OPIS TECHNICZNY
PODSTAWA OPRACOWANIA
Na podstawę opracowania złożyła się karta tematu wraz z załączonymi na niej warunkami terenowymi przeprawy oraz narzucona przez inwestora klasa obciążenia oraz szerokości jezdni i chodników.
LOKALIZACJA OBIEKTU:
Projektowany obiekt mostowy jest obiektem tymczasowym. Został on zlokalizowany na rzece Kocinka w pobliżu miejscowości Bimbowo w województwie podkarpackim.
OGÓLNY OPIS KONSTRUKCJI
Zaprojektowany most jest mostem tymczasowym, umiejscowionym na istniejących przyczółkach, składającym się z drewnianego pomostu opartego na dźwigarach z belek stalowych.
Klasa obciążenia mostu -E.
Długość przeprawy wynosi 16.80 m.
Szerokość jezdni i chodników wynoszą odpowiednio 6,50 i 2*1,25 m.
Projektowany most jest mostem dwuprzęsłowym o rozpiętościach przęseł 2x6 m.
Kat skrzyżowania (α) pomiędzy osią przeszkody (rzeka) a osią mostu jest katem prostym.
Ukos przęsła (β) wynosi 90st.
OPIS SZCZEGÓŁOWY:
Dźwigary stalowe
W konstrukcji jako dźwigary zastosowano kształtowniki walcowane I 400. Spełniają one z zapasem warunki nośności zarówno na zginanie jak i na ścinanie. Ponieważ projektowane przęsło mostu ma małą rozpiętość, dźwigary zostały oparte na przyczółkach bez zastosowania łożysk, lecz na 3-krotnej warstwie papy na lepiku i podlewce cementowej. Dźwigary stalowe zostały zabezpieczone stężeniami wykonanymi z kształtowników L100 przymocowanych do żeberek za pomocą śrub M16.
Pomost
Pomost skalda się z elementów drewnianych (drewno sosnowe klasy C33).
Pochwyt górny oraz słupki bariery maja przekrój 100*100 [mm].
Poręcze pośrednie zabezpieczające maja przekrój 100*50 [mm].
Jako nawierzchnie chodnika zastosowano deski o wymiarach 550*50*100 [mm]
przy czym nie uwzględniono pomiędzy nimi przerw.
Pod chodnikiem zastosowano deski podłużne (belki krawężnikowe) o wymiarze przekroju poprzecznego 220*220 mm. Został zastosowany krawężnik o wysokości 140 mm.
Nawierzchnie jezdni stanowią 2 warstwy dylin. Pierwsza warstwa dylin- podłużnych o wymiarach 80*150mm i druga warstwa dylin- poprzecznych o wymiarach 50*100mm. Zastosowano pochylenie jezdni ku krawężnikom o spadku równym 3%.
Poprzecznice zastosowane w projektowanym moście to belki o przekroju 140*200 [mm]. Są one połączone z dźwigarem za pomocą kątownika L60x60x8 (śruby) i rozmieszczone co 1000 mm.
W pomoście zastosowano następujące łączniki :
śruby M16 klasy 4.8; M16 klasy 8.8; M20 klasy 4.8; M30 klasy 4.8
Podkładki klasy A i C
Nakrętki klasy B i C
Gwoździe 7 i 5 - calowe