UNIWERSYTET

TECHNOLOGICZNO – PRZYRODNICZY

im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich

w Bydgoszczy

ŚRODKI TRANSPORTU

„Opracowanie klasyfikacji środków transportu magazynowego stosowanych w transporcie ładunków jednostkowych”

Krystian Szulerecki

Transport, sem IV

Grupa F

1. Środki transportu magazynowego:

Wszelkie maszyny oraz urządzenia, które wykorzystywane są do przemieszczenia wszelkich dóbr materialnych lub osób, najczęściej w obrębie jakiegoś obiektu, który stanowić może np. magazyn lub hala produkcyjna.

2. Klasyfikacja środków transportu magazynowego:

• paleciaki,

• wózki podnoszące,

• ciągniki z przyczepami,

• wózki platformowe,

• wózki widłowe podnośnikowe uniwersalne,

• wózki widłowe podnośnikowe specjalne,

• układnice regałowe,

• suwnice magazynowe pomostowe,

• przenośniki magazynowe.

3. Konstrukcje środków transportu magazynowego:

a)paleciaki -  potoczna nazwa ręcznego wózka widłowego. Służy on głównie do przemieszczania ładunków na krótkich dystansach oraz podnoszenia ich na wysokość do 20 cm. Wózki tego rodzaju są najczęściej wykorzystywane w hipermarketach przy rozwożeniu towarów na terenie sklepu oraz wszędzie tam, gdzie konieczne jest przewożenie ładunków na krótkich dystansach.

Głównym celem paleciaków jest to, by jak najefektowniej wykonać swoją pracę. Muszą one w krótkim czasie przewieźć, jak największą ilość konkretnego towaru. Ich konstrukcja zatem musi być do tego przystosowana. Urządzenia te dzielimy na paleciaki ręczne i elektryczne. Podstawowym elementem, który posiada każdy z rodzajów wózków paletowych są rzecz jasna widły. To na nich układane są palety z konkretnym ładunkiem i to one podnoszą i unoszą, to co się na nich znajduje.

Ponadto, w celu poruszania się po danej powierzchni paleciaki muszą być wyposażone w koła napędowe przednie, jak również w prostownik. Wymienione elementy dotyczą zarówno paleciaków ręcznych jak i elektrycznych. Tym natomiast co wyróżnia tę drugą grupę sprzętów jest bateria i silnik. W tym przypadku można zobaczyć, jaka jest prędkość jazdy, a także unoszenia czy opuszczania wideł. Tym, czego nie zawiera wózek ręczny, a ma to mechaniczny, jest hamulec elektromagnetyczny. Dodatkowym elementem paleciaków może być waga. Daje to możliwość sprawdzenia, ile kilogramów załadunku znajduje się na paletach i czy nie jest przypadkiem za dużo.

Jeszcze inna odmianą paleciaków są wózki nożycowe. Ich budowa zbliżona jest do typowego wózka paletowego, ma jednak pewien różniący element. Do dolnej części wideł mianowicie, są przytwierdzone dwa poprzeczne pręty, które wyglądem przypominają nożyce. Przydają się one szczególnie wtedy, gdy trzeba podnieść dany ładunek na wysokość większą, niż ta, która wyróżnia wózek. Wśród paleciaków możemy jeszcze wymienić wózki podnośnikowe, które także są zarówno ręczne, jak i elektryczne.

Paleciak ręczny Paleciak mechaniczny Wymiary paleciaka

b) wózki podnoszące – służą do podnoszenia ładunków na większe wysokości (ok. 7 m) ciężarów ok. 2 ton. W zależności od wózka rozróżniamy modele prowadzone ręcznie, z platformą dla operatora, z miejscem dla operatora oraz z fotelem dla operatora.

c)ciągniki z przyczepami - są to urządzenia transportowe stosowane do przemieszczania wyrobów wewnątrz magazynu na duże odległości przy dużej ilości przemieszczanych ładunków. Ciągniki budowane są z napędem akumulatorowym do pracy w magazynach zamkniętych lub z napędem spalinowym do pracy w wiatach lub na składowiskach otwartych.

d)wózki platformowe - stanowią bardzo popularne, często stosowane w magazynach urządzenie transportowe do przewozu ładunków i jednostek ładunkowych na duże odległości.

Wykonywane są bez burt lub z burtami na skrzyni ładownej. Wózki platformowe
z napędem akumulatorowym stosowane są w pomieszczeniach zamkniętych, natomiast do pracy na przestrzeniach otwartych wózki platformowe wyposażone są w silniki spalinowe oraz kabiny zamykane dla operatora.

Wózki platformowe ręczne wózek platformowy mechaniczny

e)wózki widłowe podnośnikowe uniwersalne - stanowią najczęściej stosowane urządzenia do piętrzenia jednostek ładunkowych przy ich składowaniu. Ze względu na napęd budowane są z napędem akumulatorowym, napędzane silnikami wysokoprężnymi, oraz silnikami na gaz. Ze względu na sposób kierowania budowane są jako prowadzone z dźwignią sterującą oraz kierowane z fotelem dla kierowcy. Pod względem rozwiązań konstrukcyjnych wózki widłowe podnośnikowe budowane są:

• z masztem wewnętrznym stałym,

• z masztem wewnętrznym wysuwnym,

• z masztem czołowym.

Najbardziej uniwersalnym typem wózków widłowych podnośnikowych są wózki podnośnikowe czołowe. Wózki te wyposażone są w maszty teleskopowe zamocowane w części czołowej wózka. Do masztu teleskopowego zamocowana jest płyta czołowa wideł, która jest przystosowana do zakładania wideł uniwersalnych, a także innych typów osprzętu pomocniczego do chwytania, unoszenia, obracania ładunków o różnorodnych kształtach. Wózki widłowe podnośnikowe budowane są z otwartym stanowiskiem dla operatora, wyposażonym w kratę ochronną górną lub z kabiną zamykaną, ocieplaną, ogrzewaną hermetyczną (dla gazów i pyłów) oraz
z izolacją dźwiękochłonną. Wózki widłowe podnośnikowe klasy Ex budowane są
w dostosowaniu do pracy w pomieszczeniach zagrożonych wybuchem.

Wózek z masztem wewnętrznym wysuwnym Wózek z masztem wewnętrznym stałym

Wózek widłowy podnośnikowy klasy Ex Wózek z masztem czołowym

f)wózki widłowe podnośnikowe specjalne - budowane są jako wózki:

• przystosowane do obsługi określonych rodzajów ładunków, to jest wózki boczne do obsługi ładunków dłużycowych, oraz podsiębierne do obsługi kontenerów wielkich,

• terenowe do pracy w warunkach nieutwardzonych nawierzchni (place budowy, gospodarstwa robię itp.),

• przeznaczone do pracy w wąskich korytarzach między regałowych (wózki z teleskopowym mechanizmem widłowym oraz wózki z obrotowo-przesuwnym mechanizmem wideł).

g)układnice regałowe - są to urządzenia stosowane do piętrzenia jednostek ładunkowych
w gniazdach regałowych oraz do wykonania czynności kompletacyjnych. Stosowane są do piętrzenia jednostek ładunkowych w regałach o wysokości powyżej 8,0 m. Budowane są w trzech podstawowych odmianach dostosowanych do wymagań technologicznego procesu magazynowego, a mianowicie:

• układnice kompletacyjne,

• układnice do piętrzenia jednostek ładunkowych,

• układnice wielofunkcyjne, do kompletacji oraz piętrzenia jednostek ładunkowych.

Pod względem konstrukcyjnym układnice budowane są jako jednokolumnowe (do wysokości - 16,0 m) oraz dwukolumnowe (pow. 16,0 m). Maksymalna wysokość układnicy dwukolumnowej pracującej w magazynie wysoko regałowym wynosi 54,0 m.

h)suwnice magazynowe pomostowe - są to urządzenia pracujące w magazynach projektowanych i wybudowanych w dostosowaniu do warunków pracy tych urządzeń. Suwnice te w zależności od przyjętego sposobu składowania oraz rodzaju składowanych ładunków budowane są jako:

• suwnice pomostowe ze zbloczem hakowym,

• suwnice pomostowe kolumnowe widłowe.

Suwnice pomostowe ze zbloczem hakowym stosowane są najczęściej do przeładunków, przemieszczenia i piętrzenia (w obszarze pracy suwnicy) ładunków dłużycowych, pakietów, dużych i ciężkich ładunków i konstrukcji, mocowanych za pomocą zawiesi łańcuchowych
i linowych zakończonych hakami.

Suwnice pomosty kolumnowe widłowe są urządzeniami bardziej uniwersalnymi, stosowanymi do przemieszczania i piętrzenia różnych rodzajów jednostek ładunkowych (podobnie jak wózki widłowe podnośnikowe).

i)przenośniki magazynowe - są to środki transportowe o ograniczonym zasięgu, pracujące ruchem ciągłym, przerywanym lub cyklicznym. Przenośniki ze względu na element nośny dzielimy na:

• cięgnowe (taśmowe, członowe, kubełkowe, podwieszone),

• bezcięgnowe (grawitacyjne, wstrząsowe, śrubowe, wałkowe),

• z elementem nośnym (hydrauliczne, pneumatyczne).

Do przemieszczania ładunków i jednostek ładunkowych w magazynie stosowane są przenośniki: wałkowe, rolkowe, łańcuchowe, taśmowe, podwieszone i podłogowe. Pod względem rodzaju napędu przenośniki budowane są jako grawitacyjne (beznapędowe) oraz napędzane (za pomocą silników elektrycznych). Przenośniki wałkowe, rolkowe, taśmowe, stosowane są w magazynie do: przemieszczania ładunków w strefie przyjęć (do przepakowywania, segregowania, kontrolowania wymiarów i masy), do przemieszczania ładunków pomiędzy strefą przyjęć a strefą obsługi czół regałowych (kierowanie ładunków do odpowiednich korytarzy międzyregałowych), pomiędzy strefą obsługi czół regałowych
i strefą wydań (kierowanie ładunków do wykonywania czynności kompletacji) oraz w strefie wydań (kompletowanie wysyłki, przepakowywanie, kontrolowanie przed wydaniem do odbiorcy).

4. Wnioski:

Środki transportowe napędzane stosowane w magazynach muszą posiadać certyfikaty na znak bezpieczeństwa oraz być oznaczone tym znakiem. Odpowiedzialnym za certyfikację magazynowych środków transportowych oraz za ich oznaczanie tym znakiem jest producent lub dystrybutor urządzeń.