Tematy zaliczeniowe z przedmiotu: Zespoły podwozia samochodu

1. Co oznaczają pojęcia “zawieszenie zależne” i “zawieszenia niezależne”?

2. Przykłady konstrukcji zawieszeń zależnych

3. Sposoby prowadzenia osi sztywnej w przypadku stosowania sprężyn śrubowych

4. Przykłady konstrukcji zawieszeń niezależnych

5. Schemat i zasada działania zawieszenia McPhersona

6. Środek bocznego przechyłu zawieszenia

7. Wpływ wysokości położenia środka bocznego przechyłu na własności zawieszenia

8. Oś bocznego przechyłu nadwozia

9. Związek między sztywnością pionową zawieszenia a sztywnością elementów sprężystych

10. Związek między sztywnością kątową zawieszenia a sztywnością elementów sprężystych

11. Stabilizator, zasada działania

12. Elementy sprężyste stosowane w zawieszeniach samochodów

13. Sposoby uzyskiwania wyrównanej wytrzymałości na zginanie resorów piórowych

14. Kryterium doboru sztywności zawieszenia

15. W jakim celu stosuje się progresywną charakterystykę zawieszenia?

16. Jak można uzyskać progresywną charakterystykę zawieszenia?

17. Wpływ tłumienia w zawieszeniu na komfort jazdy

18. Wpływ tłumienia w zawieszeniu na bezpieczeństwo jazdy

19. Co rozumie się pod pojęciem elastokinematyka zawieszenia?

20. W jaki sposób konstrukcja zawieszenia może przeciwdziałać podłużnym przechyłom samochodu przy hamowaniu?

21. Wpływ sztywności kątowych przedniego i tylnego zawieszenia na kierowalność

22. Różnice w budowie amortyzatorów jedno- i dwururowych

23. Możliwości kształtowania charakterystyki tłumienia amortyzatora

24. Zależność między kątem skrętu koła zewnętrznego i wewnętrznego

25. Różnice w budowie mechanizmu zwrotniczego w przypadku zawieszenia zależnego i niezależnego

26. Charakterystyka bocznego znoszenia opony

27. Wpływ siły wzdłużnej na kąt znoszenia opony

28. Definicja pod- i nadsterowności na podstawie gradientu podsterowności

29. Zachowanie się samochodu pod- i nadsterownego pod działaniem bocznego wiatru

30. Podstawowe parametry geometryczne ustawienia kół kierowanych

31. Od czego zależy moment stabilizacyjny kół kierowanych?

32. Co to jest ujemny promień zataczania i w jakim celu się go stosuje?

33. Mechanizmy proste stosowane w budowie przekładni kierowniczych

34. Metody zmniejszania tarcia w przekładniach kierowniczych

35. Od czego zależy moment, jaki kierowca musi przyłożyć do koła kierownicy?

36. Podstawowe typy mechanizmów wspomagania układu kierowniczego

37. W jakie układy hamulcowe (ze względu na funkcje) wyposażony jest samochód?

38. Rozwiązania konstrukcyjne hamulców tarczowych samochodów ciężarowych

39. Metody zwiększania szybkości działania pneumatycznego układu hamulcowego

40. Jakimi środkami konstrukcyjnymi można zapewnić spełnienie wymagania zachowania stateczności przy hamowaniu?

---