Motor CZ 175 sport

Przedmiotem moich badań jest motor marki CZ 175 sport. Jest to motor produkcji czechosłowackiej. Do opisu wybrałem model z roku 1975,był to motor o pojemności silnika 172ccm taka pojemność wystarczyła aby osiągnąć moc 15km, prędkość maksymalna to 110km/h, a setkę na liczniku osiągał już po 11sekundach, jest to silnik jedno cylindrowy dwusuwowy chłodzony powietrzem połączony z 4biegową skrzynią biegów, napęd był przenoszony za pomocą łańcucha, paliwo dla motoru stanowi mieszanka paliwowa, średnie spalanie to ok 3,5l. Pojazd ten był wyposażony w zbiornik o pojemności 11,5l, masa całego motoru wraz z paliwem oraz olejem to 120kg,motor został wyposażony w hamulce bębnowe zarówno z przodu jak i z tyłu. Był to bardzo udany model zdobywający nagrody na zawodach, był mało awaryjny i łatwy do samodzielnego naprawienia drobnych usterek, a czasami nawet większych, co w trudnym terenie czyli w środowisku docelowym tego motoru było wielkim atutem

Rys.1 CZ 175 sport – rok produkcji 1975

Rys.2 drzewko zależności części danego modelu motoru

Po wykonaniu powyższego „drzewka” zależności należy przedstawić schemat ważności części. Wykonujemy go poprzez zastanowienie się czy dana część powoduje całkowitą niesprawność naszego motocykla czyli zgodnie z założeniem, czy bez danej części jesteśmy w stanie podróżować tym motorem.

Z powyższej zależności wynika iż motorem możemy dojechać do celu bez lub z uszkodzonym wydechem i siodełkiem, pozostałe elementy raczej wykluczają dojazd do celu

	Model 1	Model 2	Model 3	Model 4	Model 5	Model 6	Model 7	Model 8	Model 9	Model 10
Wydech	100tyś	20tyś	35tyś	50tyś	75tyś	10tyś	67tyś	39tyś	42tyś	61tyś
Silnik	5tyś	13tyś	40tyś	22tyś	1000	16tyś	7tyś	3tyś	3500	4100
Siodełko	7tyś	14tyś	80tyś	20tyś	19tyś	40tyś	13500	90tyś	54300	67400
Bak	300tyś	milion	500940	490500	30tyś	19tyś	259tyś	195tyś	33500	235tyś
Koło	300	10tyś	12tyś	5tyś	9050	7900	6150	1500	9tyś	11tyś
Widelec	100	1000	2100	1200	7500	11tyś	25tyś	97tyś	110tyś	74tyś
Kierownica	50	7900	80tyś	250tyś	69tyś	74tyś	88tyś	54tyś	94tyś	97tyś
Hamulec	1000	90tyś	27tyś	19tyś	40tyś	24tyś	17500	11tyś	33tyś	1700
Rama	250tyś	170tyś	290tyś	374tyś	160tyś	380tyś	494tyś	222tyś	171tyś	199tyś

Powyższa tabela przedstawia wyniki testów poszczególnych części na 10 modelach, każdy z nich miał za zadanie przejechać 800tyś km, scharakteryzowaliśmy zużycie poszczególnych części po różnym okresie, my dla ułatwienia przyjmujemy ilość przejechanych km motoru. W poniższej tabeli nanieśliśmy charakterystykę zużycia danych części po kolejno 10tyś, 100tyś … do 800tyś km

	10tyś	100tyś	200tyś	300tyś	400tyś	500tyś	600tyś	700tyś	800tyś
1	0,818	0,1347	0,0024	0	0	0	0	0	0
2	0,417	0	0	0	0	0	0	0	0
3	0,781	0,08476	0,00718	0	0	0	0	0	0
4	0,9678	0,711	0,5092	0,3691	0,2650	0,1975	0	0	0
5	0,2488	0	0	0	0	0	0	0	0
6	0,7387	0,0478	0,0022	0	0	0	0	0	0
7	0,8843	0,2924	0,8552	0,0251	0,0073	0,00024	0	0	0
8	0,6128	0,0074	0	0	0	0	0	0	0
9	0,9637	0,6914	0,4780	0,3305	0,2285	0,16396	0	0	0

Jak można wywnioskować po powyższej tabeli usterki głównie wychodziły po przejechaniu 10tyś km i z każdym kolejnym kilometrem częstość usterek malała z czego możemy wywnioskować iż motor jest mało awaryjny, po przekroczeniu okresu gwarancyjnego czy po usunięciu usterek produkcyjnych motor stawał się można powiedzieć długo wieczny.