1. Zaznacz komitety IMO: MSC
2. Rada IMO liczy obecnie: 40 członków
3. Czy protokół 1988 do konwencji SOLAS traktuje o: Harmonizacji przeglądów i certyfikatów
4. Czy obecnie obowiązująca konwencja SOLAS jest dokumentem w którym zmiany może wprowadzać: rozszerzony MSC
5. W konwencji STCW zawarta jest następująca liczba funkcji: 7
6. Według Konwencji STCW 78 ośrodki szkolenia marynarzy: muszą mieć wdrążone systemy jakościowe
7. Na poziomie zarządzania w dziale pokładowym znajduję się: kapitan i starszy oficer
8. Aby poprawka do Konwencji SOLAS uchwalana w trybie „milczącej zgody” weszła w życie: Nie wymaga żadnej aktywności
9. Informacje o wymaganej liczbie kół ratunkowych dla danej wielkości i typu statku można znaleźć: w rozdziale III Konwencji SOLAS
10. Statek towarowy inny niż masowiec, uprawiający żeglugę wyłącznie w ciepłym klimacie: może być zwolniony z obowiązku wyposażenia w kombinezony ratunkowe dla każdego członka załogi
11. Kodeks LSA precyzuje wymagania dla: producentów wyposażenia ratunkowego
12. Ćwiczebne alarmy opuszczania statku według SOLAS powinny być przeprowadzane minimum: raz w miesiącu
13. Czy szalupy ratunkowe swobodnego spadku są wymagane dla statków budowanych po 01.07.2006: przez Konwencje SOLAS dla masowców
14. W system wspomagania decyzji kapitana statku powinny być wyposażone: statki pasażerskie
15. „Perfomance standards of navigational systems and equipment” są zawarte: w odpowiednich rezolucjach IMO
16. Według przepisów SOLAS statek jest zobowiązany do: wysyłania raportu dziennego swojemu armatorowi
17. Czy uproszczone „czarne skrzynki” S-VDR mogą być montowane na statkach pasażerskich: nie
18. Designated person – według rozumienia Kodeksu ISM: powinny znajdować się tylko na lądzie
19. Konserwacja statku i wyposażenia musi być prowadzona : według procedur wprowadzonych przez armatora
20. W przypadku wystąpienia kolizji statków: bezwzględne ogłoszenie alarmu ogólnego jest uzależnione od zapisu w rozkładzie alarmowym
21. Alarmy pożarowe ogłaszane są sygnałem o charakterystyce którego decyduje: państwo bandery
22. W alarmy wtargnięcia wody powinny być wyposażone tylko: masowce
23. Dokumenty bezpieczeństwa są wydawane przez: państwo bandery
24. Certyfikat zarządzania bezpieczeństwem potwierdza, że: statek wypełnia wymagania Kodeksu ISM
25. „Minimum Safe Manning Certificate” jest wystawiany: bezterminowo i nie wymaga potwierdzeń
26. Certyfikat bezpieczeństwa statku towarowego: powinien być wyposażone w listę wyposażenia sporządzoną na formularzu C
27. Dokument zgodności (DoC) określa, że: armator wdrożył i wypełnia postanowienia kodeksu ISM
28. Certyfikat bezpiecznej obsługi zawiera dane dotyczące: wykazu minimalnej obsady statku
29. Ograniczenia dotyczące żeglugi masowców z pustą ładownią w stanie załadowanym dotyczą: masowców starszych niż 10 lat i dłuższych niż 150 metrów
30. Wszystkie uchybienia po kontroli PSC: może być wydane pozwolenie na usunięcie uchybień do następnego portu