Nadrzędnym celem programu jest podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej.
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko jest również ważnym instrumentem realizacji odnowionej Strategii Lizbońskiej, a wydatki na cele priorytetowe UE stanowią w ramach programu 66,23 proc. całości wydatków ze środków unijnych.
Obecny kształt Programu
Łączna wielkość środków finansowych zaangażowanych w realizację Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 wynosi 37,6 mld euro, z czego wkład unijny to 27,9 mld euro, zaś wkład krajowy - 9,7 mld euro.
Podział środków UE dostępnych w ramach POIŚ pomiędzy poszczególne sektory przedstawia się następująco:
transport - 19,4 mld euro
środowisko - 4,8 mld euro
energetyka - 1,7 mld euro
szkolnictwo wyższe - 500,0 mln euro
kultura - 490,0 mln euro
zdrowie - 350,0 mln euro
Dodatkowo dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przewidziane zostały środki na pomoc techniczną (w sumie 581,3 mln euro).
Instytucjami odpowiedzialnymi za wdrażanie poszczególnych priorytetów Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (Instytucjami Pośredniczącymi) są:
Ministerstwo Środowiska (priorytety I-V);
Ministerstwo Infrastruktury (priorytety VI-VIII);
Ministerstwo Gospodarki (priorytety IX-X);
Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego (priorytet XI);
Ministerstwo Zdrowia (priorytet XII);
Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego (priorytet XIII).
W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko realizowanych jest XV osi priorytetowych:
Oś priorytetowa I - Gospodarka wodno-ściekowa.
Oś priorytetowa II - Gospodarka odpadami i ochrona powierzchni ziemi.
Oś priorytetowa III - Zarządzanie zasobami i przeciwdziałanie zagrożeniom środowiska.
Oś priorytetowa IV - Przedsięwzięcia dostosowujące przedsiębiorstwa do wymogów ochrony środowiska.
Oś priorytetowa V - Ochrona przyrody i kształtowanie postaw ekologicznych.
Oś priorytetowa VI - Drogowa i lotnicza sieć TEN-T.
Oś priorytetowa VII - Transport przyjazny środowisku.
Oś priorytetowa VIII - Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe.
Oś priorytetowa IX - Infrastruktura energetyczna przyjazna środowisku i efektywność energetyczna.
Oś priorytetowa X - Bezpieczeństwo energetyczne, w tym dywersyfikacja źródeł energii.
Oś priorytetowa XI - Kultura i dziedzictwo kulturowe.
Oś priorytetowa XII - Bezpieczeństwo zdrowotne i poprawa efektywności systemu ochrony zdrowia.
Oś priorytetowa XIII - Infrastruktura szkolnictwa wyższego.
Oś priorytetowa XIV - Pomoc techniczna - Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego.
Oś priorytetowa XV - Pomoc techniczna -Fundusz Spójności.
AD1. Aga
AD2 JA
Cel priorytetu:
zmniejszenie udziału składowanych odpadów komunalnych i rekultywacja terenów zdegradowanych oraz ochrona brzegów morskich
Działanie:
2.1. Kompleksowe przedsięwzięcia z zakresu gospodarki odpadami komunalnymi ze szczególnym uwzględnieniem odpadów niebezpiecznych
2.2. Przywracanie terenom zdegradowanym wartości przyrodniczych i ochrona brzegów morskich
AD3 Ja
Cel główny:
Zapewnienie odpowiedniej ilości zasobów wodnych na potrzeby ludności i gospodarki kraju
oraz minimalizacja skutków negatywnych zjawisk naturalnych, przeciwdziałanie poważnym
awariom, zapewnienie dobrego stanu wód przybrzeżnych, a także wzmocnienie procesów
decyzyjnych poprzez zapewnienie wiarygodnych informacji o stanie środowiska. Uzyskiwanych w ramach monitoringu środowiska.
Działania:
3.1 Retencjonowanie wody i zapewnienie bezpieczeństwa przeciwpowodziowego
3.2 Zapobieganie i ograniczanie skutków zagrożeń naturalnych oraz przeciwdziałanie poważnym awariom
3.3 Monitoring środowiska
AD4. Aga
AD5. Aga
AD 6. Ja
CEL PRIORYTETU
Poprawa dostępności komunikacyjnej Polski i połączeń międzyregionalnych poprzez rozwój drogowej i lotniczej sieci TEN-T oraz poprawa połączeń komunikacyjnych głównych miast województw wschodniej Polski z pozostałą częścią kraju poprzez rozwój sieci drogowej na terenie tych województw.
Działania:
6.1 Rozwój sieci drogowej TEN-T
6.2 Zapewnienie sprawnego dostępu drogowego do największych ośrodków miejskich na terenie wschodniej Polski.
6.3 Rozwój sieci lotniczej TEN-T
AD 7. Aga
AD 8. Ja
CEL PRIORYTETU
Poprawa stanu bezpieczeństwa w transporcie drogowym oraz dostępności komunikacyjnej Polski i krajowych połączeń międzyregionalnych, położonych poza siecią TEN-T oraz wybranych odcinków dróg objętych tą siecią.
Działania:
8.1 Bezpieczeństwo ruchu drogowego
8.2 Drogi krajowe poza siecią TEN-T
8.3 Rozwój Inteligentnych Systemów Transportowych
8.4 Bezpieczeństwo i ochrona transportu lotniczego
AD 9. Aga
AD 10 Ja
CEL PRIORYTETU
Poprawa bezpieczeństwa energetycznego państwa poprzez tworzenie nowych zdolności przesyłowych i transportowych, gazu ziemnego, ropy naftowej i produktów ropopochodnych, energii elektrycznej oraz poprzez rozbudowę podziemnych magazynów gazu ziemnego i magazynowanie ropy naftowej i jej pochodnych, a także poprzez zapewnienie dostępności sieci gazowej na terenach niezgazyfikowanych i modernizację istniejących sieci dystrybucji. Dywersyfikacja źródeł energii będzie dodatkowo wspierana poprzez zwiększenie dostępności na rynku urządzeń do produkcji energii ze źródeł odnawialnych.
DZIAŁANIA W RAMACH PRIORYTETU
10.1 Rozwój systemów przesyłowych energii elektrycznej, gazu ziemnego i ropy naftowej oraz budowa i przebudowa magazynów gazu ziemnego
10.2 Budowa systemów dystrybucji gazu ziemnego na terenach niezgazyfikowanych i modernizacja istniejących sieci dystrybucji
10.3 Rozwój przemysłu dla odnawialnych źródeł energii
AD 11. Aga
AD 12. Ja
CEL PRIORYTETU
Wspieranie utrzymania dobrego poziomu zdrowia zasobów pracy.
DZIAŁANIA W RAMACH PRIORYTETU
12.1 Rozwój systemu ratownictwa medycznego
12.2 Inwestycje w infrastrukturę ochrony zdrowia o znaczeniu ponadregionalnym
AD 13. Aga
AD 14. Ja
Centrum Wodne już dla studentów
Tytuł projektu
Centrum Naukowo-Dydaktyczne Wydziału Inżynierii
i Kształtowania Środowiska - ,,Centrum Wodne'' SGGW
Beneficjent
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Program Infrastruktura i Środowisko
Działanie 13.1 Infrastruktura szkolnictwa wyższego
Całkowita wartość
projektu
52 722 375,02 zł
Dofinansowanie
41 946 543,27 zł
z Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego
Okres realizacji
projektu
styczeń 2007 - czerwiec 2011
Studenci i kadra naukowa Wydziału Inżynierii i Kształtowania Środowiska mają do dyspozycji m.in. 19 laboratoriów wyposażonych w nowoczesną aparaturę naukowo-badawczą oraz Park Wodny z modelem rzeki odzwierciedlającym naturalne środowisko rzeczne i stację meteorologiczną, które usytuowano na obszarze 1,5 hektara. W budynku, oprócz pomieszczeń laboratoryjnych, znajdują się
sale wykładowe i ekspozycyjne popularyzujące tematykę badawczą współczesnej inżynierii wodnej i sanitarnej.
Muzeum biograficzne Chopina zaprasza
Tytuł projektu
Dziedzictwo Chopina na Szlaku Traktu Królewskiego
w Zamku Ostrogskich w Warszawie
Beneficjent
Narodowy Instytut Fryderyka Chopina
Program Infrastruktura i Środowisko
Priorytet XI. Kultura i Dziedzictwo Kulturowe
Działanie 11.1 Ochrona i zachowanie dziedzictwa kulturowego
o znaczeniu ponadregionalnym
Całkowita wartość
projektu
81 677 088,48 zł
Dofinansowanie
30 695 314,46 zł
z Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego
Okres realizacji
projektu
styczeń 2007 - listopad 2010
Zakres rzeczowy projektu obejmuje prace remontowo - budowlane
oraz zakup wyposażenia dla potrzeb nowoczesnej ekspozycji
oraz funkcjonowania obiektu. Finansowane są także m.in.:
konserwacja zabytkowych muzealiów, zakup reprodukcji, działania
związane z wypełnieniem treścią ekspozycji, tj. opracowanie
scenariuszy wystaw oraz produkcja treści audio-video.
Ogromny projekt termomodernizacyjny w POIiŚ
Tytuł projektu
Termomodernizacja obiektów użyteczności publicznej na
terenie powiatów: białogardzkiego, drawskiego, koszalińskiego,
szczecineckiego i świdwińskiego
Beneficjent
Powiat Szczecinecki
Program Infrastruktura i Środowisko
Priorytet IX. Infrastruktura energetyczna przyjazna środowisku
i efektywność energetyczna
Działanie 9.3 Termomodernizacja obiektów użyteczności publicznej
Całkowita wartość
projektu
79 168 376,68 zł
Dofinansowanie
37 796 839,58 zł
z Funduszu Spójności
Okres realizacji
projektu
styczeń 2007 - czerwiec 2012
Projekt współfinansowany w Programie Infrastruktura i Środowisko
kwotą 37,8 mln złotych2 obejmuje kompleksową termomodernizację
obiektów użyteczności publicznej w powiatach: białogardzkim,
drawskim, kołobrzeskim, koszalińskim, szczecineckim
i świdwińskim. Do 2011 roku termomodernizacji zostanie poddanych 106
obiektów3 na obszarze 6 powiatów działających w zakresie
kultury, oświaty, zdrowia, pomocy społecznej oraz obiekty sportowe
i urzędy:
Tytuł projektu
Przebudowa Kanału Portowego w Porcie Gdynia
Beneficjent
Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A.
Program Infrastruktura i Środowisko
Priorytet VII. Transport przyjazny środowisku
Działanie 7.2 Rozwój transportu morskiego
Całkowita wartość
projektu
95 277 412,26 zł
Dofinansowanie
53 726 362,96 zł
z Funduszu Spójności
Okres realizacji
projektu
marzec 2008 - lipiec 2011
(do końca 2010 r. . zakończą się roboty
budowlane)
Opis projektu
Podstawowym celem projektu jest zwiększenie wielkości dopuszczalnego zanurzenia dla statków oraz poprawa warunków nawigacyjnych w Porcie Gdynia, który znajduje się w VI Korytarzu Transportowym w sieci TEN-T. Projekt obejmuje prace czerpalne (pogłębiarskie) w obrębie całego Kanału Portowego, tj. od wejścia głównego do portu (główki falochronu), poprzez obrotnice 1, 2 i 3 do Nabrzeża Helskie I oraz do
obszaru Basenu III. W wyniku inwestycji zwiększy się konkurencyjność Portu Gdynia w regionie Morza Bałtyckiego, a tym samym tego regionu kraju. Zyska na znaczeniu transport intermodalny.
Likwidacja „wąskiego gardła”
na drodze krajowej nr 4
Tytuł projektu
Przebudowa drogi krajowej nr 4 na odcinku
Machowa - Łańcut KM 527+456,00- 613+767,30
Beneficjent
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Program Infrastruktura i Środowisko
Priorytet VI. Drogowa i lotnicza sieć TEN-T
Działanie 6.1 Rozwój sieci drogowej TEN-T
Całkowita wartość
projektu
583 325 359,04 zł
Dofinansowanie
476 857 043,99 zł
z Funduszu Spójności
Okres realizacji
projektu
styczeń 2007 - grudzień 2011
(roboty budowlane rozpoczęły się
w sierpniu 2008 r.)
Opis projektu
Droga krajowa nr 4 od Machowej do Łańcuta przebiega przez gminy: Pilzno, Dębica, miasto Dębica, Ropczyce, Sędziszów Małopolski, Iwierzyce, Swilcza, Krasne, Czarna, Łańcut i miasto Łańcut. Długość odcinka objętego projektem wynosi 86,3 km. Przebudowanych zostanie 55 kilometrów dróg, 10 mostów
i wiaduktów oraz 78 przepustów. Modernizacja tej drogi ma związek z budową autostrady A-4 oraz drogi ekspresowej S-19. Inwestycja powinna zakończyć się w listopadzie br. Do oddania pozostał odcinek Pilzno-Ropczyce. Po zniszczeniach powodziowych poprawiane są oddane już do użytku odcinki.
Budowa farmy wiatrowej Margonin wschód
- obwód II
beneficjent Relax Wind Park I sp. z o.o.
umowa o dofinansowanie zawarta w maju 2010
dofinansowanie
z Unii
Europejskiej
31,5 mln zł
koszt
całkowity 116,5 mln zł
wydatki kwalifikowane
78,7 mln zł
działanie 9.4 Wytwarzanie energii ze źródeł odnawialnych W polskim krajobrazie jest coraz więcej energetycznych wiatraków. Wprawdzie różnią się one od tradycyjnych smukłą linią i metalowym błyskiem, ale podobnie jak tradycyjne przykuwają wzrok lekko poruszającymi się skrzydłami - śmigłami, o średnicy powyżej 80 metrów. Najwięcej takich wiatraków można obejrzeć w okolicach Margoninu, niewielkiej gminy w Wielkopolsce, gdzie inwestor - firma Relax Wind Park I, należąca do portugalskiej spółki EDP Renewables, zdecydowała się postawić 60 turbin o łącznej mocy 120 MW i zdolności wytwórczej około 260 tys. MWh rocznie. W okolicy mają powstać kolejne farmy i wiele wskazuje, że Polsce uda się wypełnić zobowiązanie wobec UE, aby do 2020 roku zainstalowana moc energetyki wiatrowej wzrosła co najmniej
sześciokrotnie. Za 10 lat udział energetyki ze źródeł odnawialnych ma stanowić 15 proc. całej produkcji energii w Polsce.
AUSCHWITZ
Dofinansowanie z Funduszy Europejskich w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko otrzymały dwa projekty realizowane przez Państwowe Muzeum Auschwitz-Birkenau. Łączy je jeden cel - ocalenie i zabezpieczenie obiektów muzealnych przed degradacją oraz ich zachowanie jako świadectwa wydarzeń historycznych dla przyszłych pokoleń.
Nazwa projektu:
Prace konserwatorskie i budowlane obiektów dawnego KL Auschwitz I - bloki nr inw. A-2 i A-3
Program:
Infrastruktura i Środowisko
Priorytet:
XI Kultura i dziedzictwo kulturowe
Działanie:
11.1 Ochrona i zachowanie dziedzictwa kulturowego o znaczeniu ponadregionalnym
Beneficjent:
Państwowe Muzeum Auschwitz Birkenau w Oświęcimiu
Wartość projektu:
17 039 612,69 złotych
Dofinansowanie UE:
14 363 980,00 złotych
Zakres przedmiotowy drugiej inwestycji obejmuje całościową konserwację budynków o numerach inwentaryzacyjnych A-2 i A-3 na terenie dawnego obozu koncentracyjnego KL Auschwitz I. Są to murowane, piętrowe bloki mieszkalne dla więźniów, zachowane jako obiekty rezerwatowo-ekspozycyjne. Wchodzą one w skład zespołu budynków wzniesionych w latach 1916-1918 przez władze austriackie. W 1939 roku zostały zajęte przez Niemców, a rok później znalazły się w obrębie utworzonego na tym terenie obozu Auschwitz I. W tym czasie przekształcono je i dostosowano do pełnienia nowych funkcji. Bloki A-2 i A-3 zachowały po dziś dzień historyczną formę i oryginalny charakter. Wewnątrz budynków, w poszczególnych pomieszczeniach, które w okresie funkcjonowania obozu pełniły różne funkcje (pomieszczenia mieszkalne dla więźniów funkcyjnych i dla pozostałych więźniów, ubikacje, umywalnie, komory do dezynfekcji ubrań), zachowały się oryginalne kolorowe warstwy malarskie, posadzki betonowe oraz podłogi drewniane, stolarka okienna i drzwiowa. Ponadto, w budynkach występują liczne oryginalne instalacje, a także elementy wyposażenia pochodzące z czasów funkcjonowania obozu: elementy ceramiczne (ceramika sanitarna, umywalnie, miski ustępowe, piece kaflowe).
Profesjonalna, kompleksowa konserwacja bloków A-2 i A-3 ma szczególne znaczenie dla zachowania informacji o wyglądzie i funkcjonowaniu bloków więźniarskich w okresie istnienia obozu. Realizacja projektu pozwoli m.in. na eksponowanie autentycznych wnętrz, które prawie nie zmienione zachowały się do dzisiejszych czasów.
Po zakończeniu realizacji zadania zarówno baraki jak i bloki będące przedmiotem prac konserwatorskich i budowlanych udostępnione zostaną zwiedzającym.
Budowa infrastruktury drogowej w otoczeniu stadionu piłkarskiego Euro 2012 we Wrocławiu” - wynik oceny formalnej
Priorytet 3. Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku („Transport”)
Działanie 3.1. „Infrastruktura drogowa”
W dniu 26 stycznia 2010r. została zakończona ocena formalna wniosku o dofinansowanie projektu indywidualnego pn. „Budowa infrastruktury drogowej w otoczeniu stadionu piłkarskiego Euro 2012 we Wrocławiu”, złożonego przez Gminę Wrocław do Priorytetu 3, Działania 3.1. Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013.
Wniosek przeszedł pozytywnie ocenę formalną i został skierowany do oceny merytorycznej przeprowadzanej przez Komisję Oceny Projektów.
Całkowita wartość projektu: 31.088.435.50 PLN
Kwota dofinansowania: 12.481.330,88 PLN
Sieci transeuropejskie w ramach programu Unii Europejskiej, które obejmują 3 obszary:
Transeuropejskie sieci transportowe( TEN-T)
Transeuropejskie sieci energetyczne( TEN-E)
Transeuropejskie sieci telekomunikacyjne
Wydatek jest kwalifikowalny, jeżeli został poniesiony w ramach zatwierdzonego projektu realizowanego z udziałem Funduszy Europejskich. O kwalifikowalności wydatków decydują kolejno przepisy wspólnotowe, przepisy zawarte w uszczegółowieniach programów oraz ewentualnie dodatkowo inne przepisy stanowione przez instytucję zarządzającą.