I. Zestawienie obciążeń działających na przyczółek (prawy).

1.Obciążenia ciężarem własnym.

W temacie ćwiczenia podano ciężar własny konstrukcji przęseł:

określono także wymiary poprzeczne przęsła:

szerokość drogi:

Schemat statyczny przęsła przy przyczółku:

B - analizowany przyczółek , natomiast rozpiętość przęsła:

Zatem:

Reakcja przekazywana na podporę B:

Po uwzględnieniu współczynnika obciążeń (dla stanów granicznych) :

-dla obciążenia ciężarem własnym

2.Obciążenia ruchome mostów drogowych ( użytkowe).

Zgodnie z normą przyjęto do obliczeń obciążenie:

-dla klasy obciążenia A

oraz:

natomiast obciążenie chodników stanowi tłum pieszych:

-do obliczeń dźwigarów głównych i podpór.

W przekroju poprzecznym:

W schemacie statycznym:

gdzie:

q* = qn1, qtl* = qn2

zatem:

Linia wpływu reakcji R_B:

Zatem:

Po uwzględnieniu współczynników do obciążeń:

-dla obciążeń ruchomych taborem samochodowym:

-dla obciążenia tłumem pieszych:

Całkowita reakcja przekazywana na podporę:

R_B = 1440 + 1609 = 3049 kN

Reakcja pozioma od sił hamowania taboru samochodowego:

Po uwzględnieniu współczynników obciążenia:

Zatem:

H_B = 400 [kN]

Siła od oporu łożysk:

uwagi:

f - współczynnik oporu łożyska , przyjęto warunki kontaktu: stal - stal ,wałki po płaszczyźnie

N - siła docisku od obciążeń stałych [kN]

ZESTAWIENIE WARTOŚCI NORMOWYCH OBCIĄŻEŃ:

R_VB= R_B = 3 049kN

R_HB= H_B-T = 356.8 kN

3. Obciążenie parciem gruntu.

3.1. Określenie parametrów geotechnicznych gruntu.

Parametry geotechniczne wyznaczono metodą B.

Dla piasku drobnego ( Pd ) w stanie średniozagęszczonym - Jd = 0.47 , odczytano z tablic:

Ciężar gruntu γ⁽ⁿ⁾= 17.17 kN/m3

Ф_u⁽ⁿ⁾= 30.5˚

γ^(r)= 0.9*17.17= 15.45 kN/m3

Ф_u^(r)=0.9* 30.5= 27.45˚

Dla gliny piaszczystej w stanie plastycznym - J_L= 0.3, odzytano z tablic:

Ciężar gruntu γ⁽ⁿ⁾= 21.58 kN/m3

Ф_u⁽ⁿ⁾= 16.5˚

γ^(r)= 0.9*21.58= 19.42 kN/m3

Ф_u^(r)=0.9* 16.5= 14.85˚

c_u⁽ⁿ⁾= 27 kPa

c_u^(r)= 0.9*27=24.3 kPa

3.2. Wstępne przyjęcie wymiarów przyczółka.

3.3. Obliczenie długości klina odłamu.

gdzie:

3.4. Obliczenie zastępczego obciążenia naziomu.

3.4.1. Pionowe obciążenie zastępcze.

• obciążenie naziomu taborem samochodowym.

Szerokość jezdni (bo) wynosi 7.0m zatem, zgodnie z normą do obliczeń przyjmujemy:

• obciążenie naziomu tłumem pieszych:

zgodnie z normą:

Ostatecznie zastępcze obciążenie pionowe wyniesie:

Po uwzględnieniu współczynników obciążenia:

3.4.2. Poziome obciążenie zastępcze.

Zgodnie z normą:

Ponieważ:

to po uwzględnieniu współczynnika obciążenia , otrzymano:

oraz:

Ostatecznie otrzymano obciążenie naziomu rozłożone na długości a:

q_v = 41.31 kN/m

q_h =12.04 kN/m

3.5. Parcie spoczynkowe gruntu.

gdzie:

• ciężar gruntu za ścianą:

piasek drobny:

glina piaszczysta:

• obciążenie naziomu:

• współczynnik parcia spoczynkowego:

dla piasku drobnego:

dla gruntu niespoistego:

naziom poziomy:

Zatem:

dla gliny piaszczystej:

dla gruntu spoistego, wysokość ściany h>4.0m ,stan plastyczny gruntu, grunt spoisty normalnie skonsolidowany, budowla stała w dalszym okresie użytkowania:

Zatem:

Obliczenia jednostkowego parcia spoczynkowego ,przy założeniu liniowego rozkładu parcia, obliczono w 3 punktach charakterystycznych:

Rozkłady parć jednostkowych i położenia wypadkowych:

Wypadkowe parć charakterystycznych spoczynkowych:

• od obciążenia parciem gruntu:

• od obciążenia naziomu:

Wartości obliczeniowe wypadkowych parcia spoczynkowego:

wg wzoru:

gdzie:

• współczynnik obciążenia dla obliczeń parcia spoczynkowego:

• współczynnik w obliczeniach stanów granicznych gruntu:

Zatem:

3.6.Ciężary własne przyczółka.

Ciężar brył zebrany z 1 m szerokości przyczółka:

zatem:

Wartości obliczeniowe ciężarów przyczółka:

4.ZESTAWIENIE OBCIĄŻEŃ

W punkcie 2 podano zestawienie reakcji do obciążeń normowych (ciężarów własnych konstrukcji obiektu mostowego , oraz obciążeń ruchomych - użytkowych), ponieważ obciążenia na przyczółek od parcia gruntu jak i obciążenia naziomu obliczono na 1 mb szerokości przyczółka, należy wielkości obliczonych reakcji (w pkt.1 i 2) podzielić przez szerokość przyczółka B=10m, stąd na schemacie obciążenia podano ww. reakcje ze współczynnikiem 0.1;ze względu na bardziej niekorzystne obciążenie od rekcji poziomej przyjęto jej zwrot zgodnie ze zwrotem wypadkowych parcia spoczynkowego ( znak „-”).

17

17

---