Spis treści
1. Streszczenie 5
2. Wstęp 7
2.1. Przedmiot opracowania 7
2.2. Kwalifikacja prawna inwestycji 7
1.3. Podstawa opracowania 8
2.4. Cel i zakres raportu 8
2.5. Podstawy prawne 8
2.6. Źródła informacji 10
3. Charakterystyka przedsięwzięcia 10
3.1. Lokalizacja oraz otoczenie 10
3.2. Uwarunkowania miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego 11
3.3. Morfologia i hydrografia 11
3.4. Warunki geologiczne i hydrogeologiczne 11
3.5. Charakterystyka planowanej inwestycji 13
3.5.1. Stan istniejący 13
3.5.2. Stan projektowany 13
3.5.3. Ogrzewanie 14
3.5.4. Zatrudnienie, czas pracy i oferowane paliwa 15
4. Przewidywane oddziaływanie na poszczególne elementy środowiska – faza realizacji 15
4.1. Gospodarka odpadami 15
4.2. Zanieczyszczenie powietrza i oddziaływanie na klimat akustyczny 16
4.3. Wnioski 16
5. Oddziaływanie na środowisko – faza eksploatacji 17
5.1. Gospodarka odpadami 17
5.1.1. Obowiązki Inwestora 19
5.2. Gospodarka wodno – ściekowa 19
5.2.1. Odprowadzanie ścieków 20
5.3. Charakterystyka ilości źródeł powietrza i hałasu 22
5.4. Oddziaływanie na stan sanitarny powietrza 23
5.4.1. Kryteria oceny stanu zanieczyszczenia powietrza 23
5.4.2. Częstość przekraczania wartości odniesienia lub poziomów dopuszczalnych 24
5.4.3. Tło zanieczyszczenia atmosfery 24
5.4.4. Topografia i aerodynamiczna szorstkość terenu 25
5.4.5. Źródła emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego 25
5.4.5.1. Kotłownia 26
5.4.6. Procesy technologiczne obrotu paliwem płynnym jako źródło emisji zanieczyszczeń 28
5.4.7. Charakterystyka zbiorników magazynowych paliw płynnych 29
5.4.8. Charakterystyka dystrybutora paliwa 29
5.4.9. Założenia do obliczeń emisji z procesu dystrybucji paliw 30
5.4.10. Emisja zanieczyszczeń z procesów technologicznych obrotu paliwem płynnym 30
5.4.11. Wskaźniki węglowodorów 31
5.4.12. Założenia do obliczeń wielkości emisji zanieczyszczeń z dystrybucji paliw 31
5.4.13. Wyniki obliczeń wielkości emisji z procesów technologicznych związanych z dystrybucją paliw 32
5.4.14. Analiza rozprzestrzeniania zanieczyszczeń 33
5.4.14.1. Założenia do obliczeń 33
5.4.14.2. Wyniki obliczeń 33
5.4.15. Wnioski 35
5.5. Uciążliwość akustyczna 36
5.5.1. Dopuszczalne poziomy hałasu 36
5.5.2. Tło akustyczne 36
5.5.3. Zastosowana aparatura pomiarowa 37
5.5.4. Czas i okoliczności pomiarów 37
5.5.5. Lokalizacja punktów pomiarowych 38
5.5.6. Wyniki pomiarów 38
5.5.7. Charakterystyka inwestycji pod względem akustycznym 38
5.5.8. Podsumowanie 42
5.6. Wpływ na pozostałe elementy środowiska 43
5.6.1. Oddziaływanie na ludzi 43
5.6.2. Wpływ na świat roślinny i zwierzęcy 43
5.6.3. Oddziaływanie na obszary podlegające ochronie 44
5.6.4. Oddziaływanie na środowisko gruntowo - wodne 45
5.6.5. Oddziaływanie na dobra materialne, dziedzictwo kulturowe 47
5.6.6. Oddziaływanie na warunki klimatyczno - meteorologiczne i krajobraz 47
5.7. Potencjalne oddziaływanie planowanego przedsięwzięcia na środowisko 48
5.8. Opis analizowanych wariantów 48
5.8.1. Polegającego na nie podejmowaniu decyzji 48
5.8.2. Wariant najkorzystniejszy dla wnioskodawcy 48
5.8.3. Wariant najkorzystniejszy dla środowiska 49
5.9. Poważne awarie 49
5.10. Sposoby ograniczenia ujemnego wpływu inwestycji na środowisko 50
5.10.1. Lokalny monitoring 51
5.11. Obszar ograniczonego użytkowania 52
5.12. Konflikty społeczne związane z planowanym przedsięwzięciem 52
6. Jeżeli planowane przedsięwzięcie jest związane z użyciem instalacji, porównanie proponowanej technologii z technologią spełniającą wymagania art. 143 53
7. Oddziaływanie inwestycji na środowisko na etapie likwidacji 55
8. Trudności wynikające z niedostatków techniki lub we współczesnej wiedzy jakie napotkano opracowując raport 55
9. Wnioski 56
Spis tabel
Tabela 1: Odpady niebezpieczne powstające na terenie inwestycji 18
Tabela 2: Odpady inne niż niebezpieczne powstające na terenie inwestycji 18
Tabela 3: Wartości odniesienia dla analizowanych substancji w powietrzu dla terenu kraju, oznaczenie numeryczne tych substancji oraz okresy, dla których uśredniane są te wartości 23
Tabela 4: Wartości odniesienia dla węglowodorów w powietrzu dla terenu kraju 23
Tabela 5: Aktualny stan zanieczyszczenia powietrza 25
Tabela 6: Wskaźniki emisji z procesu spalania gazu ziemnego 26
Tabela 7: Parametry źródła 26
Tabela 8: Emisja zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego pochodzących ze spalania gazu ziemnego w celach grzewczych - kotłownia 27
Tabela 9: Emisja zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego pochodzących ze spalania gazu ziemnego w celach grzewczych - myjnia 27
Tabela 10: Normy ubytków paliw powstających podczas składowania, magazynowania i wydawania w % obrotu. 30
Tabela 11: Maksymalne i średnie ubytki paliw do obliczeń emisji maksymalnej i średniej węglowodorów w kg/m3. 31
Tabela 12: Zestawienie wielkości emisji alifatycznych do C12 (jeden dystrybutor) 32
Tabela 13: Zestawienie wielkości emisji węglowodorów aromatycznych (jeden dystrybutor) 32
Tabela 14: Wyniki obliczeń rozprzestrzeniania zanieczyszczeń (zakres skrócony) 34
Tabela 15: Zestawienie stężeń maksymalnych zanieczyszczeń powodowanych działalnością inwestycji na poziomie terenu 34
Tabela 16: Zestawienie średniorocznych zanieczyszczeń powodowanych działalnością inwestycji na poziomie terenu 34
Tabela 17: Wyniki pomiarów meteorologicznych 37
Tabela 18: Wyniki i ocena pomiarów hałasu w porze dziennej 38
Tabela 19: Wyniki i ocena pomiarów hałasu w porze nocnej 38
Tabela 20: Poziom mocy akustycznej pojazdów samochodowych 40
Tabela 21: Równoważne poziomy mocy akustycznej zastępczych, punktowych źródeł dźwięku pora dzienna 40
Tabela 22: Równoważne poziomy mocy akustycznej zastępczych, punktowych źródeł dźwięku pora nocna 41
Spis Załączników
Mapa lokalizacyjna;
Plan zagospodarowania terenu w skali 1 : 500;
Mapa ewidencyjna i wypis z rejestru gruntów;
Mapa zasadnicza;
Postanowienie Wójta Gminy Klucze z dnia 30.10.2008r.;
Postanowienie Starostwa Powiatowego w Olkuszu z dnia 22.09.2008r.;
Postanowienie Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Olkuszu z dnia 29.09.2008;
Wypis i wyrys z planu zagospodarowania przestrzennego;
Wydruki komputerowe danych i wyników obliczeń rozprzestrzeniania zanieczyszczeń w powietrzu;
Wydruki komputerowe danych i wyników obliczeń oddziaływania akustycznego;
Przedmiotem niniejszego opracowania jest budowa stacji paliw płynnych wraz ze sklepem części motoryzacyjnych z myjnią bezdotykową zlokalizowanej w Kluczach przy ul. Olkuskiej na działce o nr ew. 1287/2, 1289/5.
Zgodnie z obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego Gminy Klucze przedmiotowy teren jest opisany symbolem: 1.KP – teren usług komunikacyjnych.
W chwili obecnej teren działki stanowią nieużytki. Na terenie działki nie występuje zieleń wysoka przeznaczona do wycinki.
W skład inwestycji wchodzi:
budowa budynku obsługi stacji paliw wraz ze sklepem z częściami motoryzacyjnymi zlokalizowanym na piętrze,
posadowienie 1 zbiornika paliw czterokomorowego o pojemności 60m3 - (4x15m3),
montaż 2 dystrybutorów - czteroproduktywne dwustronne,
montaż 1 dystrybutora z przełącznikiem 40/80,
budowa myjni bezdotykowej,
wykonanie infrastruktury towarzyszącej.
Realizacja procesu technologicznego wiąże się z wytwarzaniem:
emisji zanieczyszczeń do powietrza – źródłem zanieczyszczeń będzie proces technologiczny obrotu paliwami (napełnianie zbiorników paliwowych, tankowanie pojazdów), spalanie paliwa gazowego w celach grzewczych. Dodatkowo inwestycja będzie źródłem emisji niezorganizowanej – będzie to teren dróg wewnętrznych, po których poruszać się będą pojazdy. Zanieczyszczeniami emitowanymi do powietrza będą zanieczyszczenia powstające podczas spalania benzyn i oleju napędowego. Emisji tej nie uwzględniono w obliczeniach, ze względu na jej minimalną wielkość.
emisji hałasu – z przeprowadzonej symulacji komputerowej wynika, że przy pełnym obciążeniu pracą i zaangażowaniu wszystkich urządzeń dopuszczalne izofony dla pory dziennej i nocnej nieznacznie wychodzi poza granicę działki inwestora (około 5 m w kierunku północnym) na ulicę Olkuską i na obwodnicę Klucz lecz nie obejmie swym zasięgiem obiektów i terenów chronionych akustycznie.
odpadów – wszystkie odpady będą oddawane wyspecjalizowanym firmą,
ścieków technologicznych – z myjni bezdotykowej odprowadzane będą po podczyszczeniu w odstojniku szlamu następnie w separatorze koalescencyjnym do projektowanej studni chłonnej.
wód opadowych i roztopowych tzw. brudnych” – z terenu stacji potencjalnie zagrożonego zanieczyszczeniem substancjami ropopochodnymi (teren wokół dystrybutorów paliwa i studzienki zlewowej zbiorników magazynowych) będą poprzez projektowany separator odprowadzane do projektowanych studni chłonnych;
wód opadowych i roztopowych tzw. „czystych” – z dachów i terenów utwardzonych zgromadzonych wokół stacji paliw będą odprowadzane do projektowanych studni chłonnych.
Projektowane są dwie studnie chłonne o średnicy φ 1200 mm i głębokości 4,0 m każda z czego studnia St1 będzie odbiornikiem wód opadowych i roztopowych pochodzących wyłącznie z połaci dachowych budynków zlokalizowanych w obrębie omawianego terenu, natomiast studnia St2 będzie odbiornikiem podczyszczonych ścieków pochodzących z terenów utwardzonych w tym z obszaru dystrybutorów oraz z myjni samochodowej.
Przedmiotem niniejszego „Raportu o oddziaływaniu na środowisko …” jest budowa stacji paliw płynnych wraz ze sklepem części motoryzacyjnych z myjnią bezdotykową zlokalizowanej w Kluczach przy ul. Olkuskiej na działce o nr ew. 1287/2, 1289/5.
Inwestorem niniejszego przedsięwzięcia jest:
„ODLOT” sp. z o.o.
Tomasz Piaśnik
ul. Szpitalna 40A
32-300 Olkusz
Niniejszy „Raport …” sporządzany jest na etapie uzyskania decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.
Podstawą do kwalifikowania inwestycji jest Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 roku w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzania raportu oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 257, poz. 2573 z póź. zmianami).
Zgodnie z cytowanym wyżej rozporządzeniem przedsięwzięcie kwalifikuje się do rodzaju przedsięwzięć, dla których obowiązek sporządzania raportu o oddziaływania na środowisko może być wymagany § 3 ust. 1, Sporządzenie raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko mogą wymagać następujące rodzaje przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko punkt 35 – instalacje do magazynowania lub dystrybucji ropy naftowej, produktów naftowych lub substancji chemicznych, nie wymienione w § 2 ust. 1 pkt 22, z wyłączeniem stacji paliw na gaz płynny.
Podstawą do sporządzenia niniejszego „Raportu o oddziaływaniu na
środowisko …” przedsięwzięcia inwestycyjnego jest:
zlecenie Inwestora;
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2008r. Nr 25 poz. 150);
przepisy prawne wymienione w następnym punkcie;
dane techniczne i technologiczne oraz podkłady mapowe przekazane przez Inwestora z prawem do wykorzystania ich w niniejszym „Raporcie …”.
Celem niniejszego „Raportu …” jest określenie potencjalnego wpływu na poszczególne elementy środowiska, planowanej inwestycji, polegającej na budowie stacji paliw płynnych wraz ze sklepem części motoryzacyjnych z myjnią bezdotykową zlokalizowanej w Kluczach przy ul. Olkuskiej na działce o nr ew. 1287/2, 1289/5.
Zakres niniejszego raportu określony został w Wójta Gminy Klucze z dnia 30.10.2008r. (Załącznik nr 5) po zasięgnięciu opinii Starostwa Powiatowego w Olkuszu z dnia 22.09.2008r. (Załącznik nr 6), oraz Państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Olkuszu z dnia 29.09.2008r. ().
Przedmiotowy „Raport…” sporządzony został w oparciu o akty prawne:
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2008r. Nr 25 poz. 150).
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 roku w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięć do sporządzania raportu oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 257, poz. 2573 z póżn. zmianami).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. nr 120. poz. 826)
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 9 kwietnia 2002 r. w sprawie rodzajów i ilości substancji niebezpiecznych, których znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładu o zwiększonym ryzyku albo zakładu o dużym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej (Dz. U. nr 58, poz. 535 z 2002r.).
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku o odpadach (Dz. U. Nr 62, poz. 628).
Ustawa z dnia 19 grudnia 2003 r. o zmianie ustawy o odpadach oraz niektórych innych ustaw (Dz. U nr 7, poz. 78 z 2003 r).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 roku w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. Nr 112, poz. 1206).
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 stycznia 2002 r. w sprawie określenia przeciętnych norm zużycia wody (Dz. U. Nr 8, poz. 70).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 6 czerwca 2002 roku w sprawie dopuszczalnych poziomów niektórych substancji w powietrzu, alarmowych poziomów niektórych substancji w powietrzu oraz marginesów tolerancji dla dopuszczalnych poziomów niektórych substancji (Dz. U. Nr 87, poz. 796)
Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz.U. nr 243, poz. 2063).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002 roku w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 1, poz.12).
Ustawie z dnia 27 kwietnia 2003 o zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80 z 2003, poz. 717 z późniejszymi zmianami).
Raport o oddziaływaniu przedmiotowej stacji paliw płynnych na środowisko sporządzono
w oparciu o niżej wymienione dokumenty i materiały:
mapa zagospodarowania terenu projektowanej inwestycji w skali 1 : 500, dostarczona przez Zleceniodawcę;
„Dokumentacja określająca warunki hydrogeologiczne dla projektowanej stacji paliw płynnych w Kluczach przy ulicy Olkuskiej” wykonana przez firmę JT-PROJEKT” z Olkusza;
Geografia fizyczna – J. Kondracki, Warszawa 1988 rok;
Dane meteorologiczno – klimatyczne IMGW reprezentatywne dla rejonu lokalizacji analizowanego obiektu;
„Instrukcja Instytutu Techniki Budowlanej nr 338/96 „Metoda określania emisji i imisji hałasu przemysłowego w środowisku”;
Instrukcja Instytutu Techniki Budowlanej nr 311 „Metoda prognozowania hałasu emitowanego z obszarów dużych źródeł powierzchniowych”;
„Mapa warunków występowania, użytkowania, zagrożenia i ochrony zwykłych wód podziemnych Górnośląskiego Zagłębia Węglowego i jego obrzeżenia”.
Teren objęty niniejszym opracowaniem znajduje się w Kluczach przy ul. Olkuskiej na działce nr ew.: 1287/2, 1289/5, których właścicielem jest inwestor.
Otoczenie przedmiotowej działki stanowią:
od strony północnej – nieużytki,
od strony południowej, zachodniej i wschodniej– drogi.
Najbliższa zabudowa mieszkaniowa znajduje się w odległości około 10 m od granicy działki w kierunku wschodnim przy ulicy Olkuskiej.
W chwili obecnej teren działki nie jest zagospodarowany, stanowią go nieużytki.
Zgodnie z obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego Gminy Klucze zatwierdzonego uchwałą Rady Gminy Klucze z dnia 04.04.2005r. Nr XLIII/290/05 ogłoszonym w Dz. Urz. Woj. Małopolskiego z dnia 24 maja 2005r. Nr 285 przedmiotowy teren jest opisany symbolem:
1.KP – opisanym jako: teren usług komunikacyjnych.
Przeznaczenie podstawowe: – obiekty kubaturowe i urządzenia obsługi ruchu
drogowego.
Przeznaczenie dopuszczalne: – zieleń urządzona, w tym izolacyjna,
– urządzenia i sieci infrastruktury technicznej,
obiekty małej architektury.
Wypis i wyrys z planu zagospodarowania przestrzennego stanowi Załącznik nr 8 do niniejszego opracowania
Analizowany teren pod projektowaną stację paliw płynnych znajduje się w obrębie gminy Klucze przy ul. Olkuskiej.
Rejon przedmiotowej inwestycji, zgodnie z podziałem J. Kondrackiego, położony jest w obrębie mezoregionu Wyżyna Olkuska, wchodzącego w skład makroregionu Wyżyna Krakowsko–Częstochowska oznaczona symbolem (341.32).
Występują tu charakterystyczne dla Jury Krakowsko Częstochowskiej skały oraz jaskinie takie jak: Rudnicka, Mąciwody, Świniuszka, Na Kamyku, Błotna, Lodowa, oraz Jaroszowiecka.
W bezpośrednim sąsiedztwie omawianego terenu brak powierzchniowych wód płynących i stojących.
Dla przedmiotowej inwestycji została wykonana przez firmę JT-PROJEKT” z Olkusza „Dokumentacja określająca warunki hydrogeologiczne dla projektowanej stacji paliw płynnych w Kluczach przy ulicy Olkuskiej”.
Zgodnie z w/w dokumentacją:
Na podstawie materiałów archiwalnych podłoże geologiczne obszaru Klucz budują skały ery mezozoicznej: dolomity, żelaziste iły kajprowe oraz wapienie górnojurajskie. Wapienie miejscami wychodzą na powierzchnię tworząc malownicze wzgórza.
W budowie geologicznej omawianego terenu na podstawie materiałów archiwalnych biorą udział utwory czwartorzędowe i jurajskie.
Czwartorzęd reprezentowany jest przez holoceńskie piaski i gliny z okruchami skał miejscowych, deluwialne oraz plejstoceńskie piaski wodnolodowcowe.
Często pomiędzy czwartorzędem a jurą występują utwory przejściowe wykształcone jako zwietrzeliny gliniasto – kamieniste. Osady te w różnym stopniu zawierają domieszki zwietrzałego wapienia występującego pośród gliny zwięzłej.
Pod tak wykształconymi osadami czwartorzędowymi lub bezpośrednio na powierzchni zalegają utwory jurajskie wykształcone w postaci skały miękkiej – wapienia.
Na podstawie przeprowadzonych prac geologicznych w podłożu projektowanej stacji paliw zalegają osady wieku czwartorzędowego a starszych wiekowo utworów otworami badawczymi do 7,0m nie nawiercono.
Utwory czwartorzędowe reprezentowane są przez osady plejstoceńskie wykształcone w postaci:
Piasku średnioziarnistego o barwie szaro-żółtej,
Glin piaszczystych twardoplastycznych o barwie brunatnej,
Wymienione powyżej nawiercone otworami badawczymi osady różniły się pomiędzy sobą nie tylko wykształceniem litologicznym ale również stanem.
Warunki hydrogeologiczne
Na podstawie materiałów archiwalnych zgodnie z podziałem Polski na jednostki hydrogeologiczne omawiany teren znajduje się w regionie Bytomsko-Olkuskim.
Główny poziom użytkowy, szczelinowo-krasowy znajduje się w utworach triasu dolnego i środkowego. Utworami wodonośnymi są wapienie i dolomity.
Wydajności kształtują się przeciętnie od 70 do 300 m3/h. Wody w większości występują pod ciśnieniem do 3 000 kPa. Na omawianym obszarze ujawnia się aktywne odwadnianie przez górnictwo rud cynku i ołowiu oraz ujęcia wodociągowe.
Wg „Mapy warunków występowania, użytkowania, zagrożenia i ochrony zwykłych wód podziemnych Górnośląskiego Zagłębia Węglowego i jego obrzeżenia leży w obrębie :
triasowego GZWP o typie szczelinowo-krasowym (T/4-Olkusz-Zawiercie).
Biorąc pod uwagę warunki wodne występujące na omawianym terenie oraz wykształcenie litologiczne, podczas prac geologicznych spodziewać się można wystąpienia wody podziemnej najprawdopodobniej na kontakcie utworów piaszczystych z piaszczysto-gliniastymi.
Woda w postaci sączeń lub zwierciadła wody może pojawić się również w niespoistych utworach czwartorzędowych. Woda ta zasilana będzie opadami atmosferycznymi drogą infiltracji z powierzchni terenu i nie ma charakteru użytkowego.
Woda o charakterze użytkowym występuje , jak wspomniano powyżej, w utworach triasu.
Podczas prac geologicznych nie napotkano na zwierciadło wody ani na sączenia. Przewiercane osady wykazywały umiarkowaną wilgotność – były mało wilgotne.
Wilgotność utworów zalegających w podłożu może jednak bardzo szybko wzrastać po intensywnych opadach atmosferycznych lub po roztopach. Od powierzchni terenu brak izolacji co pozwala na szybką infiltrację opadów atmosferycznych w głębsze podłoże a co za tym idzie może dojść do powstania lokalnego zwierciadła wody lub sączeń.
W chwili obecnej teren działki stanowią nieużytki. Na terenie działki nie występuje zieleń wysoka przeznaczona do wycinki.
W skład inwestycji wchodzi:
budowa budynku obsługi stacji paliw wraz ze sklepem z częściami motoryzacyjnymi zlokalizowanym na piętrze,
posadowienie 1 zbiornika paliw czterokomorowego o pojemności 60m3 - (4x15m3),
montaż 2 dystrybutorów - czteroproduktywne dwustronne,
montaż 1 dystrybutora z przełącznikiem 40/80,
budowa myjni bezdotykowej,
wykonanie infrastruktury towarzyszącej.
Droga dojazdowa i teren wokół dystrybutora zostaną wykonane jako nieprzepuszczalne z odwodnieniem liniowym Aco Drain. Z racji obowiązku oczyszczania wód deszczowych odprowadzanych z terenów utwardzonych stacji, zainstalowany zostanie separator ropopochodnych, w którym następuje oczyszczenie ścieków i zatrzymanie (w postaci szlamu) odpadów zanieczyszczonych ropopochodnymi, olejami, metalami ciężkimi, drobinami ze ścierania opon samochodowych, itp.
Dla zabezpieczenia terenu stacji paliw na wypadek wystąpienia sytuacji awaryjnych np. rozlania się oleju na terenie stacji przechowywane powinny być sorbenty.
Bilans terenu:
Powierzchnia terenu inwestycji: 873,00 m2
Powierzchnia nawierzchni asfaltowych 481,95 m2
Powierzchnia terenów zielonych 75,55 m2
Powierzchnia zabudowy wiaty nad dystrybutorami. 130,00 m2
Powierzchnia zabudowy budynku stacji wraz ze sklepem w parterze 120,00 m2
Powierzchnia zabudowy sklepu z częściami motoryzacyjnymi na piętrze 120,00 m2
Powierzchnia zabudowy myjni bezdotykowej 65,50 m3
Plan zagospodarowania terenu projektowanej inwestycji przedstawiony został na załączniku nr 2 do niniejszego opracowania.
Wytwarzanie energii cieplnej dla własnych potrzeb grzewczych otrzymywane będzie w oparciu o własną kotłownię wyposażoną w kocioł gazowy o mocy 50 kW. Ciepła woda użytkowa otrzymywana będzie w oparciu o energię elektryczną.
Do prowadzenia przedmiotowej inwestycji zatrudnionych będzie 6 pracowników. Przedmiotowa stacja paliw będzie czynna przez 365 dni w roku przez 24 godziny.
Na terenie stacji będzie prowadzona sprzedaż:
Pb 95,
Pb 98,
olej napędowy typu – ON,
gaz propan-butan.
Etap realizacji analizowanej inwestycji związany będzie z przekształceniem powierzchni ziemi. Konieczne będą prace ziemne związane z wykopami pod fundamenty, odwodnienie liniowe itp.
Zgodnie z art. 2 ust. 2 pkt. 1 Ustawy o odpadach w przypadku, gdy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego lub decyzja o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu nie określają warunków i sposobu zagospodarowania mas skalnych usuwanych lub przemieszczanych w związku z realizacją inwestycji masy ziemne należy traktować jako odpad.
W związku z powyższym w fazie realizacji przedmiotowego obiektu mogą powstawać odpady, które zalicza się do grupy :
17 odpady z budowy, remontów i demontażu obiektów budowlanych oraz infrastruktury drogowej (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych)
17 05 gleba i ziemia (włączając glebę i ziemię z terenów zanieczyszczonych oraz urobek z pogłębiania)
17 05 04 gleba i ziemia w tym kamienie inne niż wymienione
w 17 05 03
Występujące w fazie realizacji inwestycji uciążliwości to niezorganizowana emisja zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego, oraz hałas emitowany z maszyn i sprzętu budowlanego oraz pojazdów mechanicznych dowożących materiały potrzebne do prowadzenia wykopów. Ograniczenie prac do pory dziennej, wykorzystanie sprawnego sprzętu spełniającego wymogi dopuszczające go do użytku powinno zagwarantować jego niewielki wpływ na środowisko przyrodnicze i społeczne. Przejściowy i krótkotrwały charakter oddziaływania w fazie budowy pozwala sądzić, że prace związane z realizacją inwestycji będą miały pomijalny wpływ na stan powietrza atmosferycznego i klimat akustyczny i nie zostały uwzględnione w obliczeniach.
Reasumując, oddziaływanie na etapie budowy przedmiotowej stacji można zmniejszyć poprzez: dbałość o dobry stan techniczny środków transportu i innych urządzeń pracujących na przedmiotowym terenie, dbałość o dobrą organizację robót. Oddziaływanie inwestycji w fazie budowy będzie przejściowe. Prace budowlane w tej fazie nie będą stanowiły zagrożenia dla wód podziemnych i powierzchniowych. Przy dobrym stanie technicznym pojazdów poruszających się na terenie budowy nie nastąpi skażenie gruntów oraz wód.
W wyniku działalności stacji paliw płynnych będą powstawać następujące rodzaje odpadów:
odpady z prowadzonej działalności gospodarczej,
odpady socjalno-bytowe.
Na terenie stacji paliw płynnych nie będą prowadzone procesy unieszkodliwiania
i neutralizacji odpadów. Wszystkie rodzaje odpadów po segregacji będą okresowo magazynowane w oddzielnych szczelnych pojemnikach, a następnie przekazywane jednostkom technicznym, uprawnionym do neutralizacji i unieszkodliwiania odpadów.
Poniżej przedstawiono rodzaje odpadów jakie będą powstawały na terenie stacji oraz sposób postępowania z nimi.
Ilość powstających odpadów w niniejszym opracowaniu przyjęto jedynie orientacyjnie. Nie jest możliwe dokładne oszacowanie ich ilości gdyż zależy ona od wielu czynników np.:
rodzaju zastosowanych urządzeń na terenie stacji (ich jakości i sprawności technicznej).
Tabela 1: Odpady niebezpieczne powstające na terenie inwestycji
| Rodzaj odpadu | Kod | Ilość [Mg/rok] | Miejsce gromadzenia | Sposób postępowania |
|---|---|---|---|---|
| Szlamy z odwadniania olejów w separatorach * | 13 05 02* | 0,4 | Natychmiast wywożone w szczelnym, zamykanym pojemniku przez wyspecjalizowaną firmę | Oddawane do unieszkodliwienia |
| Odpady zawierające ropę naftową lub jej produkty * | 16 07 08* | 0,4 | Natychmiast wywożone w szczelnym, zamykanym pojemniku przez wyspecjalizowaną firmę | Oddawane do unieszkodliwienia |
| Zużyte urządzenia zawierające niebezpieczne elementy inne niż wymienione w 16 02 09 do 16 02 12 * | 16 02 13* | 0,01 | Odpady w postaci zużytych źródeł światła oraz elementów reklamowych, będą czasowo gromadzone w szczelnym, zamykanym pojemniku w pomieszczeniu gospodarczym | Oddawane do odzysku bądź unieszkodliwiania |
Tabela 2: Odpady inne niż niebezpieczne powstające na terenie inwestycji
| Rodzaj odpadu | Kod | Ilość [Mg/rok] | Miejsce gromadzenia | Sposób postępowania |
|---|---|---|---|---|
| Opakowania z papieru i tektury | 15 01 01 | 0,2 | Specjalnie do tego celu przeznaczony pojemnik | Oddawane do odzysku |
| Opakowania z tworzyw sztucznych | 15 01 02 | 0,1 | Specjalnie do tego celu przeznaczony pojemnik | Oddawane do odzysku |
| Zmieszane odpady opakowaniowe | 15 01 06 | 0,1 | Specjalnie do tego celu przeznaczony pojemnik | Oddawane na składowisko odpadów |
| Opakowania ze szkła | 15 01 07 | 0,2 | Specjalnie do tego celu przeznaczony pojemnik | Oddawane do odzysku |
| Sorbenty | 15 02 03 | 0,1 | W szczelnym, zamykanym pojemniku | Oddawane do unieszkodliwienia |
| Niesegregowane (zmieszane) odpady komunalne | 20 03 01 | 10 | Specjalnie do tego celu przeznaczony pojemnik | Oddawane na składowisko odpadów |
| Szlamy ze zbiorników bezodpływowych służących do gromadzenia nieczystości | 20 03 04 | 1000 m3/rok | Szczelny zbiornik bezodpływowy | Wywożone przez PWiK |
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku o odpadach (Dz. U. Nr 62) reguluje sposób postępowania z odpadami powstającymi w wyniku prowadzenia działalności gospodarczej.
Kto podejmuje działania powodujące lub mogące powodować powstawanie odpadów, powinien takie działania planować, projektować i prowadzić, tak aby:
zapobiegać powstawaniu odpadów lub ograniczać ilość odpadów i ich negatywne oddziaływanie na środowisko przy wytwarzaniu produktów, podczas i po zakończeniu ich użytkowania,
zapewniać zgodny z zasadami ochrony środowiska odzysk, jeśli nie udało się zapobiec ich powstawaniu,
zapewnić zgodne z zasadami ochrony środowiska unieszkodliwianie odpadów, których nie udało się poddać odzyskowi.
Biorąc pod uwagę charakter planowanej inwestycji oraz rodzaj odpadów, jakie powstają oraz sposób postępowania z odpadami Inwestor jest zobowiązany zgodnie z Ustawą o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001r. (art. 17 ust 1) do :
uzyskania decyzji zatwierdzającej program gospodarki odpadami niebezpiecznymi, jeżeli wytwarza odpady niebezpieczne w ilości powyżej 0,1 Mg rocznie,
Inwestor jest obowiązany do prowadzenia ilościowej i jakościowej ewidencji odpadów.
Zaopatrzenie stacji w wodę na cele socjalno-bytowe nastąpi w oparciu o istniejącą sieć wodociągową.
Zużycie wody będzie rozliczane na podstawie odczytów wodomierza.
Woda zużywana będzie na cele:
socjalno – bytowe pracowników,
technologiczne – na potrzeby bezdotykowej myjni ręcznej,
przeciw pożarowe.
Poniżej przedstawiono zużycie wody, obliczone na podstawie wskaźników według rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 14 stycznia 2002 roku w sprawie określenia przeciętnych norm zużycia wody (Dz. U. Nr 8, poz. 70).
Norma zużycia wody wynosi :
pracownik wymagający stosowania natrysku 60 l/dobę
Przy założeniach podanych przez Inwestora :
pracownicy korzystający z natrysku 6 osób
przewidywane jest dobowe zużycie wody na cele socjalno - bytowe w ilości około
360 l/dobę.
Zgodnie z w/w rozporządzeniem:
Norma zużycia wody wynosi dla myjni ręcznej:
1 krotne mycie samoch. osobowego 135 l/dobę
Przy założeniach podanych przez Inwestora :
ilość mytych samochodów 20 samoch./dobę
przewidywane jest dobowe zużycie wody na cele ręcznej myjni samochodowej w ilości około 2700 l/dobę.
Na terenie stacji paliw pojawią się ścieki, które zostaną indywidualnie zagospodarowane :
ścieki socjalne – bytowe odprowadzane będą do szczelnego zbiornika bezodpływowego o pojemności do 10m3. Przewidywana ilość ścieków kształtować się będzie na poziomie 100% zapotrzebowania na wodę dla celów socjalnych.
ścieki technologiczne – potencjalnie zagrożonego zanieczyszczeniem substancjami ropopochodnymi odprowadzane będą poprzez separator substancji ropopochodnych do studni chłonnej. Przewidywana ilość ścieków kształtować się będzie na poziomie 80% zapotrzebowania na wodę dla technologicznych.
wody opadowe i roztopowe tzw. brudne” z terenu inwestycji potencjalnie zagrożonego zanieczyszczeniem substancjami ropopochodnymi odprowadzane będą poprzez separator substancji ropopochodnych do studni chłonnej.
wody opadowe i roztopowe tzw. „czyste” z dachów będą odprowadzane bezpośrednio do drugiej studni chłonnej.
Projektowane są dwie studnie chłonne o średnicy φ 1200 mm i głębokości 4,0 m każda z czego studnia St1 będzie odbiornikiem wód opadowych i roztopowych pochodzących wyłącznie z połaci dachowych budynków zlokalizowanych w obrębie omawianego terenu, natomiast studnia St2 będzie odbiornikiem podczyszczonych ścieków pochodzących z terenów utwardzonych w tym z obszaru dystrybutorów oraz z myjni samochodowej.
Całkowita ilość wód deszczowych dla najbardziej niekorzystnych warunków wyjściowych, podczas pierwszej fali ulewnego deszczu wynosić będzie:
Dla wylotu W1 do studni chłonnej St1 - Q = 57,92 [l/s] => Q = 0,05792 [m3/s]
Dla wylotu W2 do studni chłonnej St2 - Q = 39,11 [l/s] => Q = 0,03911 [m3/s]
Należy jednakże zwrócić uwagę, iż do studni St2 wprowadzane będą również ścieki pochodzące z myjni samochodowej. Mając to na uwadze ilość odprowadzanych ścieków do ziemi – studni chłonnej St2 przy jednoczesnym wystąpieniu opadu wynosić będzie:
Dla wylotu W2 do studni chłonnej St2 - Q = 39,17 [l/s] => Q = 0,03917 [m3/s]
Dla podczyszczenia odprowadzanych wód opadowych i roztopowych z terenów utwardzonych oraz ścieków technologicznych zaprojektowano separator koalescencyjny o przepustowości 40 l/s firmy ECOLOGIC typ ECOII NG – 40/5,0 z zintegrowanym osadnikiem.
Tak dobrane urządzenie oczyszczające daje gwarancje odprowadzania do ziemi ścieków o parametrach jakościowych gwarantujących uzyskanie efektu oczyszczania tj redukcji zawiesiny ogólnej uzyskując wynik na odpływie poniżej 100 mg/l oraz węglowodorów ropopochodnych poniżej 15 mg/l.
Inwestor powinien uzyskać pozwolenie wodno-prawne.
Różne ilości pojazdów przyjęte do obliczeń emisji hałasu oraz emisji zanieczyszczeń do powietrza wynikają z różnic w metodykach obliczeń wymienionych emisji.
Emisję zanieczyszczeń do powietrza oblicza się zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dn. 5 grudnia 2002 r. (Dz.U. nr 1 poz. 12 z 2003 r) dla dwóch przypadków:
stężenie maksymalne Smm
stężenie średnioroczne Ssa
Aby obliczyć Smm należy wybrać najbardziej niekorzystną jedną godzinę dla całej doby, natomiast do obliczenia Ssa przyjmuje się maksymalne obciążenie dla całej doby, czyli w naszym przypadku jest to maksymalna ilość pojazdów dla jednej najniekorzystniejszej godziny w odniesieniu do całej doby oraz maksymalna ilość pojazdów mogąca skorzystać ze stacji paliw w ciągu całej doby.
Obliczenia emisji hałasu oblicza się zgodnie z rozporządzeniem Ministra Ochrony Środowiska z dnia 29.07.2004 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, Dz. U. Nr 178, poz. 1841 oraz Instrukcja Instytutu Techniki Budowlanej nr 338/96 „Metoda określania emisji i imisji hałasu przemysłowego w środowisku” dla:
ośmiu najniekorzystniejszych godzin pory dziennej
jednej najniekorzystniejszej godziny pory nocnej
Zgodnie z założeniami pora dzienna trwa od godziny 600 – 2200, pora nocna od
2200 – 600.
Aby obliczyć emisję hałasu dla pory dziennej wybiera się osiem niekoniecznie następujących po sobie godzin o największej emisji hałasu. W tym przypadku kierowano się tak zwanymi godzinami szczytu komunikacyjnego przypadającymi między 600 a 800, 1000 a 1200 oraz 1400 1800. Dla pory nocnej wybiera się jedną godzinę między 2200 a 600.
Biorąc pod uwagę powyższe uwarunkowania ilość pojazdów przyjmowana do obliczeń emisji hałasu oraz emisji zanieczyszczeń do powietrza może wykazywać znaczne różnice i nie jest możliwe jednoznaczne porównanie oraz ujednolicenie obu wielkości przyjmowanych do obliczeń.
Lista substancji zanieczyszczających i ich dopuszczalne stężenia określone zostały w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 6 czerwca 2002 roku w sprawie poziomów niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 47, poz. 281) oraz uzupełnione w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002 roku w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 1, poz.12).
Tabela 3: Wartości odniesienia dla analizowanych substancji w powietrzu dla terenu kraju, oznaczenie numeryczne tych substancji oraz okresy, dla których uśredniane są te wartości
| Lp. | Nazwa substancji (numer CAS) a) | Okres uśredniania wyników pomiarów | Dopuszczalny poziom substancji w powietrzu w [µg/m3] | Dopuszczalna częstość przekraczania dopuszczalnego poziomu w roku | Margines tolerancji |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dwutlenek azotu (10102-44-0) |
jedna godzina | 200 c) | 18 razy | 15 30 |
| rok kalendarzowy | 40 c) | - | 15 6 |
||
| 2 | Dwutlenek siarki (7446-09-5) |
jedna godzina | 350 c) | 24 razy | 0 |
| 24 godziny | 125 e) | 3 razy | 0 | ||
| rok kalendarzowy | 20 e) | - | 0 | ||
| 3 | Pył zawieszony PM10j) | 24 godziny | 50 c) | 35- razy | 0 |
| rok kalendarzowy | 40 c) | - | 0 | ||
| 4 | Tlenek węgla (630-08-0) | osiem godzin k) | 10000 c)k) | - | 0 |
Tabela 4: Wartości odniesienia dla węglowodorów w powietrzu dla terenu kraju
| Nazwa substancji | Okres uśredniania wyników | Wartości odniesienia |
|---|---|---|
| Węglowodory alifatyczne do C12 | jedna godzina | 3000 [µg/m3] |
| rok kalendarzowy | 1000 [µg/m3] | |
| Węglowodory aromatyczne | jedna godzina | 1000 [µg/m3] |
| rok kalendarzowy | 43 [µg/m3] |
Według w/w Rozporządzenia częstość przekraczania wartości odniesienia substancji w powietrzu lub dopuszczalnych poziomów substancji w powietrzu dla wszystkich substancji wynosi 0,2 %, jedynie dla dwutlenku siarki wynosi 0,274% czasu w roku.
Częstość przekraczania wartości odniesienia lub dopuszczalnego poziomu substancji w powietrzu oblicza się, jeżeli wartości stężeń wartości odniesienia substancji w powietrzu lub dopuszczalne poziomy substancji w powietrzu, uśrednione dla 1 godziny, lub nie jest spełniony warunek ().
W przypadku, gdy stężenie spowodowane emisją substancji ze wszystkich emitorów zespołu przekracza wartość odniesienia lub dopuszczalny poziom substancji w powietrzu oblicza się poprzez sumowanie w rozpatrywanym punkcie częstości dla wszystkich sytuacji meteorologicznych i kierunków wiatru. 99,8 percentyl (S99,8) ze stężeń substancji w powietrzu uśrednionych dla 1 godziny jest to wartość stężenia, której nie przekracza 99,8 % wszystkich stężeń uśrednionych dla 1 godziny występujących w roku kalendarzowym. Jeżeli S99,8 jest mniejszy niż wartość odniesienia lub dopuszczalny poziom substancji w powietrzu, to uznaje się, że zachowana jest częstość przekraczania wartości normatywnych przez 0,2 % czasu w roku. W przypadku dwutlenku siarki, dla którego dopuszcza się przekraczanie dopuszczalnego poziomu w powietrzu przez 0,274 % w czasu w roku.
Zgodnie z przepisami, wartości odniesienia lub dopuszczalne poziomy substancji w powietrzu uważa się za dotrzymane, jeżeli częstość przekraczania przez stężenia uśrednione dla 1 godziny jest nie większa niż 0,274 % czasu w roku w przypadku dwutlenku siarki, a 0,2 % czasu w roku dla pozostałych substancji.
Ogólnie, pod pojęciem zanieczyszczenia powietrza rozumie się wprowadzenie do atmosfery substancji stałych, ciekłych lub gazowych w ilościach, które mogą niekorzystnie wpłynąć na zdrowie ludzi i spowodować szkody dla czynników środowiska. Tłem zanieczyszczenia powietrza dla planowanej inwestycji będą, więc substancje przenoszone przez powietrze, a pochodzące z innych źródeł emisji.
Aktualny stan zanieczyszczenia powietrza dla terenu inwestycji określono na podstawie pisma Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Krakowie. Tło zanieczyszczenia powietrza dla rejonu lokalizacji inwestycji przedstawiono w tabeli poniżej.
Tabela 5: Aktualny stan zanieczyszczenia powietrza
| Nazwa substancji | Wartość stężenia średniorocznego | Dopuszczalna wartość stężenia średniorocznego |
|---|---|---|
| dwutlenek azotu | 26 µg/m3 | 40 µg/m3 |
| pył zawieszony PM10 | 35 µg/m3 | 40 µg/m3 |
Topografia analizowanego terenu wywiera istotny wpływ na rozprzestrzenianie się zanieczyszczeń w powietrzu atmosferycznym.
Dla analizowanego obszaru współczynnik aerodynamicznej szorstkości terenu określa się na podstawie przedstawionych podkładów mapowych i mapy topograficznej. Czynnik ten uwzględniony jest w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002 roku w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. Nr 1, poz.12), w tak zwanym współczynniku aerodynamicznej szorstkości terenu „z0”. Wielkość tego współczynnika jest bardzo zróżnicowana i jest uzależniona od pokrycia terenu i zabudowy. W przypadku obliczenia stanu zanieczyszczenia powietrza dla źródeł przyjmuje się średnią wartość „z0”dla obszaru, na którym dokonywane są obliczenia.
Do obliczeń rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń pochodzących z analizowanej inwestycji przyjęto w oparciu o wspomnianą metodykę współczynnik z0 = 0,5 [m].
Źródłem zanieczyszczeń na terenie analizowanej stacji paliw będą:
procesy technologiczne obrotu paliwami (napełnianie zbiorników paliwowych, tankowanie pojazdów)
spalanie paliwa gazowego w celach grzewczych,
spalanie paliw w silnikach pojazdów poruszających się na terenie inwestycji.
Analizowana inwestycja będzie źródłem emisji niezorganizowanej – będzie to teren dróg wewnętrznych, po których poruszać się będą pojazdy. Zanieczyszczeniami emitowanymi do powietrza będą zanieczyszczenia powstające podczas spalania benzyn i oleju napędowego. Emisji tej nie uwzględniono w obliczeniach, ze względu na jej minimalną wielkość.
Źródłem zorganizowanym emisji substancji zanieczyszczających będzie kocioł c.o. o mocy 50 kW zasilany gazem ziemnym. Substancjami emitowanymi do powietrza będą ditlenek azotu, ditlenek siarki, pył zawieszony PM10 i tlenek węgla.
Odprowadzenie spalin z kotła odbywać się będzie poprzez emitor niezadaszony o wysokości 9 m nad poziomem terenu i średnicy ∅ 0,2 m.
Wielkość emisji zanieczyszczeń powstających w rezultacie spalania gazu w kotłowni obliczono na podstawie danych technicznych typowych kotłów olejowych. Do obliczeń przyjęto wskaźniki unosu substancji zanieczyszczających powstających przy energetycznym spalaniu gazu ziemnego na podstawie materiałów informacyjno – instruktażowych Ministerstwa Ochrony Środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z kwietnia 1996roku.
Obliczenia przeprowadzono dla jednego wariantów pracy kotła. Kocioł będzie pracował jedynie w sezonie zimowym i będzie służył do ogrzewania pomieszczeń budynku. Czas pracy kotła będzie wynosił 4630 godzin.
Tabela 6: Wskaźniki emisji z procesu spalania gazu ziemnego
| Lp. | Substancja | Jednostka | Wartość |
|---|---|---|---|
| 1 | dwutlenek azotu | g/Nm3 | 1,28 |
| 2 | dwutlenek siarki | g/Nm3 | 2*s |
| 3 | pył zawieszony | g/Nm3 | 0,015 |
| 4 | tlenek węgla | g/Nm3 | 0,36 |
Tabela 7: Parametry źródła
| lp. | wielkość | jednostka | wartość |
|---|---|---|---|
| 1. | moc cieplna | kW | 50 |
| 2. | sprawność cieplna | % | 90 |
| 3. | czas pracy sezon grzewczy | h | 4 630 |
| 5. | współczynnik nadmiaru powietrza λ | 1,6 | |
| 6, | temperatura spalin | °C / K | 170 / 443 |
Tabela 8: Emisja zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego pochodzących ze spalania gazu ziemnego w celach grzewczych - kotłownia
| Substancja | Maksymalna | Średnia | Roczna | Energetyczna |
|---|---|---|---|---|
| g/s | kg/h | Mg/a | g/GJ | |
|
0,000025 | 0,000066 | 0,000308 | 0,4 |
|
0,000133 | 0,000354 | 0,001640 | 2,4 |
|
0,002135 | 0,005667 | 0,026240 | 38,2 |
|
0,000600 | 0,001594 | 0,007380 | 10,7 |
|
3,275952 | 8,695896 | 40,262000 |
Ponadto a terenie stacji paliw projektowana jest myjnia samochodowa. Woda niezbędna do mycia pojazdów podgrzewana będzie w kotle gazowym o mocy 15 kW. Kocioł pracować będzie przez cały rok. Do obliczeń przyjęto, zew sezonie zimowym praca kotła będzie odbywać się przez 24 h/dobę, natomiast w sezonie letnim kotłownia pracować będzie przez 12 h/ dobę. Wskaźniki emisji przyjęto tak jak dla kotłowni c.o.
Emisja zanieczyszczeń odbywać się będzie emitorem o następujących parametrach: wysokość 5 m, średnica 0,1 m.
Tabela 9: Emisja zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego pochodzących ze spalania gazu ziemnego w celach grzewczych - myjnia
| Substancja | Maksymalna | Średnia | Roczna | Energetyczna |
|---|---|---|---|---|
| g/s | kg/h | Mg/a | g/GJ | |
| pył zawieszony | 0,000008 | 0,000021 | 0,000098 | 0,5 |
| dwutlenek siarki | 0,000040 | 0,000112 | 0,000520 | 2,4 |
| dwutlenek azotu | 0,000641 | 0,001797 | 0,008320 | 38,5 |
| tlenek węgla | 0,000180 | 0,000505 | 0,002340 | 10,8 |
| dwutlenek węgla | 0,982786 | 2,757235 | 12,766000 | |
| pył zawieszony | 0,000008 | 0,000011 | 0,000023 | 0,5 |
| dwutlenek siarki | 0,000040 | 0,000058 | 0,000120 | 2,4 |
| dwutlenek azotu | 0,000641 | 0,000930 | 0,001920 | 38,5 |
| tlenek węgla | 0,000180 | 0,000262 | 0,000540 | 10,8 |
| dwutlenek węgla | 0,982786 | 1,426634 | 2,946000 |
Zanieczyszczeniem emitowanym z terenu stacji paliw płynnych, powstającym w wyniku realizacji technologicznego procesu obrotu benzynami i olejem napędowym są głównie pary węglowodorów.
Zakres projektowanej działalności gospodarczej obejmie:
dystrybucję benzyn (emisja węglowodorów alifatycznych do C12)
dystrybucję oleju napędowego (emisja węglowodorów aromatycznych),
Uwzględniając dane literaturowe (niemieckie opracowania UBA–D6Mk Projekt 246 z 1980r.) określono udział poszczególnych operacji w sumarycznej wielkości emisji związanej z dystrybucją benzyn na terenie stacji paliw:
napełnianie zbiornika magazynowego – 46,3%,
tankowanie zbiorników pojazdów – 50,7%,
oddech zbiornika magazynowego – 3,0%.
Czynnikami wpływającymi na wielkość emisji zanieczyszczeń do atmosfery na stacji paliw płynnych są:
rodzaj paliwa magazynowanego i wydawanego,
wielkość obrotu paliwami,
częstotliwość dostaw,
typ urządzeń ograniczających emisję.
W przypadku przedmiotowej stacji ochrona powietrza atmosferycznego polegać na hermetyzacji urządzeń stanowiących źródła emisji par węglowodorów.
Na terenie stacji paliw zaprojektowano jeden zbiornik o pojemności 60 m3 każdy. Zbiornik wykonany zostanie jako czterokomorowy o objętości komór 4 x 15 m3. W zbiorniku magazynowane będą ON (2 x 15 m3) oraz benzyna bezołowiowa Pb95 i Pb98.
Przewody oddechowe benzyn będą wyprowadzone na powierzchnię na wysokość 4m. Przewód oddechowy oleju napędowego również będzie wyprowadzony nad powierzchnię terenu na wysokość 4m.
Zbiorniki magazynowe wskutek okresowych zmian temperatury otoczenia odparowują pewne ilości paliwa do otoczenia – jest to tzw. mały oddech zbiornika.
Przy napełnianiu zbiorników paliwem z autocysterny będzie wykorzystywana tzw. „pętla gazowa” o skuteczności odsysania oparów benzyn – 99,8 % objętości wlewanego paliwa w stosunku do wydajności pompy.
Czas trwania 1–krotnego uzupełniania stanu paliwa w zbiornikach stacji samociekiem z autocysterny o pojemności 15 m3 wynosi około 40 minut – współczynnik napełnienia cysterny wynosi n=96% – pojemność robocza cysterny wynosi 19,2 m3.
Na stacji paliw zainstalowane zostaną dwa dystrybutory, wyposażone w pistolety po sześć sztuk każdy oraz jeden dystrybutor szybkotankujący do dystrybucji oleju napędowego. Pistolety do dystrybucji benzyn przystosowane są do odsysania oparów przy wlewie paliwa do samochodu (z wykorzystaniem układu zamkniętego wahadła gazowego, połączonego ze zbiornikami paliwa) oraz dla dystrybucji oleju napędowego.
Instalacja do przetłaczania paliw płynnych ze zbiornika magazynowego do zbiornika pojazdu jest hermetyczna. Źródłem emisji zanieczyszczeń w czasie napełniania zbiornika samochodowego emisji jest bak tankowanego pojazdu. Podczas napełniania zbiornika pojazdu następuje zmniejszenie przestrzeni nad poziomem paliwa w zbiorniku i wydalenie przez niego nadmiaru oparów do atmosfery. Emisja oparów zostanie zmniejszona dzięki zastosowaniu pistoletów dla dystrybucji, przystosowanych do odsysania oparów przy wlewie paliwa do samochodu (z wykorzystaniem układu zamkniętego wahadła gazowego połączonego ze zbiornikami paliwa) – skuteczność odsysania par benzyn wynosi 99%.
Ze względu na charakter działalności, jaki prowadzi stacja paliw tzn. sprzedaż ciągłą przyjęto, że obrót paliwem w ciągu roku kształtuje się praktycznie na stałym poziomie.
Do obliczeń przyjęto następujące wielkości obrotu paliwem:
OBRÓT DZIENNY
ON 5 m3/dobę
benzyny 4 m3/dobę
OBRÓT ROCZNY
3285 m3 w tym:
1460 m3 benzyn
1825 m3 oleju napędowego
Do obliczenia ubytków paliw wykorzystano wskaźniki zawarte w tabeli nr 7 „Normy ubytków w ogólnodostępnych i garażowych stacjach paliw”, która stanowi fragment załącznika nr 1 do Zarządzenia Ministrów Przemysłu Chemicznego i Lekkiego oraz Komunikacji z dnia 29 grudnia 1986 r. i Zarządzenie nr 12/88 Naczelnego Dyrektora CPN z dnia 12 grudnia 1988 r. – oparcie się na normach ubytków jest rozwiązaniem bezpiecznym dla środowiska, ponieważ ujmują one wszystkie formy strat paliwa (wykluczając sytuacje awaryjne). Normy określone dla ubytków powstających podczas składowania, magazynowania i wydawania paliw w ogólnodostępnych stacjach paliw podane są w procentach odniesionych do objętości wydawanych paliw w okresach letnim i zimowym.
Tabela 10: Normy ubytków paliw powstających podczas składowania, magazynowania i wydawania w % obrotu.
| Okres | Benzyny silnikowe (etyliny) | Olej napędowy |
|---|---|---|
Zima Lato Rok |
0,050 0,100 0,075 |
0,020 0,030 0,025 |
Do obliczeń wskaźników emisji węglowodorów przyjęto:
do obliczeń emisji średniej normy ubytków dla okresu rocznego,
do obliczeń emisji maksymalnej normy ubytków dla okresu letniego,
ciężar właściwy benzyn silnikowych równy 770 kg/m3,
ciężar właściwy oleju napędowego równy 860 kg/m3,
dla operacji napełniania zbiornika udział w całkowitej emisji równy jest 46,3%
udział w emisji całkowitej tankowanych pojazdów równy 50,7%,
udział małego oddechu w emisji całkowitej 3% — emisja maksymalna jest równa emisji średniej, ponieważ są to zbiorniki podziemne, izolowane termicznie oraz przykryte warstwą ziemi, co powoduje izolację od warunków atmosferycznych.
Obliczono wskaźniki emisji węglowodorów dla dużego oddechu zbiornika, operacji tankowania pojazdów i małego oddechu zbiornika dla 1 m3 i 1 tony benzyny i oleju napędowego.
Tabela 11: Maksymalne i średnie ubytki paliw do obliczeń emisji maksymalnej i średniej węglowodorów w kg/m3.
| Operacje na stacji paliw | Ubytek w kg/m3 paliwa |
|---|---|
| Etylina | |
| Maksymalny | |
| Napełnianie zbiornika | 0,3565 |
| Tankowanie pojazdu | 0,3904 |
| Odpowietrzanie zbiornika | 0,0231 |
Do obliczenia wielkości emisji węglowodorów podczas trzech operacji technologicznych zachodzących na stacji paliw, tj. napełnianie zbiorników magazynowych, tankowanie pojazdów i oddychanie zbiorników zastosowano obliczone wskaźniki emisji, które zestawiono w tabelach oraz dane charakteryzujące rozpatrywaną stację paliw.
Ponadto zostaną zastosowane proekologiczne urządzenia do redukcji oparów; do obliczeń przyjęto skuteczność redukcji:
„pętli gazowej” zbiornik –autocysterna – 99%,
odzyskania oparów przy dystrybucji benzyny – 98 %,
Poniżej w tabelach zestawiono wartości obliczonych emisji węglowodorów z poszczególnych procesów technologicznych związanych z dystrybucją paliw na stacji.
Tabela 12: Zestawienie wielkości emisji alifatycznych do C12 (jeden dystrybutor)
| Źródło emisji | Czas pracy [h/rok] |
maksymalna [g/s] | średnia [kg/h] |
roczna [kg/rok] |
|---|---|---|---|---|
| Tankowanie | 304 | 6,74 x 10-3 | 1,404 x 10-2 | 4,26 |
| Duży oddech zbiornika | 76 | 1,9 x 10-2 | 5,12 x 10-2 | 3,89 |
| Mały oddech zbiornika | 8684 | 1,39 x 10-2 | 3,88 x 10-3 | 1,4 |
Tabela 13: Zestawienie wielkości emisji węglowodorów aromatycznych (jeden dystrybutor)
| Źródło emisji | Czas pracy [h/rok] |
maksymalna [g/s] |
średnia [kg/h] |
roczna [kg/rok] |
|---|---|---|---|---|
| Tankowanie samochody ciężarowe | 1095 | 4,52 x 10-2 | 1,046 x 10-2 | 2,38 |
| Tankowanie samochody osobowe | 365 | 2,26 x 10-2 | 5,232 x 10-3 | 1,591 |
| Duży oddech zbiornika | 95 | 6,37 x 10-3 | 1,911 x 10-2 | 1,81 |
| Mały oddech zbiornika | 8665 | 5,83 x 10-3 | 1,62 x 10-3 | 0,59 |
W ramach stacji paliw wydzielono następujące źródła emisji:
emitor punktowy E 1 – pole dystrybucji ON i benzyn (samochody osobowe),
emitor punktowy E 2 – pole dystrybucji ON i benzyn (samochody osobowe) i samochody ciężarowe,
emitor punktowy E 3 – króciec oddechowy zbiornika magazynowego oleju napędowego,
emitor punktowy E 4 – króciec oddechowy zbiornika magazynowego benzyny,
emitor punktowy E 5 – kotłownia c.o.,
emitor punktowy E 6 – kotłownia podgrzewanie wody do mycia pojazdów.
Obliczenia wielkości stężeń i ich rozprzestrzeniania w powietrzu atmosferycznym dla emitowanych substancji przeprowadzono techniką komputerową z zastosowaniem pakietu programów „ATMOTERM”, opracowanych zgodnie z zasadami zawartymi w Rozporządzeniem Ministra Środowiska, w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu z dnia 5 grudnia 2002r (Dz. U. nr 1, poz.12 z 2003 roku). Krok siatki przyjęty do obliczeń: ΔX=ΔY=5m.
Zanieczyszczeniami emitowanymi do powietrza będą substancje pochodzące z procesów dystrybucji paliw płynnych na terenie stacji oraz spalania paliwa gazowego w kotłowniach.
Dla wszystkich procesów technologicznych prowadzonych na terenie stacji obliczono najwyższe maksymalne stężenia wszystkich analizowanych zanieczyszczeń na poziomie powierzchni terenu.
Przeprowadzone zgodnie z metodyka określoną w Rozporządzeniu Ministra Środowiska (Dz. U. Nr 1, poz.12) obliczenia metodą skróconą wykazały, ze dla substancji powstających w wyniku spalania paliwa gazowego w celach grzewczych (tj. dwutlenek azotu, dwutlenek siarki, pył i tlenek węgla) stężenie maksymalne z maksymalnego jest mniejsza od 0,1 wartości dopuszczalnego poziomu substancji w powietrzu uśrednionego dla godziny (Smm ≤ 0,1 x D1). W związku z powyższym obliczenia dla tych substancji zakończono na tym etapie. Dla węglowodorów przeprowadzono pełne obliczenia rozprzestrzeniania zanieczyszczeń.
Wyniki obliczeń przedstawiono poniżej, wydruki natomiast stanowią załącznik do niniejszego opracowania.
Tabela 14: Wyniki obliczeń rozprzestrzeniania zanieczyszczeń (zakres skrócony)
| Zanieczyszczenie | Wartości odniesienia [µg/m3] | 0,1 * wartości odniesienia | Stężenie maksymalne z maksymalnego [µg/m3] |
Zakres obliczeń |
|---|---|---|---|---|
| Dwutlenek azotu | 200 | 20,0 | 6,93046 | skrócony |
| Dwutlenek siarki | 350 | 35,0 | 0,43268 | skrócony |
| Pył zawieszony | 280 | 28,0 | 0,04045 | skrócony |
| Tlenek węgla | 30000 | 3000 | 1,94727 | skrócony |
| Węglowodory alifatyczne | 3000 | 300 | 6223,57568 | pełny |
| Węglowodory aromatyczne | 1000 | 100 | 3422,30420 | pełny |
Wyniki obliczeń rozprzestrzeniania zanieczyszczeń w powietrzu zestawiono w poniższych tabelach:
Tabela 15: Zestawienie stężeń maksymalnych zanieczyszczeń powodowanych działalnością inwestycji na poziomie terenu
| Zanieczyszczenie | Stężenia maksymalne [µg/m3] |
Częstość przekroczeń | Stężenia dopuszczalne lub wartość odniesienia [µg/m3] |
|---|---|---|---|
| węglowodory alifatyczne do C12 | 1382.30 | 0,00 | 3000 |
| węglowodory aromatyczne | 619.615 | 0,00 | 1000 |
Tabela 16: Zestawienie średniorocznych zanieczyszczeń powodowanych działalnością inwestycji na poziomie terenu
| Zanieczyszczenie | Stężenie średnioroczne [µg/m3] |
Wartość odniesienia Da–R [µg/m3] |
|---|---|---|
| węglowodory alifatyczne do C12 | 5.39 | 900 |
| węglowodory aromatyczne | 12.703 | 38,7 |
W zakresie oceny poziomów stężeń substancji zanieczyszczających powietrze, zastosowano referencyjną metodykę modelowania poziomów substancji w powietrzu i częstości przekraczania. Obliczenia wykonano stosując program komputerowy ATMOTERM. Program ten realizuje metodykę przedstawioną w załączniku nr 4 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002 r. w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 1 poz. 12 z 2003 r.).
Obliczenia zostały wykonane dla maksymalnej możliwej przepustowości stacji. Podczas obliczeń przyjęto, że mały oddech zbiorników będzie odbywał się w sposób ciągły. W rzeczywistości mały oddech zbiornika występuje jedynie przy znacznym wzroście temperatury i ma on znikomy wpływ na emisję zanieczyszczeń (zbiorniki znajdują się pod ziemią i są dobrze zaizolowane). W związku z powyższym rzeczywista emisja zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego będzie znacznie mniejsza.
Przeprowadzone obliczenia rozprzestrzeniania zanieczyszczeń wykazały, że stężenia zanieczyszczeń wszystkich substancji emitowanych powstających w wyniku spalania gazu ziemnego nie przekraczają 10 % wartości dopuszczalnej.
Stężenia maksymalne liczone dla węglowodorów alifatycznych i aromatycznych nie przekraczają wartości dopuszczalnej określonej w obowiązującym ustawodawstwie, a częstość przekroczeń wynosi 0,00%. Stężenia maksymalne dla substancji węglowodory alifatyczne nie przekraczają wartości dopuszczalnej i osiągają 46 % wartości dyspozycyjnej, natomiast węglowodorów aromatycznych osiągają 62 % wartości odniesienia. Stężenia średnioroczne natomiast dla obu liczonych substancji będą zawierały się poniżej 33% wartości odniesienia określonych w obowiązującym ustawodawstwie.
Najwyższe stężenia zanieczyszczeń będą występowały w bezpośrednim sąsiedztwie emitorów, a więc w granicach opracowania.
W zakresie ochrony akustycznej podstawę oceny hałasu w środowisku stanowi rozporządzenie Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. nr 120 r. poz. 826) oraz rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 stycznia 2002 r. w sprawie wartości progowych poziomów hałasu (Dz. U. Nr 8, poz. 81).
Zgodnie z cytowanym rozporządzeniem z 14 czerwca 2007 r. dopuszczalny poziom hałasu w środowisku określa się odrębnie dla godzin: 600 ÷ 2200 (pora dnia) i 2200 ÷ 600 (pora nocy).
W niniejszej raporcie za wartości dopuszczalne hałasu dla terenów chronionych, położonych poza granicami użytkownika, przyjmuje się wartości podane w załączniku nr 1 do cytowanego rozporządzenia: punkt 3 „b” (tereny zabudowy zagrodowej) Zgodnie z tymi ustaleniami, równoważny poziom dźwięku nie może przekraczać:
dla pory dnia (od 6 do 22) 55 dB,
dla pory nocy (od 22 do 6) 45 dB,
W najnowszych metodykach pojęcie tła akustycznego – tła pomiarowego zostało rozróżnione i określone jako:
wszystkie dźwięki – sygnały akustyczne – dochodzące do punktu pomiarowego, które wyemitowane zostały przez istotne w danym momencie źródła,
tło pomiarowe tworzą wszystkie inne dźwięki, które w danym przypadku są sygnałami zakłócającymi.
W otoczeniu rozpatrywanego obiektu występują znaczące źródła tła akustycznego, które jest kształtowane głównie przez drogi.
Pomiary poziomu dźwięku w terenie wykonano stosując całkujący miernik poziomu dźwięku Brel Kjaer typu 2236 D nr fabryczny 1815068, który mieści się w pierwszej klasie dokładności. Kalibrację przyrządu przed i po pomiarach wykonywano kalibratorem firmy Brel & Kjaer typ 4231 nr 1821385. Zastosowany przyrząd pomiarowy jak i kalibrator posiada aktualne świadectwo legalizacji. Miernik ten jest dopuszczony do wykonywania kontrolnych pomiarów hałasu w środowisku, których wyniki podlegają ocenie. W trakcie pomiarów stosowano charakterystykę korekcyjną A i stałą czasu S (SLOW). Mikrofon wyposażony był w osłonę przeciwwietrzną.
Pomiary poziomu hałasu w porze dziennej i nocnej w otoczeniu przedmiotowej inwestycji przeprowadzono 16 października 2007 r.
Podczas wykonywania pomiarów panowały korzystne warunki atmosferyczne. Nie występowały opady atmosferyczne, temperatura była wyższa od 0, nie występowała pokrywa śnieżna, prędkość wiatru nie przekraczała 2 m/s.
Pomiary wybranych parametrów charakteryzujących warunki meteorologiczne wykonano:
barometrem rtęciowym – ciśnienie barometryczne odczytano w Gliwicach,
psychrometrem wg. ASMANNA – pomiary temperatury powietrza (temperatura powietrza, odczyt wskazań termometru psychrometrycznego „suchego”) i wilgotności względnej,
anemometrem – prędkość wiatru.
Ogólny stan pogody podano na podstawie obserwacji własnych.
Wyniki pomiarów parametrów meteorologicznych przedstawia się w rozbiciem na poszczególne dni w zestawieniu tabelarycznym.
Tabela 17: Wyniki pomiarów meteorologicznych
| Data pomiarów | Ciś. barometryczne [hPa] | Temp. powietrza [0C] | Wilgotność [%] | Prędkość wiatru [m/s] |
|---|---|---|---|---|
| 09.10.2008r dzień | 1021 | 18 | 72 – 78 | 1,4 |
| 09.10.2008r noc | 1015 | 4 | 82 – 88 | 0,7 |
Pomiary akustyczne wykonano w punktach 5,8,9. Lokalizację punktów pomiarowych przedstawiono na mapie rozprzestrzeniania hałasu z inwestycji.
W niniejszym opracowaniu wyniki pomiarów tła akustycznego , podlegających zamieszczono w tabeli.
Tabela 18: Wyniki i ocena pomiarów hałasu w porze dziennej
| Numer punktu pomiarowego | Warunki pomiaru |
Wartość poziomu dźwięku, dB |
|---|---|---|
| Zakres zmian | ||
| 1. | Tło hałasu | 39,7 |
| 2. | Tło hałasu | 40,5 |
| 3. | Tło hałasu | 41,2 |
Tabela 19: Wyniki i ocena pomiarów hałasu w porze nocnej
| Numer punktu pomiarowego | Warunki pomiaru |
Wartość poziomu dźwięku, dB |
|---|---|---|
| Zakres zmian | ||
| 1. | Tło hałasu | 35,2 |
| 2. | Tło hałasu | 36,6 |
| 3. | Tło hałasu | 33,2 |
Metodyka obliczeń rozprzestrzeniania hałasu w środowisku
Rozprzestrzenianie hałasu obliczono z wykorzystaniem programu ZEWHALAS opracowanego przez Instytut Techniki Budowlanej w Warszawie, działającego według instrukcji ITB 308 i zgodnego z instrukcją ITB 338/96. Program ten oblicza poziom dźwięku w postaci wartości występujących w zadanych punktach pomiarowych lub w postaci izolinii równego poziomu dźwięku prezentowanych na mapie hałasu. W trakcie obliczeń jest uwzględniane tłumienie dźwięku przez powietrze, przez pasy zieleni, spadek poziomu dźwięku wraz z odległością od źródła hałasu, występowanie przeszkód - ekranów pomiędzy źródłem hałasu, a punktem recepcyjnym, ugięcie fal dźwiękowych na krawędziach ekranów. W przypadku emitowania hałasu ze źródeł znajdujących się wewnątrz budynków uwzględniana jest izolacyjność akustyczna tychże budynków oraz występowanie w nich elementów o innej izolacyjności akustycznej - okien, bram, drzwi itp.
Źródła dźwięku
Inwestycja wytwarza hałas poprzez ruch samochodów na jej terenie oraz pracę ręcznej myjni samochodowej. Na terenie inwestycji będą poruszały się samochody w porze dnia oraz nocy.
Ruch samochodów w porze dnia wynosi: 50 osobowych i 5 ciężarowych. W porze nocy ruch samochodów wynosi 1 osobowy oraz 1 ciężarowy. Dane powyższe odnoszą się do ustalonych przepisami czasów odniesienia: dla pory dnia - osiem godzin, dla pory nocy – jedna godzina.
Ruch samochodów
Do powierzchniowych źródeł dźwięku zalicza się tory poruszania się samochodów po drogach wewnętrznych i place manewrowe, parkingi. Zasady tworzenia zastępczych, punktowych źródeł dźwięku, reprezentujących źródła liniowe oraz powierzchniowe są zgodne z wytycznymi instrukcji ITB 338/96.
Poziom mocy akustycznej zastępczych źródeł dźwięku obliczono, opierając się na podanych w ITB 338/96 oraz materiałach XXVII Szkoły Zimowej Zwalczania Zagrożeń Wibroakustycznych czasach trwania manewrów startu i hamowania, poziomach ich mocy akustycznej oraz wartości natężenia ruchu określonej w porozumieniu ze Zleceniodawcą. W przypadku manewrowania, czas trwania operacji określa się na podstawie długości odcinka drogi oraz przy założeniu, że prędkość jazdy samochodów wynosi 20 km/h.
Równoważny poziom mocy akustycznej zastępczych punktowych źródeł dźwięku, reprezentujących tory poruszania się pojazdów dla startu, hamowania bądź manewrowania oblicza się wg wzoru:
, dB
gdzie:
— czas obserwacji (28800 s dla pory dziennej i 3600 s dla pory nocnej)
— natężenie ruchu pojazdów w czasie obserwacji
— czas trwania operacji startu, hamowania bądź manewrowania,
— poziom mocy akustycznej operacji startu, hamowania bądź manewrowania.
Wyjściowe poziomy mocy akustycznej wykorzystane do obliczeń zestawiono w tabeli
Tabela 20: Poziom mocy akustycznej pojazdów samochodowych
| Operacja | Moc akustyczna, dB | Czas operacji, s |
|---|---|---|
| Pojazdy lekkie | ||
| Start | 85,8 | 5 |
| Hamowanie | 79,4 | 3 |
| Jazda po terenie, manewrowanie | 82 | zależy od długości drogi |
| Pojazdy ciężkie | ||
| Start | 100,8 | 5 |
| Hamowanie | 94 | 3 |
| Jazda po terenie, manewrowanie | 96,5 | zależy od długości drogi |
Lokalizacja zastępczych źródeł punktowych jest zaznaczona na mapie rozprzestrzeniania hałasu.
Równoważne poziomy mocy akustycznej zastępczych źródeł dźwięku zawiera poniższa tabela.
Tabela 21: Równoważne poziomy mocy akustycznej zastępczych, punktowych źródeł dźwięku pora dzienna
| Rodzaj źródła | Numer źródeł zastępczych | Natężenie ruchu, poj./8 h |
Poziom mocy akustycznej, dB |
|---|---|---|---|
| Poj. ciężkie | Poj. lekkie | ||
| Powierzchniowe | 1-5 | 5 | 50 |
| Powierzchniowe | 5-9 | 5 | 50 |
Tabela 22: Równoważne poziomy mocy akustycznej zastępczych, punktowych źródeł dźwięku pora nocna
| Rodzaj źródła | Numer źródeł zastępczych | Natężenie ruchu, poj./1 h |
Poziom mocy akustycznej, dB |
|---|---|---|---|
| Poj. ciężkie | Poj. lekkie | ||
| Powierzchniowe | 1-9 | 1 | 1 |
| Powierzchniowe | 10-11 | 1 | 1 |
Źródło typu „budynek”
Zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami, omówionymi wcześniej, dopuszczalny poziom dźwięku A w terenie dotyczy równoważnego poziomu dźwięku A (LAeq). Parametrem wyjściowym do obliczeń wielkości i zasięgu oddziaływania hałasu emitowanego z budynku jest wewnętrzny, równoważny poziom dźwięku A. Na podstawie przyjętych danych katalogowych poziomu dźwięku A dla źródeł zainstalowanych wewnątrz budynku oraz po uwzględnieniu czasu trwania emisji hałasu oblicza się równoważny poziom dźwięku A (LAeq), według wzoru przedstawionego poniżej:
,dB
gdzie:
— poziom dźwięku „A” zmierzony i określony jako Laśr średnia
— łączny czas działania źródła s
— poziom dźwięku „A” w przerwie działania źródła, przyjmuje się „0”
W przedmiotowym obiekcie źródłem dźwięku typu „budynek” będzie wiata nad dystrybutorami.
Wiatę nad dystrybutorami traktuje się jako kubaturowe źródło dźwięku, gdzie izolacyjność akustyczna dachu wynosi =26 dB, a izolacyjność akustyczna ścian – =1,0 dB.
Poziom dźwięku wewnątrz źródła będzie kształtowany w wyniku wykonywania przez pojazdy operacji startu i hamowania.
Równoważny poziom mocy akustycznej wewnątrz źródła kubaturowego (wiata nad dystrybutorami paliwa) reprezentującego przez wiatę wyniesie 85 dB dla pory dziennej oraz 82 dB dla pory nocnej
Równoważny poziom dźwięku A otrzymany po przeliczeniu programem dla poszczególnych ścian budynku w porze dziennej wyniesie :
Ściana nr 1 – 66 dB
Ściana nr 2 – 61 dB
Ściana nr 3 – 64 dB
Ściana nr 4 – 59 dB
Dach – 64 dB
Równoważny poziom dźwięku A otrzymany po przeliczeniu programem dla poszczególnych ścian budynku w porze nocnej wyniesie :
Ściana nr 1 – 63 dB
Ściana nr 2 – 58 dB
Ściana nr 3 – 61 dB
Ściana nr 4 – 56 dB
Dach – 61 dB
Ręczną myjnię samochodową traktuje się jako kubaturowe źródło dźwięku, gdzie izolacyjność akustyczna dachu i ścian wynosi =26 dB, Poziom dźwięku wewnątrz źródła będzie kształtowany w wyniku pracy myjki.
Równoważny poziom mocy akustycznej wewnątrz źródła kubaturowego iatę wyniesie 58 dB dla pory dziennej oraz 57 dB dla pory nocnej
Z obliczeń rozprzestrzeniania hałasu wykonanych dla stacji paliw w porze dnia i w porze nocy wynika iż izofona dopuszczalna 55 dB dla pory dziennej i izofona 45 dB dla pory nocnej nieznacznie wychodzi poza granicę działki inwestora (około 5 m w kierunku północnym) na ulicę Olkuską i na obwodnicę Klucz lecz nie obejmie swym zasięgiem obiektów i terenów chronionych akustycznie.
Po oddaniu obiektu do użytkowania proponuje się przeprowadzenie kontrolnych badań emisji hałasu do środowiska.
Zakres inwestycji obejmuje: budowę stacji paliw płynnych. Zakres uciążliwości analizowanej inwestycji (w szczególności obejmujący emisję zanieczyszczeń oraz emisję hałasu) ograniczony będzie do granicy działki Inwestora. W związku z powyższym przedmiotowa inwestycja nie naruszy uzasadnionych praw osób trzecich.
Aktualnie teren działki, na której projektowana jest analizowana inwestycja stanowią nieużytki.
W związku z przebudową stacji paliw nie zachodzi konieczność wycinki drzew.
W bezpośrednim sąsiedztwie analizowanej stacji wśród roślin nie stwierdzono obecności gatunków chronionych.
Nie stwierdzono również, by w miejscu projektowanej inwestycji i jej potencjalnego zasięgu oddziaływania znajdowały się jakiekolwiek obiekty cenne z przyrodniczego punktu widzenia. W związku z powyższym realizacja inwestycji nie będzie miała negatywnego wpływu na powyższe elementy środowiska.
Po realizacji inwestycji teren działki zostanie estetycznie zagospodarowany i obsadzony zielenią izolacyjną i ozdobną. W celu ograniczenia uciążliwości wzdłuż granicy działki zostanie stworzony pas zieleni wysokiej wiecznie zielonej np. poprzez nasadzeniu tui.
W zasięgu przedmiotowego przedsięwzięcia zgodnie z ustawą z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody nie znajduje się żaden obszar podlegający ochronie.
Najbliższe tereny podlegające ochronie zgodnie z w/w ustawą znajdują się w kierunku północnym w odległości ok. 3 km od inwestycji występują siedliska przyrodnicze oraz gatunki roślin i zwierząt, dla których ochrony został wyznaczony obszar Natura 2000: Pustynia Błędowska – PLH120014, oraz w kierunku wschodnim w odległości ok. 8 km został wyznaczony obszar Natura 2000 Jaroszowiec – PLH120006.
Jaroszowiec – PLH120006 – obszar jest położony w północno-zachodniej części Płaskowyżu Ojcowskiego, na wschód od krawędzi Wyżyny Krakowsko-Wieluńskiej, opadającej ku Wyżynie Śląskiej. Sąsiaduje bezpośrednio z wyraźnym obniżeniem Białej Przemszy, zwanym Bramą Wolbromską. W jego skład wchodzą trzy, odizolowane wyniesienia terenu, z licznymi ostańcami wapiennymi. Osiągają one znaczne wysokości względne, w porównaniu z dnami obniżeń dolinnych, wyścielonych materiałem piaszczystym. Można tu zaobserwować wiele różnorodnych form krasowych, m. in. na terenie Januszkowej Góry znajduje się wejście do jednej z najgłębszych (56m) na Jurze jaskiń, o nazwie Januszkowa Szczelina. Lasy porastające obszar są dosyć zróżnicowane. Zbocza wzgórz porastają różne typy buczyn (sudecka, storczykowa, niżowa) i jaworzyny, obniżenia grądy, a wypłaszczenia bory sosnowe. Obszar pozbawiony jest wód powierzchniowych.
Do największych wartości tego obszaru należą:
- obecność dużego obszaru leśnego porośniętego przez naturalny drzewostan bukowy (m.in. buczyna storczykowa i sudecka);
- nagromadzenie na niewielkiej powierzchni dużej ilości skał wapiennych o rzadko spotykanej rzeźbie (z uwagi na ich silne skrasowienie), występowanie jaskiń i in. utworów krasowych;
- obiekt dydaktyczny, wskazujący na ścisłe powiązanie naturalnej roślinności z glebami, budową geologiczną i rzeźbą terenu;
Pustynia Błędowska – PLH120014 – Pustynia Błędowska leży na wschodnim krańcu Wyżyny Śląskiej. Jej płaski, piaszczysty obszar wciska się głęboko między wapienne pagóry jurajskie, tworząc osobliwe kontrasty krajobrazowe. Pustynia Błędowska zajmuje jedynie część rozległego obszaru piasków czwartorzędowych ciągnących się od źródeł Centurii i Białej Przemszy na północy, przez okolice Chechła, Błędowa, Kluczy, Bolesławia, Olkusza, Bukowna, po Sierszę na południu i Maczki na zachodzie. Zasoby luźnych piasków na całym obszarze wynoszą ok. 2,5 mld. metrów sześciennych. Od południa, południowego-wschodu i częściowo od północy teren „pustyni” jest osłonięty lasem sosnowym. Od północy ograniczają ją wzgórza Chechła, pokryte częściowo lasami, częściowo są to tereny bezleśne, od północnego zachodu wąska smuga lasu ciągnąca się wzdłuż rzeki Centurii, wreszcie od zachodu – Biała Przemsza, malowniczo wijąca się wśród podmokłych łąk i lasów łęgowych. Powstanie Pustyni wiąże się z intensywnym wyrębem lasów na potrzeby hut srebra i ołowiu, już od XIII-XIV w. Następnie erozja wietrzna uruchomiła piaski na terenach zrębów zupełnych, tworząc ogromny obszar pustynny. Dopiero pyły przemysłowe opadające tu w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat związały lotne piaski i użyźniły glebę, co ułatwiło rozrost roślinności. Pustynia Błędowska stanowi unikatowy ekosystem w skali europejskiej. Jest największym w Europie Środkowej zwartym, śródlądowym obszarem występowania piasków wydmowych z interesującymi formami geomorfologicznymi typowymi dla krajobrazu pustynnego, licznymi rzadkimi i chronionymi gatunkami flory i fauny oraz zbiorowiskami muraw piaskowych.
Realizacja przedmiotowej inwestycji nie będzie miała negatywnego wpływu na żaden obszar na którym występują siedliska przyrodnicze oraz gatunki roślin i zwierząt, dla których ochrony został wyznaczony obszar Natura 2000.
W fazie eksploatacji zagrożenia związane będą głównie z usterkami bądź awariami instalacji paliwowej. Na terenie przedmiotowej stacji możliwe jest wystąpienie awarii związanych
głównie z :
rozszczelnieniem instalacji paliwowej (wyciek paliwa bezpośrednio do wód podziemnych i gruntu, gromadzenie się par węglowodorów w powietrzu glebowym),
rozszczelnieniem autocysterny lub przewodów spustowych w czasie rozładunku paliwa (rozlanie się paliwa, emisja par węglowodorów do powietrza).
Dla zabezpieczenia wód podziemnych, oraz w celu ograniczenia możliwości zaistnienia sytuacji awaryjnych przewiduje się:
odpowiednie parametry dróg wewnętrznych zapewniające bezpieczne manewrowanie autocysterny i innych pojazdów poruszających się po terenie stacji, w celu ograniczenia możliwości kolizji i rozlania się paliwa,
wykonanie szczelnej nawierzchni w miejscach narażonych na rozlanie substancji ropopochodnych (tj. rejon wokół dystrybutora i zbiornika),
zastosowanie urządzeń i aparatów w wykonaniu przeciwwybuchowym w strefach zagrożonych wybuchem,
zastosowanie rurociągów paliwowych z rur z tworzyw sztucznych nie podlegających korozji,
zastosowanie zbiornika dwupłaszczowego z ciągłym monitoringiem szczelności zbiornika,
wykonanie próby szczelności zbiornika (zarówno płaszcza wewnętrznego
jak i zewnętrznego) oraz przewodów paliwowych przed uruchomieniem stacji paliw,
zastosowanie zabezpieczeń antykorozyjnych powierzchni zewnętrznej zbiornika,
ciągły elektroniczny pomiar ilości paliwa w zbiornika,
wyposażenie zbiornika w zawory zapobiegające ich przepełnieniu przy spuście, zainstalowane na rurach spustowych,
wyposażenie stacji paliw w preparaty do usuwania skażeń olejowych ropopochodnych w ilości umożliwiającej wchłonięcie substancji ropopochodnych np. w przypadku wycieku paliwa w czasie tankowania,
wykonanie na terenie stacji niezbędnej instalacji uziemiającej,
wyposażenie stacji w sprzęt gaśniczy,
wykonanie szczegółowej instrukcji ustalającej sposobu postępowania na wypadek pożaru,
dopuszczanie do wykonywania czynności związanych z przetaczaniem paliwa z autocysterny do zbiorników magazynowych wyłącznie osób upoważnionych i przeszkolonych,
przeszkolenie pracowników stacji w zakresie przestrzegania przepisów p.poż.,
przeszkolenie pracowników w zakresie postępowania w czasie postoju autocysterny na terenie stacji,
ustawienie znaków zakazujących palenia na terenie stacji.
Przewidziane powyżej zabezpieczenia w sposób wystarczający zabezpieczą stację paliw, a tym samym środowisko gruntowe i wodne, przed możliwością wycieku paliwa i przedostaniem się zanieczyszczeń do wód podziemnych.
Ponadto negatywny wpływ na jakość gleb oraz jakość wód podziemnych w fazie eksploatacji przedmiotowej inwestycji mógłby być związany z źle prowadzoną gospodarką ściekową oraz gospodarką odpadami oraz sytuacjami awaryjnymi. Zagadnienia te zostały szczegółowo omówione w poprzednich rozdziałach. Wnioski z przeprowadzonej w tych rozdziałach analizy gospodarki odpadami i ściekami na terenie stacji paliw są następujące:
gospodarka ściekami socjalnymi będzie prowadzona w sposób bezpieczny dla środowiska
ścieki deszczowe „brudne” i technologiczne z myjni będą (po wcześniejszym podczyszczeniu) będą odprowadzane do projektowanych studni chłonnych,
gospodarka odpadami na terenie stacji paliw będzie prowadzona w sposób bezpieczny dla środowiska – odpady niebezpieczne będą gromadzone selektywnie w sposób nie zagrażający środowisku, a następnie oddawane do odzysku lub unieszkodliwienia, pozostałe odpady będą również gromadzone w sposób nie zagrażający środowisku.
Na przedmiotowym terenie nie występują żadne dobra materialne i dziedzictwo kulturowe podlegające ochronie na które planowana inwestycja mogła by mieć wpływ.
Planowana inwestycja nie będzie miała wpływu na warunki klimatyczno – meteorologiczne, ponieważ nie będzie stanowić źródła ciepła, wilgoci ani też nie będzie powodować zakłóceń w ruchu powietrza.
Rozpatrując wpływ inwestycji na walory krajobrazowe środowiska można stwierdzić, że projektowana inwestycja nie wpłynie ujemnie na krajobraz reprezentowany na tym terenie i jego walory.
Bezpośrednio projektowana inwestycja będzie oddziaływać na środowisko
w zakresie:
emisji hałasu z samochodów poruszających się po terenie inwestycji;
wprowadzanie zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego;
wytwarzanie „brudnych” wód opadowych i roztopowych;
wytwarzanie ścieków technologicznych z myjni samochodów osobowych;
wytwarzanie odpadów, w tym odpadów niebezpiecznych.
Oddziaływaniem nieodwracalnym na środowisko będzie jedynie składowanie odpadów na składowisku. Pozostałe oddziaływanie stacji paliw na środowisko jest oddziaływaniem odwracalnym, tzn. ustąpi po likwidacji stacji i rekultywacji terenu.
Długotrwałe oddziaływanie jest równoważne z oddziaływaniem jakie powoduje funkcjonowanie inwestycji i zakończy się po zaprzestaniu działalności gospodarczej i uporządkowaniu (zrekultywowaniu) terenu.
W przypadku wariantu zerowego, polegającego na nie podejmowaniu decyzji o budowie stacji paliw płynnych, nie nastąpią zmiany w stanie obecnym środowiska w rejonie inwestycji.
W przypadku analizowanej inwestycji stwierdza się, że przyjęty wariant jest najkorzystniejszy w związku z tym, że:
inwestycja planowana jest w bezpośrednim sąsiedztwie drogi o dużym natężeniu ruchu (pożądane lokalizowanie inwestycji związanych z infrastrukturą komunikacyjną),
realizacja inwestycji na analizowanym terenie jest najkorzystniejsze ze względów ekonomicznych.
Realizacja wariantu przedstawionego w „Raporcie o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko...” jest najkorzystniejsza dla środowiska i okolicznych mieszkańców, gdyż przyjęte w tym przypadku rozwiązania techniczne są najnowocześniejszymi i najczęściej obecnie stosowanymi w praktyce oraz najkorzystniejsze ekonomicznie. W przypadku przyjęcia założeń zamieszczonych w niniejszym opracowaniu zakres uciążliwości nie obejmuje trenów podlegających ochronie.
W celu ograniczenia uciążliwości wzdłuż granicy działki zostanie stworzony pas zieleni wysokiej wiecznie zielonej np. poprzez nasadzeniu tui. Po realizacji inwestycji teren działki zostanie estetycznie zagospodarowany i obsadzony zielenią izolacyjną i ozdobną.
Przyjęcie innego wariantu lokalizacyjnego mogło by się wiązać z koniecznością wyłączenia terenu z produkcji biologicznej /w chwili obecnej tern inwestycji stanowią nieużytki/, lub zabudowy mieszkaniowej, oraz z możliwością wycinki drzew.
Określenie „poważnej awarii przemysłowej” wprowadzone zostało Ustawą z dnia 27 kwietnia 2001 roku „Prawo ochrony środowiska”.
Zgodnie z definicją ustawową przez poważną awarię przemysłową rozumie się „zdarzenie w szczególności emisję, pożar lub eksplozję, powstałe w czasie procesu przemysłowego, magazynowania lub transportu, w której występuje jedna lub więcej substancji niebezpiecznych, prowadzące do natychmiastowego powstania zagrożenia życia lub zdrowia ludzi lub środowiska lub powstania takiego zagrożenia z opóźnieniem”.
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 9 kwietnia 2002 w sprawie rodzajów i ilości substancji niebezpiecznych, których znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładu o zwiększonym ryzyku albo zakładu o dużym ryzyku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej, uwzględniając charakter procesu technologicznego projektowanego do realizacji na terenie projektowanej inwestycji oraz właściwości stosowanych materiałów stwierdza się, że realizowane procesy nie mogą stać się ich przyczyną.
Najistotniejszymi elementami technologicznymi i konstrukcyjnymi stacji ograniczającymi negatywny wpływ inwestycji na środowisko w zakresie powietrza, wód podziemnych i powierzchniowych, które mogą zostać zastosowane na przedmiotowej stacji są:
zbiornik paliw płynnych o podwójnych ściankach ze stałym monitoringiem wycieków,
wyposażenie zbiornika w układ zdalnego pomiaru zabezpieczającego przed przepełnieniem zbiornika
szczelności zbiorników, rurociągów paliwowych dwuściankowych i nowoczesnych dystrybutorów włączonych do elektronicznego systemu monitoringu stacji paliw, celem wczesnego ostrzegania o wycieku i jego zatrzymanie przez drugi płaszcz zbiornika lub ściankę rurociągu,
szczelne nawierzchnie stanowiska spustowego autocysternowego oraz stanowisk odmierzaczy paliw ,
oczyszczanie wód opadowych i roztopowych z uszczelnionych nawierzchni stacji w separatorze,
hermetyzacja procesu spustu benzyn z autocysterny do zbiornika magazynowego dzięki zastosowaniu wahadła gazowego (ograniczenie emisji zanieczyszczeń do powietrza),
hermetyzacja procesu tankowania pojazdów dzięki zastosowaniu odsysaczy oparów benzyn w pistoletach dystrybutorów gazowego (ograniczenie emisji zanieczyszczeń do powietrza),
odpowiednie parametry dróg wewnętrznych zapewniające bezpieczne manewrowanie autocysterny i innych pojazdów poruszających się po terenie stacji, w celu ograniczenia możliwości kolizji i rozlania się paliwa,
odpowiednie gromadzenie odpadów, a przede wszystkim odpadów niebezpiecznych (wyeliminuje możliwość skażenia środowiska gruntowo – wodnego),
wyposażenie stacji paliw w preparaty do usuwania skażeń olejowych i tłuszczowych w ilości umożliwiającej wchłonięcie substancji ropopochodnych np. w przypadku wycieku paliwa z baku samochodu,
dopuszczenie do wykonywania czynności związanych z przetaczaniem paliwa z autocysterny do zbiorników magazynowych osób upoważnionych i przeszkolonych.
po realizacji inwestycji teren działki zostanie estetycznie zagospodarowany i obsadzony zielenią izolacyjną i ozdobną, wzdłuż granicy działki zostanie stworzony pas zieleni wysokiej wiecznie zielonej np. poprzez nasadzeniu tui.
Przewidziane powyżej rozwiązania techniczne powinny w sposób wystarczający zabezpieczyć stację paliw, a tym samym środowisko gruntowe, przed możliwością wycieku paliwa i przedostaniem się zanieczyszczeń do podłoża i dalej do wód podziemnych.
Koniecznym jednakże jest:
wykonanie próby szczelności zbiorników (zarówno płaszcza wewnętrznego jak i zewnętrznego) oraz przewodów paliwowych przed uruchomieniem stacji paliw,
zastosowanie zabezpieczeń antykorozyjnych powierzchni zewnętrznej zbiorników,
prowadzenie ciągłego monitoringu w przestrzeni pomiędzy płaszczami zbiorników, w celu
wczesnego ostrzeżenia przed zanieczyszczeniem.
Nie przewiduje się prowadzenia lokalnego monitoringu z zakresu emisji zanieczyszczeń do powietrza i hałasu dla projektowanej stacji paliw płynnych.
W wykonanej przez Firmę „JT-PROJEKT” z Olkusza „Dokumentacji określająca warunki hydrogeologiczne dla projektowanej stacji paliw płynnych w Kluczach przy ulicy Olkuskiej” wykonane zostały badania laboratoryjne próbek gruntu z przedmiotowego terenu. Na podstawie uzyskanych wyników badań należy stwierdzić, że próbki gruntów nie są zanieczyszczone ( w myśl § 1.1 rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 roku w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi ).
Zgodnie z w/w dokumentacją ze względu na specyfikę warunków hydrogeologicznych tj. brak występowania wody gruntowej proponuje się rezygnację z piezometrów a monitoring prowadzić w następujący sposób:
elektroniczny, prowadzony w sposób ciągły w przestrzeni międzypłaszczowej zbiorników oraz instalacji paliwowej,
kontrolować czystość powietrza gruntowego np. sondą Dragera-Stitza, raz na kwartał (badania należy wykonać sprawdzając grunt na terenach zielonych w najniższych punktach działki) w pierwszym roku funkcjonowania stacji. W przypadku niezaistnienia skażenia w następnych latach proponuje się prowadzenie monitoringu z częstotliwością dwa razy do roku (np. wiosną i jesienią),
w razie wystąpienia skażenia należy o stwierdzonym skażeniu należy powiadomić właściwy organ d/s ochrony środowiska, tj. Państwową Inspekcję Ochrony Środowiska,
w przedstawionej sytuacji podłoże omawianego terenu określa się jako wystarczająco nośne dla bezpośredniego posadowienia lekkich obiektów stacji paliw przy zachowaniu normowej głębokości przemarzania równej 1,0 m.
Zgodnie z zapisem art. 135 ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. nr 62, poz. 627), inwestycja nie kwalifikuje się do inwestycji, dla których tworzy się obszar ograniczonego użytkowania.
Uwzględniając charakter projektowanej inwestycji jak również fakt, iż uciążliwości związane z prowadzeniem działalności gospodarczej na jej terenie, nie wykraczają poza granice zainwestowania, nie istnieje potrzeba wyznaczenia obszaru ograniczonego użytkowania dla przedmiotowej inwestycji.
Biorąc pod uwagę fakt, że przedmiotowa stacja zostanie zlokalizowana na terenie opisanym w planie zagospodarowania przestrzennego symbolem: 1.KP – opisanym jako: tereny usług komunikacyjnych, oraz iż przeprowadzone obliczenia w zakresie rozprzestrzeniania hałasu i zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego nie wykazały występowania przekroczeń wartości dopuszczalnych na terenach chronionych, stwierdza się, że nie powinna ona stanowić znaczącego źródła uciążliwości dla ludzi.
Ponadto otwarcie stacji przyczyni się do powstania nowych miejsc pracy na przedmiotowym terenie i zatrudnienie jego mieszkańców.
Ponieważ planowana inwestycja nie będzie ingerować w sposób zagospodarowania terenów sąsiednich oraz nie spowoduje uciążliwości w korzystaniu z infrastruktury w rejonie inwestycji stwierdza się, że nie zostanie naruszona ochrona interesów osób trzecich.
Nie da się jednak wykluczyć elementów konfliktowych związanych z komfortem psychicznym. Lokalizacje takich obiektów wywoływały często konflikty z mieszkańcami najbliżej położonych budynków. Należy, zatem zadbać o takie zagospodarowanie terenu (zieleni ozdobnej i izolacyjnej, lokalizacji źródeł hałasu w miarę jak najdalej od zabudowy), aby projektowany obiekt oprócz swojej roli miał odpowiednie walory estetyczne i zadowolił okolicznych mieszkańców.
Zgodnie z ustawą prawo ochrony środowiska wszystkie konflikty społeczne jeśli wystąpią mogą zostać wyjaśnione na etapie uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
1) Specyfika prowadzonej działalności nie pozwala na zastosowanie innych substancji niż paliwo;
2) i 3) Inwestycja nie będzie źródłem wytwarzania energii. Zużycie energii, wody oraz innych surowców będzie standardowe jak dla tego typu działalności. Działalność stacji paliw będzie polegać na magazynowaniu i dystrybucji paliw;
4) Gospodarka odpadami została przedstawiona w punkcie i będzie odbywać się zgodnie z Ustawą o odpadach;
5) Prowadzona działalność będzie źródłem emisji zanieczyszczeń do powietrza, hałasu oraz emisji odpadów i ścieków które zostały omówione poszczególnych rozdziałach niniejszego opracowania;
6) Zastosowana instalacja na terenie stacji paliw należy do ogólnie stosowanych rozwiązań.
7) Zastosowana instalacja na terenie stacji paliw nie będzie źródłem wytwarzania produktu, a będzie służyć do magazynowania i dystrybucji paliw płynnych;
8) Zastosowane urządzenia powinny odpowiadać wymogom Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi dalekosiężne do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie, oraz Ustawie Prawo ochrony środowiska. Przedstawione w niniejszym opracowaniu urządzenia i rozwiązania technologiczne należą do obecnie stosowanych.
Likwidacja stacji nie wpłynie negatywnie na środowisko, jeżeli prace likwidacyjne zostaną przeprowadzone w całości, tzn. aż do momentu likwidacji wszystkich elementów naziemnych i podziemnych stacji oraz uporządkowanie terenu.
W przypadku konieczności likwidacji obiektu niezbędne będą następujące działania :
opróżnienie i wyczyszczenie zbiorników podziemnych; zbiorniki powinny następnie zostać wydobyte na powierzchnię i zlikwidowane; w przypadku pozostawienia ich pod ziemią, będą musiały zostać wypełnione substancją obojętną (np. czysty piasek),
zlikwidowana będzie musiała zostać instalacja paliwowa,
zlikwidowane będą musiały zostać pozostałe elementy konstrukcyjne, które nie będą wykorzystane w następnej funkcji obiektu,
będą musiały zostać przeprowadzone badania stopnia zanieczyszczenia gleby i wód gruntowych na terenie likwidowanego obiektu, celem stwierdzenia czy teren nie został zanieczyszczony substancjami ropopochodnymi (w przypadku stwierdzenia zanieczyszczenia gruntu niezbędna będzie jego rekultywacja).
Przyjęte rozwiązania techniczne są standartowymi rozwiązaniami technicznymi stosowanymi na terenie całego kraju. W trakcie realizacji raportu nie napotkano na trudności związane z projektowana technologią dystrybucji.
Przedmiotowa inwestycja obejmuje budowę stacji paliw płynnych wraz ze sklepem części motoryzacyjnych z myjnią bezdotykową zlokalizowanej w Kluczach przy ul. Olkuskiej na działce o nr ew. 1287/2, 1289/5;
W skład inwestycji wchodzi:
budowa budynku obsługi stacji paliw wraz ze sklepem z częściami motoryzacyjnymi zlokalizowanym na piętrze,
posadowienie 1 zbiornika paliw czterokomorowego o pojemności 60m3 - (4x15m3),
montaż 2 dystrybutorów - czteroproduktywne dwustronne,
montaż 1 dystrybutora z przełącznikiem 40/80,
budowa myjni bezdotykowej,
wykonanie infrastruktury towarzyszącej.
Biorąc pod uwagę zakres działalności, jaka będzie prowadzona na terenie inwestycji, przewiduje się, że realizacja inwestycji spowoduje powstawanie:
emisji hałasu z samochodów poruszających się po terenie inwestycji;
wprowadzanie zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego;
wytwarzanie brudnych wód opadowych i roztopowych;
wytwarzanie ścieków technologicznych z bezdotykowej myjni ręcznej,
wytwarzanie ścieków technologicznych z myjni samochodów osobowych;
wytwarzanie odpadów, w tym odpadów niebezpiecznych.
Dla przedmiotowej inwestycji przeprowadzono obliczenia rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń przy użyciu programu ATMOTERM umożliwiającego wykonanie analiz rozprzestrzeniania zanieczyszczenia powietrzu w oparciu o metodykę zawartą w załączniku do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 5 grudnia 2002 r. w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 1 poz. 12 z 2003 r. Obliczone stężenia maksymalne wszystkich zanieczyszczeń powodowanych działalnością stacji paliw nie przekraczają na granicy działki dopuszczalnych norm i spełniają wymagania rozporządzenia z dnia 5 grudnia 2002 r. w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 1 poz. 12 z 2003 r.). Graficzną interpretację wyników przedstawiono w załączniku do „Raportu o oddziaływaniu na środowisko …”.
Dla przedmiotowej stacji paliw przeprowadzono obliczenia emisji hałasu przy użyciu programu umożliwiającego wykonanie analizy akustycznej w oparciu o „Metody określania uciążliwości i zasięgu hałasów przemysłowych”. Z obliczeń rozprzestrzeniania hałasu wykonanych dla stacji paliw w porze dnia i w porze nocy wynika iż izofona dopuszczalna 55 dB dla pory dziennej i izofona 45 dB dla pory nocnej nieznacznie wychodzi poza granicę działki inwestora (około 5 m w kierunku północnym) na ulicę olkuską i na obwodnicę Klucz lecz nie obejmie swym zasięgiem obiektów i terenów chronionych akustycznie. Po oddaniu obiektu do użytkowania proponuje się przeprowadzenie kontrolnych badań emisji hałasu do środowiska.
Biorąc pod uwagę warunki terenowe i lokalizacyjne planowanej inwestycji można stwierdzić, że inwestycja ta nie pogorszy stanu istniejącego środowiska, tzn. nie wpłynie negatywnie na gleby, krajobraz, świat zwierzęcy i roślinny, ludzi, zabytki kultury materialnej, warunki klimatyczno – meteorologiczne.
Realizacja przedmiotowej inwestycji nie spowoduje naruszenia interesów osób trzecich pod warunkiem zachowania ogólnie obowiązujących przepisów budowlanych podczas budowy.