Sprawozdanie Silnik pierscieniowy Grzechu

SPRAWOZDANIE

Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego.

1. Cel ćwiczenia.

Celem ćwiczenia jest nabycie umiejętności wykonywania podstawowych pomiarów przy badaniu indukcyjnego silnika pierścieniowego, poznanie zasadniczych charakterystyk i właściwości silnika.

2. Dane znamionowe silnika indukcyjnego i prądnicy hamowniczej.

Tab.2.1. Dane znamionowe.

Silnik indukcyjny		Prądnica hamownicza
P	3	kW
n	1420	obr/min
U	220/380	V
U_rot	80	V
I	11,4/6,6	A
cosφ	0,81
R_s	1,1	Ω
R_r	0,066	Ω
I_rot	26	A

3. Sprawdzanie rezystancji izolacji.

Tab.3.1. Rezystancja izolacji.

Izolacja między:	R₁₅	R₆₀	R₆₀/R₁₅
	MΩ	MΩ	-
fazą U a stojanem	>50	>50	>0
fazą V a stojanem	>50	>50	>0
fazą W a stojanem	>50	>50	>0
fazami U i V	>50	>50	>0
fazami V i W	>50	>50	>0
fazami U i W	>50	>50	>0
K a stojanem	>50	>50	>0
L a stojanem	>50	>50	>0
M a stojanem	>50	>50	>0

5. Badanie silnika przy otwartych uzwojeniach wirnika.

Rys.5.1. Schemat układu do pomiaru przekładni i wyznaczania charakterystyki magnesowania..

Tab.5.1. Wyniki pomiarów i obliczeń z próby magnesowania.

Lp.	U_UV	U_UW	U_VW	U_S	I_U	I_V	I_W	I_S	U_KL	U_KM	U_LM	U_r0	K_U
	V	V	V	V	A	A	A	A	V	V	V	V	V/V
1	420	420	420	420	4,1	4,1	4,1	4,1	88	88	88	88	4,77
2	380	380	380	380	3,4	3,4	3,4	3,4	80	80	80	80	4,75
3	340	340	340	340	2,8	2,8	2,8	2,8	72	72	72	72	4,72
4	300	300	300	300	2,4	2,4	2,4	2,4	64	64	64	64	4,69
5	260	260	260	260	1,9	1,9	1,9	1,9	57	57	57	57	4,56
6	220	220	220	220	1,6	1,6	1,6	1,6	47	47	47	47	4,68
7	180	180	180	180	1,3	1,3	1,3	1,3	38	38	38	38	4,74
8	140	140	140	140	1,0	1,0	1,0	1,0	30	30	30	30	4,67
9	100	100	100	100	0,7	0,7	0,7	0,7	21	21	21	21	4,76
10	60	60	60	60	0,4	0,4	0,4	0,4	12	12	12	12	5,00
11	40	40	40	40	0,3	0,3	0,3	0,3	9	9	9	9	4,44

Przykłady obliczeń dla wiersza nr 1:

$$U_{S} = \frac{U_{\text{UV}} + U_{\text{UW}} + U_{\text{VW}}}{3} = \frac{420 + 420 + 420}{3} = 420V$$

$$I_{S} = \frac{I_{U} + I_{V} + I_{W}}{3} = \frac{4,1 + 4,1 + 4,1}{3} = 4,1A$$

$$U_{r0} = \frac{U_{\text{KL}} + U_{\text{KM}} + U_{\text{LM}}}{3} = \frac{88 + 88 + 88}{3} = 88V$$

$$K_{U} = \frac{U_{S}}{U_{r0}} = \frac{420}{88} = 4,77$$

Rys.5.2. Charakterystyka magnesowania I_S = f(U_S) oraz K_U = f(U_S).

Tab.5.2. Dane odczytane z wyznaczonych charakterystyk..

U_SN	I_SN	K_U	I_μN	i_μ
V	A	V/V	A	%
380	6,6	4,75	3,4	51,5

6. Próba biegu jałowego.

Rys.6.1. Schemat układu pomiarowego do próby biegu jałowego silnika, do próby zwarcia i do pomiaru momentu rozruchowego.

Tab.6.1. Wyniki pomiarów i obliczeń z próby biegu jałowego.

Lp.	U_UV	U_UW	U_VW	U₀	U₀²	I_U	I_V	I_W	I₀	P₁	P₂	P_in0	cosφ₀	P_WS	P₀	n₀
	V	V	V	V	V²	A	A	A	A	W	W	W	-	W	W	obr/min
1	420	420	420	420	176400	4,2	4,2	4,2	4,2	984,6	-738,5	246,2	0,081	58,2	187,9	1496
2	380	380	380	380	144400	3,4	3,4	3,4	3,4	707,7	-492,3	215,4	0,096	38,1	177,2	1497
3	340	340	340	340	115600	2,8	2,8	2,8	2,8	538,5	-369,2	169,2	0,103	25,9	143,4	1496
4	300	300	300	300	90000	2,4	2,4	2,4	2,4	400,0	-276,9	123,1	0,099	19,0	104,1	1492
5	260	260	260	260	67600	2,0	2,0	2,0	2,0	307,7	-184,6	123,1	0,137	13,2	109,9	1490
6	220	220	220	220	48400	1,6	1,6	1,6	1,6	215,4	-123,1	92,3	0,151	8,4	83,9	1489
7	180	180	180	180	32400	1,3	1,3	1,3	1,3	153,8	-61,5	92,3	0,228	5,6	86,7	1486
8	140	140	140	140	19600	1,0	1,0	1,0	1,0	92,3	30,8	123,1	0,508	3,3	119,8	1479
9	100	100	100	100	10000	0,7	0,7	0,7	0,7	46,2	0,0	46,2	0,381	1,6	44,5	1461
10	60	60	60	60	3600	0,6	0,6	0,6	0,6	30,8	15,4	46,2	0,740	1,2	45,0	1418
11	40	40	40	40	1600	0,7	0,7	0,7	0,7	15,4	15,4	30,8	0,634	1,6	29,2	1323

Przykłady obliczeń dla wiersza nr 11:

$$U_{0} = \frac{U_{\text{UV}} + U_{\text{UW}} + U_{\text{VW}}}{3} = \frac{40 + 40 + 40}{3} = 40V$$

$$I_{0} = \frac{I_{U} + I_{V} + I_{W}}{3} = \frac{0,7 + 0,7 + 0,7}{3} = 0,7A$$

P_in0 = P₁ + P₂ = 15, 4 + 15, 4 = 30, 8W

$$\cos\varphi_{0} = \frac{P_{in0}}{\sqrt{3} \bullet U_{0} \bullet I_{0}} = \frac{30,8}{\sqrt{3} \bullet 40 \bullet 0,7} = 0,634$$

P_WS = 3 • R_fS • I₀² = 3 • 1, 1 • 0, 7² = 1, 6W

P₀ = P_in0 − P_WS = 30, 8 − 1, 6 = 29, 2W

Rys.6.2. Charakterystyka biegu jałowego I₀ = f(U₀), P_in0 = f(U₀) i cosφ₀ = f(U₀).

Rys.6.3. Charakterystyka P₀ = f(U₀²) oraz straty jałowe mechaniczne P_mN i w żelazie P_FeN.

Tab.6.2. Dane odczytane z wyznaczonych charakterystyk.

U_SN	I_SN	I_0N	cosφ_0N	P_FeN	P_mN	i_0N
V	A	A	-	W	W	%
380	6,6	3,4	0,096	115	50	51,5

7. Próba zwarcia.

Układ pomiarowy taki sam jak w poprzednim punkcie.

Tab.7.1. Wyniki pomiarów i obliczeń z próby zwarcia.

					n =	20..25	obr/min	I_f = I_fN =	0,73	A
Lp.	U_UV	U_UW	U_VW	U_K	I_U	I_V	I_W	I_K	P₁	P₂	P_K	cosφ_K
	V	V	V	V	A	A	A	A	W	W	W	-
1	98	98	98	98	8,0	8,0	8,0	8,0	707,7	30,8	738,5	0,544
2	86	86	86	86	7,0	7,0	7,0	7,0	553,8	30,8	584,6	0,561
3	74	74	74	74	6,0	6,0	6,0	6,0	400,0	15,4	415,4	0,540
4	68	68	68	68	5,5	5,5	5,5	5,5	323,1	15,4	338,5	0,522
5	62	62	62	62	5,0	5,0	5,0	5,0	276,9	0,0	276,9	0,516
6	50	50	50	50	4,0	4,0	4,0	4,0	184,6	0,0	184,6	0,533
7	38	38	38	38	3,0	3,0	3,0	3,0	92,3	0,0	92,3	0,467
8	32	32	32	32	2,5	2,5	2,5	2,5	61,5	0,0	61,5	0,444
9	26	26	26	26	2,0	2,0	2,0	2,0	30,8	0,0	30,8	0,342
10	12	12	12	12	1,0	1,0	1,0	1,0	0,0	0,0	0,0	0,000
11	10	10	10	10	0,4	0,4	0,4	0,4	0,0	0,0	0,0	0,000

Przykłady obliczeń dla wiersza nr 1:

$$U_{K} = \frac{U_{\text{UV}} + U_{\text{UW}} + U_{\text{VW}}}{3} = \frac{98 + 98 + 98}{3} = 98V$$

$$I_{K} = \frac{I_{U} + I_{V} + I_{W}}{3} = \frac{8,0 + 8,0 + 8,0}{3} = 8,0A$$

P_K = P₁ + P₂ = 707, 7 + 30, 8 = 738, 5W

$$\cos\varphi_{K} = \frac{P_{K}}{\sqrt{3} \bullet U_{K} \bullet I_{K}} = \frac{738,5}{\sqrt{3} \bullet 98 \bullet 8,0} = 0,544$$

Tab.7.2. Dane odczytane z wyznaczonych charakterystyk.

U_SN	I_SN	U_K''	I_K''	U_K'	I_KN	U_KN	i_KN	cosφ_K	u_K
V	A	V	A	V	A	V	-	-	%
380	6,6	62	5	30	54,69	82	8,29	0,540	21,58

Rys.7.1. Charakterystyki T_l = f(U_K), I_K = f(U_K), P_K = f(U_K) i cosφ_K = f(U_K).

8. Pomiar momentu rozruchowego.

Układ pomiarowy taki sam jak w poprzednim punkcie.

Tab.8.1. Wyniki pomiarów i obliczeń z badania momentu rozruchowego.

	U_S =	80	V	n =	20..25	obr/min	I_f = I_fN =	0,73	A
Lp.	I_U	I_V	I_W	I_K	P₁	P₂	P_K	cosφ_K	R_ad
	A	A	A	A	W	W	W	-	Ω
1	6,60	6,60	6,60	6,60	126,2	486,2	612,3	0,670	0,00
2	4,70	4,70	4,70	4,70	123,1	369,2	492,3	0,756	0,20
3	3,50	3,50	3,50	3,50	120,0	295,4	415,4	0,857	0,39
4	2,75	2,75	2,75	2,75	92,3	215,4	307,7	0,807	0,58
5	2,28	2,28	2,28	2,28	70,8	184,6	255,4	0,808	0,77
6	1,95	1,95	1,95	1,95	61,5	156,9	218,5	0,809	0,99
7	1,71	1,71	1,71	1,71	61,5	132,3	193,8	0,818	1,19
8	1,55	1,55	1,55	1,55	55,4	123,1	178,5	0,831	1,39
9	1,40	1,40	1,40	1,40	52,3	120,0	172,3	0,888	1,61
10	1,31	1,31	1,31	1,31	36,9	116,9	153,8	0,848	1,80

Przykłady obliczeń dla wiersza nr 1:

$$I_{K} = \frac{I_{U} + I_{V} + I_{W}}{3} = \frac{6,60 + 6,60 + 6,60}{3} = 6,60A$$

P_K = P₁ + P₂ = 126, 2 + 486, 2 = 612, 3W

$$\cos\varphi_{K} = \frac{P_{K}}{\sqrt{3} \bullet U_{S} \bullet I_{K}} = \frac{612,3}{\sqrt{3} \bullet 80 \bullet 6,60} = 0,670$$

Tab.8.2. Dane odczytane z wyznaczonych charakterystyk.

T_{l max}	R_ad	cosφ_K	P_K	I_K
Nm	Ω	-	W	A
2,4	0	0,740	6,1	6,6

Rys.8.1. Charakterystyka T_l = f(R_ad), P_K = f(R_ad), I_K = f(R_ad) i cosφ_K = f(U_K).

9. Próba obciążenia.

Rys.9.1. Schemat układu do próby obciążenia i regulacji prędkości obrotowej.

Tab.9.1. Wyniki pomiarów i obliczeń z próby obciążenia.

U_S = U_N =	380	V				I_f = I_fN =	0,73	A
Lp.	I_U	I_V	I_W	I_S	P₁	P₂	P_in	cosφ	U_a	I_a	U_i	P_i	P_0H	P
	A	A	A	A	W	W	W	-	V	A	V	W	W	W
1	7,5	7,5	7,5	7,5	1277	2831	4108	0,832	220	13,6	238,9	3248	159,2	3408
2	6,6	6,6	6,6	6,6	1052	2523	3575	0,823	226	11,6	242,0	2807	162,5	2969
3	6,0	6,0	6,0	6,0	862	2308	3169	0,803	232	10,2	244,4	2493	165,1	2658
4	5,2	5,2	5,2	5,2	615	1954	2569	0,751	236	8,0	247,3	1979	168,3	2147
5	4,8	4,8	4,8	4,8	462	1785	2246	0,718	240	6,7	249,3	1670	170,3	1840
6	4,7	4,7	4,7	4,7	400	1692	2092	0,684	240	6,3	255,7	1611	177,4	1788
7	4,2	4,2	4,2	4,2	215	1508	1723	0,620	244	5,0	251,7	1258	173,0	1431
8	3,8	3,8	3,8	3,8	0	1292	1292	0,517	248	3,2	253,9	813	175,5	988
9	3,4	3,4	3,4	3,4	-308	923	615	0,275	252	0,9	257,1	231	178,9	410

Przykłady obliczeń dla wiersza nr 9:

$$I_{S} = \frac{I_{U} + I_{V} + I_{W}}{3} = \frac{3,4 + 3,4 + 3,4}{3} = 3,4A$$

P_in = P₁ + P₂ = −308 + 923 = 615W

$$cos\varphi = \frac{P_{\text{in}}}{\sqrt{3} \bullet U_{S} \bullet I_{S}} = \frac{615}{\sqrt{3} \bullet 380 \bullet 3,4} = 0,275$$

P_i = U_i • I_a = 257, 1 • 0, 9 = 231W

P = P_0H + P_i = 178, 9 + 231 = 410W

$$\eta = \frac{P}{P_{\text{in}}} = \frac{410}{615} = 0,67$$

$$T_{S} = \frac{30 \bullet P}{\pi \bullet n} = \frac{30 \bullet 410}{\pi \bullet 1483} = 2,64\text{Nm}$$

Rys.9.2. Charakterystyki I_S = f(P), cosφ = f(P), η = f(P) przy próbie obciążenia.

Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
ćw.19.Reg.prędkości kątowej induk.silnika pierścien.w podsynchr.kaskadachprzekształ, Elektrotechnika
ćw.6.Wyznaczanie charakterystyk indukcyjnego silnika pierścieniowego2, Elektrotechnika - notatki, sp
Sprawozdanie Silnik wykonawczy prądu stałego
Silnik pierscieniowy
Pomiary parametrów silnika pierścieniowego
Silnik pierścieniowy , Silnik indukcyjny pier˙cieniowy
SPRAWOZDANIE SILNIKI
sprawozdanie silnik prądu stałego obcowzbudny rozruch?z obciążenia na wale pomiary dynamiczne
Silnik pierścieniowy, Silnik 1f, POLITECHNIKA WARSZAWSKA
Badanie indukcyjnego silnika pierscieniowego v4, LABORATORIUM MASZYN ELEKTRYCNYCH
Wyznaczanie cha-ki silnika pierścieniowego, NAPED-~7, Politechnika Lubelska
ćw17 silnik pierścieniowy z modulatorem rezystancji
Rozruch silnika pierścieniowego
Badanie indukcyjnego silnika pierścieniowego, LABORATORIUM MASZYN ELEKTRYCNYCH
Badanie asynchronicznego silnika pierścieniowego
sprawozdanie silniki elektryczne, UR Elektrotechnika
Badanie silnika pierscieniowego, elektrotechnika

więcej podobnych podstron