Uniwersytet Warmińsko-Mazurski
w Olsztynie
Wydział Nauk Technicznych
I rok, studia stacjonarne
Mechatronika
Ćwiczenia audytoryjne
Podstawy eksploatacji maszyn
Temat: Diagnoza
Obiekt (dane pojazdu):
Marka: Rover
Model: 400
Rocznik: 1998
Numer VIN: S-------------
Ważny przegląd do dnia: 25 listopada 2010r.
Zapłon: samoczynny – diesel, źródłem energii jest olej napędowy
Bez uruchamiania silnika sprawdziliśmy:
Poziom płynów krążących w silniku
Olej smarowniczy – sprawdzany za pomocą bagnetu, w normie
Paliwo – sprawdzane na tablicy rozdzielczej, w normie
Olej chłodniczy – sprawdzany bezpośrednio w przezroczystym zbiorniku, w normie blisko dolnej granicy
Powietrze – swobodny dopływ, brak zanieczyszczeń
Układ chłodzenia – niewielkie wycieki płynu chłodzącego spowodowane zbyt luźnym zaciśnięciem węża, bądź jego zużyciu, poza tym reszta w porządku
Układ zasilania w paliwo – brak wycieków
Zasilanie w powietrze – osłona nie pozwala na sprawdzenie stanu filtra
Układ smarowniczy – brak wycieków z układu i samej miski olejowej
Skrzynia biegów – brak wycieków, biegi wchodzą bez większych problemów
Akumulator – brudny oraz źle zamocowana jedna z klem w akumulatorze
Alternator – naciąg pasków klinowych jak i stan połączeń prawidłowy
Światła – przyrządy kontrolne świateł działają prawidłowo
Kierunkowskazy – działanie i barwa prawidłowa
Pozycyjne – działanie i barwa prawidłowa
Mijania – działanie i barwa prawidłowa
Drogowe – brak prawego światła, barwa prawidłowa
Stop – działanie i barwa prawidłowa
Cofania – działanie i barwa prawidłowa
Awaryjne – działanie i brawa prawidłowa
Oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej – działanie i barwa prawidłowa
Sygnalizator dźwiękowy (klakson) – działanie prawidłowy, dźwięk nie modulowany, nie przeraźliwy
Zawieszenie – prawidłowo odbija po zadanym obciążeniu chwilowym, odpowiednia charakterystyka tłumienia
Koła
felga niezardzewiała i niewygięta
bieżnik równomiernie zużyty
ciśnienie w oponie prawidłowe
głębokość bieżnika w doskonała
identyczne opony na wszystkich osiach (195/55 R15)
możliwość uniknięcia koniczności przyklejania takiej ilości odważników jaka została nałożona, gdyby opona została nałożona najlżejszą częścią najbliżej wętyla
Układ hamulcowy – tarcza hamulcowa w stanie prawidłowym, poziom płynu hamulcowego w normie
Hamulec ręczny – za długie cięgno uruchamiania hamulca
Układ kierowniczy
Kierownica prawidłowo ustawiona względem kół
Prawidłowe zestawienie geometrii kół
Zbieżność kół prawidłowa
Niewielki luz – prawidłowo
Układ wspomagania kierowniczego – niewielkie wycieki, poziom oleju poniżej dolnej granicy
Nadwozie
Bryła nadwozia prawidłowa
Mocowanie foteli pewne
Działanie pasów bezpieczeństwa bez zażutów
Szyby, lusterka w stanie dorbym
Tapicerka – rewelka
Wyposażenie apteczki prawidłowe
Z uruchomieniem silnika:
Układ rozruchowy – sprawny, nie ma problemów z odpaleniem samochodu, dobrze naładowany akumulator
Praca silnika – równa bez szarpania, bieg jałowy w granicach 700 obrotów na minutę, silnik płynnie wchodzi na wyższe obroty, odpowiednie ciśnienie sprężania, kąt wtrysku, szczelność cylindrów oraz prawidłowe spalanie oraz prawidłowe zadymienie z wydechu
Układ wydechowy – bez zastrzeżeń
Zasilanie w paliwo i powietrze – bez zastrzeżeń, Układ smarowniczy – prawidłowy, nie występuje informacja o awarii na komputerze pokładowym
Sprzęgło – pracuje prawidłowo, całkowicie wysprzęgla
Akumulator oraz alternator – ładowany prawidłowo, nie występuje informacja o nieprawidłowościach pracy na komputerze pokładowym
Układ hamulcowy – poprawny skok jałowy oraz rezerwowy, pompa hamulcowa pracuje prawidłowo
Układ wentylacyjny – nawiew, zarówno jak i klimatyzacja działają poprawnie
Elemnty na tablicy rozdzielczej
Obrotomierz - działa poprawnie
Prędkościomierz - praca bez zarzutów
Czujnik temperatury silnika – działa poprawnie
Kontrolki świetlne działają poprawnie