ZAPLATANIE KOŁA
Po wyprawie na Bałkany i pękniętej obręczy stanąłem przed koniecznością wymiany obręczy. Niestety sklep w którym zawsze dawałem koła do zaplatania do świetnego mechanika został zamknięty. Postanowiłem więc spróbować własnych sił, nie okazało się to aż takie trudne, wspomagałem się instrukcją ze świetnej książki L. Zinna "Zinn i sztuka
serwisowania roweru górskiego" - i bazując na tej książce i swoich doświadczeniach z tej roboty postanowiłem napisać tutaj taki krótki mini-poradnik jak to zrobić samemu.
1.Zaczynamy od wyboru obręczy, długości szprych, rodzaju piasty. Najwygodniej będzie się posłużyć "kalkulatorem szprych" na stronie http://www.dtswiss.com/
Wybieramy tam opcję "spokes calculator" i kolejno wpisujemy (osobno dla przedniego i tylnego koła) dane obręczy (rodzaj i konkretny model), typ piasty (najczęściej będzie to Shimano 135mm lub Shimano 100mm)rodzaj szprych i nypli (to ma znaczenie tylko dla obliczania wagi całego zestawu, nie musimy przecież stosować szprych i nypli DT, choć z
pewnością warto), liczbę szprych w kole, i ilość krzyży (ja opisuję najbardziej klasyczne zaplatanie na 3 krzyże). Po wpisaniu tych danych program wylicza nam długość szprych najbardziej optymalną dla tego zestawu.
2.Dzielimy szprychy na cztery wiązki (dla koła 36 będzie po 9). Jeśli składamy koło tylne, bądź przednie pod tarczę, to w dwóch z tych grup powinny być szprychy nieco krótsze, przy klasycznym przednim wszystkie są takie same. Bardzo polecanym rozwiązaniem jest stosowanie preparatu zapobiegającego luzowaniu się szprych, pomoże to nam dłużej
zachować koło, uniknąć częstego centrowania, jest parę takich preparatów na rynku, np:
http://www.dtswiss.com/Pr...oke-freeze.aspx
3. Wkładamy szprychy pierwszej wiązki do co drugiego otworu piasty z prawej strony, w tylnim kole napędowej (przy tylnym kole stosujemy szprychy krótsze). Szprychy wkładamy od zewnątrz do środka, tak by ich główki znajdowały się na zewnątrz.
4. Pierwszą szprychę przykręcamy lekko (3-4 obroty) w pierwszym otworze obręczy przy wentylu w stronę przeciwną do ruchu wskazówek zegara. Otwory w obręczy nie są symetryczne i ten powinien być lekko przesunięty w górę.
5. Przemieszczamy się w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara i przykręcamy lekko kolejne szprychy w co czwartym otworze (czyli po 3 dziurach przerwy).
6.Po przykręceniu całej pierwszej wiązki przekładamy koło na drugą stronę i patrzymy uważnie na kołnierz piasty po drugiej stronie, tu otwory też nie są symetryczne z kołnierzem po drugiej stronie. Wkładamy pierwszą szprychę drugiej wiązki (przy tylnym kole bierzemy dłuższe szprychy) do otworu leżącego leciutko na prawo od pierwszej szprychy pierwszej wiązki. Przykręcamy szprychę do drugiego otworu od wentyla, tym razem zgodnie z ruchem wskazówek, obok pierwszej szprychy pierwszej wiązki.
7. Wkładamy resztę szprych drugiej wiązki do co drugiego otworu piasty i przykręcamy podobnie jak pierwszą wiązkę, do co czwatrego otworu obręczy.
8. Znowu wracamy do prawej strony koła - wkładamy trzecią wiązkę szprych (w tylnym kole krótszych) do pozostałych otworów, tym razem tak by główki szprych znajdowały się wewnątrz, a same szprychy wystawały na zewnątrz (czyli na dół). Przytrzymujemy je (by nie wypadły) i odwracamy koło na drugą stronę, a szprychy rozkładamy w wachlarz (by nie
wypadły).
9. Bierzemy dowolną z już zaplecionych szprych, znajdujemy szprychę oddaloną od niej o 5 otworów (zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Bierzemy tą szprychę, przeplatamy ją POD szprychą od której odliczaliśmy i wkładamy w otwór oddalony o dwa otwory (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek) od tej szprychy. Powtarzamy tą czynność ze
wszystkimi szprychami po prawej stronie. Szprychy powinny być przeplecione nad dwoma i pod trzecią (stąd nazwa na 3 krzyże)
10. Wkładamy czwartą wiązkę szprych (w tylnym kole dłuższych) od środka na zewnątrz (tak by główki były wewnątrz), trzymając szprychy przekładamy koło na drugą stronę i rozkładamy szprychy w wachlarz. Wybieramy dowolną już zaplecioną szprychę z lewej strony koła, znajdujemy szprychę oddaloną od niej o 5 otworów (tym razem w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek), przeplatamy pod szprychą od której odliczaliśmy i wkręcamy w otwór oddalony o 2 otwory (zgodnie z ruchem wskazówek) od tej szprychy. Powtarzamy tą czynność ze wszystkimi pozostałymi szprychami.
11. Mamy wstępnie zalecione koło, ale do końca roboty jeszcze daleko, teraz trzeba koło precyzyjnie wycentrować. Do tego bardzo przydaje się centrownica, dużo wygodniejsza niż centrowanie względem hamulców. A jeszcze bardziej istotny jest dobry klucz do szprych, odradzam klucze pod kilka rozmiarów szprych, lepiej kupić taki do jednego
rozmiaru (najczęściej to 2mm) ale precyzyjny, który nie będzie niszczył nypli. Najlepsze rozwiązanie to coś takiego:
http://www.centrumrowerow...d=1&skid=1&l=pl
Do nypli DT 2mm pasuje Park Tool zielony.
13. Dokręcamy mocniej wszystkie nyple, tak by wystawały 1-2 zwoje gwintu na szprychach
12. Koło centrujemy na trzy sposoby:
a) klasycznie czyli eliminując bicie na boki. Jeśli koło bije na prawą stronę - to te szprychy odkręcamy, dokręcając szprychy z lewej strony
b) centrowanie wzdłużne, mniej zauważalne, ale istotniejsze dla prawidłowej budowy koła. Generalnie koło musi być w miarę blisko idealnie okrągłego, eliminujemy w ten sposób jajowatość. Dokręcając szprychy zbliżamy w tym fragmencie koła obręcz do piasty, odkręcając oddalamy.
c) centrowanie koła względem ramy/widelca. Określamy czy piasta jest centryczna względem obręczy. Oceniamy na oko, bądź bardziej precyzyjnie takim narzędziem:
http://www.cyklotur.com/x...01__PZTA_2.html
Lepsze centrownice niejako zawierają to w sobie i nie ma potrzeby kupowania dodatkowego narzędzia. Obręcz przeciągamy w stronę środka dokręcając szprychy położone po stronie przeciwnej niż koniec osi, w którą obręcz była przeciągnięta dotychczas.
13. Do centrowania potrzeba bardzo dużo cierpliwości, generalnie najpierw najlepiej wycentrować koło wzdłużnie i z grubsza względem ramy, później bocznie. Stopniowo dokręcamy coraz mocniej szprychy, centrujemy koło coraz mniejszymi ruchami (o 1/4 nawet 1/8 obrotu nypla)