najczęściej z płyt
termoizolacyjnych typu "sandwich". Najczęściej
używanymi do produkcji tych płyt materiałami
izolacyjnymi sÄ… sztywna pianka poliuretanowa oraz
styropian. CharakteryzujÄ… siÄ™ one: porowatÄ… strukturÄ…
wpływającą na osłabienie mechanizmów przenoszenia
ciepła przez konwekcję i przewodzenie oraz skrajnie
niskim przewodnictwem cieplnym, niższym niż
powietrze w stanie bezruchu (tab. l).
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 8 z 16
Sztywna pianka poliuretanowa (PU) jest stosowana w
warunkach produkcyjnych od około 30 lat. W
porównaniu do tradycyjnych materiałów
termoizolacyjnych charakteryzuje się ona niższą
przewodnością cieplną. Warstwa pianki o grubości l cm
jest równoważna izolacyjnie warstwie ok. 1,5 cm
styropianu, wełny lub korka i 6 cm drewna (rys.6).
Pianka ta o budowie komórkowej, nie chłonie wody
(absorpcja po 24 godzinach zanurzenia w wodzie nie
przekracza 3% objętości), jest odporna na rozwój
grzybów, pleśni, działanie gryzoni. W zakresie niskich
temperatur nie obserwuje się zjawiska kruchości
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do transp... Strona 9 z 16
(można jÄ… stosować nawet do - 200°C) [7].
Usieciowany charakter tworzywa osnowy sprawia, że
pianka ta jest odporna na wiele rozpuszczalników, co
umożliwia stosowanie klejów rozpuszczalnikowych do
łączenia elementów z pianki, a przez to i dzięki bardzo
dobrej przyczepności do wielu materiałów
konstrukcyjnych, takich jak blacha stalowa, drewno,
laminaty z nienasyconych żywic poliestrowych i
epoksydowych itp., umożliwia wytwarzanie płyt typu
"sandwich". Jej gęstość wynosząca około 40 kg/m3
(tab. l) powoduje, że wytworzone konstrukcje z jej
użyciem są bardzo lekkie. Jeden metr kwadratowy
konstrukcji waży około 30 N (rys.7). Dzięki tej lekkości
konstrukcji można zwiększyć powierzchnię ładunkową
naczepy chłodniczej.
Przewodność cieplna gazu, który został użyty do
spieniania pianki PU ma decydujący wpływ na
póz
niejsze właściwości izolacyjne materiału (rys. 8).
Najniższą przewodność cieplną uzyskuje się stosując
jako środek spieniający R11, jednak ze względu na
negatywne oddziaływanie czynników
chlorowcopochodnych na środowisko, efekt dziury
ozonowej oraz efekt cieplarniany, jest on wycofany z
użycia, także przy produkcji pianek poliuretanowych.
Pianka wytworzona przy użyciu pozostałych czynników
charakteryzuje siÄ™ zdecydowanie gorszymi
właściwościami izolacyjnymi. W związku z tym trwają
intensywne poszukiwania nowych substancji
nadajÄ…cych siÄ™ do spieniania poliuretanu [10].
Drugim pod względem powszechności stosowania
materiałem do budowy kontenerów i naczep
chłodniczych jest spieniony polistyren (styropian).
Obecnie produkowane sÄ… dwa rodzaje styropianu
ekspandowany (BPS) i wytłaczany (XPS), które różnią
się wytrzymałością mechaniczną i właściwościami
cieplnymi. Gazem użytym do spieniania obu jest
powietrze, dzięki temu materiał ten jest odporny na
starzenie siÄ™ nawet przez 30750 lat. Natomiast jest on
wrażliwy na działanie wielu substancji, zwłaszcza
rozpuszczalników organicznych. Ponadto konieczne jest
stosowanie specjalnych dodatków, aby uzyskać jego
samogaśnięcie. Spieniony polistyren charakteryzuje się
niewielką gęstością od 15 do 40 kg/m3 i przewodnością
cieplnÄ… niewiele gorszÄ… od pianki PU. Wynosi ona od
0,027 W/mK w temperaturze -20°C dla XPS do 0,033
W /mK dla styropianu BPS [10].
O wiele rzadziej od pianki PU stosowane sÄ… inne
rodzaje pianek izolacyjnych, takich jak mocznikowo-
formaldehydowa, fenolowa czy polietylenowa. Pianka
mocznikowo-formaldehydowa jest materiałem
wytwarzanym przez spienienie kleju mocznikowego o
stężeniu 40%. W czasie procesu spieniania wprowadza
się do kleju: roztwór środka pianotwórczego, kwasu
fosforowego pełniącego rolę katalizatora oraz
powietrze. W ostatniej fazie produkcji jest
wprowadzany amoniak, który reaguje ze znajdującym
się w piance aldehydem mrówkowym. Pozwala to na
otrzymanie bezwonnego tworzywa niezawierajÄ…cego
formaldehydu. Przewodność cieplna pianki
mocznikowo-formaldehydowej o gęstości 15 kg/m3 (w
zakresie temperatur: ooe - 100°C) ksztaÅ‚tuje siÄ™ w
granicach: od 0,031 W /mK do 0,064 W/mK [10].
Pianka fenolowa jest. sztywnym tworzywem
termoizolacyjnym o bardzo niskim i stabilnym
przewodnictwie cieplnym (tab.2). Wytwarza siÄ™ jÄ… z
zastosowaniem fenolu i aldehydów lub ketonów.
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do tra... Strona 10 z 16
Produkowana jest najczęściej o gęstościach od 35
kg/m3 do 60 kg/m3 i charakteryzuje siÄ™ ona szerokim
zakresem zastosowań.
Kolejnym piankowym tworzywem izolacyjnym
produkowanym na skalę przemysłową jest pianka
polietylenowa, którą otrzymuje się z polimeru
polietylenu. Jest to elastyczny materiał o zamkniętych
komórkach, nieprzepuszczalny dla pary wodnej i
charakteryzujący się przewodnością cieplną wynoszącą
0,041 W/mK w temperaturze 20°C.
Do izolacji ścian kontenerów i naczep chłodniczych
wciąż jeszcze używa się różnego rodzaju wełen.
Najczęściej stosowana wełna mineralna jest materiałem
włóknistym wytwarzanym z surowców mineralnych,
głównie bazaltu z dodatkami innych minerałów.
Materiał ten może być produkowany w postaci od
luz
nych mat o niskiej gęstości do twardych płyt i
kształtek o wysokiej gęstości. Surowiec po przetopieniu
jest dzielony za pomocą agregatów rozwłókniających
na włókna o średnicy poniżej 10 micro;m.
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do tra... Strona 11 z 16
W celu otrzymania płyt, na włókna nanoszone jest
lepiszcze, po czym wyrób prasuje się w podwyższonej
temperaturze. Jest to materiał przepuszczalny dla pary
wodnej, tłumiący drgania, o wytrzymałości
mechanicznej około l do 6 kN/m2.
Podobnym tworzywem do wełny mineralnej jest wełna
szklana. Produkowana z czystego włókna szklanego jest
całkowicie niepalna, o zróżnicowanym zakresie
stosowania. Jej wytrzymałość mechaniczna wynosi do 2
kN/m2 przy deformacji 5% [10].
Na bazie szkła wytwarzany jest również materiał
porowaty o komórkach zamkniętych tzw. szkło
piankowe. Charakteryzuje się on: całkowitą
nieprzepuszczalnością dla gazów i cieczy, dużą
odpornością na działanie substancji agresywnych oraz
czynników atmosferycznych, jest nienasiąkliwy i
niepalny. Posiada wysoką wytrzymałość wynoszącą od
0,6 do 1,2 N/mm2, przy jednoczesnym braku
deformacji. Szkło to może być stosowane w szerokim
zakresie temperatur: od -260°C do 430°C (tab.3).
Najnowsze materiały termoizolacyjne, których
wytwarzanie na szerokÄ… skalÄ™ dopiero siÄ™ rozpoczyna,
to aerożele i panele próżniowe. Z izolacjami
produkowanymi z tych komponentów wiązane są duże
nadzieje [l]. Aerożele są materiałami mikroporowatymi
o gęstościach w zakresie od 5 kg/m3 do 500 kg/m3,
przy czym mikroporowata struktura jest otrzymywana
poprzez usunięcie części rozpuszczalnika. Powstałe w
ten sposób pory mają wymiary rzędu l do 100 nm.
Rozmiar porów powoduje częściowe zniesienie
przewodnictwa znajdujÄ…cego siÄ™ w nim gazu i tak np.
powietrze w bezruchu ma przewodność cieplną ok.
0,026 W/mK, a znajdujÄ…ce siÄ™ w przestrzeniach
aerożelu od 0,005 W/mK do 0,010 W/mK. Dzięki temu,
w warunkach bezpośredniego kontaktu z atmosferą
charakteryzuje się on przewodnością cieplną w
granicach od 0,012 do 0,017 W/mK. Dodatkowo,
przepływ ciepła w aerożelu na drodze promieniowania
obniża się stosując dodatki węgla, tlenku węgla lub
tytanu. Jest to materiał trwały o szerokiej gamie
zastosowań [3].
Chociaż znakomite właściwości izolacyjne próżni były
znane od setek lat, to dopiero technika i materiały
wynalezione w ostatnich 10 latach umożliwiły
konstruowanie niedrogich i trwałych paneli
próżniowych. Obecnie produkowane panele posiadają
sześć razy niższą przewodność cieplną od pianek
poliuretanowych. Ich trwałość zależy od wielu
czynników, a szczególnie od typu materiału i jakości
wykonanej z niego membrany zabezpieczajÄ…cej panel,
procesu produkcyjnego i poczÄ…tkowego poziomu
próżni. Trwałość ta jest oceniana na 15 do 25 lat w
zależności od miejsca i sposobu zainstalowania paneli
[9].
METODYKA I WARUNKI BADAC
IZOLACJI
NACZEP I KONTENERÓW
Szczegółową instrukcję metod i warunków badania
izolacji zawiera umowa ATP. Badania przeprowadza siÄ™:
przed oddaniem środka transportu do eksploatacji oraz
okresowo, co najmniej raz na sześć lat. Kontrolę
własności izotermicznych środków transportu należy
przeprowadzać w stałych warunkach metodą
wewnętrznego ochładzania lub metodą wewnętrznego
ogrzewania. W obu przypadkach opróżniony środek
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do tra... Strona 12 z 16
transportu powinien być umieszczony w komorze
izotermicznej. Niezależnie od stosowanej metody w
komorze izotermicznej powinna być utrzymywana
podczas całego badania stała średnia temperatura z
odchyleniem ą0,5 K na takim poziomie, aby różnica
między temperaturą wewnątrz środka transportu i w
komorze izotermicznej wynosiła co najmniej 20 K.
Powietrze w komorze powinno znajdować się w ciągłym
ruchu w taki sposób, aby prędkość jego przepływu w
odległości 10 cm od ścian była utrzymana na poziomie
od 1 do 2 m/s (rys.9). PrzyrzÄ…dy do pomiaru
temperatury, zabezpieczone przed promieniowaniem,
powinny być umieszczone wewnątrz i na zewnątrz
nadwozia w następujących 14 miejscach:
- w ośmiu wewnętrznych narożnikach nadwozia,
- w środku sześciu wewnętrznych płaszczyzn nadwozia.
Średnią temperaturą ścian nadwozia jest średnią
arytmetyczną średniej zewnętrznej temperatury
nadwozia i średniej wewnętrznej temperatury
nadwozia. Ogólny współczynnik przenikania ciepła,
charakteryzujący własności izotermiczne środków
transportu, określa się następującym równaniem:
k = W / (S *"Åš)
We wzorze tym W oznacza ilość ciepła traconego
wewnątrz nadwozia, którego średnia powierzchnia jest
równa S i jest niezbędna do podtrzymywania w stałych
warunkach absolutnej różnicy "Ś między średnią
temperaturą wewnętrzną Śi i średnią temperaturą
zewnętrzną Śe, gdy średnia temperatura zewnętrzna
Śe jest stała. Średnią powierzchnią S nadwozia -
naczepy jest średnia geometryczna powierzchni
wewnętrznej Si i powierzchni zewnętrznej Se nadwozia:
S = (Si *Se)
"
Określanie obu powierzchni Si i Se odbywa się z
uwzględnieniem właściwości konstrukcji nadwozia lub
nierówności jego powierzchni, takich jak zaokrąglenia,
występy dla kół itp., jeżeli nadwozie jest pokryte blachą
falistÄ…, poszukiwanÄ… powierzchniÄ… jest powierzchnia
rzutu tego pokrycia, a nie powierzchnia rozwinięta [24].
PODSUMOWANIE
Przyszłość transportu to coraz większe odległości, na
jakie muszą być dostarczane często egzotyczne
produkty. W przypadku np. USA żywność jest
transportowana na średnim dystansie 2100 km zanim
znajdzie siÄ™ na stole konsumenta [1]. W zwiÄ…zku z
ciągłym wzrostem cen paliw wydaje się być oczywistym
dążenie do obniżenia zużycia energii, a co się z tym
wiąże obniżenia ciężaru izolacji przy jednoczesnym
wzroście izolacyjności i powierzchni ładunkowej, a
także, co stało się już powszechne, nieodzownym
będzie wprowadzanie naczep multitemperaturowych i
wielokomorowych. Wzrosną również wymagania
dotyczÄ…ce temperatur przechowywania i
transportowania żywności. Np. według wymagań
Niemieckiego Instytutu Transportowego, w
dalekobieżnych pojazdach chłodniach w przyszłości
powinna być utrzymywana temperatura -28°C w
miejsce dotychczasowej -20°C [11]. Wymusza to ciÄ…gÅ‚e
poszukiwanie nowych rozwiązań konstrukcji i
materiałów izolacyjnych. Kolejnym dużym problemem
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do tra... Strona 13 z 16
jest konieczność zastąpienia chlorowcowego czynnika
pieniącego R 141 b, który jest zakazany w nowych
materiałach izolacyjnych używanych w Unii Europejskiej
od l stycznia 2004 [l]. Stosowane dzisiaj zamienniki
tych czynników nie spełniają pokładanych w nich
nadziei, szczególnie w związku z pogarszającymi się
właściwościami cieplnymi pianek produkowanych przy
ich udziale. Od kilku lat prowadzone sÄ… badania nad
wykorzystaniem HFC 245fa i HFC 365mfc do spieniania
poliuretanu, ale czynniki te nie zostały wdrożone do
produkcji pianek [l]. Coraz większą uwagę zyskują
panele próżniowe i aerożele, ale liczne techniczne
przeszkody uniemożliwiają powszechne wprowadzenie
tych materiałów do produkcji. Następnym problemem,
któremu musi sprostać transport chłodniczy, jest
wdrożenie HACCP i w związku z tym wprowadzenie
odpowiednich procedur kontrolnych w trakcie
transportu. Po wejściu Polski do Unii procedury HACCP
stanÄ… siÄ™ obowiÄ…zkowe.
GÓRAL D., KLUZA F., TELEON M.
Zakład Inżynierii Chłodnictwa
Akademia Rolnicza w Lublinie
BIBLIOGRAFIA: l. A word from the director.
Refrigerated transport: what's new? Int. 1.
Refrigeration. 25, 501-503, 2002.
2. Ambroszko W., Krzempek M., Smykla M., Zabłocki
W: Konstrukcja nadwozi izotermicznych i chłodniczych.
w Kwaśniowski S.: Pojazdy izotermiczne i chłodnicze.
Teoria, konstrukcja, badania. Oficyna Wydawnicza
Politechniki Wrocławskiej, Wrocław, 1997.
3. Aspen Aerogels Inc.: A breakthrough advanced
materials. http://www.aerogel.com, 2003
4. Bieńczak K., Zwierzycki W, Kaczmarek R.: Analiza
rozwiązań konstrukcyjnych w transporcie chłodniczym
oraz uwarunkowania surowcowe transportu. Materiały
konferencji "Transport żywności na średnie i dalekie
odległości". Warszawa, 155-168, 1996.
5. Bogucki W.: Nowoczesne pojazdy chłodnicze i
metody ich badań. Chłodnictwo, 10, 19-21, 1997.
6. Bogucki W: Umowa ATP a krajowy i
międzynarodowy drogowy transport chłodniczy.
Materiały konferencji "Transport żywności na średnie i
dalekie odległości". Warszawa, 145-154, 1996.
7. Demharter A.: Polyurethane rigid foam, a proven
thermal insulating material for applications between +
130°C and -196°c. Cryogenics, 38,113-117,1998.
8. Gesamtverband der Deutchen
Versicherungswirtschaft e.V.: Refrigerated and
insulated containers. www. tis-zdy.de/tis-e/
containe/f_inhalt1.htm, 2000.
9. Glacier Bay Inc.: Vacuum insulation panels (VIPs) -
Principles, performance and lifespan.
http://www.glacierbay.com, 2003.
10. Górzyński 1.: Przemysłowe izolacje cieplne.
Wydawnictwo SORUS s.c., Poznań, 1996.
11. Grosskopf P.: Wymagania w transporcie
chłodniczym. Chłodnictwo i Klimatyzacja, 11, 2002.
12. Kaleta A., Wojdalski J.: Technika i gospodarka
cieplna. Pytania testowe, wybrane tablice, wykresy i
zastosowania w rolnictwie i przetwórstwie żywności.
Wydawnictwo SGGW, Warszawa, 1995.
13. Kwaśniowski S.: Pojazdy izotermiczne. Odmiany i
wymagania. Chłodnictwo, 10, 11-15, 1997.
14. Kwaśniowski S., Stanowicki R., Litwicki K.:
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do tra... Strona 14 z 16
Konstrukcja agregatów chłodniczych stosowanych w
pojazdach. w Kwaśniowski S.: Pojazdy izotermiczne i
chłodnicze. Teoria, konstrukcja, badania. Oficyna
Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej, Wrocław, 1997.
15. Lamberet Constructions lsothermes: Technology
the sandwich panel.http://yww.lamberet.fr, 2003.
16. Pacyna L, GÅ‚ogowski W, Schnotale J.: Badanie
stabilności eksploatacyjnej izolacji termicznej komór
chłodniczych w pojazdach samochodowych.
Chłodnictwo, 4, 14-16, 1999.
17. Panozzo G., Minotto G., Barizza A.: Transport et
distribution de produits alimentaires situation actuelle
et tendances futures. Int. 1. Refrigeration. 22, 625-
639, 1999.
18. Roberts V: Recent developments in refrigerated
ships' cargo hold insulation systems. Proceedings of the
meeting of Commission D213, Gdańsk, 117-124, 1994.
19. Rummel S.: Zimno w plastiku. Ciężarówki, l (20),
2001.
20. Schmidt M., Schwertfeger F: Applications for silica
aerogel products. J. Non-crystalline solids, 225,364-
368, 1998.
21. Schmitz CargobulI: Ferroplast paneis.
http://wwwcargobull.lt, 2003.
22. Smykla M.: Rozwój konstrukcji nadwozi
chłodniczych i izotermicznych. Materiały konferencji
"Transport żywności na średnie i dalekie odległości".
Warszawa 169-175, 1996.
23. Smykla M., Warczak W: Izolacje chłodnicze oparte
na systemach poliuretanowych spienianych wodÄ… -
część l. Chłodnictwo, 3, 30-35, 2001.
24. Umowa o międzynarodowych przewozach szybko
psujących się artykułów żywnościowych i o środkach
transportu przeznaczonych do tych przewozów.
Dziennik Ustaw nr 49 poz. 254, 1984.
25. Zwierzycki W, Bieńczak K., Rochatka T.: Jakość
chłodniczego transportu żywności. Materiały
konferencji: XXXIV Dni chłodnictwa "Aktualne
tendencje w zakresie rozwiązań urządzeń i systemów
stosowanych w nowoczesnym chłodnictwie i
klimatyzacji" Poznań, 269-280, 2002.
"TECHNIKA CHA
ODNICZA I KLIMATYZACYJNA"
NR 1/2004
Spis treści:
Artykuł
wstępny
CZYNNIKI
CHA
ODNICZE
Tomasz
HAJDUK
Wybrane
własności
cieplne i
użytkowe
mieszaniny
zeotropowej
R 410A
Przedstawiono
wybrane
własności
cieplne i
użytkowe
mieszaniny
zeotropowej
R 410A.
Wskazano
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do tra... Strona 15 z 16
obszary zastosowania tego czynnika, jako
długoterminowego zamiennika R 22. Omówiono
własności fizyczne, w tym rozpuszczalność w wodzie i
mieszalność z olejami, własności chemiczne w zakresie
oddziaływania na metale i tworzywa sztuczne, własności
termodynamiczne. Zwrócono uwagę na bezpieczeństwo
użytkowania R 410 A, w tym na jego stabilność
termiczną, palność i wybuchowość, oraz na
oddziaływanie na organizm ludzki. Załączono bogate
zestawienie literatury z
ródłowe
KLIMATYZACJA I WENTYLACJA
Edmund NOWAKOWSKI Dylematy wymiany powietrza w
salach i audytoriach
Omówiono zagadnienie wymiany powietrza w salach i
audytoriach. Przedstawiono zalecane przez różnych
autorów jednostkowe strumienie powietrza
zewnętrznego przypadające na jedną osobę wraz z ich
krytyczną oceną. Podjęto temat krotności wymian
powietrza w pomieszczeniu
TECHNOLOGIA CHA
ODNICZA ŻYWNOŚCI
Jacek POSTOLSKI Prawie wszystko o .... TECHNOLOGII
CHA
ODNICZEJ ŻYWNOŚCI (9). 1.4 Utrwalanie żywności
w niskich temperaturach.
Część 2. Oddziaływanie temperatury na przemiany
biologiczne, drobnoustroje i enzymy; reguła Van t Hoffa
W kolejnym odcinku poświęconym problematyce
utrwalania żywności w niskich temperaturach
przedstawiono wpływ temperatury na przemiany
biologiczne oraz na drobnoustroje i enzymy. Omówiono
znaczenie i skutki wynikające dla produktów
żywnościowych z reguły Van t Hoffa
TRANSPORT CHA
ODNICZY
D. GÓRAL, F. KLUZA, M. TELEFON Wybrane zagadnienia
technicznej jakości naczep i kontenerów do transportu
żywności
W artykule przedstawiono najistotniejsze zagadnienia
związane ze stosowaniem materiałów izolacyjnych w
środkach przeznaczonych do transportu żywności,
głównie naczep samochodowych i kontenerów.
Przeanalizowano uwarunkowania doboru izolacji
wynikające z umów międzynarodowych oraz
scharakteryzowano najważniejsze materiały izolacyjne
stosowane w budowie różnych środków transportu.
Wskazano na możliwości rozwoju i wymagania w
odniesieniu do transportu żywności, jako ważnego
elementu tzw.  łańcucha chłodniczego żywności
INFORMACJE OGÓLNE
Konrad KALINOWSKI RECENZJE (30): L. Cantek, M.
Białas: SPR
ŻARKI CHA
ODNICZE
Z wizytÄ… w siedzibie firmy Termo Schiessl
Elżbieta LANGMAN Seminarium w Centralnym Ośrodku
Chłodnictwa w Krakowie
GDZIE I JAK
Prenumerata, zakup pisma. Co w następnych numerach
"TECHNIKA CHA
ODNICZA I KLIMATYZACYJNA":
Rok ukazywania siÄ™ X
Liczba zeszytów w ciągu roku 12
Cena egzemplarza: 9,63 zł (=9 zł+7% VAT)
Cena prenumeraty rocznej: 115,56 zł
Cena prenumeraty studenckiej: 77,04 zł
Szczegóły na stronie www.tchik.com.pl
Technologie
wentylacja.com.pl: «
poprzednia l następna
Zobacz inne w tej kategorii:
Zimno w plastiku
Klimatyzacje samochodowe czeka rewolucja
Klimatyzacje specjalne i chłodnie do samochodów
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10
Wybrane zagadnienia zapewnienia technicznej jakości naczep i kontenerów do tra... Strona 16 z 16
dostawczych
Opinie:
+ Dodaj swojÄ… opiniÄ™
(nie ma jeszcze żadnej opinii)
Prezentacje rozszerzone
4D - POLAIR | AC-KLIMA | AED Polska | AERECO Wentylacja | ALNOR Systemy Wentylacji | Alternatywne Systemy Komfortu ASK
SILESIA | ANG Wentylacja | ART-WENT | ASPEKT | ATOL | AVICOLD | BARTOSZ | BESTKLIM | CENTRUM KLIMA |
CLIMA | COOL | DAIKIN Airconditioning Poland | DANFOSS | DARCO | DELTAFAN | ECOJURA | EKOKLIMAX-PROJEKT
ELEKTRONIKA S.A. | FLOP SYSTEM | FOKO | GEOCLIMA | GREKA | HAKOM | HIDRIA IMP KLIMA | IGLOTECH | K-FLEX
THERM | KLIMOR | McQUAY | METALPLAST | P.P.U. KLIMAT | POL-STOWEST | PRO-VENT | ROSENBERG Klima Polska
SANYO | SATCHWELL Polska Warszawa | SCROL | SMAY | SULITECH | SYSTEMAIR | TESTO | UNIWERSAL | VENTURE
WIGMORS |
MR-PUR izolacje s.c. Sprężarki amoniakalne
Profesjonalne docieplenia wszelkich obiektów. Ceny, Sprzedam maszynownię amoniakalną Cały zestaw o
terminy. Sprawdz
! dużej mocy !
www.piankapoliuretanowa.eu www.radary.pl/maszynownia
Aktualności: archiwum | Publikacje: czasopisma prenumerata książki CD | Przepisy: PN normy ustawy rozporządzenia wierzytelności
| Dotacje UE | Regaty HVACR
Technologie | Edukacja: szkoły szkolenia instytucje | Projektowanie: programy CAD poradnik katalogi | Ciekawostki | Humor | Sondy
| Fotogalerie
Targi: w kraju na świecie | Giełda pracy | Prezentacje firm | Katalog firm | Business Blog | Platforma handlowa MARKETEO.COM |
Forum | Reklama | Kontakt
Polecamy: Oferty biznesowe | Opinie użytkowników opon | Poligrafia | Tworzywa sztuczne | Opakowania | Metale | Budownictwo
| Urządzenia grzewcze | Firmy odzieżowe | Makita | Opony | Dobór opon do pojazdu
Copyright © 1998-2009 MARKETEO.COM S.A. | Szukaj w Marketeo.com
http://www.wentylacja.com.pl/technologie/technologie.asp?ID=2588 2009-12-10