Temat 9-10 ISPS 09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowicz


Temat 9-10 / ISPS

MIĘDZYNARODOWY KODEKS OCHRONY STATKÓW I PORTÓW (the International Ship and Port Facility Security Code) - SOLAS 74 Rozdział XI-2 - Kodeks ISPS.

Wydarzenia z 11 września 2001 i liczne ataki na statki sprawiły, że społeczność międzynarodowa na Konferencji Rządów będących Stronami Konwencji SOLAS 74 wprowadziła w grudniu 2002 r poprawki do rozdziału XI Konwencji SOLAS.

Od 1 lipca 2002 roku wprowadzany sukcesywnie do 2006 roku ( w chwili obecnej wszystkie statki) o pojemności brutto 300 ton (każdy pasażerski) i większej odbywające podróże międzynarodowe, są wyposażone w AIS ( system automatycznej identyfikacji statku).

Od 1 lipca 2004 roku:

Nowe wymagania dotyczące statków, armatorów/operatorów i portów - stanowią ramy na podstawie, których załogi statków oraz portów maga współpracować przy wykrywaniu zagrożeń i zapobieganiu aktom morskiego terroryzmu.

Dotyczy statków uprawiających żeglugę międzynarodową:

Rodzaje potencjalnych zagrożeń:

Wymagania funkcjonalne kodeksu:

Powołanie oficera ochrony armatora ( CSO) - zakres odpowiedzialności:

Powołanie oficera ochrony statku ( SSO) - zakres odpowiedzialności:

Przeprowadzenie oceny stanu ochrony statku ( SSA) - polega na:

Może być dokonane przez doświadczony personel armatora, legitymujący się odpowiednim doświadczeniem w tym zakresie.

Może być również zlecony Organizacji Uznanej, pod warunkiem, że nie będzie ona zatwierdzać planu ochrony statku i przeprowadzała audytu na tym statku.

Opracowanie Planu Ochrony statku ( SSP).

Na statku musi się znajdować zatwierdzony przez Administrację lub Uznaną Organizację Plan ochrony statku.

Uznana Organizacja może opracować plan, ale nie może go zatwierdzać.

Plan musi być napisany w języku załogi statku i w języku angielskim, (jeżeli język załogi jest inny jak francuski, hiszpański)

Plan może być przechowywany w formie elektronicznej i zabezpieczony przez osobami nieupoważnionymi.

Plan musi określać następujące zagadnienia:

Prowadzenie zapisów związanych z realizacją Planu ochrony statku i przechowywanie przez okres określony przez Administrację - dotyczy to zapisów:

Szkolenia i ćwiczenia w zakresie ochrony statku.

Audyty statków:

Wydawanie certyfikatów:

Międzynarodowy certyfikat ochrony statku - po audycie wstępnym lub odnowieniowym po pozytywnym audycie pośrednim.

Tymczasowy międzynarodowy certyfikat ochrony statku - po audycie wstępnym, wystawiany na okres 6 miesięcy przed wystawieniem certyfikatu stałego wystawiany w następujących wypadkach:

Określenie zagrożeń i środków zapobiegawczych - jest procesem, który umożliwia identyfikację słabych punktów (braków) ochrony statku w zakresie jego fizycznej struktury, urządzeń ochrony załogi, procesów realizowanych na statku oraz innych obszarów, które mogą prowadzić do naruszenia stopnia ochrony i może sugerować rozwiązania eliminujące lub zmniejszające słabe punkty.

Zaleca się postępowanie wg poniższego schematu:

  1. Na podstawie „burzy mózgów” określić środki zapobiegawcze,

  2. Określić, na jakie scenariusze wydarzeń mają wpływ przyjęte środki zapobiegawcze.

  3. Określić ponownie sumę słabych punktów dla poszczególnych scenariuszy uwzględniając przyjęte środki zapobiegawcze.

  4. Określić ponownie wagę środków zapobiegawczych.

Poziomy ochrony statku.

Za ustanowienie obowiązującego na statku i w porcie poziomu ochrony odpowiedzialna jest administracja portu.

Wyróżniamy trzy poziomy ochrony ( security levels):

Poziom ochrony statku odnosi się do następujących działań na statku:

Rola Uznanej Organizacji (RSO) w zakresie ochrony statku:

1



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Temat 9-10 ISM -09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowicz
KONWENCJE 09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowicz
INSPEKCJA PSC - BANDERY 09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowicz
INSPEKCJA KLASYFIKACYJNA 09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowicz
PRZEGLAD ROCZNY 09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowicz
Certyfikaty wymagane na burcie statku 09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowic
KONWENCJE 09-2009, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją statku -Zdanowicz
09 System Zarzadzania Bezpieczenstwem
Bezpieczeństwo żeglugi, Zarządzanie bezpieczną eksploatacją, 1) Podaj obowiazujace konwencje dotycza
Pytania do przedmiotu Zarz Bezpieczną Eksploatacją Statku 05-2009, wersja elektroniczna 03-2010
15 Bezpieczna eksploatacja statku poziom zarządzania bo
Plan pracy nauczyciel bEZPIECZNA EKSPLOATACJA STATKU, PRAWO MORSKIE i UBEZPIECZENIA
RACHUNKOWOŚĆ FINANSOWA - ĆWICZENIA (2) 09.10.2010, WSFiZ Białystok - zarządzanie, Semestr III, RACHU
16.01.09 Podstawy Zarzadzania, Temat:
30.01.09 Podstawy Zarzadzania, Temat: Kierowanie zmianami organizacyjnymi
Irak apeluje o ratowanie starożytnych zabytków (10 09 2009)
poprawa 10 09 2009

więcej podobnych podstron