OPIS TECHNICZNY

Lokalizacja obiektu

Most zlokalizowany jest w miejscowości Włosień, przez którą biegnie droga powiatowa nr 358 łącząca Leśną ze Zgorzelcem.

Założenia projektowe

Nowy projektowany wiadukt powinien zapewnić możliwość przepuszczenia drogi powiatowej 358 nad rzeką i przejściem dla zwierząt. Droga na obiekcie należy do dróg klasy głównej [G], kategoria to droga powiatowa. Układ komunikacyjny na wiadukcie stanowi jezdnia 2x3,10 m + 2x0,5 m oraz chodniki 2x1,0 m. Zaprojektowano obiekt dwuprzęsłowy o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej. Przęsło zaprojektowano jako konstrukcję zespoloną, 6 dźwigarów stalowych (blachownice spawane) zespolonych z płytą żelbetową. Rozpiętość teoretyczna wynosi 2xl_t=22,0=2x22,0m=44,0 m . Przyjęto skrajnię o wysokości 3,80 m

Podstawowe wymiary projektowanego obiektu

Lo1=20,23 m lo2=20,23 m lt1=22,0 m lt2=22,0 lc=55,0 m	bc=11,36 m bu1=1,0 m bu2=2x3,10+2x0,5 m bu3=1,0 m	h0=4,10 m ht=7,00 m hp=1,81 m hk=0,31 m hu=1,91 m

Opis konstrukcji projektowanego obiektu

przęsło – konstrukcja zespolona, składająca się z 6 dźwigarów stalowych (blachownice spawane wymiarach jak w punkcie II), w rozstawie 1,9 m i płyty żelbetowej z betonu C30/C37 o gr. i szerokości 11,36 m; w przęśle zaprojektowano poprzecznice IPE 600 w rozstawie 2,15 m

podpory - obydwa przyczółki są do siebie bliźniaczo podobne. Są one posadowione na palach Przyczółki wykonane są z betonu C25/30. Składają się z korpusu o grubości 1,30m, dwóch skrzydeł równoległych do oczepu wieńczącego pale fundamentowe pod korpusem i skrzydełkami. Skrzydełka zwieńczone są gzymsami stanowiącymi przedłużenie konstrukcji z przęsła – projektuje się wykonanie monolitycznych kap chodnikowych oraz zamocowanie prefabrykowanych desek gzymsowych.

łożyska - Przewidziano łożyska elastomerowe. Łożyska należy kotwić do półki dolnej dźwigara głównego.

fundamenty - projektuje się posadowienie na palach wierconych o średnicy φ1,0m i długości 10 m z podstawą poszerzoną o średnicy 1,50m i iniekcją ciśnieniową głowicy pala. Pale należy wykonać z betonu C25/30

Elementy wyposażenia obiektu.

hydroizolacja i odwodnienie

Na płycie żelbetowej zostanie zastosowana hydroizolacja z papy zgrzewalnej. Powierzchnie przyczółków stykające się z gruntem od strony nasypu drogowego zabezpieczyć bitumiczną warstwą wodoszczelną. Na odkrytych pionowych powierzchniach betonowych projektuje się antykarbonatyzacyjną, sztywną powłokę ochronną.

Odwodnienie powierzchni na moście zrealizowano jako powierzchniowe z odprowadzeniem wód opadowych za obiekt, poprzez obustronny, daszkowy spadek poprzeczny 2,0% płyty pomostu pod jezdnią i 3% pod chodnikami. Oś odwodnienia zaprojektowano w odległości 0,25 m od krawędzi krawężników. Przed każdą szczeliną dylatacyjną wykonano wpust deszczowy, dylatacje zabezpieczone są drenażem poprzecznym. Wpusty o wymiarach 500x300mm są rozmieszczone co 10 m przy pochyleniu podłużnym 0,6%. Przewiduje się zastosowanie na przęśle 4 wpustów mostowych (po 2 przy każdym krawężniku). Woda z sączków i wpustów odprowadzana jest do przewodu zbiorczego o średnicy 200mm ze spadku grawitacyjnego do sączków i wpustów deszczowych skąd rurą spustową zostaje odprowadzona do rowu odwadniającego pod wiaduktem.

nawierzchnia

Nawierzchnię jezdni na wiadukcie stanowi: warstwa wiążąca oraz

warstwa ścieralna. Nawierzchnia jest w spadku daszkowym równym 2%.

krawężniki – granitowe o standardowych wymiarach.

chodniki - na obiekcie znajdują się dwa chodniki. Nawierzchnię chodników stanowi nawierzchnioizolacja z żywicy epoksydowej.

kapy chodnikowe – nawierzchnioizolacja gr. , kapa żelbetowa , hydroizolacja z papy zgrzewalnej 1cm.

bariery energochłonna BAR 3 wg KDM

balustrady z płaskowników o wysokości 1,10m – BAL 1.0. wg KDM

skarpy dojazdów - ( ukształtowane w pochyleniu 1:1.5) zgodne z projektem drogowym.

Wstępne wymiarowanie dźwigara głównego.

wymagania

Zestawienie obciążeń.

1. Obciążenia stałe

OBCIĄŻENIA OD CIĘŻARU WŁASNEGO ELEMENTÓW KONSTRUKCYJNYCH

LP.	OPIS I OBLICZENIA	OBC. CHAR [kN/m]	WSP. Ɣ	OBC. OBLICZ. [kN/m]
1.	PŁYTA ŻELBETOWA A=11,36*0,19=2,16 m^2 g=25,0 kN/m^3 A*g=2,16*25,0=54,0 kN/m	54,00	1,35	72,90
2.	DŹWIGARY GŁÓWNE A=0,02m^2 g=78,50 kN/m^3 i=6,0 szt A*g*i=0,02*78,50*6,0=9,42 kN/m	9,42	1,35	12,72
3.	STĘŻENIA POPRZECZNE g=212 kg i=21,0 szt g*i=2,12*21,0=44,52 kN/m	44,52	1,35	60,10
	∑	107,94	∑	145,72

OBCIĄŻENIA OD CIĘŻARU WŁASNEGO ELEMENTÓW NIEKONSTRUKCYJNYCH

LP.	OPIS I OBLICZENIA	OBC. CHAR [kN/m]	WSP. Ɣ	OBC. OBLICZ. [kN/m]
4.	NAWIERZCHNIA g=25,0 kN/m^3 t=0,09 m s=7,20 m g*t*s=25,0*0,09*7,20= 17,64 kN/m	17,64	1,35	23,81
5.	IZOLACJA g=14,0 kN/m^3 t=0,01 m s=11,36 m g*t*s=14,0*0,01*11,36=1,59 kN/m	1,59	1,35	2,15
6.	KAPY CHODNIKOWE g=25,0 kN/m^3 A=0,40 m^2 i=2,0 szt g*A*i=25,0*0,40*2,0=20 kN/m	20,00	1,35	27,00
7.	NAWIERZCHNIA NA CHODNIKU g=25,0 kN/m^3 A=0,008 m^2 i=2,0 szt g*A*i=25,0*0,008*2,0=0,22 kN/m	0,22	1,35	0,30
8.	BARIERY OCHRONNE g=250 kg i=2,0 szt g*i=2,5*2,0=5,0 kN/m	5,00	1,35	6,75
9.	BALUSTRADY g=200 kg i=2,0 szt g*i=2,0*2,0=4,0 kN/m	4,00	1,35	5,40
10.	KRAWĘŻNIKI g=150 kg i=2,0 szt g*i=1,5*2,0=3,0 kN/m	3,00	1,35	4,05
11.	ODWODNIENIE g=100 kg i=2,0 szt g*i=1,0*2,0=2,0 kN/m	2,00	1,35	2,70
	∑	53,57	∑	72,31
	∑całk.	161,51	∑całk.	218,03

1. Obciążenia ruchome

Szerokość jezdni w = 7,2m

Liczba pasów umownych n = 7,22/3 = 2

Szerokość obszaru pozostałego 7,2 - 3*2 = 1,2m

1. Wartości charakterystyczne

POŁOŻENIE	Układ tandemowy TS	Układ UDL
	Obciążenie osi Qik(kN)	qik(kN/m^2)
Pas numer 1	300	9
Pas numer 2	200	2,5
Obszar pozostały	0	2,5

1. Wartości obliczeniowe

POŁOŻENIE	Układ tandemowy TS	Układ UDL
	Obciążenie osi Qik(kN)	qik(kN/m^2)
Pas numer 1	300*0,8 = 240	9*0,8 = 7,2
Pas numer 2	200*0,8 = 160	2,5*0,8 = 2
Obszar pozostały	0	2,5*0,8 = 2

Obciążenie na chodniku 3,0 kN/m²