POLIITECHNIKA LUBELSKA Wydział Mechaniczny	INSTYTUT TRANSPORTU, SILNIKÓW SPALINOWYCH I EKOLOGII
	Laboratorium Eksploatacji Urządzeń Transportu
Nazwisko i imię: Patryk Kowalik Anna Kierepka	Ćwiczenie NR 6
Temat: Badanie emisji hałasu samochodu osobowego na postoju	Data: 25.11.2015

1. Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia było zapoznanie się z metodami pomiaru hałasu samochodu osobowego na postoju oraz z praktycznymi metodami wykonania pomiarów.

.

1. Wiadomości teoretyczne

Hałaśliwość pracy pojazdu bada się przede wszystkim w celi dokonania oceny uciążliwości emitowanego hałasu dla kierowcy i pasażerów oraz dla osób pozostających na zewnątrz pojazdu. W tym sensie rozróżnia się hałas wewnętrzny i zewnętrzny, tzn. hałas w przestrzeni pasażerskiej i hałas emitowany na zewnątrz pojazdu. Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe oraz motorowery wykonuje się w oparciu o Polską normę PN-92/S-04051. Norma ta dotyczy badania hałasu zewnętrznego wytwarzanego podczas jazdy oraz na postoju. Stosuje się ją w badaniach kwalifikacyjnych, homologacyjnych i okresowych, pojazdów samochodowych i motorowerów. Ponadto zasady pomiaru hałasu wewnętrznego podczas postoju pojazdu określone są w załączniku nr 3 Zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 12.10.1995 r. hałasu dla kierowcy i pasażerów oraz dla osób pozostających na zewnątrz pojazdu.

Ogólne warunki badań:

• Niski poziom hałasu otoczenia,

• Jak najbardziej korzystne warunki atmosferyczne,

• Miejsce pomiaru ( teren otwarty, wolny od przeszkód odbijających dźwięk)

• Odpowiednie ustawienie mikrofonu

• Warunki pracy silnika ( badany pojazd należy umieścić w środkowej części obszaru pomiarowego)

• Pomiarowa prędkość obrotowa silnika

• Liczba i dokładność pomiarów

1. Przyrząd pomiarowy
   
   
   

2. Wyniki pomiarów

Częstotliwość [Hz]	Poziom dźwięku [dB]
	2000 [obr/min]
31,5	72
63	79
125	74
250	69
500	80
1000	97
2000	90
4000	89
8000	86
16000	83

5. Wykres

7. Wnioski
Na podstawie przeprowadzonych pomiarów możemy zauważyć , że zmierzony poziom dźwięku jest podobny niezależnie od obrotów silnika pojazdu. Na dokładność pomiarów mogły wpłynąć czynniki zewnętrzne takie jak wiatr lub inne pojazdy poruszające się w pobliżu. Zbadana wartość dźwięku tylko raz przekroczyła dopuszczalny poziom hałasu: dla 1000Hz, przy 2000 obrotów/ minutę wyniosła ona 97dB, przekraczając tym dopuszczalną normę o 1 dB (dopuszczalny poziom hałasu dla silnika o zapłonie samoczynnym to 96dB). Pozostałe wyniki zmieściły się w normie.