Zespół Szkół Samochodowych

im Gen. Józefa Bema w Toruniu

Temat Ćwiczenia:

Zawór regulacji wolnych obrotów

Klasa: IVc/4

Wykonał: Bartosz Światowski

Spis Treści:

1.Wiadmości wstępne

2.Schemat działania

3.Dokonywanie pomiarów

4.Wnioski

1. Wiadomości wstępne

Zawór regulacji wolnych obrotów to nic innego jak silnik krokowy, który operując specjalnymi zaworami czuwa nad tym, aby silnik w trakcie pracy na niskich obrotach miał odpowiednią dawkę mieszanki paliwowo powietrznej gwarantującą ciągłą pracę silnika, gdy pojazd się nie porusza. Zawór ten odgrywa istotną rolę w gospodarce paliwowej pojazdu, gdyż nie musimy zwiększać prędkości obrotowej silnika (co równa się zwiększeniu ilości paliwa) podczas postoju, aby silnik nadal pracował.

2. Schemat działania

Jeżeli sterownik pojazdu (odczytując dane z różnych czujników) stwierdzi, że obroty silnika są zbyt niskie i grozi to przerwaniem jego pracy, zwiększa napięcie na zaworze co skutkuje jego otwarciem (lub zamknięciem) i dostarczeniem tym samym większej ilości paliwa w celu zwiększenia obrotów silnika na określony czas. Nad ilością dawki mieszanki i kątem otwarcia/zamknięcia zaworów i jego czasem czuwa sterownik wysyłający napięcie o odpowiedniej częstotliwości na zawór regulacji niskich obrotów. Wszystkie te operacje dokonują się w bardzo szybkim czasie aby nie doprowadzić do przerwania pracy silnika.

3. Dokonywanie pomiarów

Rezystancja uzwojenia zaworu: 21,7 Ohm

Lp.	% otwarcia zaworu przy częstotliwości 100 Hz	Spostrzeżenia
1	100	Oba zawory otwarte
2	50	Oba zawory otwarte do połowy
3	25	1 zawór otwarty, 2 otwarty w 25%
4	0	Oba zawory zamknięte

Rezystancja uzwojenia zaworu: 20 Ohm

Lp.	% otwarcia zaworu przy częstotliwości 50 Hz	Spostrzeżenia
1	100	Oba zawory otwarte
2	50	Zawór wylotowy otwarty do połowy, zawór wylotowy otwarty
3	25	Zawór dolotowy otwarty, zawór wylotowy zamknięty
4	0	zawór wylotowy otwarty, zawór dolotowy zamknięty

4. Wnioski

Wraz ze zmianą częstotliwości, zmienia się kolejność i kąt otwarcia lub zamknięcia zaworów.