Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy im. J. J. Śniadeckich w Bydgoszczy

Badania pojazdów

Temat: Badanie poziomu hałasu podczas postoju.

Katarzyna Szczecina

Mariusz Stanisławski

Arkadiusz Sikora

Adam Mateja

Robert Zachwieja

Bartosz Krause

gr. E

Spis treści:

1. Wstęp 2

2. Dopuszczalny poziom hałasu 3

3. Badania 10

3.1. Ogólne warunki badań 10

3.2. Badanie poziomu hałasu na postoju 10

4. Pomiar hałasu na postoju 10

4.1. Szkic stanowiska pomiarowego 10

4.2. Badany pojazd 10

4.3. Wyniki pomiarów 10

5. Wnioski 12

6. Literatura 13

1. Wstęp

Pomiar hałasu zewnętrznego emitowanego przez pojazdy samochodowe oraz motorowery wykonuje się w oparciu o Polską Normę PN-92/S-04051 (Pojazdy samochodowe i motorowery – Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego – wymagania i badania). Norma ta dotyczy badania hałasu zewnętrznego

wytwarzanego podczas jazdy oraz na postoju. Należy ją stosować w badaniach kwalifikacyjnych, homologacyjnych i okresowych, pojazdów samochodowych i motorowerów.

1. Dopuszczalne poziomy hałasu

Norma ustala dopuszczalne wartości poziomów hałasu zewnętrznego zarówno podczas jazdy jak i na postoju.

Poziom hałasu zewnętrznego pojazdów podczas jazdy nie powinien przekraczać dopuszczalnych wartości podanych w tabl. 1.

Tab. 1. Dopuszczalne poziomy hałasu zewnętrznego pojazdów podczas jazdy.

Kategoria pojazdu	Dopuszczalny poziom hałasu
Symbol	Określenie
M	Pojazdy samochodowe mające co najmniej cztery koła i przeznaczone do przewozu osób

Dopuszczalne poziomy hałasu emitowanego przez pojazd na postoju zostały podane w tabeli 2.

Tab.2. Dopuszczalne poziomy hałasu zewnętrznego pojazdu na postoju.

Lp.	Pojazd	Rodzaj silnika
		o zapłonie iskrowym
1.	Samochód osobowy	93
2.	Pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem samochodu osobowego	93

1. Badania

   1. Ogólne warunki badań

Przed rozpoczęciem badań, podczas badań, jak i po ich zakończeniu należy zmierzyć poziom hałasu otoczenia, uwzględniając wpływ wiatru i innych zakłóceń akustycznych, mogących mieć wpływ na wskazania przyrządu. Poziom hałasu tła powinien być mniejszy od mierzonego poziomu hałasu wytwarzanego przez pojazd co najmniej o 10 dB (A). Jeżeli różnica ta jest mniejsza należy uwzględnić poprawkę korygującą podaną w tabeli 3. Jeżeli różnica między poziomem mierzonym i tła jest mniejsza niż 6 dB pomiar nie powinien być wykonywany.

Tab.3. Poprawka uwzględniająca hałas tła

Różnica między wynikiem pomiaru a poziomem akustycznym LA - LAt	Poprawka korygująca wpływ hałasu ΔLA [dB]
6 - 8	1,0
9 - 10	0,5

1. Badanie hałasu pojazdu na postoju

Miejsce pomiaru:

Pomiar hałasu pojazdu na postoju należy wykonać na terenie otwartym, wolnym od wyraźnych przeszkód odbijających dźwięk.

Ustawienie mikrofonu:

Wysokość ustawienia mikrofonu nad powierzchnią obszaru pomiarowego powinna być równa wysokości końcówki wylotu rury wydechowej pojazdu, ale nie mniejsza niż 0,2 m. Mikrofon powinien być skierowany w stronę końcówki wydechu i odległy od niej o 0,5 m ±0,01 m. Oś maksymalnej czułości mikrofonu powinna być równoległa do powierzchni obszaru pomiarowego i powinna tworzyć kąt 45° ±10° z płaszczyzn ą pionową, przechodzącą przez oś kierunku wylotu wydechu, zgodnie z rys. 1 i 2.

Warunki pracy silnika:

Badany pojazd należy umieścić w środkowej części obszaru pomiarowego (wg rys. 1) z układem napędowym w pozycji neutralnej ("luz") i zwolnionym sprzęgłem.

Pomiarowa prędkość obrotowa silnika:

Silnik badanego pojazdu powinien pracować ze stałą prędkością obrotową odpowiadającą ¾ nN dla silników z zapłonem iskrowym oraz maksymalnej prędkości obrotowej ustalonej przez ogranicznik regulatora obrotów silnika o zapłonie samoczynnym.

Z chwilą ustalenia się maksymalnej pomiarowej prędkości obrotowej silnika należy natychmiast powrócić do obrotów biegu jałowego.

Wykonanie pomiarów:

Pomiar poziomu hałasu należy wykonać na krzywej korekcyjnej A i dla stałej czasowej miernika F (fast - szybko) w krótkim okresie pracy silnika dla ustalonej prędkości obrotowej oraz w czasie jej zmniejszania, przyjmując jako wynik maksymalne wskazanie miernika.

Liczba i dokładność pomiarów:

Należy wykonać co najmniej trzy pomiary następujące po sobie, doprowadzając za każdym razem silnik do pomiarowej prędkości obrotowej. Odczytywane wartości poziomu zaokrąglić do wartości najbliższej liczby całkowitej.

Pod uwagę należy brać tylko te zmierzone wartości, które zostały uzyskane z trzech następujących po sobie pomiarów, nie różniących się o więcej niż 2 dB (A). W przeciwnym wypadku należy prowadzić pomiary dalej aż do uzyskania trzech wartości, spełniających powyższy warunek.

Wynik badań:

Z uzyskanych wartości pomiarów jako końcowy wynik przyjmuje się wartość najwyższą, którą należy podać w sprawozdaniu z badań.

1. Pomiar hałasu na postoju.

   1. Szkic stanowiska pomiarowego:

Rys.3. Szkic stanowiska pomiarowego

1. Badany pojazd

MAZDA 323f 1.8 GT DOHC o mocy) wyprodukowana w 1991 r.

1. Ogólne dane pojazdu

• Marka typ/model: MAZDA 323f 1.8 GT DOHC

• Moc: 94kW (128kM)

• Rok produkcji: 1991

1. Dane dotyczące silnika

• Oznaczenie silnika: BP

• Rodzaj zapłonu: iskrowy

• Pojemność skokowa: 1840 ccm

• Liczba cylindrów: 4

• Liczba zaworów: 16

• Rozrząd: DOHC

• Średnica otworu cylindra: 83 mm

• Skok cylindra: 85 mm

• Sprężanie: 9,0:1Moment obrotowy: 160 Nm przy 4500 obr/min

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,2 sek

• Prędkość maksymalna: 201 km/h

• Średnie zużycie paliwa: 7,9 l

Rys.4. Silnik badanej Mazdy 323f

Rys.5. Badana Mazda 323 f

1. Wyniki pomiarów hałasu na postoju:

Tab.4. Wyniki pomiarów hałasu

Lp.	Numer pomiaru	Wartość MIN	Wartość MAX	Wartość średnia
1.	Pomiar 1	64	85	74,5
2.	Pomiar 2	62	84	73,0
3.	Pomiar 3	62	83	72,5

1. Wnioski:

Podczas naszych badań dopuszczalny poziom hałasu na postoju dla pojazdu osobowego nie został przekroczony (dopuszczalna wartość wynosi 93dBa). Wyniki mogą być jednak obarczone pewnym błędem, polegającym na niespełnieniu koniecznych wymogów m.in. w odległości 3 metrów od pojazdu znajdowały się inne obiekty, a także nierówna nawierzchnia.

1. Literatura:

1. Cempel Czesław „Wibroakustyka stosowana" PWN, Warszawa 1989.

2. Engel Zbigniew "Ochrona środowiska przed drganiami i hałasem" PWN Warszawa 2001.

3. POLSKA NORMA PN-92/S-04051 "Pojazdy samochodowe. Dopuszczalny poziom hałasu zewnętrznego. Wymagania i badania".