Złuszczenie powierzchniowe – (korozja nawierzchni) płytkie do 3mm lub głębokie powyżej 3mm, powierzchnia uszkodzenia od dm2 do m2 . Gdy powstają mikropęknięcia do wnętrza płyty dostaje się wilgoć. W skutek naprężeń wywołanych sprężaniem i rozprężaniem wody podczas wielokrotnego przejścia jej przez temperaturę 0⁰C powoduje to propagacje i dochodzi do degradacji płyty. Przyczynami są błędy wykonawcze – przewibrowanie w skutek którego dochodzi do rozwarstwienia mieszanki betonowej i pojawieniu się na powierzchni zaczynu (mleko) który jest mocny ale kruchy, w skutek tarcia (powstawania siły poziomej) dochodzi do jego niszczenia.
Naprawa:
1) Oczyszczenie łuszczącej się części nawierzchni i usunięcie słabo zawiązanych ziaren betonu
2) Powierzchniowe oczyszczenie powierzchni kompozycją gruntującą.
3) Wypełnienie ubytków zaprawą bit- epoksydową
4) zagęszczenie ułożonej zaprawy. Uszorstwienie nawierzchni
5) oczyszczenie nawierzchni, usuniecie niezwiązanego kruszywa
Ubytki powierzchniowe - powstają wskutek innej rozszerzalności termicznej kruszywa (np. bazalt) i zaczynu. Na ściankach kruszywa powstają ryski w skutek powtarzalnego zamarzania wody dochodzi do spęknięć i odprysków
Naprawa:
1) Oczyszczenie łuszczącej się części nawierzchni i usunięcie słabo zawiązanych ziaren betonu
2) Powierzchniowe oczyszczenie powierzchni kompozycją gruntującą.
3) Wypełnienie ubytków zaprawą bit- epoksydową
4) zagęszczenie ułożonej zaprawy. Uszorstwienie nawierzchni
5) oczyszczenie nawierzchni, usuniecie niezwiązanego kruszywa
Odłamania przy krawędzi – powstają na dylatacjach prostopadłych do osi drogi, jeśli dojdzie do ubytku masy zalewowej narożniki są poddane siłom rozpychającym od wody (zamarzniętej) dodatkowo jest poddawana uderzeniom od koła (siłom dynamicznym).
Naprawa:
1) oczyszczenie powierzchni
2) Zagruntowanie oczyszczonej powierzchni
3) ułożenie deskowania
4) wypełnienie ubytku betonem epoksydowanym i wyrównanie zaprawą epoksydową lub asfaltem lanym
5) Uszorstwienie piaskiem
6) usunięcie deskowania, oczyszczenie i zalanie szczelin
Progi w nawierzchni – przesunięcie pionowe dwóch sąsiadujących płyt, sygnał ze podbudowa jest w złym stanie. Przyczyną może być nieprawidłowe odwodnienie nawierzchni lub na etapie budowy niewłaściwe zagęszczenie podbudowy. Wypiętrzenie płyt spowodowane jest przekroczeniem wilgotności optymalnej czy powstaniem soczewek lodowych. Przy przekroczeniu wilgotności optymalnej w szczelinie dochodzi do wychlapki powodującej ubytki podbudowy i osiadanie płyt.
Naprawa:
1) oczyszczenie powierzchni
2) Zagruntowanie oczyszczonej powierzchni
3) ułożenie deskowania
4) wypełnienie ubytku betonem epoksydowanym i wyrównanie zaprawą epoksydową lub asfaltem lanym
5) Uszorstwienie piaskiem
6) usunięcie deskowania, oczyszczenie i zalanie szczelin
Pęknięcia niezabezpieczone płyt – powstałe w wyniku złych warunków podparcia nawierzchni betonowej. W wyniku niejednorodnego podparcia pod płytę dostała się woda . Gdy temp spadła poniżej 0⁰C pod płyta powstała soczewka lodowa. Reakcja podłoża a soczewki była nierównomierna i w ten sposób doszło do pęknięcia.
Naprawa: jeśli dojdzie do przełamania płyty pozostaje tylko jej wymiana oraz naprawa uszkodzonej podbudowy
Odłamanie przy krawędziowe nawierzchni dyblowanej- dyble służą do współpracy miedzy płytami. Następuje rozszczelnienie szczelin dylatacyjnych i zaczyna wsiąkać woda. Może tez podsiąkać woda od spodu wtedy dybel rdzewieje i ulega zniszczeniu.
Odłamanie i zniszczenie naroża – strefa narożnikowa jest bardziej narażona na pęknięcia ponieważ naroże posiada 2 szczeliny dylatacyjne. W skutek ubytku podbudowy (niewłaściwego podparcia) dochodzi do pęknięcia naroża. Prowadzi to do kolejnych pęknięć. Naprawa:
1)dokładnie wybrać resztki wykruszonego betonu z dna ubytku
2) Uzupełnienie podsypką Lu podłoże
3) Obrobić od pionu płaszczyznę odłamu, oczyścić powierzchnie bitumem
4) Założenie deskowania
5) wypełnienie ubytków betonem i zaprawa epoksydową, uszorstwienie nawierzchni
6) oczyszczenie nawierzchni, usunięcie deskowań
7) zalać szczeliny masą zalewową z niedomiarem
Ubytki masy zalewowej – pod wpływem zmian temperatur sąsiednie płyty „pracują” zwiększając i zmniejszając tym samym szczelinę dylatacyjną, również objętość masy zmienia się. Podczas wysokich temperatur masa zalewowa wydostaje się nad powierzchnię nawierzchni i jest rozwałkowywana przez koła samochodów. Opony działają na nią podciśnieniem wyrywając jej kawałki. Naprawa:
Wymiana:
1)usuniecie starej masy
2)oczyszczenie szczelin( należy zebrać resztki masy zalewowej z nawierzchni
3) Naprawa wykruszonych lub odłamanych krawędzi naroży płyt
4) Oczyszczanie szczeliny
5) zalanie szczeliny dylatacyjnej masa zalewową
Uzupełnienie:
1) oczyszczenie szczeliny sprężonym powietrzem
2) Uzupełnienie masy zalewowej
Uszkodzenia płyt prefabrykowanych -mogą do tego prowadzić następujące uszkodzenia-
- złamanie powierzchniowe i głębokie
- wykruszenie odsłaniające zbrojenie
- punktowe głębienia po odpryskach ziaren marglowych
- pęknięcia i odłamania przy krawędziowe płyt
- wypaczenie się pojedynczych płyt
- progi
- uszkodzenia połączeń spawanych
- wykruszenie masy zalewowej
Odprysk pomarglowy – Naprawa:
1) odbicie, wydłubanie, przedmuchanie
2) Oczyszczenie nawierzchni sprężonym powietrzem
3) zaznaczenie ubytku obrysu kredą
4) zagruntowanie ubytków
5) wypełnienie ubytków zaprawą
a) zapr. Bit- epoksydowa
b) kompozycja gruntująca
c) kruszywa (frakcja gruntująca)
d) masa zalewowa
Odkształcenia lepikoplastyczne – występują w nawierzchniach starych, są spowodowane zastosowaniem zbyt miękkiego asfaltu. Naprawa: frezujemy 2 lub 3 warstw i wylewamy SMA
Odkształcenia strukturalne- tworzą się na całej konstrukcji i nawierzchni, efekty widoczne aż do gruntu rodzimego. Wynikające np. z przeciążenia konstrukcji. Naprawa: wymiana całej konstrukcji
Pęknięcia regularne – pęknięcia biegnące wzdłuż szczelin w podbudowie betonowej. Przyczyną są poziome Naprawa: remont doraźny
Pęknięcia nieregularne – mają przebieg przypadkowy i rozmieszczenie nierównomierne na powierzchni. Powstają na skutek zbyt dużej sztywności warstwy bitumicznej przy jednocześnie zbyt małej wytrzymałości masy mineralno-asfaltowej na rozciąganie. Powstają pęknięcia włosowate oraz szczeliny wąskie co powoduje kruszenie. Naprawa: remont doraźny
Pęcherze – powstają na skutek parowania wilgoci, smarów i olejów znajdujących się pod lub w samej nawierzchni. Szczególnie gdy podbudowę stanowi beton cementowy lub inne szczelne podłoże. Pogarszają one równość nawierzchni i utrudniają jej utrzymanie w okresie zimowym. Naprawa:
1) wyznaczeni obrysu ubytku
2) Pionowe ścięcie krawędzi
3) odspojenie wyciętej części dywanika
4) Zgroszkowanie podbudowy betonowej
5) Oczyszczeni podłoża sprężonym powietrzem
6) Zagruntowanie podłoża
7) Przygotowanie masy
8) wypełnienie masą zalewową, Uszorstwienie.
9) Oczyszczenie nawierzchni
Wykruszanie masy zalewowej – przy uszczelnieniach obiektów inżynierskich (np. kratka kanalizacyjna) początkowe wykruszenia mają charakter tylko powierzchniowy a następnie rozszerzają swój zasięg zarówno w głąb ja i w szerz. Główne przyczyny to: zbyt mała ilość lepiszcza w masie, przegrzanie lepiszcza, niedostateczne zagęszczenie masy, zbyt zapylone kruszywo
Zrakowacenie – występuje głównie w wyniku błędów wykonawstwa a także osłabieniu spójności warstwy ścieralnej na skutek rozpuszczania lepiszcza przez paliwa. Stanowią one słabe miejsca, które podatne są na uszkodzenia siłami tarcia kół.
Inne rodzaje uszkodzeń – uszkodzenia mogą wynikać z kilku przyczyn:
Stałe zawilgocenie oddolne nawierzchni pod ciśnieniem wody z wodonośnych warstw gruntem położonych powyżej poziomu nawierzchni i podchodzących pod nią
Stałe zawilgocenie nawierzchni na odcinkach zacienionych i bez przewiewu
Zanieczyszczenie nawierzchni – stale nanoszone błoto, chemia
Nieodpowiednia eksploatacja przez dopuszczenie ruchu przez środki transportowe na gąsienicach