Regulacja prześwitu w modelu Xantia
Przygotowanie:
Przed rozpoczęciem regulacji należy sprawdzić ciśnienie w ogumieniu oraz ustawić dźwignię regulacji prześwitu w położeniu "szosa", zwolnić hamulec postojowy, uruchomić silnik, wjechać na kanał lub najazd - kolejność czynności nie jest istotna (no może ten hamulec warto zwolnić przed wjechaniem na kanał ;-))
Po każdym podniesieniu i opuszczeniu samochodu i po dokonaniu pomiaru należy samochód potoczyć nieznacznie w przód i w tył aby zlikwidować naprężenia zawieszenia powstające przy zmianie prześwitu na postoju ("schodzenie" się kół).
Do wyregulowania prześwitu wystarczy długi (ok. 20 cm - dla wygody) klucz nasadowy 11 oraz dobra metrówka lub centymetr, choćby krawiecki :-)
Kontrola wysokości:
unieść samochód ręcznie (ile mamy siły :-)), puścić kiedy zacznie opadać - zmierzyć wysokość; pociągnąć samochód w dół (można się np. uwiesić na wózku), puścić kiedy zacznie się podnosić - zmierzyć wysokość. Następnie obliczamy średnią z obu pomiarów.
Regulacja wysokości osi przedniej:
Wysokość osi przedniej w Xantii powinna wynosić H1 =R1-L1 czyli H1=R1-121mm (+7 : -10 mm.}
R1 to promień koła (od podłoża do punktu centralnego felgi)
L1 to tzw. wymiar teoretyczny, który jest różny dla różnych modeli.
Dla modeli do roku 1996 wynosi on 121 mm (dla wersji Activa - z SC/CAR - 141 mm). Dla modeli po roku 1996 - zwykle 121 mm, Turbo CT i 2.1TurboD - 114 mm, 2.016V Activa (SC/CAR) - 141 mm.
H1 to wysokość osi przedniej, którą mierzy się między podłożem a kołyską w osi półosi napędowych.
Wysokość prześwitu osi musi być wyregulowana z dokładnością +7 : -10 mm.
Wysokość reguluje się przekręcając obejmę mocującą drążek automatycznej regulacji prześwitu (prowadzący do dźwigienki korektora) do stabilizatora poprzecznego, wokół tegoż stabilizatora. Po poluzowaniu nakrętki 11 obejmę należy delikatnie pchąć w górę i w dół - należy brać poprawkę na stan korektorów i dać im odpowiednio długi czas na reakcję. Po regulacji dokręcamy nakrętkę na obejmie i dokonujemy dokładnego pomiaru prześwitu (patrz: kontrola wysokości).
Regulacja wysokości osi tylnej:
Wysokość osi tylnej w Xantii powinna wynosić H2 =R2+L2 czyli H2=R2-136mm (+7 : -10 mm)
R2 to promień koła (od podłoża do punktu centralnego felgi)
L2 to tzw. wymiar teoretyczny, który jest różny dla różnych modeli.
Dla modeli do roku 1996 wynosi on 136 mm (dla wersji Activa - z SC/CAR - 116 mm). Dla modeli po roku 1996 - zwykle 121 mm, Turbo CT i 2.1TurboD - 144 mm, 2.016V Activa (SC/CAR) - 116 mm.
H2 to wysokość osi tylnej, którą mierzy się między podłożem a płaszczyzną przylegania tylnego łącznika gumowego (silentbloku) do nadwozia.
Wysokość prześwitu osi musi być wyregulowana z dokładnością +7 : -10 mm.
Wysokość reguluje się identycznie jak dla osi przedniej: przekręcając obejmę mocującą drążek automatycznej regulacji prześwitu (prowadzący do dźwigienki korektora) do stabilizatora poprzecznego, wokół tegoż stabilizatora. Po poluzowaniu nakrętki 11 obejmę należy delikatnie pchąć w górę i w dół - należy brać poprawkę na stan korektorów i dać im odpowiednio długi czas na reakcję. Po regulacji dokręcamy nakrętkę na obejmie i dokonujemy dokładnego pomiaru prześwitu (patrz: kontrola wysokości).
Tekst: Rafał Adamczak
Ja u siebie sprawdzam tak:
Z przodu pomiędzy oponę, a błotnik maja wejść dwa palce z luzem na pół
trzeciego.:
Z tylu bieżnik opony ma się chować w nadkolu, ale tylko bieżnik, nie
więcej.
Witam!
Z przykroscia musze stwierdzic, iz ten opis ustawiania przeswitu w Xantii
przysparza wiele klopotow i niestety niemozliwa jest dokladna regulacja
(przynajmniej mnie sie to nie udalo). Poruszanie obejma daje nieobliczalne
efekty - samochod sie nadmiernie podnosi lub opada.
Bardzo jasno, prosto i przystepnie regulacja wysokosci jest opisana w
pozycji dotyczacej hydrauliki XM-a i Xantii, dostepnej na stronie Klubu -
po
zalogowaniu sie.