Imiona i Nazwiska	TEMAT ĆWICZENIA	OCENA
Michał Cieszyński	Próby pojazdu szynowego na oporniku wodnym
ROK	DATA	GRUPA
2		12M1

opornik wodny z nastawnym zakresem oporności, przeznaczony do badania różnych typów lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną oraz spalinowych agregatów prądotwórczych, których parametry nie przekraczają maksymalnego zakresu oporności opornika. Znane oporniki wodne, niezależnie od ich konstrukcji, przeznaczone są do badania określonego typu lokomotyw spalinowych lub spalinowych agregatów prądotwórczych. W konstrukcji znanych oporników wyróżnić można zespoły elektrod, w których wszystkie elektrody są ruchome, ale również i takie, w których wszystkie elektrody są nieruchome lub tylko część z nich jest ruchoma. Niezależnie od rodzaju zastosowanych elektrod, wszystkie są na stałe podłączone do sieci energetycznej. W opornikach z elektrodami ruchomymi regulacja oporności polega na zmianie głębokości zanurzenia elektrod w wodzie, natomiast przy zastosowaniu elektrod nieruchomych, zmiana oporności spowodowana jest zmianą poziomu lustra wody. W opornikach z ruchomymi elektrodami, zbiornik wodny napełniony jest odpowiednią ilością wody, wymienianą okresowo. Znane są również oporniki, w których zbiornik wodny zasilany jest ciągłym strumieniem wody, której nadmiar, za pomocą odpowiedniego układu przelewowego odprowadzany jest do kanalizacji.

Dane wprowadzane do dziennika pracy stacji:

- data badania

- seria i numer lokomotywy

- nazwę właściciela lokomotywy

- nazwisko wykonującego badania

- przyczynę i wynik badania

- wyniki pomiaru rezystancji izolacji, współczynnika absorpcji

- wyniki analizy oleju

1)Przeznaczenie opornika wodnego

System pomiarowy OPORNIK używany jest do symulacji pracy lokomotyw spalinowych z przekładnią elektryczną w ramach diagnostyki po przeglądach okresowych oraz po naprawie rewizyjnej w zntk lub po stwierdzeniu usterki.

Opornik wodny, czyli układ obciążający agregat prądotwórczy lokomotyw, wyposażony w

system pomiarowy ZEPWN pozwala na szybkie uzyskanie poprawy stanu technicznego

lokomotyw, obniżenie ich awaryjności oraz na zmniejszenie zużycia paliwa trakcyjnego.

System OPORNIK przystosowany jest do badania agregatów prądotwórczych lokomotyw

spalinowych różnych typów, np. SM31, SM42, ST44, SM48, SU 45.

Stanowisko diagnostyczne z systemem OPORNIK pozwala na przeprowadzenie symulacji

warunków eksploatacji lokomotywy w warunkach pełnego obciążenia.

Proces pomiaru parametrów pracy silnika, układów elektrycznych i układu hamulca jest

sterowany dedykowanym oprogramowaniem komputerowym OPORNIK, a badane parametry są określane przez Odbiorcę na etapie projektowania systemu.

2)Rejestracja parametrów i charakterystyk lokomotywy

Rejestracji parametrów i charakterystyk dokonujemy wykorzystując dwa moduły operacyjne:

Konfig.EXE

Opornik.EXE

Moduł OPORNIK.EXE obsługuje:

- dziennik pracy stacji,

- archiwum testów,

- bazę wyników pomiarów dodatkowych i analiz (wyniki analizy oleju silnikowego,

rezystancji izolacji, współczynnika absorpcji)

Moduł OPORNIK.EXE realizuje:

- testy agregatu prądotwórczego i jego zespołów

- pomiary parametrów pracy silnika spalinowego

- pomiary innych wielkości realizowane przez integralne urządzenia jak np.: pomiary

zużycia paliwa, emisji czynników szkodliwych w spalinach silnika czy testy układu

pneumatycznego i hamulca

Moduł KONFIG.EXE umożliwia wprowadzanie i modyfikację:

- granicznych wartości mierzonych wielkości

- parametrów sterujących wyświetlaniem

- wartości parametrów powodujących uruchomienie sygnałów alarmowych

- testowanie torów pomiarowych

- kalibracja torów pomiarowych

- zerowanie torów pomiarowych