Politechnika Warszawska

Instytut Dróg i Mostów

Zakład Inżynierii Komunikacji

Operat techniczny z opracowaniem planu sytuacyjnego układu komunikacyjnego osiedla „Przylesie” przy ulicy Sportowej

Wykonała:

Anna Derbot gr. 5 sem. III

Wydział Inżynierii Lądowej

Politechnika Warszawska

grudzień 2006 r.

Spis treści:

1. Opis osiedla

2. Opis dróg

1. Droga zbiorcza

2.1.1 Przystanki autobusowe

2.2. Drogi lokalne

3. Parkingi

3.1. Ilość miejsc parkingowych wyliczona

3.2. Lokalizacja

3.2.1. Parkingi przyuliczne

3.2.2. Parkingi wydzielone

3.2.3 Parkingi podziemne

4. Ciągi piesze

5. Ścieżka rowerowa

6. Wiaty śmietnikowe

7. Zieleń i rekreacja

Operat zawiera szkic oraz plan rozwiązania komunikacyjnego dla osiedla.

Ad.1. Zabudowę osiedla „Przylesie” stanowią:

• 3-y budynki wielorodzinne 3-y kondygnacyjne zlokalizowane w części środkowo-zachodniej przy skrzyżowaniu ulic Kruczej i Jodłowej;

• 16-cie domków jednorodzinnych wolnostojących oraz 4 domy bliźniacze przy ulicy Kruczej;

• 3-y budynki wielorodzinne 3-y kondygnacyjne z powierzchniami usługowymi przy ulicy Sokolej w części centralnej;

• 40-ci budynków jednorodzinnych w zabudowie szeregowej przy ulicy Sowiej w części północnej;

• 6 budynków wielorodzinnych 3-y kondygnacyjnych położonych w części północno-wschodniej osiedla;

• 5 budynków wielorodzinnych 5-o kondygnacyjnych z parkingiem podziemnym przy ulicy Grzybowej.

Na terenie osiedla mieści się również obiekt handlowy o powierzchni ok.500 m² - w części zachodnio-południowej oraz szkoła z dużym boiskiem sportowym w części północno-zachodniej osiedla. Na terenie całego „Przylesia” zaprojektowano bardzo dużo zieleni niskiej, średniej i wysokiej, która pełni walory estetyczne i zdrowotne oraz place zabaw dla dzieci w pobliżu bloków. Ze względów bezpieczeństwa na ulicach Kruczej i Sokolej założono progi zwalniające, a na ulicy Sowiej wprowadzono ruch jednokierunkowy. Na terenie osiedla zaprojektowano dużą liczbę miejsc parkingowych, w tym parkingi przyuliczne, wydzielone i parking podziemny..

Ad.2. Opis dróg:

Ad.2.1. Droga zbiorcza ul. Sportowa- szerokość jezdni 7m ( szerokość pasa ruchu 3,5m ), opaska betonowa 0,5 m z każdej strony; po obu stronach jezdni występują : pasy zieleni szerokości 3m; ścieżki rowerowe dwukierunkowe szer. 2,5m, pasy zieleni wyższej szer.3m oraz pasy dla pieszych szer. 2,5 m. Nachylenie pasa jezdni wynosi 2%.

Na drodze zbiorczej znajdują się dwa skrzyżowania w odstępie 300m z ulicami Dębową i Grzybową.

Długość drogi zbiorczej - 420m.

Ad.2.1.1 Przystanki autobusowe

Położone są przy skrzyżowaniu ul. Sportowej z ul. Dębową. Zapewnia to dogodną komunikację z Centrum i szkołą. Przystanki autobusowe wykonywane są w różnych wymiarach, zależnie od natężenia ruchu autobusowego. Na drodze zbiorczej (ul. Sportowa) przewiduje się natężenie ruchu autobusowego rzędu 12 A/h. Wymiary przystanków znajdują się na załączonych projekcie; skos wjazdowy z drogi wynosi 1:9(min.1:8), skos wjazdowy na drogę wynosi 1:6(min.1:5), wyokrąglenia załamań łukiem o promieniu 30m; długość krawędzi przystanku - 20m, głębokość zjazdu 3m; wiata przystankowa o wymiarach 1,5m x 3m; odległość wiaty od krawędzi 2m.

Ad.2.2 Drogi lokalne - szerokość jezdni 6m (szerokość pasa ruchu 3m), szerokość jezdni jednokierunkowej - 5m;

• ul. Dębowa - 50,50m

• ul. Krucza - 358,58m

• ul. Sokola - 260,38m

• ul. Sowia - 212,82m

• ul. Grzybowa - 131,57m

• ul. Jodłowa - 72,45m

Ad.3. Parkingi:

Ad.3.1. Wyliczanie miejsc parkingowych

Zapotrzebowanie na miejsca parkingowe oblicza się według z zależności:

Lmp=L_M*L_m/k*W_M*1,1

gdzie :

Lmp - liczba miejsc parkingowych

L_M - liczba mieszkańców w zabudowie wysokiej [mieszkańców/ kondygnacje]

W_M - wskaźnik motoryzacji [liczba pojazdów/1000 mieszkańców]

L_m/k - liczba kondygnacji zabudowy wysokiej

Wzór ten zakłada pewien zapas miejsc parkingowych.

Dla osiedla należało także przewidzieć miejsca parkingowe dla szkoły i obiektu handlowego (wielkość wynikająca z zapotrzebowania na miejsca parkingowe dla obiektów handlowych i usługowych to 20 miejsc na 1000 m² powierzchni ).

Obliczenie miejsc parkingowych dla osiedla „Przylesie”:

L_M=10 osób/kondygnację

W_M= 300 poj/1000 mieszkańców

Z obliczeń Lm=610 (w zabudowie wielorodzinnej)

Lmp = 202

Miejsca parkingowe dla szkoły = 20

Miejsca parkingowe dla obiektu handlowego = 11

Miejsca parkingowe dla obiektu usługowego =12

Ad.3.2. Lokalizacja

Ad.3.2.1 Parkingi przyuliczne -pod kątem 90º o wymiarach 2,5m x 5m; dla osób niepełnosprawnych 3,5m x 5m

Łącznie dla obsługi zachodniej części osiedla (uwzględniając obiekt handlowy)- 42 miejsc parkingowych; dla osób niepełnosprawnych 4; dla części centralnej (uwzględniając miejsca parkingowe dla szkoły) :62 miejsc; dla osób niepełnosprawnych 4; dla części wschodniej :31, dla osób niepełnosprawnych 1 miejsce.

Ad.3.2.2 Parkingi wydzielone - zostały zaprojektowane na potrzeby wschodniej części osiedla. Pierwszy o 29 miejscach (wymiary 2,5x5m) i 2 miejscach przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych( wymiary 3,5x5m). Drugi parking o 33 miejscach i 2 dla osób niepełnosprawnych (wymiary takie same jak wyżej wymienione). Trzeci parking o 18 miejscach i 1 dla osoby niepełnosprawnej.

• przy parkingach zastosowano zieleń towarzyszącą (drzewa i krzewy)

Ad.3.2.3. Parkingi podziemne - zaprojektowano jeden parking podziemny pod budynkiem wielorodzinnym pięciokondygnacyjnym przy ul. Grzybowej, w którym jest 50 miejsc.

• wymogi stawiane sytuowaniu parkingów zostały odpowiednio uwzględnione- odległości parkingów od okien budynków min 10m (dla zgrupowań do 60 stanowisk) oraz min 20m (dla większych zgrupowań), miejsca dla inwalidów min 5m;

• z uwagi na koszty związane z posiadaniem parkingu podziemnego utworzono dodatkowo 20 miejsc ( na parkingu przyulicznym i wydzielonym);

• ze względu na wysoki współczynnik motoryzacji i wygodę, potrzebę mieszkańców utworzono dwa parkingi wydzielone w pobliżu bloków mieszkalnych.

Ad.4. Ciągi piesze.

Na całym osiedlu występują chodniki po obu stronach drogi, o szerokości 3m, również chodniki obsługujące budynki ,chodniki przy zabudowie handlowej i usługowej mają 3 m szerokości, a obsługujące parkingi wydzielone -.2m.

Ad.5. Ścieżka rowerowa.

Ścieżka rowerowa przebiega wzdłuż drogi zbiorczej, po obu stronach jezdni, ma szerokość 2,5 m, wykonana jest z kostki betonowej koloru czerwonego; położenie jej uwzględnia zasadę rozdzielenia ruchu.

Ad.6. Wiaty śmietnikowe.

Przewidziano dwa śmietniki dla obsługi bloków mieszkalnych oraz po jednym dla szkoły i obiektu handlowego. Pomieszczenia z pojemnikami na śmieci położone są w miejscach dogodnych dla mieszkańców, lecz oddalone od okien i drzwi budynków mieszkalnych co najmniej 10m.

Ad.7. Zieleń i rekreacja.

Osiedle Przylesie zostało zaprojektowane z myślą o środowisku przyrodniczym i komforcie mieszkańców. Z tego względu na terenie znajduje się dużo zieleni : drzew iglastych i liściastych, krzewów, żywopłotów i trawników, które pełnią role estetyczne, rekreacyjne i zdrowotne. Dodatkowo w pobliżu bloków znajdują się dwa place zabaw (jeden w części zachodniej i jeden w północno-wschodniej), oraz duży plac rekreacyjny z boiskami sportowymi na terenie szkoły.

5

---