Politechnika Warszawska

Instytut Maszyn Elektrycznych

Laboratorium Maszyn Elektrycznych Malej Mocy

BADANIE TRÓJFAZOWEGO SILNIKA INDUKCYJNEGO

Warszawa 2004

1. Dane znamionowe i schemat połączeń

Badanym obiektem jest silnik indukcyjny klatkowy, o następujących danych znamionowych:

P_N = 0,75 kW,

U_N = 380 V w połączeniu w gwiazdę,

I_N = 1,90 A,

n_N = 1400 obr/min,

cos _N = 0,80.

Silnik (S) wraz z hamownicą (H) należy połączyć według schematu:

UWAGA:

Opornik R_obc należy dobierać, w zależności od prędkości obrotowej tak aby nie przekroczyć wartości prądu znamionowego hamownicy.

Falownik jest urządzeniem o sprawności 99%. Jego straty zaliczamy do strat dodatkowych silnika indukcyjnego lub pomijamy.

3. Próby obciążenia silnika

Należy wykonać pomiary: I_s, P_in, n, T_obc dla częstotliwości f = 30, 40 i 50 Hz.

Lp.

Pomiary dla:

fs = Hz

ns = obr/min

Obliczenia

IU

IV

IW

P

P

n

Tout

Is

Pin

s

Pout

η

A

A

A

W

W

obr/min

Nm

A

W

-

W

%

1

2

3

4

5

6

7

Na podstawie pomiarów należy obliczyć poślizg s sprawność  i wykonać następujące wykresy:

a  = f (P_out) dla f = 30, 40, 50 Hz (w jednym układzie współrzędnych),

b) T_out = f (s) dla f = 30, 40, 50 Hz (w jednym układzie współrzędnych),

4. Pytania kontrolne

a) Jak wpływa częstotliwość zasilania na przebieg charakterystyki sprawności silnika indukcyjnego?

b) Jak zmienia się nachylenie charakterystyki mechanicznej silnika wraz ze zmianą częstotliwości zasilania?

c) Które z podanych prędkości obrotowych nie mogą być synchronicznymi prędkościami silnika indukcyjnego przy zasilaniu napięciem o częstotliwości 60 Hz:

3600 obr/min,

3000 obr/min,

1800 obr/min,

1500 obr/min,

1200 obr/min,

1000 obr/min,

900 obr/min,

d) Co się stanie z wartością momentu na wale silnika, jeżeli prędkość obrotowa wzrośnie przy niezmiennej mocy wydawanej?

A

3 x

380 V

R_obc

auto trafo

220V

H

S

Falownik

Pomiar
U, I, P

---