Zestaw VI:

1. WARUNKI BRZEGOWE PŁYTA POWŁOKA TARCZA

Warunki brzegowe dla płyt:

by Stachu ©

A) krawędź x= const. Jest swobodna

Krawędź ta ma określone różne od zera ugięcia oraz kąt obrotu. Na krawędzi tej zarówno Moment zginający jak i siła tnąca działające w kierunku prostopadłym do krawędzi muszą być równe zero Mx=0 i qx=0. Korzystając z zależności (3) powyższe warunki można przedstawić w postaci:

B) Krawędź y=const. Jest swobodnie podparta

Warunki brzegowe mają postać w=0 My=0

C) Krawędź x=const. Jest utwierdzona

Wzdłuż tego brzegu krawędź nie może doznać żadnych odkształceń. Ugięcie i kąt obrotu muszą być równe zero. W=0

Przy dokonywaniu obliczeń należy pamiętać, iż

W przypadku zamocowania sztywnego wirtualny punkt za zamocowaniem jest równy wartością punktowi leżącemu w takiej samej odległości przez znakiem.

W przypadku swobodnego podparcia wirtualny punkt za zamocowaniem jest równy wartością punktowi leżącemu w takiej samej odległości przez znakiem, ale z przeciwnym znakiem!. Dla płyt o brzegach prostoliniowych i kolistych można znaleźć rozwiązanie równania (1) stosując scisłe metody rozwiązywania równania różniczkowego jednakże, jeżeli mamy doczynienia z płytami o złożonym kształcie lub o nieciągłych warunkach brzegowych, czy też z płytami nieregularnymi wzmocnionymi dodatkowo żebrami bądź osłabionymi otworami.

2. TRANSPORT MIESZANKI BETONOWEJ I ZAGĘSZCZANIE

Transport mieszanki betonowej:

temp. mieszanki : 5-30^oC (zależne od wariantu mieszania)

czas transportu: 20-120 minut (j.w.)

Betonowanie z podziałem na bloki (betonowanie jednoetapowo):

wariant ze stosowaniem przerw pionowych (betonowanie blokami, najpierw co drugiego)

wariant ze stosowaniem przerw poziomych (betonowanie warstwami o grubości pojedynczej warstwy <= 2m)- CZĘŚCIEJ STOSOWANE ROZWIĄZANIE!

Transport mieszanki betonowej:

A) ze względu na odległość:

- bliski (do 300m)

* przenośniki taśmowe

* taczki- wywrotki

* ciągniki kołowe

- daleki (300m - kilkunastu/kilkudziesięciu km)

* betoniarki na podwoziu samojezdnym (standard)

* wywrotki samochodowe

*koleje wąskotorowe

*transport pompowy (poziomy ok. 1km, pionowy do 160m)

B) ze względu na orientacje:

- poziomy

* wąskotorowy

*transport szynowy

*transport drogowy

*przenośniki taśmowe

- pionowy

- poziomo- pionowy

* żurawie (wieżowe, masztowe, samojezdne)

* pompy i przenośniki taśmowe

Wykonawstwo betonów hydrotechnicznych (transport):

-czynniki negatywne podczas przewożenia:

* rozsegregowanie składników

* zmiana ilości wody (w/c)- szczególnie przy transporcie otwartym

* ochłodzenie lub przegrzanie mieszanki betonowej (przegrzanie jest czynnikiem bardziej niekorzystnym niż ochłodzenie)

Podawanie mieszanki betonowej:

- koryta

- rynny zsypowe

- leje zsypowe

Układanie mieszanki betonowej:

- poziomymi warstwami ciągłymi

-poziomymi warstwami ze stopniami

- warstwami pochyłymi (konieczne uszczelnienie przerw roboczych specjalnymi taśmami z PCV lub blachy stalowej ocynkowanej)

Deskowania:

- jednorazowe

- rozbieralno- przestawne

- przesuwne

Rola: nadają kształt elementom, izolują termicznie

Grubość: > = 40-50mm

Materiały : z drewna, stali, betonu, żelbetu (jako okładziny prefabrykowane)

Zagęszczanie mieszanki betonowej:

- wibratory wgłębne (głębokość zanurzenia 5-10cm; optymalny czas wibracji 30-40s)

4. CEMENT HUTNICZY W KONSTRUKCJACH HYDROTECHNICZNYCH

CEM III – cement hutniczy – wysoka odporność na działanie siarczanów i kwasów humusowych pozwala na stosowanie w środowiskach o podwyższonej agresywności, dlatego najczęściej wykorzystywany jest do prac fundamentowych. Nie powinien być jednak używany, gdy temperatura otoczenia spada poniżej +5°C

Cem III – redukcja skurczu i ciepła hydratacji

Zastosowanie cementu CEM III wynika z wymagań dotyczących cementu:

- cement powinien być cementem niskokalorycznym

- spoiwo z niskim udziałem alkaliów

- znaczący udział związków krzemianowych

- mniejszy udział alitu (C₃S) a większy belitu (C₂S)

- cementy grubszego przemiału

- cement CEM I można używać do konstrukcji niemasywnych i elementów znajdujących się powyżej zwierciadła wody

- im jest mniej C₃A w cemencie tym lepiej

Stosowane cementy hutnicze w budownictwie hydrotechnicznym:

CEM III/A, CEM III/B, CEM III/C (A,B,C – zawartość dodatków A- najmniej)