PROJEKT NR 2

TEMAT: „WYZNACZANIE ZAPASU WODY POD STĘPKĄ KADŁUBA STATKÓW TYPU: CONTAINER SHIPS (POST PANAMAX) ORAZ FERRIES (PROMY)”.

AUTOR: MATEUSZ GUT
TRANSPORT I LOGISTYKA II
GRUPA B2
WYDZIAŁ NAWIGACYJNY

WSTĘP:
Prowadzenie nawigacji na akwenach portowych związane jest z ryzykiem kontaktu kadłuba statku z dnem akwenu. Zapas wody pod stępką statku jest najważniejszym czynnikiem, który determinuje bezpieczeństwo nawigacji z uwagi na możliwość kontaktu kadłuba statku z dnem akwenu. Utrzymanie odpowiedniego zapasu wody pod stępką jest podstawowym zadaniem nawigatora. 
Administracja morska ma za zadanie poprzez odpowiednie regulacje zapewnić dostateczny stopień bezpieczeństwa. Z drugiej jednak strony operatorzy portów i armatorzy, kierując się kryterium ekonomicznym dążą do minimalizacji rezerwy wody pod stępką. Prawidłowe określenie bezpiecznej rezerwy wody pod stępką na podejściu statku do portu ma duże znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa nawigacji jak i ze względów ekonomicznych. 
Portem, który wykorzystam w swoim projekcie jest Port w Rotterdamie. W kilku zdaniach spróbuję przedstawić najważniejsze informację na temat tego portu.
Port Rotterdam - największy w Europie port morski położony nad Morzem Północnym, w delcie Renu i Mozy. Powierzchnia portu wynosi 105 km² — co czyni Rotterdam jednym z największych portów na świecie, który może przyjmować największe jednostki oceaniczne. Port Rotterdam jest uniwersalnym portem handlowym, w którym przeładowuje się wszystkie rodzaje towarów. W 2008 roku całkowity przeładunek portu wynosił ponad 421 mln ton. Największy udział miał wyładunek ropy naftowej (23,76%), a także przeładunek 9,66 mln kontenerów o łącznej pojemności 16,07 mln TEU.
Położenie:
Zespół portowy jest położony w delcie Renu i Mozy i ciągnie się od centrum Rotterdamu pomiędzy kanałami i ramionami ujściowymi w kierunku zachodnim do Morza Północnego i Massvlakte, która jest najnowszą wybudowaną częścią portu w Rotterdamie. Całkowita powierzchnia zespołu portowego wynosi 10 500 ha. Port rozciąga się wzdłuż kanału Nieuwe Waterweg na czterdziestokilometrowym odcinku od miasta Rotterdam do Maasvlakte.
Warunki nawigacyjne:
Maksymalna głębokość w porcie wynosi 24 m. Port Rotterdam ma możliwość przyjęcia największych statków świata — w tym celu pogłębiono tor wodny Eurogeul do głębokości 23 m i wydłużono do 57 km.
W porcie w Rotterdamie rozładowuje się, załadowuje się i rozprowadza wszystkie rodzaje ładunków z użyciem różnych rodzajów transportu. Port Rotterdam posiada infrastrukturę do przeładunku chemikaliów, rud metali, ładunków ciekłych i suchych, pojazdów, mrożonych ładunków, żywności i kontenerów.

Statkami, które wykorzystam w swoim projekcie są : kontenerowce (post panamax) oraz promy (ferries). Przybliżę teraz dane techniczne moich statków:

Kontenerowce( Post Panamax)

Promy ( Ferries)


- na żółto zaznaczyłem dane, które będę wykorzystywał w obliczeniach.

WNIOSKI:
Port Rotterdam jest w pełni dopasowany do wybranych przeze mnie statków. Jego maksymalne zanurzenie wynosi 24m. Widać więc, że w przypadku kontenerowców (post panamax) port ma wyraźny zapas głębokości. Na dzień dzisiejszy kontenerowce wchodząc do tego portu mają maksymalne zanurzenie 16,5m. Podobnie jest w przypadku promów, których zanurzenie jest mniejsze niż kontenerowców. Posiadają one również sporą rezerwę, która umożliwia transport różnych ciężarów i co się z tym wiąże różnych poziomów zanurzenia.
Podsumuwując, mogę stwierdzić iż Port Rotterdam jest portem niezwykle rozwiniętym , biorąc pod uwagę infrastrukturę, rozwiązania techniczne jakie tam zastosowano, aby usprawnić pracę portu. Port oferuje obsługę większości typów statków, a co się z tym wiąże jest przystosowany do każdego rozmiaru statku.
Jest liderem wśród portów w Europie, deklasując swoimi statystykami przeładunkowymi inne porty .
Nawiązując do rozwiązań technicznych , warto wspomnieć o nowej części Maasvlakte 2. Powstał ona na terenie Morza Północnego. Zwiększył on powierzchnię portu o 20%, a miejsce na kontenery praktycznie podwoił. Według Holendrów Maasvlakte 2 będzie drogą na szczyt do międzynarodowego transportu i handlu.

Źródła:

www.portofrotterdam.com
www.wikipedia.pl
-prezentacje multimedialne