UKŁAD KOMUNIKACYJNY

OSIEDLA IMIENIA STANISŁAWA BAREI

Inwestor:

Mgr inż. Tomasz Dybicz

Politechnika Warszawska

Instytut Dróg i Mostów

Zakład Inżynierii Komunikacyjnej

Projektant:

Szymon Sikorski

Sem 3 , grupa 5

Warszawa listopad 2003

SPIS TREŚCI

1.PRZYJĘTE ZAŁOŻENIA

2.PRZYJĘTE PROMIENIE ŁUKÓW

3.OBLICZENIE MIEJSC PARKINGOWYCH

4.WYDANY PRZEZ PROWODZĄCEGO TEMAT

5.SCHEMAT ROZMIESZCZENIA BUDYNKÓW NA OSIEDLU

6.SZKIC KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA OSIEDLA

7.PLAN SYTUACYJNY OSIEDLA

1.PRZYJĘTE ZAŁOŻENIA

Celem tego projektu jest opracowanie układu komunikacyjnego Osiedla imienia Stanisława Barei. Dojazd do osiedla został zapewniony dzięki skrzyżowaniu ze zbiorczą ulica Jana Himmilsbacha , na tej ulicy znajduje się również przystanek autobusowy obsługujący osiedle. Szkic przystanku przedstawia się następująco:

Na drodze zbiorczej (szerokość ulicy (kolor szary) 6 m) zaprojektowano obustronnie chodnik (kolor żółty) szerokości 2m,oddzielony od pasa ruchu 5 m pasem zieleni oraz jednostronnie ścieżkę rowerową (kolor czerwony) -szerokość 3 m.

Na osiedlu znajdują się następujące ulice:

• Alternatywy (łącząca osiedle ze zbiorcza ulicą Jana Himmilsbacha ) - długość 400 m

• Zmienników - długość 150 m

• Mariana Koniuszki - długość 195 m

• Stanisława Anioła - długość 320 m

• Jana Winnickiego - długość 200 m

• Józefa Balcerka - długość 70 m

• Ryszarda Ochódzkiego - długość 195 m

Szerokość ulic (z wyjątkiem Winnickiego- 5 m ) wynosi 6 m. Chodniki wzdłuż ulic mają szerokość 2 metrów. Wyjątkiem jest trakt spacerowy w okolicach Jeziora Miś-4 metry.

Przedstawiony na planie sytuacyjnym układ komunikacyjny pozwala bez większego problemu dotrzeć do dowolnej działki na osiedlu, nie stanowi on żadnej przelotowej trasy, przez co zapewniony jest komfort zamieszkania. Warunki mieszkaniowe zwiększa też duża powierzchnia terenów zielonych na osiedlu , szczególnie w pobliżu Jeziora Miś (kolor niebieski) , które może stać się oazą spokoju. Pamiętano też o dzieciach, przez co obecność placów zabaw oraz boiska. Uważano także by zachowana była odległość okien od drogi i śmietników oraz parkingu minimum 10 m .

Na planie sytuacyjnym naniesiono także pikietaż ulicy Alternatywy (łącznie 400 metrów)

2.PRZYJĘTE PROMIENIE ŁUKÓW

• Skrzyżowanie ul. Alternatywy z drogą zbiorczą - 15 m

• Pozostałe skrzyżowania wewnątrz osiedla -10m

• Załamania ulic osiedlowych zbliżone do kąta prostego -15 m

• Pozostałe załamania ulic lokalnych 5,20,30 m

• Wjazdy i wyjazdy z przystanku autobusowego - 30 m

3.OBLICZENIE ILOŚCI MIEJSC PARKINGOWYCH

Ilość miejsc parkingowych ( 5 x 2,5 m) planuje się w zależności od liczby mieszkańców w zabudowie wysokiej oraz wskaźnika motoryzacji . Mieszkańcy domków jednorodzinnych parkują samochody na własnych posesjach.

Ilość mieszkańców w zabudowie wysokiej = 700

Wskaźnik motoryzacji =120 poj. /1000 mieszkańców

Liczba miejsc =700*120/1000=84

W projekcie przyjęto 90 miejsc parkingowych (uwzględniając postoje czasowe).Parking strzeżony znajduje się na ulicy Alternatywy. Szerokość drogi manewrowej wynosi 6 m

W przypadku centrum handlowego przyjęto 20-24 miejsc na 1000m² punktu handlowego. Na osiedlu im. Barei przyjęto 35 takich miejsc .Znajdują się one po obu stronach ulicy Zmienników.

---