PODROZDZIAŁ 53.30.00

pokrycie kadłubA

OPIS I DZIAŁANIE

1. Opis

Pokrycia kadłuba (Rys. 1.) przynitowane do szkieletu kadłuba zapewniają odpowiedni kształt aerodynamiczny oraz przejmują obciążenia działające na kadłub w trakcie eksploatacji.

Pokrycia przedniej części kadłuba oraz belki ogonowej wykonane są z blachy duralowej o grubości 0,8mm (1/32in).

Płyta sufitowa wykonana jest z blachy duralowej między wręgami Nr 7 i Nr 9 o grubości 1mm (0,04in), między wręgami Nr 9 i Nr 19 z blachy duralowej o grubości 2mm (0,08 in) frezowanej chemicznie.

Ściany boczne części środkowej wykonane są z blachy duralowej o grubości 0,8mm (1/32in).

Pokrycie na lewej ścianie między wręgami Nr 11 i Nr 13 są z blachy duralowej o grubości 1mm (0,04in) (pokrycie ściskane). Ponadto z blachy o grubości 1 mm (0.04 in) wykonane są części boczne pokryć od wręgi Nr 11 do wręgi Nr 17 w dolnej centralnej części kadłuba od płaszczyzny podłogi do dźwigarów.

Pokrycia połączone są z wręgami przy pomocy nitów z łbami soczewkowymi, z podłużnicami zgrzewane są spoiną punktową na kleju.

W miejscach silnie obciążonych, pokrycia łączone są za pomocą nakładek z blachy.

Wycięcia w pokryciach pod luki, wzierniki itp. są wzmocnione nakładkami i obramowaniami wykonanymi z blachy duralowej i przynitowanymi do pokrycia.

Pokrycie dolne pod środkową częścią jest dodatkowo usztywnione omegówkami.

Na życzenie Użytkownika kabina pasażerska może mieć zabudowaną izolację dźwiękochłonną.
Do wygłuszania jest używana pianka, którą są wyłożone wewnętrzne ściany boczne, drzwi kabin
i ścianka wręgi Nr 17 oddzielająca kabinę od przedziału bagażowego. Płyta sufitowa jest izolowana folią i pianką oraz cienką blachą ołowianą pomiędzy wręgami Nr 10 i 14. Ścianki wręg sufitowych
Nr 10, 12, 14 są pokrywane pastą dźwiękochłonną. Całkowita masa izolacji dźwiękochłonnej wynosi około 11 kg.

Rys. 1 Pokrycie kadłuba - schemat.

1. Nakładka pod urządzenie dźwigarowe

2. Nakładka

3. Omegówka

POKRYCIE KADŁUBA

TECHNOLOGIA OBSŁUGI

1. Informacje ogólne

Wskazówki technologiczne dotyczące usuwania korozji, odnawiania pokryć lakierniczych, wymiany uszkodzonych nitów znajdują się w Rozdz. 20.

Wykaz kart technologicznych

Tytuł karty Nr karty

Przegląd pokrycia kadłuba 53.30-1

KARTA TECHNOLOGICZNA Nr 53.30-1			Na stronach 1
Rodzaj pracy: PRZEGLĄD POKRYCIA KADłUBA			Pracochłonność (rob.godz.)
Rodzaj operacji i wymagania techniczne (WT)			Prace wykonywane przy odstępstwach od WT
1. Zdemontować tapicerkę w kabinie pilotów i kabinie pasażersko-ładunkowej. Zdemontować pokrywy wzierników w kabinie pilotów, kabinie pasażersko-ładunkowej i na belce ogonowej. Przejrzeć pokrycie kadłuba. Zwrócić uwagę na stan styku pokryć, stan połączenia belki ogonowej z kadłubem. Niedopuszczalne są:
a) widoczne wgniecenia w pokryciu o głębokości powyżej 2mm (0,08in),
b) pęknięcia, dziury,
c) zniszczenia miejsc zgrzewanych,			Wywiercić otwór ∅ 3,2mm (1/8 in) w miejscu zgrzewania. Zamocować nit na świeży grunt.
d) uszkodzenia i poluzowania nitów,			Wymienić uszkodzone nity.
e) korozja pokrycia,			Usunąć korozję i odnowić pokrycie.
f) rysy, zadrapania pokrycia do metalu,			Odnowić pokrycie lakiernicze.
g) ubytki pokrycia lakierniczego.			Odnowić pokrycie lakiernicze.
2. Zamontować pokrywy wzierników i tapicerkę.
Aparatura kontrolno-sprawdzajaca	Narzędzia i urządzenia	Materiały pomocnicze
Lupa 50.91.649.00.00	Wiertło 3,2mm (1/8in.) Wiertarka ręczna 50.91.643.00.00 Młotek do nitowania	Nit 3560A-3-6 Grunt 7429-659-130 - patrz Podrozdz. 12.40.00, pkt 14

---