Szczecin dn.27.09.99r.

M. Iwicki.

K. Motyl. V mgr B

Laboratorium technologii napraw i remontów

Temat: Przedstawić algorytm postępowania przy demontażu, naprawie oraz montażu tuleji cylindrowej.

1. Przed przystąpieniem do pracy należy przedsięwziąć szereg czynności zabezpieczających przed ewentualną możliwością stwarzającą zagrożenie życia ludzkiego. Należą do nich m.in.:

• zatrzymanie silnika

• zablokowanie mechanizmu startowego- głównie przez odcięcie powietrza na silnik przez zakręcenie zaworu odcinającego

• zazębienie obracarki silnika

• odcięcie wody chłodzącej i jej upuszczenie do poziomu górnej płyty tuleji. Pozostałą ilość spuszczamy bezpośrednio przed wyjęciem tuleji z płaszcza wodnego- pozwala to na jej łatwiejszy demontaż.

• odcięcie paliwa - w przypadku gdy zawory wtryskowe są chłodzone przez paliwo odcięciu podlega tylko pompa wtryskowa przynależna demontowanemu układowi

• zatrzymanie pompy oleju smarowego

2. Dane techniczne dotyczące demontowanych elementów przedstawione w DTR :

D-1 Tuleja cylindrowa, kompletna 2907 kg

D-2 Płaszcz chłodzący 190 kg

D-3 Moment, na który należy dokręcić nakrętki głowicy 750 -⁺ 75 Nm

3. Zestaw kluczy i urządzeń niezbędnych do wykonania w/w zadania podany przez DTR:

4. Sam proces wyjęcia tuleji jest oczywiście poprzedzony uprzednio wykonanym demontażem głowicy wraz z całym osprzętem na niej się znajdującym.

• Gdy głowica jest już zdjęta, należy wszystkie dostępne miejsca oczyścić, jak również zdjąć metalową uszczelkę wykonaną przeważnie z miękkiego metalu. Następnie należy za pomocą obracarki przesunąć tłok w dół jednak tak aby nie odsłonił okien dolotowych. Zabieg ten ma na celu wyczyszczenie nagarów zebranych w miejscach tuleji tworzących komorę spalania, co w późniejszym etapie ułatwia bezpieczny przede wszystkim dla tłoka demontaż i po wymianie o-ring'ów jego bezpieczny montaż wraz z nowo założonymi pierścieniami. W momencie gdy tłok wraz z trzonem tłokowym jest już wyjęty należy zamontować na zewnętrznej stronie tuleji dwa kołki służące do zaczepienia dźwigaru w kierunku rufa - dziub.

• Następnie należy rozłączyć zawory lubrykatorowe od przewodów olejowych. Przewody zabezpieczyć przed dostaniem się brudu a zawory wykręcić z tuleji. Należy również pamiętać o odłączeniu czterech przewodów wodnych łączących płaszcz wodny tuleji z jej górną częścią.

• Po wykonaniu tych prac mocujemy za wcześniej wkręcone kołki poprzeczkę dźwigu, a następnie podnosimy tuleję cylindrową. Po jej wyjęciu należy postawić ją pionowo mocując do przygotowanego wcześniej drewnianego stojaka.

UWAGA!

Nigdy nie podnoś tuleji cylindrowej która byłaby połączona za pomocą śrub z poprzeczką dźwigu.

• Kolejną czynnością jest wyczyszczenie powierzchni wewnątrz płaszcza wodnego tuleji ze szczególną uwagą na miejsca styku z o-ring'ami, progiem na którym opiera się tuleja.

• Z tuleji cylindrowej należy zdjąć stare o-ring'a rowki i pobliskie powierzchnie starannie oczyścić .

• Po wyczyszczeniu założyć nowe o-ring'i i posmarować niewielką ilością wazeliny technicznej

• Zamontować przewody wodne do płaszcza wodnego

4. Po wykonaniu w/w czynności przystąpić do zakładania tuleji. W tym celu wkręcamy w zewnętrzną powierzchnię płaszcza tuleji dwie oczkowe śruby,

które służą do połączenia tuleji z dźwigiem. Połączenie to odbywa się za pomocą haków. Kołki które służyły do jej wyciągania należy przed założeniem tuleji wykręcić, jak również zwolnić ją z uchwytów stojaka.

Tak przedstawia się proces wymiany o-ring'ów na tuleji, która powtórnie zostanie zamontowana do silnika. W przypadku jednak gdy wymiary wewnętrzne tuleji przekraczają wartości podane przez producenta, lub uległa ona w czasie pracy uszkodzeniu i nie zostanie powtórnie zamontowana, należy założyć tuleję nową lub po regeneracji, dokonywanej przez wyspecjalizowane serwisy usługowe. W tej sytuacji proces postępowania jest bardzo zbliżony do wyżej omówionego, różnice istnieją jedynie przy pracach mających na celu odkonserwowanie zabezpieczonej tuleji, a wiec:

• przed założeniem nowej tuleji należy ją wyczyścić usuwając ochronną warstwę smaru. W celu ochrony przed korozją posmarować można rowki na o-ring'i specjalną pastą.

• Montujemy dwie śruby służące do podnoszenia tuleji, lekko ją podnosimy i zakładamy nowe o-ring'i

• Ustawiamy tuleję i jej płaszcz wodny w położenie określone przez specjalny kołek ustalający, oba te elementy muszą być ustawione współosiowo

• po spełnieniu wymaganych czynności zakładamy płaszcz wodny tuleji i odkręcamy śruby

8. Poluzować połączenia wodne w płaszczu wodnym, miejsca styku tuleji cylindrowej i bloku cylindrowego muszą być całkowicie wyczyszczone

• zamontować dwie śruby służące do zaczepienia jej na dżwig

• nałożyć na pozostałe rowki o-ring'i posmarować je niewielką ilością oleju smarnego

• następnie podnieść tuleję i naprowadzić ją na miejsce w bloku cylindrowym. Pamiętać aby wybite oznaczenie na tuleji było skierowane w kierunku wałka rozrządu

• powoli opuszczać tuleję uważając aby nie przyciąć o-ring'ów i ostatecznie ustalić jej położenie zgodnie z połączeniami wodnymi

11. W momencie gdy tuleja jest już na swoim miejscu można lekko zakręcić rurki wodne

• zamontować olejowe zawory zwrotne w tuleji cylindrowej

• lekko również nie dokręcając złożyć przewody doprowadzające olej lubrykatorowy.

• bardzo ważną czynnością jest odpowietrzenie systemu smarowego, w tym celu należy indywidualnie każdy z przewodów odpowietrzyć ręcznie, operację tą możemy uważać za zakończoną z chwilą gdy przez zawory zwrotne będzie wypływał olej pozbawiony pęcherzyków powietrznych. Gdy zakończyliśmy tą operację możemy dokręcić przewody olejowe do zaworów zwrotnych, jeszcze raz na koniec pompując olej- sprawdzamy system.

12. Montujemy tłok wraz z trzonem tłokowym.

13. Zakładamy uszczelkę i montujemy głowicę.

14. W chwili gdy głowica jest już na swoim miejscu dokręcamy przewody wodne a następnie zakładamy wszystkie pozostałe elementy zdemontowane wcześniej.

Wymiana tuleji cylindrowej przy niskiej wysokości podnoszenia.

1. Zdemontować głowicę, tłok wraz z trzonem tłokowym wg. procedury określonej przez producenta.

• Spuścić wodę z bloku cylindrowego

• Zdjąć uszczelkę wykonaną z miękkiego metalu z tuleji cylindrowej

• Zamontować dwie śruby w zewnętrznej ściance tuleji cylindrowej służące do wyciągania tuleji

2. Odkręcić rurociągi olejowe od zaworów zwrotnych, doprowadzające olej lubrykatorowy ,nie demontując zaworów

• odkręcić połączenia wodne pomiędzy płaszczem wodnym a tuleją

cylindrową - dokładnie je wyczyścić

• odkręcić cztery rurki wodne pomiędzy blokiem cylindrowym a tuleją

3. Wykręcić konieczną ilość szpilek mocujących głowicę

• podnieść głowicę jak możliwie najwyżej i za pomocą suwnicy pochylić ją na stronę rozrządu .

4. Następnie położyć tuleję w pozycji poziomej na drewnianych klockach i przymocować

5. Odkręcić śruby służące do wyciągania tuleji

• poluzować śruby czterech zacisków ustalających tuleje względem płaszcza wodnego. Po demontażu odłożyć zaciski z dala od tuleji.

• zdemontować płaszcz wodny z tuleji przesuwając ją za pomocą suwnicy ( w celu ułatwienia prac można ją delikatnie unieść )

7 . Założyć nowe o-ring'i w miejsce starych i posmarować niewielką ilością wazeliny technicznej

• zmontować płaszcz wodny z tuleją w kolejności odwrotnej do demontażu

• upewnić się, że tuleja jest ustawiona współosiowo z płaszczem wodnym (znaki nacięte na obu elementach pokrywają się)

8. Założyć zaciski i w momencie gdy wpasują się w specjalne rowki tuleji dokręcić śruby

9. Wyczyścić powierzchnie w bloku cylindra zwracając szczególną uwagę na powierzchnie uszczelniającą (styk z o-ring'ami)

10. Wkręcić śruby do podnoszenia tuleji

• zamocować tuleję za uchwyty dźwigu, a następnie przenieść ją do miejsca operacji

• założyć nowe o-ring'i na rurociągach wody chłodzącej, posmarować niewielką ilością wazeliny technicznej i zamontować w bloku cylindra

• opuszczać powoli tuleje uważając przy tym na połączenia wodne, olejowe, o-ring'i i znaki ustalające, które mają być ustawione w kierunku rozrządu

11. Po osadzeniu tuleji dokręcić połączenia wodne .

• zwolnić tuleję z suwnicy

• zamontować zawory zwrotne doprowadzające olej lubrykatorowy na gładź tuleji

• lekko pozakręcać przewody doprowadzające do nich olej

• odpowietrzyć ręcznie system lubrykatorowy, indywidualnie każdy z przewodów, dokręcić w momencie gdy z zaworów zwrotnych płynie olej pozbawiony pęcherzyków powietrznych. Następnie zabieg ten powtórzyć w celu upewnienia się czy system lubrykatorowy funkcjonuje poprawnie

12. Zamontować szpilki uprzednio zdemontowane, upewnij się, że gwint jest w pełni wkręcony w blok cylindra (nitki gwintu nie jest widoczny)

13. Następnie postępuj z zasadami opisanymi w rozdziale poprzednim.

3

1

---