Cyklon tropikalny, jako niebezpieczeństwo nawigacyjne.

Omijanie pola sztormowego

O godzinie 12:00 ST, przy stanie logu 60,0, gdy statek znajdował się na pozycji: φ = 20˚N, λ = 060˚W, poruszał się kursem KDd = 210˚ z prędkością = 18 w,

otrzymano informacje o cyklonie tropikalnym:

O godzinie 02:00 UTC

• cyklon tropikalny znajdował się na pozycji: φ = 10˚N, λ = 030˚W;

• poruszał się z prędkością = 30w;

• kursem = 280˚.;

• promień wiatrów silnych = 420 Mm.

Określ przedziały niebezpieczne kursów statku.

1. Porównujemy czas statkowy ST z czasem UTC. Wszystkie kalkulacje dokonujemy w tym samym czasie UTC.

W przypadku tego zadania przyjmujemy, że czas statkowy ST jest zgodny z czasem UTC. Zwykle tak nie jest, ponieważ zjawiska cyklonów tropikalnych nie występują w strefie południka Greenwich.

1. Nanosimy pozycję statku oraz pozycję cyklonu otrzymaną w depeszy na mapę.

3. Uaktualniamy pozycję cyklonu na godzinę 12:00 UTC

gdzie:

‒ prędkość cyklonu [w];

‒ różnica czasu pomiędzy godziną aktualną oraz godziną ostatniej informacji o cyklonie tropikalnym.

4. Określamy strefę buforową, czyli nanosimy promień wiatrów silnych,

uwzględniając błąd określenia pozycji cyklonu tropikalnego.

Uwzględniamy, ‒ promień błędu położenia cyklonu (z prawdopodobieństwem 95%).

gdzie:

‒ współczynnik zależny od odcinka toru cyklonu i wynosi:

• 3-6 ‒ na odcinku równikowym;

• 2 ‒ na odcinku zwrotu;

• 3 ‒ na odcinku biegunowym.

Przyjmujemy sytuację mniej korzystną, czyli:

obliczamy promień wiatrów silnych ‒ i nanosimy na mapę.

5. Wyznaczamy styczne z pozycji statku do okręgu wiatrów silnych.

6. Z pozycji statku odkładamy wektor ruchu cyklonu.

Dla wektora prędkości cyklonu przyjmujemy własną skalę. Zwykle jest to 1cm = 10w.

Na każdej ekierce znajduje się podziałka centymetrowa oraz dzięki temu łatwo odmierzyć wartości pośrednie, np. 17w lub 9w.

6. Z końca wektora prędkości cyklonu wyznaczamy linie równoległe do stycznych.

7. Wartością wektora prędkości statku nanosimy okrąg o środku w pozycji

statku.

Długość wektora prędkości statku przyjmujemy w tej samej skali, jaka przyjęliśmy dla wektora prędkości cyklonu (1cm = 10w).

8. Wyznaczamy punkty przecięcia linii równoległych z okręgiem prędkości statku.

9. Łączymy pozycję statku z punktami A i B oraz A' i B', otrzymując sektory

niebezpieczne

Sektory niebezpieczne:

095˚ ‒ 183˚ oraz 251˚ ‒ 271˚

Granice sektorów odczytujemy zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara.