Wymiana termostatu układu chłodzenia

Rover 200 1,4i silnik serii K

Przybliżone wymiary oryginalnego termostatu.

• Początek otwarcia = 85 do 91. C

• W pełni otwarty = 100. C

Uszczelka termostatu.

Lokalizacja termostatu.

Termostat znajduje się na tylnej części silnika za kolektorem dolotowym przy bagnecie do sprawdzania poziomu oleju.

Wymiana termostatu.

Przystępując do wymiany termostatu spuszczamy płyn z układu chłodzenia. Aby to zrobić należy ustawić pokrętło temperatury ogrzewania w pozycji max, odkręcić korek zbiorniczka wyrównawczego, ustawić naczynie na płyn i zdjąć dolny wąż z chłodnicy.

Lokalizacja dolnego węża przy chłodnicy.

Następnie odkręcamy dwie śruby mocujące metalową rurę na której znajduje się termostat. Dostęp od spodu auta. (Miejsca jest mało)

Zdejmujemy gumowy wąż (zielona strzałka) z obudowy termostatu, oraz wykręcamy śrubę mocującą obudowę termostatu i wspornik bagnetu do silnika.

Wykręcamy trzy śrubki obudowy termostatu. (trzecia niewidoczna na zdjęciu) Widok od spodu auta.

Odciągamy obudowę wraz z poluzowaną metalową rurą i wyjmujemy termostat. Aby ułatwić sobie pracę radzę wymontować obudowę filtra powietrza.

Obudowę termostatu należy sprawdzić wzrokowo pod kątem uszkodzeń i oczyścić.

Jeśli mamy taką możliwość możemy przepłukać układ chłodzenia wodą pod niskim ciśnieniem.

UWAGA: Wysokie ciśnienie może spowodować uszkodzenie układu.

Teraz wkładamy nowy termostat z nową uszczelką zwracając uwagę na montaż właściwą stroną, oraz dopasowanie uszczelki do obudowy.

Dopasowujemy i zamykamy obudowę.

Wkręcamy trzy śrubki obudowy termostatu. 8 Nm.

Wkręcamy dwie śruby mocujące metalową rurę. 25 Nm.

Następnie zakładamy gumowy wąż na obudowę termostatu, oraz dokręcamy

śrubę mocującą obudowę termostatu i wspornik bagnetu do silnika. 10 Nm.

Zakładamy i dokręcamy opaskę dolnego węża chłodnicy.

Teraz zdejmujemy obudowę filtra powietrza jeśli nie zrobiliśmy tego wcześniej i wykręcamy śrubę odpowietrzającą układ chłodzenia.

Lokalizacja śruby odpowietrzającej.

Napełniamy układ chłodzenia powoli wlewając płyn do zbiorniczka wyrównawczego do momentu pojawienia się ciągłego wypływania płynu z otworu odpowietrzającego.

Następnie dokręcamy śrubę odpowietrzającą układ. 9 Nm.

Napełniamy układ do pozycji max i zakładamy korek na zbiorniczek.

Montujemy obudowę filtra powietrza.

Uruchamiamy silnik i pozostawiamy włączony do momentu załączenia się wentylatora chłodnicy.

Wyłączamy silnik i sprawdzamy czy z układu chłodzenia nie ma widocznych śladów wycieków.

Uzupełniamy poziom płynu do pozycji max.

Sporządzono 01.10.2010 przez robsson78

UWAGA

Powyższy opis stanowi po części tłumaczenie procedury opisanej w RAVE oraz obraz moich własnych doświadczeń. Autor nie ponosi żadnej odpowiedzialności, ani nie udziela żadnej gwarancji na zamieszczone porady! Wykorzystując ten artykuł działasz całkowicie na własną odpowiedzialność!

Opracowanie może być dowolnie nieodpłatnie powielane.