PODROZDZIAŁ 10.00.00

POSTÓJ I KOTWICZENIE ŚMIGŁOWCA

OPIS I DZIAŁANIE

1. Zasady ogólne

Przy ustawieniu śmigłowca na miejscu postoju należy:

1.1. Zahamować hamulcem koła podwozia śmigłowca

Postawić po dwie podstawki pod każde koło podwozia głównego.

1.2. Zahamować hamulcem wirnik nośny śmigłowca.

1.3. Zakryć zaślepkami wloty powietrza do silników i kolektory wydechowe spalin.

1.4. Założyć na śmigłowiec pokrowce.

Zezwala się podczas krótszych niż 10 dni, a także nocnych postojów przykrywać pokrowcami tylko kadłub śmigłowca, piastę wirnika i piastę śmigła ogonowego.

OSTRZEŻENIE: PODCZAS KRÓTKOTRWAŁYCH POSTOJÓW NA PIASZCZYSTYCH LOTNISKACH A TAKŻE ZIMĄ PRZY ZŁEJ POGODZIE (ZAMIEĆ, OPADY ŚNIEGU, OBLODZENIE) ZAŁOŻYĆ NA ŚMIGŁOWIEC WSZYSTKIE POKROWCE.

2. Podczas postoju śmigłowca należy:

2.1. Zwrócić uwagę podczas wietrznej pogody; aby pokrowce nie były luźne i nie uderzały o kadłub śmigłowca. Słabo naciągnięte pokrowce należy naciągnąć.

Składać pokrowce po uprzednim usunięciu śniegu, lodu, pyłu.

2.2. W przypadku uprzedzenia o silnym wietrze unieruchomić wirnik nośny hamulcem oraz założyć pokrowce na łopaty. Elementy kotwiczące wraz z liniami, zamocować do odpowiednich miejsc podwozia głównego.

2.3. Decyzję o użyciu kotwiczenia postojowego należy podejmować na podstawie komunikatu meteorologicznego - spodziewane silne huraganowe wiatry.

Rys. 1. Postój śmigłowca

Rys. 2. Kotwiczenie śmigłowca

POSTÓJ I KOTWICZENIE ŚMIGŁOWCA

TECHNOLOGIA OBSŁUGI

Wykaz kart technologicznych

Tytuł karty Nr karty

Ustawienie śmigłowca i zdjęcie podstawek 10.00-1

Założenie i zdjęcie zaślepek 10.00-2

Założenie i zdjęcie pokrowców ze śmigłowca 10.00-3

Kotwiczenie wirnika nośnego i zdjęcie
elementów kotwiczących wirnik nośny 10.00-4

Postojowe kotwiczenie śmigłowca 10.00-5

Zakładanie lin asekuracyjnych 10.00-6

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 10.00-1			Na stronach 1
Rodzaj pracy: USTAWIENIE śMIGłOWCA I ZDJęCIE PODSTAWEK (rys. 1)			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Ustawienie podstawek 1. Oczyścić miejsce ustawienia z błota, śniegu i lodu. Powierzchnie tych miejsc powinny być suche i równe. 2. Ustawić po jednej podstawce z przodu i z tyłu każdego koła podwozia głównego. Zdjęcie podstawek 1. Wyjąć podstawki spod kół podwozia głównego. Podstawki przymarznięte do gruntu podgrzać strumieniem gorącego powietrza z lotniskowego źródła.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Podstawki pod koła.

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 10.00-2			Na stronach 1
Rodzaj pracy: ZAŁOŻENIE I ZDJĘCIE ZAŚLEPEK (Rys. 1)			Pracochłonność (rob. godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Założenie zaślepek 1. Sprawdzić zaślepki i drabinkę 2. Przystawić drabinkę kolejno do lewego i prawego silnika.
3. Obejrzeć lewy wlot, a następnie prawy wlot silnika oczyścić z błota, śniegu i lodu.			Oczyścić kanały wlotowe powietrza do silnika z błota, śniegu i lodu.
4. Założyć zaślepki w następującej kolejności: kanały wlotowe silnika lub pyłofiltru (inne zaślepki). kolektory wylotowe spalin OSTRZEŻENIE: ZABRANIA SIĘ ZAKŁADAĆ ZAŚLEPKI NA GORĄCE KOLEKTORY WYLOTOWE SPALIN 5. Odstawić drabinkę od śmigłowca. Zdjęcie zaślepek 1. Przystawić drabinkę do lewego silnika. Zdjąć lewą zaślepkę wlotu i lewą zaślepkę kolektora spalin. 2. Przystawić drabinkę do prawego silnika. Zdjąć prawą zaślepkę wlotu i prawą zaślepkę kolektora. Odstawić drabinkę.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Drabinka Zaślepki: na wloty silników na wloty powietrza z pyłofiltrami na kolektory spalin

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 10.00-3			Na stronach 1
Rodzaj pracy: ZAKŁADANIE I ZDEJMOWANIE POKROWCÓW ZE  ŚMIGŁOWCA (Rys. 2)			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Zakładanie pokrowców 1. Sprawdzić pokrowce i drabinki. 2. Założyć pokrowce na rurkę Pitota, fotele załogi i fotele w kabinie pasażerskiej. 3. Przystawić do śmigłowca drabinkę, założyć pokrowiec na kabinę śmigłowca lub cały kadłub z wyjątkiem pokrowca na piastę wirnika nośnego. 4. Przystawić do śmigłowca drabinkę i założyć pokrowce na łopaty wirnika nośnego, następnie założyć pokrowiec na piastę wirnika nośnego 5. Przystawić do śmigłowca drabinkę i założyć pokrowce na łopaty śmigła ogonowego a następnie pokrowiec na piastę śmigła ogonowego. 6. Założyć pokrowce na koła podwozia przedniego i głównego.
Pokrowce należy zakładać na suche i czyste powierzchnie śmigłowca. Zabrania się zakładać pokrowce na mokre i zanieczyszczone powierzchnie. Pokrowce powinny dokładnie przylegać do kadłuba i łopat, zwisanie pokrowców jest niedopuszczalne.			Czyścić powierzchnie na które nakłada się pokrowce ze szronu, śniegu, brudu i pyłu.
Zdjęcie pokrowców 1. Zdjąć pokrowce z podwozia przedniego i głównego. 2. Przystawić drabinkę i zdjąć pokrowiec z piasty śmigła ogonowego następnie z łopat śmigła ogonowego. 3. Przystawić drabinkę i zdjąć pokrowiec z piasty wirnika nośnego następnie pokrowce z łopat wirnika nośnego. 4. Zdjąć pokrowce z kadłuba śmigłowca. 5. Zdjąć pokrowce z foteli w kabinie pasażerskiej i foteli załogi. 6. Zdjąć pokrowiec z rurki Pitota.
Po zdjęciu pokrowców zwijać je na czystej suchej powierzchni stroną wewnętrzną do środka w rulon. Zabrania się składania mokrych i zabrudzonych pokrowców oraz stosowania ich do przykrywania śmigłowca. Zabrania się zdzierać przymarznięte do pokrycia śmigłowca pokrowce.			Wysuszyć pokrowce, oczyścić je od pyłu i brudu. Zmarznięte pokrowce ogrzać ciepłym powietrzem.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Komplet drabinek Komplet pokrowców: Pokrowiec kadłuba Pokrowiec piasty wirnika nośnego Pokrowiec łopaty wirnika nośnego Pokrowiec łopaty śmigła ogonowego Pokrowiec piasty śmigła ogonowego Pokrowiec koła podwozia głównego Pokrowiec koła podwozia przedniego Pokrowiec rurki Pitota Pokrowiec foteli załogi Pokrowiec foteli pasażerów

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 10.00-4			Na stronach 1
Rodzaj pracy: KOTWICZENIE WIRNIKA NOŚNEGO I ZDJĘCIE ELEMENTóW KOTWICZąCYCH WIRNIK NOŚNY (RYS. 2)			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Kotwiczenie łopat wirnika nośnego 1. Przystawić drabinkę i ustawić łopaty wirnika nośnego pod kątem 45 do osi symetrii śmigłowca. 2. Zahamować wirnik nośny za pomocą hamulca wirnika. 3. Założyć urządzenie do blokowania wirnika nośnego. 4. Założyć na wszystkie łopaty wirnika nośnego pokrowce. 5. Założyć na końce łopat elementy kotwiczące (po uprzednim włożeniu nakładek na trymery*). 6. Połączyć taśmy elementów kotwiczących karabińczykami z taśmami pokrowców łopat. 7. Naciągnąć lekko taśmy elementów kotwiczących każdą z łopat, ich końce zamocować do wsporników podwozia głównego. UWAGA: W czasie krótkotrwałych postojów i przy słabych wiatrach zezwala się nie zakładać urządzenia blokującego wirnik nośny oraz pokrowców na łopaty. 8. Odstawić drabinkę od śmigłowca. Zdjęcie elementów kotwiczących łopaty wirnika nośnego. 1. Poluzować taśmy kotwiczące łopaty, przystawić drabinkę. 2. Zdjąć elementy kotwiczące (wraz z nakładkami trymerów z każdej łopaty*). 3. Zdjąć pokrowce z łopat wirnika nośnego. 4. Zdjąć urządzenie blokujące wirnik nośney. 5. Odhamować hamulec wirnika nośnego. 6. Odstawić drabinki od śmigłowca, usunąć elementy kotwiczące i pokrowce. * Dla urządzenia do kotwiczenia łopat wirnika nośnego 30.94.740.00.00
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Drabinka Drabinka Komplet kotwiczący łopaty

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 10.00-5			Na stronach 1
Rodzaj pracy: POSTOJOWE KOTWICZENIE ŚMIGŁOWCA			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
Zakładanie lin 1. Łączymy okucie lin głównych przy pomocy sworznia ze wspornikiem na kadłubie śmigłowca. 2. Zakładamy skobę na kotwę lotniskową i przy pomocy sworznia łączymy skobę z końcówką uszkową ściągacza. 3. Pokręcając nakrętką rzymską wydłużamy ściągacz tak, aby sięgnąć końcówką widełkową ściągacza do najbliższej końcówki oczkowej na linie. UWAGA: Ściągacze w czasie przechowywania powinny być skręcone na minimalny wymiar. 4. Łączymy końcówkę widełkową ściągacza z końcówką oczkową liny przy pomocy sworznia. 5. Nakręcając nakrętkę rzymską naciągamy liny tak, aby zlikwidować luz. 6. Wymienione czynności powtarzamy z drugiej strony śmigłowca przy zakładaniu drugiego kompletu lin głównych Zakładanie lin przednich UWAGA: podwozie przednie ustawić w płaszczyźnie symetrii śmigłowca, zwrócone kłami do tyłu. 1. Łączymy okucie lin przednich ze wspornikiem na goleni podwozia przedniego śmigłowca przy pomocy sworznia. 2. Zakładamy skoby na kotwy lotniskowe i łączymy przy pomocy sworzni z końcówkami uszkowymi ściągaczy. 3. Pokręcając nakrętką rzymską wydłużamy ściągacz tak, aby sięgnąć końcówką widełkową ściągacza do najbliższej końcówki oczkowej na linie. 4. Łączymy końcówkę widełkową ściągacza z końcówką oczkową lin przy pomocy sworznia. 5. Pokręcając nakrętkami rzymskimi naciągamy liny tak, aby zlikwidować luz. Zdejmowanie lin (czynności identyczne dla lin głównych i przednich). 1. Należy poluzować liny pokręcając nakrętkami rzymskimi ściągaczy. 2. Wyjąć sworznie łączące końcówki widełkowe ściągaczy z końcówkami oczkowymi lin, skręcić ściągacze na minimalny wymiar. 3. Wyjąć sworznie łączące okucie lin głównych ze wspornikami na kadłubie śmigłowca oraz okucia lin przednich ze wspornikiem na goleni podwozia przedniego i zdemontować liny. 4. Wyjąć sworznie łączące skoby z końcówkami uszkowymi ściągaczy i zdjąć skoby z kotw lotniskowych.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Urządzenie do kotwiczenia śmigłowca w czasie postoju.

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 10.00-6			Na stronach 1
Rodzaj pracy: ZAKŁADANIE LIN ASEKURACYJNYCH			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Ustawić śmigłowiec na płycie do kotwiczenia. 2. Połączyć liny główne ze śmigłowcem i z kotwami na płycie. 3. Połączyć okucia lin przednich z golenią podwozia przedniego. 4. Odkręcić nakrętki śrub ściskających nakładki mocujące liny. UWAGA: Przed regulacją gwint śrub ściskających nakładki i powierzchnie dociskowe nakrętek smarować smarem. 5. Wyregulować długość lin przednich tak, aby zachować wymiary podane na Rys. 6A, Podrozdz. 12.30.10. 6. Po zakończeniu regulacji dokręcić momentem 186,3-10 Nm (19-1 kGm) (138-7 ft. lb.) nakrętki śrub ściskających nakładki mocujące liny.
Aparatura kontrolno-sprawdzająca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
	Klucz płaski, 22x24 Nasadka, s=24 Klucz dynamometryczny Liny asekuracyjne	Smar - patrz Podrozdz. 12.40.00, pkt 9

Strona pozostawiona celowo

---