Luk Symposium pl

Krytyczne spojrzenie na
Łukowe sprzęgło DMFW
Rzeczy stają się napięte na rynku DMFW.
Alternatywne formy z wiosny łuku
DMFW niedawno odszedł do produkcji. to
Powszechnie wiadomo, że konkurencja daje życie
biznesowych oraz wiele innowacyjnych rozwiązań
rozpoczęła się LuK, jak również.
Nie pójdziemy do wyczerpującej dyskusji
z ogólną zasadą wiosną łuku
DMFW (rys. 1) w tym punkcie. To może być
znajdują się w poprzednich kolokwiów [1], [2] [3].

Szerokiej dystrybucji DMFW wynika
nie co najmniej do wiosny łuku, który jest w wielu
względami bardzo funkcjonalne i oszczędne.
Jego atuty to:
   Duże tarcie na duże kąty obrotu (startowy)
i niskie tarcie przy małych kątach obrotu
(napęd)
   Niski wskaźnik sprężyna ze względu na dobre,
elastyczne wykorzystanie przestrzeni

Integracja miękki stop (tłumienie sprężyny) jest
możliwe.
Ale oczywiście, każdy projekt ma również swoje wady.
Dodatkowe tarcie jest utworzony między
Wiosną łuku i powłoki z powodu siły odśrodkowej
życie. Izolacja na transmisji w
dysku, który jest głównym powodem, dla którego
DMFW jest używany, byłoby lepiej bez tego
dodatkowe tarcie. Oprócz tego tarcia
spowodować wiosną łuku pozostać fabrycznie w
kanału. Jeśli kołnierz strajki fabrycznie łuku
sprężyna, działa jako sztywną ścianę.Wibracji
jest następnie utracone.
W trakcie tej prezentacji skupimy się
przede wszystkim na środki, które poprawiają kilka operacyjny
warunki. Dyskusja będzie
w oparciu o następujące dwa warunki pracy:

-Izolacja w dysku, główną funkcją
DMFW
 - Back-out, typowy przykład warunek
który ma wpływ preload łuku
sprężyna w kanale.

Fot. 1: Typowe DMFW
Kontekst fizyczny
Aby ułatwić zrozumienie czynników, które
łuku sprężyny wpływ na zachowanie pod odśrodkowe
siły fizycznej kontekście jest używany.
Siła odśrodkowa = m A 2 A r
Moment, aby przejść sprężyny łukowe = Al a m A 2 A r2
Moment, aby przejść sprężyny łukowe przy 3000 min-1
0,15 Â 1 kg (300 rad / s) 2 Â (0,12 m) 2 = 200 Nm
W 3000 min-1, momentu obrotowego, aby przesunąć
sprężyna łuku wynosi około 200 Nm. Jeśli taki łuk
sprężyna jest załadowany i wciśnięty do oporu,
nawet po rozładowaniu jej napięcia wstępnego pozostaje
200 Nm. Jak można sobie wyobrazić, typowe wybrzeżu momenty
około 40 Nm nie może już prężnie
uruchomienia sprężyny łukowe. (Obrona
może jednak zostać podjęte przez zmianę kołnierza
geometrii lub wewnątrz wiosny!).
Ale nawet, na przykład, 1500 min-1, zwłaszcza
ciekawej oferty dla izolacji w stacji,
tego tarcia wynosi 50 Nm, i nie może być ignorowane.

Str. 7

Promień kontakt między wiosną łuku i
łuku wiosną powłoki ma największy wpływ. Jeśli
amortyzator jest przesunięty promieniowo do wewnątrz, jak już
wykonane, na przykład, w DFCII [2] lub w jego
bardziej nowoczesnej wersji, SRD (Small Radial
Damper, rysunek 2), tarcie zmniejsza
kwadratu. Takie koncepcje mogą w znacznym stopniu rozwiązać
problemy, które wynikają z odśrodkowe
życie, ale nie zostały jeszcze wdrożone.
To dlatego, że pojemność wiosną stracił limitów
moment obrotowy silnika, które mogą zostać objęte.
Nie ma zbyt wiele możliwości poprawy jest
masy sprężyny łukowe, ponieważ niższe
waga niekoniecznie oznacza mniej skuteczne objętość
i tym samym gorsze stopień sprzężenia.
Niższych wag najłatwiej osiągnąć przy
wyższe naprężenie dopuszczalne. Zatem potencjał
Najprawdopodobniej prawie wyczerpane. Jest również
możliwe do osiągnięcia 20% redukcji wagi
eliminując wiosny w środku. Aby utrzymać
zatrzymać moment, grubość drutu z zewnątrz
sprężyny musi zostać zwiększona. Sztywność wynikająca
jest wyższa niż oryginalne połączenie wiosny.
Izolacji w stacji, pozostaje jednak
tym samym, ponieważ mniejsza masa
powoduje mniejsze tarcie, co kompensuje
zwiększenia sztywności. W każdym razie, może to
być wprowadzone tylko wtedy, gdy silnik nie jest krytyczna
do rozruchu.
Zmniejszenie tarcia
Kuszące jest do osiągnięcia usprawnienia funkcjonalne
przez zmniejszenie tarcia pomiędzy
Wiosną łuku i skorupy. Potem, oczywiście,
tarcie konieczne do uruchomienia jest ograniczona,
ale może to być kompensowane za pomocą tarcia
płytki sterowania lub za pomocą dwustopniowego łuku
sprężyny z ich korzystne niski poziom pierwszy.
Współczynnik tarcia można zmniejszyć
teorii, zmieniając każdego z trzech komponentów
z tribosystem: powłoki sprężyny łukowe,
smaru i wiosną łuku.
Powłoki mogą być wykorzystywane do wpływania na zachowanie
skorupy wiosną łuku. Próby z bardzo różnych
powłok pokazały jednak, wystarczające
odporność na zużycie nie może jeszcze osiągnąć.
Wyniki te nie będą omawiane tutaj.
Oprócz standardowych smarów frictionoptimised
rodzaj smaru jest już dostępna. Dalej
udoskonalenia wydają się być trudne. Co ciekawe,
wykazano, że zwiększenie
ilość smaru ma przynieść poprawę
w statycznej do przesuwne współczynnik tarcia.
Omówimy efekt buty przewodnika,
które zmieniają kontakt tarcie
stal / stal do poliamid / stal, dla backout.
Rysunek 3 przedstawia pomiar z powrotem
się.

Str. 8

Zachowanie sprężyny łuku podczas przemian
pojazdów mechanicznych i wybrzeża fazy, mogą być interpretowane
ze względnym kątem. to
pokazuje, że sprężyna łuku przesuwa się w napędzie
fazie, ale uderza w "ścianie" w fazie wybrzeża. w
pojazdu w studium tutaj, wpływ ten był
dostrzegalny i był powodem do reklamacji.

Aby zrozumieć zachowanie
DMFW, zachowanie tip-in/back-out się si-
Fot. 4: Charakterystyka przy 3000 min-1 dla Łukowe
sprzęgło DMFW
mulated w prędkości na stanowisku badawczym (rys.
4). Do wizualizacji, rysunek 5 pokazuje
pozycji i napięcia wstępnego podziału
(szerokość strzałki) przy kołnierzu strajki
Wiosną łuku podczas powrotem-out.

Po załadowaniu do 300 Nm w napędzie i
kolejnych rozładunku, wiosną łuku
odbywa się w temperaturze 28 °. Jest to fabrycznie w
kanału. Zanim trafi do "muru", z
120 Nm w wybrzeża, musi przechodzić darmo
podróży 28 °. Podczas tej podróży, silnik,
wraz z głównym kołem zamachowym,
będzie nabierać tempa przed
uderzenie "ścianie". Niska histereza
wybrzeżu powoduje prawie całkowite elastyczne
wymiana impulsów z "ścianie".

Wyraźne zmniejszenie współczynnika
tarcie może pomóc na wiele sposobów: po pierwsze,
powoduje mniejsze wolny kąt, tak że
silnika można zbudować mniej na sile.
Po drugie, kiedy wiosną łuku nie jest
wstępnie jako wysokie, "ściana" jest mniejszy i
w ten sposób łatwiej się poruszać. W rzeczywistości, korzystanie z
buty slide zapewnia wyraźną poprawę.
Fot. 5: Pozycja i obciążenia Łukowe
Wiosną, gdy Kołnierz kontratakuje
sprzęgło Łukowe podczas Back-out

Str. 9

Buty slajdów są po prostu przypiąć do cewki
z wiosną łuku (rys. 6), dzięki czemu wszystkie cewki
pozostają aktywne. Kiedy wiosną łuku jest skompresowany
do bloku, tam wystarczająco dużo miejsca
między zwojami, by siły oddziaływania nie są
przesłane bezpośrednio przez buty.

Poprawa przyniósł w ten sposób
zdumiewające (rysunek 7). Teraz można wstępnie naprężyć
pokonać w wybrzeża.Sprężyny łukowe są przenoszone
o około 10 °.
Fot. 8: Charakterystyczne przy 3000 min-1 dla slajdów
DMFW butów w 2 bieg
Znajduje to również odzwierciedlenie w charakterystycznych
krzywa zmierzona na stanowisku badawczym (rys. 8).
Wiosną łuku ma zmniejszoną wolny kąt 12 °
(mniej pędu), "ścianie" jest wyraźnie zredukowana (
łatwiejsze do przenoszenia) i histereza
wysoki (dobre tłumienie wpływu).

Zauważalną poprawę w tip-in/backout
cykl obciążenia niestety nie doprowadziły do
wyraźną poprawę izolacji napędu (rysunek 9).

Znajduje to również odzwierciedlenie w części pętli, która
reprezentowania dysku. Brak zmniejszenia tarcia
osiągnięte (rys. 10).
Fot. 9: DMFW butów slajdów, Pomiar izolacji w
napęd
Fot. 6: sprzęgło Łukowe z tworzywa sztucznego Buty slajdów Fot. 7: Tip-in/Back-outdla DMFW butów slajdów
w 2 bieg

Str. 10

Fot. 10: Częściowe Porównanie pętli przy 1000 min-1
Przyczyny tego nieoczekiwanego zachowania
nie są jeszcze całkowicie zrozumiałe: Jest to z pewnością
nie tylko współczynnik tarcia, który odgrywa
znaczącą rolę, ale również statycznych do przesuwne
współczynnik tarcia.

Szukaj Better
Izolacja w dysk
Główną funkcją DMFW jest, jak wspomniano
wcześniej, aby zapewnić najlepsze możliwe oddzielenie
do transmisji. W celu pokrycia
coraz momenty silnika w
samej obudowie dzwon, charakterystyki
muszą być bardziej strome. To naturalnie prowadzi do
pogorszenia się izolacji w dysku. Ponieważ
wyższe momenty obrotowe silnika są również towarzyszyć
wyższe nieprawidłowości, przepustnica musi
zapewnia jeszcze większą wydajność, aby utrzymać
nieprawidłowości, a tym samym poziom hałasu w
niska przepuszczalność.

Ten temat pojawia się ponownie i ponownie. Już
w 1990 r. [1], wykazano, w jaki sposób bezdotykowy
wewnętrzny amortyzator może poprawić izolację w dysku.
Takie DMFWs zostały w produkcji
od wielu lat. Poniższa konstrukcja pozwala
jeszcze niższe sprężyny.

Multi-DMFW
Wielofunkcyjny DMFW (multi-DMFW)
wykorzystuje nową wewnętrzną przepustnicy (rys. 12).

Dwie sprężyny znajduje się za
siebie uruchamiane seryjnie. Zakładki
wokół specjalny pierścień, którego zadaniem jest podejmowanie
się nieuniknione sił odśrodkowych bez
tarcia, znajduje się w między nimi.

Klapa niewiele różni się w jego przekroju
od konwencjonalnej przepustnicy wewnętrznej. Wymaga
podobne miejsca (rysunek 13). Zapewnia ona znaczne
kąt obrotu 18 ° na przystanku moment obrotowy
400 Nm. Może to spowodować znaczną poprawę
do izolacji napędu (rysunek 11).
Od tej wewnętrznej amortyzator ma znaczny
część pracy od zewnętrznej sprężyny łukowe
przepustnicy w fazie rozruchu, ten ostatni
mogą być również przeznaczone sztywniejsze krytycznych 4-cylindrowy
aplikacji diesel. Pozwala to na nowy
układ sprężyny łukowe, "cztery części dywizji.
Standardowe sprężyny łukowe są podzielone,
i kołnierz umieszczony jest pomiędzy dwoma częściami
z wiosną łuku zamiast powyżej przystanku szpilki
(Rys. 12). Jeden łuk wiosną jest teraz aktywna tylko
w dysku i tylko na wybrzeżu innych.
Kołnierz może już strajk fabrycznie
łuku wiosną, wpływ na wybrzeżu podczas backout
zostanie wyeliminowana, a izolacja podczas wybrzeżu
jest doskonała.
Ponieważ w standardowym układzie, tylko część
z wiosną łuku jest aktywny w dysku, napęd izolacji
wpływa trochę przez "cztery części dywizji.
Różne układy ze źródeł łuku do napędu
i wybrzeże zapewniają dalszy potencjał do optymalizacji.
Fot. 11: Multi-DMFW
(Symulacja Izolacja Drive)

Str. 11

DMFW z odśrodkowe
Pendulum-Type Absorber
Próby zostały dokonane raz po raz
używać wahadło odśrodkowe typu absorber
[4]. W teorii może wyeliminować podstawowe
siły pobudzenia, 2 rzędu dla 4-cylindrowy
silników. Intensywna analiza wykazała jednak,
że kilku takich wahadeł może być zakwaterowane
w istniejącej przestrzeni w
sprzęgło dzwon mieszkaniowych. Ale jak by to było gdyby
Wahadło zostały połączone z DMFW?
Istnieją dwa możliwe projekty
(rysunek 14). Jeśli wahadło odśrodkowe typu
absorber jest umieszczony po stronie pierwotnej, to
działa również dla układu napędowego, ale wymaga
stosunkowo dużą masę (3-5 kg).
Fot. 12: Multi-DMFW, z
Zamknięty wewnętrzna Damper wykazano powyżej,
Otwarty wewnętrzna Damper poniżej
Fot. 13: Multi-DMFW, Wytnij i Charakterystyczny

Str. 12

Fot. 14: Opcje Połączenie DMFW
z odśrodkowe Pendulum-Type
pochłaniacz

Rozwiązanie to jest badane w spółdzielni
rozwoju między LuK i Vibracoustic.
Zostanie to zgłoszone na później.

Jeśli wahadło odśrodkowe typu absorbera
umieszczone po stronie wtórnej, nie
pracy układu napędowego, ale masa może

zmniejsza się do około 1 kg.dodatkowe
Wymagania dotyczące miejsca są porównywalne do tych
konwencjonalnego przepustnicy wewnętrznej. Jeśli wahadło
jest umieszczony wewnątrz głównego koła zamachowego,
Smar DMFW zapewnia wystarczającego smarowania
bez kosztów na (rys. 15).

Aby duży kąt wahadła w zarządzaniu
poniżej wolnych obrotów, częstotliwości
wahadło odśrodkowe typu absorber jest dostrojony
nieco powyżej 2 rzędu. To również sprawia,
to wyraźnie mniej tolerancji wrażliwych
(rysunek 16).

Zysk w izolacji dysku jest nieco mniejsza, ale
nadal stanowi poprawę o 20%
(rysunek 17).

W 4-cylindrowy z nieprawidłowościami bardzo wysoki i
wyższych prędkościach rezonans, efekt jest mniej
(rysunek 18), jeżeli masa wahadła nie może być
podniesione odpowiednio. To się okaże
czy i jakie aplikacje odśrodkowej
wahadło typu absorber mogą być używane.
Fot. 15: DMFW z wtórnym Side odśrodkowe Pendulum-Type Absorber

Str. 13

Fot. 16: Izolacja Drive Secondary Side odśrodkowe
Pendulum-Type Absorber
(6-cylindrowy)
Fot. 17: Pomiar izolacji Drive Secondary
Side odśrodkowe Pendulum-Type Absorber
(6-cylindrowy)
Fot. 18: Izolacja Drive Secondary Side odśrodkowe
Pendulum-Type Absorber
DMFW butów Roller

Istnieją również innowacyjne sposoby poprawy 
izolacji dysku przez DMFW przewodnik buta: 
DMFW buta rolki. Istotą tej idei jest 
wyeliminowanie tarcia między głównym kołem zamachowym 
i buty za pomocą łożysk igły 
w buty. 

Projekt został przedstawiony na rys. 19. Podczas gdy 
zewnętrznej buta podręcznik zawiera zwykle tarcia 
kontakt z głównym kołem zamachowym, igła 
łożyska, który działa na utwardzonych pasów 
blachy, oddziela wewnętrznej buta przewodnika. 
Ponieważ ten rodzaj liniowe łożyska mogą być 
przeznaczone dla ograniczonego kątem kilku stopni, 
zewnętrznej buta przewodnik zabiera na większe 
kątowe ruchów. Powoduje to oddzielenie 
funkcji pomiędzy napędem, charakteryzuje 
przez małe ruchy kątowe, dla których 
tarcie jest niepożądane, i start-up, który charakteryzuje 
przez duże kątowe ruchów, dla których 
tarcie jest pożądane. 

Miejsce na wiosnę łuku jest faktycznie nieco 
zmniejszyła się, ale jest to zdecydowanie zrekompensowane 
przez zmniejszające tarcie łożysk igły. 
Kąt, w którym łożysko igły 
aktywnych może wynosić ± 3,5 °, tak że zakres napędu 
4-cylindrowy diesel z ok. 1500 min-1 może 
być pokryte. Zasada ta może doprowadzić do 
40% poprawę w izolacji napędu 
(Rysunek 20). Poniżej 1500 min-1, gdzie wibracje 
Kąt jest ponad ± 3,5 °, rolki są tylko 
skuteczne w ograniczonym zakresie. Poprawa 
w izolacji, jest zatem ograniczony. Wymagane 
przestrzeń naturalnie zmniejsza średnicę 
Wiosną łuku nieco. Średnia wiosnę 
stawki, co jest ważne dla rozruchu, tylko zwiększa 
o około 10%.

Str. 14


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
luk str int www generals yoyo pl
download Zarządzanie Produkcja Archiwum w 09 pomiar pracy [ www potrzebujegotowki pl ]
Wyklad 6 Testy zgodnosci dopasowania PL
WYKŁAD PL wersja ostateczna
Course hydro pl 1
PERFORMANCE LEVEL, PL
struktura organizacyjna BTS [ www potrzebujegotowki pl ]
wyklad 2 Prezentacja danych PL
2a esperienza haccp PL
Sesja 58 pl 1
3a prerequisiti PL
animeo solo PL ext
wyklad 6 Testy zgodnosci dopasowania PL
Sesja 34 pl 1
Lec04 PL Oprogramowanie fin

więcej podobnych podstron