Zespół Szkół Samochodowych

im Gen. Józefa Bema w Toruniu

Temat Ćwiczenia:

Pomiar cewek i przewodów wysokiego napięcia.

Klasa: IVc/4

Wykonał: Bartosz Światowski

Spis Treści:

1.Cewka Zapłonowa – Działanie i Budowa

2.Typowe Usterki Cewek

3.Badanie własności cewki indukcyjnej

4.Badanie własności cewki zapłonowej

5.Badanie własności przewodów zapłonowych

6.Rysunek poglądowy cewki zapłonowej

7.Literatura

1.Cewka Zapłonowa – Działanie i Budowa

Zadaniem cewki zapłonowej jest przetworzenie dostarczanego przez

akumulator lub alternator niskiego napięcia na wysokie w celu wytworzenia

iskry w świecy. Dzięki odpowiedniej budowie, należy do bardziej niezawodnych

elementów układu zapłonowego.

Cewka spełnia dwie funkcje :

* indukcyjną – gromadząc dostarczoną energię

* transformatorową – przetwarzając energię z napięcia niskiego na napięcie na wysokie

Cewka nawinięta na rdzeniu ferromagnetycznym zawiera dwa uzwojenia:

- pierwotne (250 do 400 zwojów drutu o średnicy ok. 0.5 mm)

- wtórne (ok. 20000 zwojów cienkiego drutu w emalii o średnicy 0.1mm)

Warstwy uzwojeń są starannie odizolowane. W niektórych konstrukcjach wnętrze cewki wypełnione jest olejem transformatorowym. Uzwojenia tworzą najczęściej połączenie autotransformatorowi co zmniejsza ilość wyprowadzeń.

2.Typowe usterki cewek:

Niesprawności cewki najczęściej wynikają z powodu:

- przepalenia uzwojenia,

- pęknięcia głowicy,

- znacznego zanieczyszczenia głowicy.

3.Badanie własności cewki indukcyjnej:

-Podłączyć otrzymaną od prowadzącego cewkę do zasilacza .

-Zwiększając napięcie ustawić prąd na ok. 1A. przerywając ręcznie obwód, obserwować iskrzenie w miejscu przerywania.

-Podłączyć równolegle do cewki kondensator (47pF-1nF), Za pomocą

sondy prądowej obserwować przebieg prądu.

-Zaproponować sposób pomiaru maksymalnej wartości napięcia.

4.Badanie własności cewki zapłonowej:

-Dokładnie obejrzeć otrzymaną do badań cewkę zapłonową, ustalić końcówki.

-Zmierzyć rezystancję obu uzwojeń.

-Zmierzyć indukcyjność uzwojenia pierwotnego. Obliczyć stałą czasową cewki.

-Podłączyć cewkę zapłonową do zasilacza 12V poprzez przerywacz mechaniczny. Obniżyć napięcie tak by prąd stały nie przekraczał 4A.

-Za pomocą przewodów zapłonowych wyjście cewki podłączyć do iskiernika.

-Włączyć zasilacz i zachowując ostrożność przerywać obwód pierwotny. Obserwować długość iskry na przerywaczu.

-Podłączyć cewkę do tranzystorowego modułu sterującego. Podając impulsy na wejście wywołać iskry w iskierniku.

-Obserwować długość łuku.

-Zamiast iskiernika podłączyć świecę zapłonową . Regulować częstotliwość wyzwalania. Za pomocą sondy prądowej rejestrować prąd przy różnych częstotliwościach.

5. Badanie własności przewodów zapłonowych:

-Zmierzyć rezystancję przewodów zapłonowych

-Odizolować mały fragment przewodu i obejrzeć jego budowę.

6. Rysunek poglądowy cewki zapłonowej

1. Obwód niskiego napięcia (dostarczane po przekręceniu stacyjki)

2. Połączenie z masą poprzez kondensator i przerywacz

3. Obwód wysokiego napięcia (dostarczanego na obracający się palec rozdzielacza zapłonu)

7.Literatura:

warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl – poradnik elektr. – zapłon

Elektrotechnika i Elektronika wpojazdach samochodowych