Def funkcjonalna: Transport to przestrzenna zmiana przebywania

osób i ładunków.To pokonywanie przestrzeni(przeszkody wynikającej

z odległości) za pomocą odpowiedniego nakładu pracy,środków,ludzi w

celu udostępnienia użytkownikowi dóbr znajdujących się uprzednio poza

zasięgiem użytkownika lub w celu zmiany miejsca przebywania osób.

Def użytkowa (utylitarna)

Transport to przemieszczacznie, w wyniku którego następuje zmiana

wartości użytkowej (potencjalnej) dobra w miejscu odległym od miejsca

konsumpcji tegoż dobra w wartośc użytkową rzeczywistą w miejscu

konsumpcji przewiezionego dobra.

Def. Produkcyjna inżynierska: Transportem nazywamy zespoloną

działalnośc ludzi i środków pracy związanych z celowym przemieszczaniem

osób i ładunków w przestrzeni. Przemieszczanie to jest wydzielone

pod względem technicznym, organizacyjnym i ekonomicznym z

innych działalności gospodarczych.

2. Główne cechy i własności transportu i usługi transportowej.

-wywołany jest zawsze poprzedzającym go popytem pierwotnym

(popyt na określone dobro, chęc znalezienia się w określonym miejscu

przestrzeni w określonym czasie)

-usługa transportowa ma charakter nieuprzedmiotowiony

-usł tran nie można produkowac na zapas i nie można jej poprawic.

-transport ma charakter produkcyjny (produkuje usługi, stanowi więc dział

gospodarki narodowej wytwarzający dochód narodowy.

-cechuje się różnorodnością składowych elementów (jakimi są gałęzie).

Wielogałęziowy dział gospodarki narodowej w której każda gałąź ma

odmienna charakterystykę techniczną, technologiczna i organizacyjną.

4. Funkcje transportu w życiu społeczeństw i w gospodarce kraju.

• Obszarem działania transportu jest cały kraj i cała gospodarka narodowa

• Jest instrumentem technicznym i organizacyjnym zarówno krajowej jak i

międzynarodowej wymiany dóbr i osób

• Transport jest ważnym czynnikiem współdziałającym i warunkującym

wytwarzanie produktu społecznego oraz wpły

wającym na kształtowanie dochodu narodowego

• Transport jest istotnym elementem przestrzennego zagospodarowania kraju

• Transport jest środkiem technicznym zaspokajającym zbiorowe i indywidualne

potrzeby komunikacyjne ludzi

• Jest istotnym elementem przestrzennego zagospodarowania kraju,

umożliwia dostęp do źródeł surowców, wpływa na rozwój skupisk ludzkich

i ich funkcjonowanie.

5. Definicja procesu transportowego i procesu przewozowego oraz

podstawowe różnice miedzy tymi procesami.

Proces transportowy - jest to zbiór różnorodnych czynności, związanych

z przedmiotem transportu, w określonej kolejności i wzajemnie ze sobą

powiązanych w czasie i przestrzeni, których wykonanie jest niezbędne do

przemieszczania ładunków z miejsc konsumpcji oraz osób z początkowych

do końcowych punktów podróży.

Proces przewozowy - zespól różnorodnych czynności, związanych ze

środkiem transportu, Występujących w określonej kolejności i wzajemnie

ze sobą powiązanych w czasie i przestrzeni, których wykonanie jest nie zbędne,

aby środek tran sportu mógł dokonać przemieszczenia ładunków.

W proces przewozowy wliczamy także powrotny przebieg zerowy.

6. Fazy procesu transportowego z punktu widzenia organizatora

(spedytora) tego procesu.

a) Koncepcyjne przygotowanie procesu przemieszczenia.

b) Przygotowanie ładunku do przewozu.

c) Organizacja procesu przemieszczania.

d) Fizyczne przemieszczenie ładunku.

e) Obsługa procesu od strony prawno-finansowej.

f) Ocena i analiza kosztów.

7. Czynniki wpływające na przebieg procesu transportowego i

mierniki oceniające jakość tego procesu.

Czynniki:

• Rodzaj, ilość i wymiary ładunku będącego przedmiotem transportu .

• Warunki na jakich został zawarty kontrakt handlowy.

• Wymogi nadawcy/ odbiorcy ładunku d o tyczące czasu i kosztów

przewozu, dokumentacji handlowej,

transportowej, opakowania itp.

• Zasięg gestii transportowej eksportera i importera w przewozach

międzynarodowych,

• Sposób i droga przewozu oraz gałąź transportu.

• Liczba podmiotów zaangażowanych w proces transportowy i zakres

świadczonych przez nich usług.

Mierniki:

• Terminowość

• Krótki czas trwania usługi

• Pewność co do terminu i koszt ów przewozu

• Bezpieczeństwo ładunku

11. Charakterystyka (wady i zalety) transportu kolejowego z

punktu widzenia organizacji i technologii przewozów.

Zalety:

• Duża gęstość linii kolejowych (6,5km/100km2) i punktów transportowych.

• Zasięg i przestrzenne rozmieszczenie sieci linii, charakteryzuje się

dobrym dostosowaniem do lokalizacji produkcji i osadnictwa.

• Bardzo dobre przystosowanie do przewozu ładunków o zróżnicowanej

podatności przewozowej.

• Regularność i niezawodność połączeń przy możliwie dużej ich częstotliwości .

• Stosunkowo duża prędkość techniczna przewozu

• Niskie koszty zewnętrzne (przyjazna środowisku)

• Silna degresja kosztu własnego przemieszczania (duża opłacalność na

średnie i duże odległości)

-Bardzo dobre przystosowanie do przewozu ładunków o zróżnicowanej

podatności przewozowej.

Wady:

• Wydłużony czas dostawy towarów (konieczność ładowania,

wyładowywania na stacjach kolejowych oraz formowania i

rozformowania składów)

• Stosunkowo rzadko występują te ż dostawy w relacji dom-dom

(wymagane są bocznice u odbiorców i odbiorców)

.

16. Charakterystyka (wady i zalety) transportu samochodowego

z punktu widzenia organizacji i technologii przewozów.

Zalety:

• Przestrzenne rozmieszczenie dróg, charakteryzujące się największą

gęstością i spójnością

• Najkorzystniejsze dostosowanie sieci dróg do rozmieszczenia produkcji

i osadnictwa.

• Przystosowanie do przewozów niemal wszystkich ładunków (głównie

ładunki drobnicowe o dużej wartości jednostkowej)

• prawie nieograniczona dostępnośc do środków pracy w dowolnym

miejscu

• Wysoka operatywność usługowa

• Dobre właściwości związane z czasem transportu (szybkość eksploatacji ,

duża częstotliwość, duża elastyczność w

wyborze tras przewozu)

• Największa możliwość wykonywania przewozów "dom-dom"

• Terminowość i punktualność wykonywania usług

Wady:

• Nie przystosowane (najczęściej do przewozu ładunków wielkogabarytowych)

• Tabor nie odpowiadający europejskim normom bezpieczeństwa i ekologii

• niski udział autostrad w ogólnej sieci dróg o nawierzchni twardej

- mała opłacalność transporu na dużych odległościach