sciaga na egzamin, Politologia, Partie i systemy partyjne


Rodzaje silników elektrycznych:

Wśród najczęściej stosowanych obecnie silników (motorów) elektrycznych odróżniamy:

a) silniki prądu zmiennego:

- asynchroniczne, zwane także indukcyjnymi,

- synchroniczne,

- komutatorowe,
b) silniki prądu stałego.

Ze względu na liczbę faz uzwojenia dzielimy silniki prądu zmiennego na jednofazowe i trójfazowe.

Ze względu na sposób połączenia uzwojenia wzbudzenia z uzwojeniem twornika dzielimy silniki prądu stałego na obcowzbudne, bocznikowe, szeregowe i szeregowo-bocznikowe.

Oprócz powyższej klasyfikacji (wg rodzaju prądu i zasady działania) można silniki spotykane w przemyśle klasyfikować także wg mocy, wartości napięcia zasilającego (silniki niskonapięciowe i silniki wysokonapięciowe), sposobu zachowania się ich przy pracy i w przejściowych stanach nieustalonych, tj. przy rozruchu i hamowaniu, wg sposobu zmiany (regulacji) ich prędkości obrotowej oraz wg rodzaju budowy mechanicznej, tj. ochrony od wpływów zewnętrznych, wg sposobu przewietrzania i chłodzenia, wg sposobu mocowania i sposobu sprzęgnięcia z maszyną napędzaną.

Moment, moc, prędkość obrotowa, przeciążalność, sprawność:

Praca każdego silnika elektrycznego polega na przetwarzaniu pobranej z sieci energii elektrycznej na energię mechaniczną wirującego wału. Rozpatrując to zjawisko w danej chwili t powiemy, ze moc mechaniczna dostarczana przez silnik przejawia się w postaci rozwijanego przez silnik na wale obrotowego momentu napędowego. Moment napędowy silnika pokonuje obrotowy moment obciążeniowy (zwany także oporowym), stawiany przez maszynę, napędzaną. W ustalonych warunkach pracy prędkość obrotowa zespołu (zwana w skrócie obrotami) jest stała, a moment napędowy rozwijany przez silnik przy tej prędkości obrotowej jest równy momentowi obciążeniowemu maszyny napędzanej. Jeżeli moment napędowy silnika jest większy od momentu obciążeniowego, występuje przyspieszenie biegu zespołu silnik-maszyna (np. przy uruchamianiu), jeżeli jest on mniejszy — zwalnianie (np. przy zatrzymywaniu).

W ten sposób moment napędowy silnika dostosowuje się do występującego momentu obciążeniowego i jest mu w ruchu ustalonym równy. Jest to jednak możliwe dla danego silnika jedynie w pewnym zakresie momentów, gdyż moment napędowy, który silnik może rozwinąć w danych warunkach zasilania, jest ograniczony. Jeżeli moment obciążeniowy będzie większy od największego momentu silnika, zwanego momentem maksymalnym (a także momentem krytycznym lub mo­mentem utyku), silnik zatrzyma się (utknie). Stosunek momentu maksymalnego silnika do jego momentu znamionowego w znamionowych wa­runkach zasilania nazywa się znamionową krotnością momentu lub przeciążalnością momentem.



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Partie polityczne na Litwie, + DOKUMENTY, Partie i systemy partyjne
SYSTEM PARTYJNY NA WĘGRZECH, + DOKUMENTY, Partie i systemy partyjne
Partie i Systemy Partyjne Wyklady[1], Politologia UMCS - materiały, III Semestr zimowy, Partie polit
Partie i systemy partyjne, Politologia UW, Partie i systemy partyjne
Partie i systemy partyjne, Politologia UMCS - materiały, III Semestr zimowy, Partie polityczne i sys
Partie i systemy partyjne, Politologia
Partie i systemy partyjne na świecie
Partie i systemy partyjne egzamin
ŚCIĄGA NA EGZAMIN rozród
sciagi21-40partie, nauka, polityka społeczna, Partie i systemy partyjne (esence)
sciaga na egzamin. z fizy, PWR, Chemia, Fizyka II, Egzamin
etr2 sciaga na egzamin koziola, Mechatronika, 2 Rok
Nazwiska, + DOKUMENTY, Partie i systemy partyjne
DMK Ściąga na egzamin

więcej podobnych podstron