EKSPLOATACJA TECHNICZNA
Temat ćwiczenia: Weryfikacja części maszyn.
Kierunek/Grupa TRIL GR.II/III

Weryfikacja elementów maszyny to zespół czynności zmierzających do określenia stanu technicznego części maszyny lub określenia stanu technicznego całej maszyny i na tej podstawie podjęcia decyzji o jej dalszym wykorzystaniu.

Weryfikacja- jako zespół czynności zmierzających do określenia stanu technicznego części pozwala na podjęcie decyzji o zakwalifikowaniu do:

• Dalszego użycia

• Regeneracji

• Nie nadających się do użytku.

Biorąc pod uwagę kryterium dokładności, weryfikację można podzielid na dwie grupy:

• Weryfikacja wstępna

• Weryfikacja podstawowa (szczegółowa).

Weryfikacja wstępna to zespół czynności prowadzonych przed demontażem w celu ustalenia stopnia zużycia zewnętrznych części maszyny. Weryfikacja wstępna polega najczęściej na dokładnych oględzinach lub na przeprowadzeniu odpowiednich prób. Weryfikacja podstawowa (szczegółowa) przeprowadzana jest po demontażu i po umyciu części. Oprócz szczegółowych oględzin części przeprowadza się również dokładnie pomiary i próby.

Weryfikację przeprowadza się wykorzystując przyrządy pomiarowe. Weryfikację przeprowadza się odnosząc wyniki pomiarów do wartości wymiaru podanego w dokumentacji technologicznej naprawy.

Dokumentacja technologiczna zawiera:

• Dane o dopuszczalnych wartościach luzu

• Dane o granicznych wymiarach użytych materiałów

• Dane o dopuszczalnych kształtach i położeniach

• Dane o dopuszczalnych uszkodzeniach

• Dane o trwałości warstwy wierzchniej

• Dane o dopuszczalnych pęknięciach

Pierwsza część zadania laboratoryjnego polegała na zmierzeniu średnic czopów wału korbowego i oceny odkształceń.

Weryfikacja szczegółowa 2 i 4 czopu głównego:

Śrubą mikrometryczną wykonaliśmy pomiary średnic czopów w środkowej i skrajnych częściach. Poza tym oceniliśmy stan powierzchni czopów .

Z pomiarów wynika, że średnice mierzone w różnych miejscach różnią się między sobą. Różnice wahają się od 0,01 do 0,05mm. Wskazuje to, że czopy zostały zużyte przez tarcie i przez to odkształcone.

Druga część zadania polegała na zmierzeniu sprężystości sprężyny

Dokonując pomiaru stwierdziliśmy iż sprężyna jest znacznie zużyta

ugięcie(przy ciśnieniu 0,1 MPa) wynosi 3,2 cm

Trzecią częścią było zmierzenie zużycia korbowodu

Dokonując pomiaru na korbowodzie nasz sprzęt nie wykrył żadnych następstw uszkodzenia. Średnica górnego otworu w korbowodzie ma wartość nominalną. Nie twierdzimy jednak że uszkodzenie nie wystąpiło. Mogło ono być na tyle małe iż nie dało się go wykryć naszą metodą pomiarowa, natomiast rytm pracy silnika mógł być zaburzony.

Czwarta część zadania polegała na zmierzeniu scentrowania głowicy.

Podczas naszych pomiarów wykryliśmy odbieganie powierzchni głowicy od poziomu co za tym idzie nie można, bez planowania, założyć jej do silnika. Występuja także delikatnie wżery w całej płaszczyźnie.