Spycharka Caterpillar D7E

Spycharka Caterpillar D7E
Model Cat® D7E został zaprojektowany w taki sposób, by spełnić rosnące zapotrzebowanie na potężne, a jednocześnie bardzo zwrotne ciągniki gąsienicowe. Dzięki zastosowaniu techniki napędu elektrycznego do specyficznych zastosowań spycharki firma Caterpillar opracowała zupełnie nową klasę ciągników zapewniających najlepsze możliwe zrównoważenie między ciężkim spychaniem a dokładnym niwelowaniem terenu. Innowacyjna technika hybrydowa silnika wysokoprężnego-elektrycznego w modelu D7E powoduje też znacznie niższe spalanie oraz mniejsze zużycie płynów i części, co wpływa na zmniejszenie kosztów eksploatacji i utrzymania. Większa wydajność i skuteczność oznacza wykonanie większej pracy przy użyciu mniejszej ilości zasobów.
Silnik
Model silnika Cat® C9.3 ACERT™
Moc na kole zamachowym 175.2 kW
Moc maksymalna 188 kW
Moc użyteczna - Caterpillar 175 kW
Moc użyteczna - ISO 9249 175 kW
Moc użyteczna - SAE J1349 175 kW
Moc użyteczna - EEC 80/1269 175 kW
Średnica cylindra 115 mm
Skok tłoka 149 mm
Pojemność skokowa 9.3 L
Moc znamionowa – ISO 14396 189 kW
Ciężar
Masa eksploatacyjna 25704.7 kg
Masa wysyłkowa 21600 kg
Masa eksploatacyjna, STD SU 25700 kg
Masa wysyłkowa - LGP 23980 kg
Masa eksploatacyjna LGP S 28170 kg
Pojemności układów i zbiorników
Zbiornik paliwa 409 L
Układ chłodzenia 87 L
Skrzynia korbowa silnika 30 L
Układ napędowy 60 L
Przekładnie główne (każda) 34 L
Obudowa wału przegubowego 7 L
Zbiornik oleju hydraulicznego 76 L
Zbiornik paliwa, o zwiększonej pojemności 476 L
Sterowanie układem hydraulicznym - maksymalne ciśnienie robocze
Lemiesz 27600 kPa
Siłownik przechyłu 27600 kPa
Zrywak (podnoszenie) 27600 kPa
Zrywak (pochylenie) 27600 kPa
Układ kierowniczy 41000 kPa
Zrywak
Przekrój trzonu zęba zrywaka 72x228 mm; 2,8x9,0 in
Grubość zęba zrywaka 1800 mm
Rozstaw gniazd 900 mm
Kąt rampowy 26 stopnie
Typ Wielozębowy
Liczba uchwytów 3
Całkowita szerokość belki 2088 mm
Przekrój belki 355 mm; 14,0 in
Prześwit maksymalny w pozycji podniesionej (pod zębem, trzon zamocowany w dolnym otworze) 588 mm
Maksymalna głębokość penetracji 650 mm
Maksymalna siła penetracji 8908 kg
Siła odspajania 23902 kg
Masa z jednym zębem 1650 kg
Każdy dodatkowy trzon zęba zrywaka 150 kg
Układ napędowy
Typ
Napęd elektryczny
Znamionowe napięcie wejściowe sprężarki klimatyzacji 320 volty
Napięcie w generatorze prądu zmiennego i module napędowym 480 volty
Znamionowe napięcie wejściowe układu elektrycznej pompy wodnej 320 volty
Znamionowe natężenie wejściowe układu elektrycznej pompy wodnej 5 amps
Maksymalne natężenie wejściowe sprężarki klimatyzacji 12 amps

To podstawowe dane tej spycharki, ale nie to jest w niej najistotniejsze. Dla nas miłośników konstrukcji maszyn do robót ziemnych jest zastosowanie innowacyjnego napędu, który od niedawna jest również stosowany (w innej wersji konstrukcyjnej, ale idea ta sama) w pojazdach samochodowych, spalinowo-elektrycznego.

Układ napędowy:
Tradycyjne podzespoły mechaniczne, takie jak przekładnia hydrokinetyczna i skrzynia biegów, w elektrycznym układzie napędowym zostały zastąpione przez generator elektryczny, falownik elektroniczny i moduł napędowy. Silnik Cat® C9.3 z technologią ACERT™ napędza potężny generator elektryczny, który wydajnie przekształca energię mechaniczną na prąd zmienny. Prąd elektryczny z generatora przepływa przez specjalnie opancerzone kable i złącza elektryczne kategorii wojskowej do falownika półprzewodnikowego. Zaawansowany układ elektroniczny przesyła prąd zmienny do modułu napędowego w celu sterowania silnikami oraz zapewnia zasilanie prądem stałym układów dodatkowych. Moduł napędowy przekazuje precyzyjny moment obrotowy przez osie do przekładni głównych. Moduł napędowy, składający się z najnowocześniejszych silników na prąd zmienny i podłączony do zmodernizowanego różnicowego układu sterowania D7E, nie zawiera ruchomych styków elektrycznych i ma tylko kilka ruchomych części mechanicznych. Wszystkie elementy elektryczne są całkowicie uszczelnione, umożliwiając bezpieczną pracę w szerokim zakresie warunków spychania. Dzięki chłodzeniu cieczą w temperaturach ekstremalnych można uzyskać maksymalną wydajność podzespołów układu napędu elektrycznego. Elektryczny układ napędowy D7E jest bardzo wydajny w przenoszeniu mocy na podłoże. Bezstopniowa regulacja prędkości oznacza, że nie trzeba zmieniać biegów. Operatorzy mogą się skupić na swoich zadaniach i miejscu pracy, a nie na zmianie biegów i obrotów silnika. Również szkolenie operatorów jest prostsze. Sprawdzony różnicowy układ kierowniczy współpracuje z napędem elektrycznym, sprawiając, że D7E jest jedynym systemem umożliwiającym skręcanie w miejscu z zablokowaną gąsienicą, co zapewnia doskonałą zwrotność. Specjalna pompa układu kierowniczego o rozmiarze D8 zapewnia lepsze osiągi.
Korzyści:
•Oszczędność paliwa: zużycie paliwa na godzinę mniejsze o 10–30 procent
•Mniejsze koszty eksploatacji i utrzymania: mniej ruchomych części, większa trwałość elementów układu napędowego, mniej czynności serwisowych i konserwacyjnych w całym okresie eksploatacji
•Oszczędność: mniejsze zużycie paliwa i płynów oraz części zamiennych.
•Wyższa wydajność: mniejsze zużycie paliwa na metr sześcienny przenoszonego materiału.
•Zwiększona produktywność: więcej materiału przenoszonego w ciągu godziny.
•Wszechstronność: duża moc, bezproblemowa praca i zwrotność w szerokim zakresie zastosowań