manewry1, =MANEWROWANIE=, Manewrowanie-sprawozdanie


MANEWROWANIE

SPRAWOZDANIE Z ĆWICZENIA LABORATORYJNEGO NR 1

0x08 graphic

Wykonali:

Przemysław Krata

Eugeniusz Zapolnik

Dariusz Buda

Wstęp.

Ćwiczenie wykonano za pomocą programu symulacji ruchu statku na płaszczyźnie. Przedmiotem badania był statek B-481 z pojedynczą lewoskrętną śrubą nastawną. Wszystkie istotne jego parametry zarówno w stanie załadowanym jak i balastowym zawarte zostały w danych programu przez autora. Podstawowe dane statku zostały wyszczególnione w instrukcji wykonania ćwiczenia.

Przebieg ćwiczenia.

Postępując zgodnie z instrukcją wyznaczono czas przełożenia steru z burty na burtę; wynosi on 28 s.

Maksymalny kąt wychylenia steru na lewą i prawą burtę α=+32º / -32º.

Dla statku zatrzymanego z zerową prędkością postępową i kątową ustawiono telegraf maszynowy kolejno na: CN, PN, WN, BWN. Notowano odpowiednie czasy i prędkości statku do momentu ustabilizowania się prędkości. Pomiar wykonano dla stanu balastowego statku i stanu w pełni załadowanego. Wyniki prezentuje tabela.

Opracowanie wyników.

Na podstawie otrzymanych danych pomiarowych sporządzono wykresy zależności prędkości postępowej od czasu trwania przyspieszania dla obydwu stanów załadowania. Dla umożliwienia porównania i oceny charakterystyk zamieszczono zarówno wykresy wykonane dla jednego stanu załadowania i różnych nastaw maszyny, jak i jednej nastawy i dwu stanów.

Dla statku poruszającego się z ustabilizowana początkową prędkością postępowa przy nastawie CN oraz zerową prędkością kątową zanotowano: czas próby do momentu całkowitego zatrzymania statku, kurs rzeczywisty, pozycję (jako namiar i odległość od ustalonego punktu) oraz prędkość kątową przy zakończeniu próby. Analogiczne pomiary wykonano dla obu stanów załadowania.

Opracowanie wyników.

Na podstawie otrzymanych danych pomiarowych sporządzono wykresy zależności prędkości postępowej od czasu trwania próby aż do momentu zatrzymania statku. Dodatkowo wykreślona została trajektoria ruchu statku oraz wykres zmian kursu w funkcji czasu trwania próby. Zamieszczenie wyników w obydwu stanach załadowania na jednym wykresie pozwala na dokonanie łatwego porównania.

Wnioski

Z analizy załączonych wykresów wynika ,że:

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Manewrowanie wyklad, =MANEWROWANIE=, Manewrowanie-sprawozdanie
Próby manewrowe zgodnie z IMO, =MANEWROWANIE=, Manewrowanie-sprawozdanie
MANEWRY2, =MANEWROWANIE=, Manewrowanie-sprawozdanie
Manewrowanie3, =MANEWROWANIE=, Manewrowanie-sprawozdanie
Manewrowanie wyklad, =MANEWROWANIE=, Manewrowanie-sprawozdanie
SPRAWOZDANIA Z MANEWROWANIA
2 1 II 2 07 1 Przekroje podłużne drogi manewrowe na MOP ark (2) PW
MANEWROWANIE 3, =MANEWROWANIE=
TEORIA MANEWROWANIA DOJŚCIE DO BOI OK1, Żeglarstwo, Materiały Szkoleniowe
MANEWROWANIE (2)
MANEWROWANIE
MICHALKIEWICZ MANEWRY?STUNG EUROPA (2)
Manewry na drodze
2 1 II 2 07 1 Przekroje podłużne drogi manewrowe na MOP ark (3) PW
(28) Statek o ogr zdoln manewr nie por się po wodzie
manewrowanie, Akademia Morska Szczecin Nawigacja, uczelnia, AM, AM, nie kasować tego!!!!!, Ściśle ta
Manewr01

więcej podobnych podstron