WYŻSZA SZKOŁA TECHNICZNA

W KATOWICACH

POMIARY INŻYNIERSKIE

ĆWICZENIA PROJEKTOWE 1

SPORZĄDZIŁA:

Izabela Nykiel

gr. 2 rok 1 sem 2

st. niestacjonarne

magisterskie

ZAŁOŻENIA NR.31

PROJEKT NR. 1

BADANIE PIONOWEGO UKSZTAŁTOWANIA MOSTU DROGOWEGO

Wyznaczono wysokości punktów pomiarowych założonych na moście. Obliczono różnicę wysokości, poprawki dla różnic wysokości i poprawki wysokości punktów.

Uzmiennienie dla numer n = 31

Dziennik niwelacji.

Pkt. Pomiarowe		Przykład		Wyniki		Wysokość	62,049
A	Rp	1177	1145	1193	1161	średnio	63,0460
		1	1494	1462	1494	1462		2,00
					-301	-301		301
	B	1	1642	1617	1658	1633		średnio	63,1510
		2	1553	1528	1553	1528
					105	105		105
	C	2	1621	1600	1637	1616		średnio	63,2590
		3	1529	1508	1529	1508
					108	108		108
	D	3	1624	1610	1640	1626		średnio	63,3910
		4	1508	1494	1508	1494
					132	132		132
	E	4	1621	1616	1637	1632		średnio	63,5690
		5	1460	1453	1460	1453
					177	179		178
	F	5	1615	1582	1631	1598		średnio	63,6275
		6	1572	1540	1572	1540
					59	58		58,50
	G	6	1553	1524	1569	1540		średnio	63,5550
		7	1640	1610	1640	1610		2,00
					-71	-70		-70,50
	H	7	1486	1472	1502	1488		średnio	63,4280
		8	1626	1614	1626	1614		2,00
					-124	-126		-125
	I	8	1512	1487	1528	1503		średnio	63,3340
		9	1621	1596	1621	1596		1,00
					-93	-93		93,00
	J	9	1489	1475	1505	1491		średnio	63,2110
		10	1627	1611	1627	1611		2,00
					-122	-1205		-121
	K	10	1505	1497	1521	1513		średnio	63,0300
		11	1700	1690	1700	1690		3,00
					-179	-177		178
	L	11	1660	1725	1676	1741		średnio	63,0825
		11'	1623	1689	1623	1689
					53	52		52,50
	M	11'	1663	1652	1648	1637		średnio	63,2825
		10'	1447	1438	1447	1438
					201	199		200,00
	N	10'	1570	1553	1555	1538		średnio	63,4005
		9'	1436	1421	1436	1421
					119	117		118
	O	9'	1568	1542	1553	1527		średnio	63,4855
		8'	1468	1442	1468	1442
					85	85		85,00
	P	8'	1582	1570	1567	1555		średnio	63,5995
		7'	1453	1441	1453	1441
					114	114		114,00
	R	7'	1607	1579	1592	1564		średnio	63,6240
		6'	1568	1539	1568	1539
					24	25		24,50
	S	6'	1585	1554	1570	1539		średnio	63,5645
		5'	1629	1597	1629	1597		1,00
					-59	-58		58,50
	T	5'	1471	1466	1456	1451		średnio	63,4380
		4'	1581	1575	1581	1575		2,00
					-125	-124		-124,50
	U	4'	1468	1453	1453	1438		średnio	63,3295
		3'	1559	1545	1559	1545		2,00
					-106	-107		-106,50
	W	3'	1466	1444	1451	1429		średnio	63,2100
		2'	1568	1547	1568	1547		2,00
					-117	-118		-117,50
	X	2'	1498	1470	1483	1455		średnio	63,0605
	1'	1630	1603	1630	1603	2,00
				-147	-148	-147,50
Y	1'	1480	1455	1465	1440	średnio	63,3490
	Rp	1176	1152	1176	1152
				289	288	288,50
				suma korekty		21
				SUMA różnic		21

Przekrój podłużny mostu drogowego dla prawego i lewego pasa jezdni w skali długości 1:1000 i w skali wysokości 1:10.

Ugięcia przęseł mostu obliczono ze wzoru.

Numer punktu	Wartość ugięć [mm]		Różnice ugięć	Ugięcie średnie
		W prawym pasie			W lewym pasie
	-1,50	15,00	-16,5	6,75
	-23,00	-9,00	-14,0	-16,0
	64,50	41,50	23,0	53,0
	-16,00	-14,50	-1,5	-15,25
	28,50	41,00	-12,50	34, 75
	584,50	548,00	36,50	566,25

Parametry nachylenia podpory mostowej.

Niwelacja reperów podpory.

Numer stanowiska		Oznaczenie stanowisk łat i reperów	Pomiar różnicy wysokości		Średnia różnica wysokości				Wysokość [m] 1000,0500
						I pomiar`	II pomiar	Dodatnia +h		Ujemna -h
1	F 3.1		0913	0946
		F 3.2		0921	0953
				-8	-7				-7,5	1015,4925
	2	F 3.2		0931	0975
		F 3.4		0933	0978
				-2	-3				-2,5	1015,4900
	3	F 3.4		0972	1005
		F 3.6		0943	0976
				29	29		29			1015,5190
	4	F 3.6		1120	1077
		F 3.5		1135	1091
				-15	-14				-14,5	1015,5045
	5	F 3.5		0940	0951
		F 3.3		0946	0958				+0,5
				-6	-7				-6,5	1015,4980
	6	F 3.3		0895	0924
		F 3.1		0893	0923
				2	1		1,5			1015,4995

Nachylenie wzdłuż osi x.

Nachylenie wzdłuż osi y.

Nachylenie wypadkowe.

Kierunek nachylenia wypadkowego.

---