Rodzaje silników elektrycznych: Wśród najczęściej stosowanych obecnie silników (motorów) elektrycznych odróżniamy: a) silniki prądu zmiennego: - asynchroniczne, zwane także indukcyjnymi, - synchroniczne,
- komutatorowe, Ze względu na liczbę faz uzwojenia dzielimy silniki prądu zmiennego na jednofazowe i trójfazowe. Ze względu na sposób połączenia uzwojenia wzbudzenia z uzwojeniem twornika dzielimy silniki prądu stałego na obcowzbudne, bocznikowe, szeregowe i szeregowo-bocznikowe. Oprócz powyższej klasyfikacji (wg rodzaju prądu i zasady działania) można silniki spotykane w przemyśle klasyfikować także wg mocy, wartości napięcia zasilającego (silniki niskonapięciowe i silniki wysokonapięciowe), sposobu zachowania się ich przy pracy i w przejściowych stanach nieustalonych, tj. przy rozruchu i hamowaniu, wg sposobu zmiany (regulacji) ich prędkości obrotowej oraz wg rodzaju budowy mechanicznej, tj. ochrony od wpływów zewnętrznych, wg sposobu przewietrzania i chłodzenia, wg sposobu mocowania i sposobu sprzęgnięcia z maszyną napędzaną. Moment, moc, prędkość obrotowa, przeciążalność, sprawność: Praca każdego silnika elektrycznego polega na przetwarzaniu pobranej z sieci energii elektrycznej na energię mechaniczną wirującego wału. Rozpatrując to zjawisko w danej chwili t powiemy, ze moc mechaniczna dostarczana przez silnik przejawia się w postaci rozwijanego przez silnik na wale obrotowego momentu napędowego. Moment napędowy silnika pokonuje obrotowy moment obciążeniowy (zwany także oporowym), stawiany przez maszynę, napędzaną. W ustalonych warunkach pracy prędkość obrotowa zespołu (zwana w skrócie obrotami) jest stała, a moment napędowy rozwijany przez silnik przy tej prędkości obrotowej jest równy momentowi obciążeniowemu maszyny napędzanej. Jeżeli moment napędowy silnika jest większy od momentu obciążeniowego, występuje przyspieszenie biegu zespołu silnik-maszyna (np. przy uruchamianiu), jeżeli jest on mniejszy — zwalnianie (np. przy zatrzymywaniu). W ten sposób moment napędowy silnika dostosowuje się do występującego momentu obciążeniowego i jest mu w ruchu ustalonym równy. Jest to jednak możliwe dla danego silnika jedynie w pewnym zakresie momentów, gdyż moment napędowy, który silnik może rozwinąć w danych warunkach zasilania, jest ograniczony. Jeżeli moment obciążeniowy będzie większy od największego momentu silnika, zwanego momentem maksymalnym (a także momentem krytycznym lub momentem utyku), silnik zatrzyma się (utknie). Stosunek momentu maksymalnego silnika do jego momentu znamionowego w znamionowych warunkach zasilania nazywa się znamionową krotnością momentu lub przeciążalnością momentem.
|
|
|