Temat: Badanie właściwości dynamicznych i rozruchowych trójfazowego silnika klatkowego.

1. Tabele

Pomiary do wyznaczenia strat mechanicznych silnika przy n = 1499 obr/min.

U1 [V]	I1 [A]	Pα [W]	Pβ [W]	P0 [W]	ΔPCu [W]	ΔP0 [W]	U1^2 [V^2]
400	2,45	520	-340	180	109,85	70,16	160
370	1,95	400	-250	150	69,59	80,42	139,9
340	1,65	300	-200	100	49,82	50,18	115,6
310	1,35	240	-160	80	33,35	46,65	96,1
280	1,2	180	-120	60	26,35	33,65	78,4
250	1,05	140	-90	50	20,18	29,83	62,5
220	0,85	100	-60	40	13,22	26,78	48,4
190	0,7	70	-40	30	8,97	21,03	36,1
160	0,6	50	-30	20	6,59	13,41	25,6
130	0,5	30	-10	20	4,58	15,43	16,9
100	0,38	20	-7,5	12,5	2,64	9,86	10

Lp.	Wyznaczanie krzywej wybiegu silnika
		t	n
		s	obr/min
1	0	1500
2	10	1412
3	20	1322
4	30	1241
5	40	1163
6	50	1084
7	60	990,9
8	70	920,2
9	80	824,2
10	90	736,7
11	100	648,9
12	110	565,8
13	120	482,5
14	130	398,5
15	140	311,5
16	150	232,5
17	160	152,2
18	170	81,9
19	180	0

Pomiary czasu hamowania dynamicznego silnika

U1 =U1n =230V, nu =1500obr/min

Zakres zmian prędkości obrotowej silnika

Ih = 0,2I1n =2,5A

Ih = 0,5I1n =2A

Ih = I1n =1,5A

t

Mdśr

t

Mdśr

t

Mdśr

s

N*m

s

N*m

s

N*m

Od n = nu

5

8

18

do n = 1000 obr/min

Od n = 1000 obr/min

3

6

12

do n = 500 obr/min

Od n = 500 obr/min

3

2

6

do n = 0

Wykorzystane wzory:

R_f1=(R₁ + R₂ + R₃) / 3

P₀ = P_α + P_β

ΔP_Cu = 3 I_f² R_f

ΔP₀ = P₀ - ΔP_Cu

Graficzne wyznaczenie strat mechanicznych silnika indukcyjnego

ΔP₀ =  (U₁²)

ΔP_m = 9,858 W

Wyznaczenie krzywej wybiegu silnika.

Podczas biegu jałowego silnika (n = 1499 obr/min) wyłączyliśmy zasilanie i co 10 sekund mierzyliśmy prędkość obrotową silnika, aż do zatrzymania.

Lp.	Wyznaczanie krzywej wybiegu silnika
		t	n
		s	obr/min
1	0	1500
2	10	1412
3	20	1322
4	30	1241
5	40	1163
6	50	1084
7	60	990,9
8	70	920,2
9	80	824,2
10	90	736,7
11	100	648,9
12	110	565,8
13	120	482,5
14	130	398,5
15	140	311,5
16	150	232,5
17	160	152,2
18	170	81,9
19	180	0

dn / dt = 25 (obr/min)/s

Wyznaczenie momentu bezwładności wirnika.

J = - 91,19ΔP_m / n dn/dt

J - moment bezwładności wirnika [kg m²],

n - początkowa prędkość obrotowa silnika, przy której znane są straty ΔP_m [obr/min],

dn/dt - początkowa szybkość zmian prędkości obrotowej silnika [(obr/min)/s].

J = 0,032 kg m²

Wnioski:

Na podstawie wykresu dla wyznaczenia strat mechanicznych silnika indukcyjnego

udało nam się ustalić przybliżone straty mechaniczne. Widzimy, że straty jałowe

(z niewielkimi wahaniami wynikającymi z niedokładności wykonania pomiarów)

rosną wraz z kwadratem napięcia międzyfazowego.

Natomiast na drugim wykresie możemy się przyjrzeć krzywej wybiegu silnika na podstawie parametrów otrzymanych na ćwiczeniach. Po wyłączeniu napięcia obroty maleją w czasie,

aż do zatrzymania wału silnika.

Oba wykresy są zgodne z oczekiwaniami.

Pomiary rezystancji fazowej uzwojenia stojana
Faza uzwojenia	R	Średnia
		Ω	Ω
U1-U2	6,16	6,1
V1-V2	6,02		6,1
W1-W2	6,12		6,1

Dane znamionowe trójfazowego silnika klatkowego
Moc znamionowa Pn	1,1 kW
Współczynnik mocy cos	0,77
Moment obrotowy	1390
Napięcie znamionowe U1n	220/380 V

---