Sopot buduje nowy dworzec,

Gdynia i Gdańsk będą się przyglądać

3 marca 2009, godz. 07:00 (205 opinii)

Sopot rozpoczyna kolejną inwestycję, która ma powstać za pieniądze prywatnego partnera.

Czy ułatwi mu to nowe prawo? Gdańsk i Gdynia będą się przyglądać z uwagą.

Tak, według wstępnych planów, mają prezentować się tereny przydworcowe po modernizacji

Wizualizacja nowego dworca SKM Sopot.

Widok na hotel i budynek usługowy z peronu SKM w kierunku Gdyni.

Na długo zanim CBA zaczęło badać inwestycję Centrum Haffnera, Jacek Karnowski żartował, że w polskim wykonaniu ustawa o partnerstwie publiczno-prywatnym powinna mieć w nazwie czwartą literkę "p".

- Od "p" jak "prison" [po angielsku więzienie - przyp. red.] - w ten sposób prezydent Sopotu komentował wadliwą i nieprecyzyjną ustawę.

Na szczęście tamta ustawa odeszła już do lamusa, a 27 lutego weszło w życie nowe prawo o PPP.

Co w nim zmieniono?

Niemal wszystko.

Zlikwidowano wymóg przeprowadzenia skomplikowanej analizy przedsięwzięcia przed jego realizacją.

Zmieniono zasady wyboru partnera prywatnego.

Czy dzięki temu miasta będą korzystały z jej dobrodziejstw? Samorządowcy dalecy są od huraoptymizmu.

- Zobaczymy jak się sprawdzi nowe prawo. Będziemy patrzeć, kto zdecyduje się na rolę królika doświadczalnego i jako pierwszy skorzysta z nowych przepisów - stwierdza zastępca prezydenta Gdyni Bogusław Stasiak

- Nowa ustawa jest zbyt ogólna i niesie ze sobą duże możliwości interpretacyjne - przyznaje Zofia Kaszkur, naczelnik wydziału strategii rozwoju miasta w UM Sopot. - To jednak często jedyna droga realizacji niektórych przedsięwzięć.

Mimo tych wątpliwości Sopot przygotowuje właśnie kolejną, po Centrum Haffnera, dużą inwestycję, opartą na porozumieniu z prywatnym partnerem.

Przy współpracy z PKP miasto chce wyłonić inwestora, który wybuduje nowy dworzec kolejowy i zagospodaruje tereny wokół niego.

W okolicy powstaną biura, sklepy, hotel i podziemny parking.

Do inwestycji szacowanej dzisiaj na ok. 200 mln zł miasto i kolej wniosą grunt, a inwestor - pieniądze.

Po zakończeniu inwestycji to właśnie on stanie się właścicielem terenu, na którym powstanie dworzec i inne obiekty.

Miasto przejmie infrastrukturę komunikacyjną,

a PKP pieniądze i część powierzchni dworca pod cele kolejowe.

Obecnie gmina i PKP porozumiały się w sprawie współfinansowania doradztwa ekonomicznego, prawnego i technicznego.

Partnerzy wydadzą na to wspólnie 1,4 mln zł.

- Dzięki wiedzy zewnętrznych doradców będziemy mieli pewność, że wszystko zostało dobrze przygotowane i nie grożą nam żadne błędy wynikające chociażby ze zmieniających się wciąż przepisów.

To pozwoli w pełni zabezpieczyć interesy gminy i PKP - wyjaśnia Zofia Kaszkur.

Sopot i PKP zakładają, że partnera do inwestycji wyłonią za rok, na początku 2010 r.

Prowadzenie inwestycji w oparciu o PPP kusi także władze Gdańska.

Na tej zasadzie ma powstać ul. Nowa Wałowa, parkingi podziemne w Śródmieściu, zagospodarowana ma zostać północna część Wyspy Spichrzów, Targ Sienny i Rakowy.

Co ciekawe, gdańscy urzędnicy nie są ślepo wpatrzeni w ustawę o PPP.

- Są inne ustawy jak ustawa o gospodarce komunalnej, samorządzie czy zamówieniach publicznych, które w wystarczający sposób regulują współpracę miasta z partnerem prywatnym - tłumaczy Iwona Bierut, dyrektor wydziału polityki gospodarczej UM Gdańsk.

Także Gdynia realizuje inwestycje w porozumieniu z partnerami prywatnymi, ale w oparciu o inne ustawy.

Prezydent Stasiak wylicza m.in. zbrojenie terenów tzw. Gdynii Zachód i budowę ul. Janka Wiśniewskiego.

Mimo to władze miasta są dalekie od huraoptymizmu, jeśli chodzi o wykorzystywanie nowej ustawy.

- Wydaje mi się, że ustawa o PPP będzie służyć przede wszystkim tym miastom, które bardzo chcą realizować inwestycje, choć nie mają na to środków.

My na szczęście nie mamy tego problemu - kwituje prezydent Stasiak.

---