PRZEZNACZENIE, ORGANIZACJA I ZASADY DZIAŁANIA
Stosuje się je, aby szybko i bezpiecznie przemieścić osobę ochraniana z miejsca na miejsce. Żeby bezpiecznie dotrzeć do celu należy prawidłowo utworzyć samochodową kolumnę ochronną poprzez odpowiednie rozstawienie pojazdów. Podczas przejazdu ochrona jest bardzo utrudniona, ponieważ podmiot mający koncesje na ochronę osób i mienia nie posiadają uprawnień takich, jakie posiada np. Policja, BOR czy Wojsko Polskie. Samochody musza się dostosować do panujących na drodze przepisów o ruchu drogowym.
Podczas jazdy niegdzie stosować klasycznych pierścieni ochronnych, można jedynie zabezpieczyć pojazd z tyłu i przodu. Więc należy się liczyć z tym, że atak będzie przeprowadzony z boku.
W samochodowej kolumnie ochronnej może brać udział różna ilość pojazdów, jednakże najmniej korzystny jest tylko jeden pojazd (limuzyna). Niezbędne minimum to drugi pojazd pełniący role pojazdu prowadzącego. Każde zwiększenie ilości pojazdów w kolumnie zwiększa bezpieczeństwo. Pojazdy powinny być tej samej klasy, o podobnym kolorze, wyposażone w system łączności, uchwyt na broń.
POJAZDY BIORĄCE UDZIAL W KOLUMNIE
Samochód prowadzący - jego zadaniem jest dyktowanie prędkości jazdy, sygnalizowanie zmiany kierunku, nakazanie odjazdu w razie stwierdzenia zagrożenia z przodu kolumny.
Samochód osoby ochranianej - w skład wchodzą: kierowca i dowódca ochrony, zajmujący przednie siedzenie obok kierowcy. Tylne miejsca SA przeznaczone dla osoby ochranianej i osób jej towarzyszących..
Samochód eskortujący - w skład wchodzą: kierowca i od 2 do 4 pracowników ochrony. Samochód ten jedzie za samochodem osoby ochranianej i jest wysunięty o pół szerokości auta w lewo. Takie ustawienie auta umożliwia dobra widoczność przed samochodem eskortowanym i zmusza nadjeżdżające samochody do „odbicia” w prawo, a wyprzedzające do zataczania większego łuku.
Samochód poprzedzający - stosuje się, jeśli w kolumnie niema pojazdu rezerwowego. rezerwowego skład wchodzą: kierowca i od 3 do 4 pracowników ochrony
ZADANIA POSZCZEGÓLNYCH OSÓB
Do zadań dowódcy ochrony należeć będzie:
- utrzymanie łączności pomiędzy bazą a kolumna (w wypadku przejazdu jednym
samochodem)
- kontrola drzwi samochodu VIP-a podczas przyjazdu i odjazdu
- kontrola nad przełącznikiem blokowania drzwi w pojeździe VIP-a
Do zadań dowódcy zmiany należeć będzie:
- podejmowanie decyzji dotyczących: ustawienia pojazdów, szybkości poruszania się
kolumny, zmiana pasów ruchu i zmiana kierunku poruszania się, blokowania pasów
ruchu, ewakuacja, użycie broni
- utrzymanie łączności z bazą i pracownikami ochrony
- utrzymanie łączności z pojazdem VIP-a
- po dojechaniu wydanie komendy do zabezpieczenia pojazdu VIP-a przez
pracowników ochrony
- danie sygnału dowódcy ochrony do opuszczenia pojazdu wraz z VIP-em
Zadania kierowcy pojazdu:
- doskonała znajomość pojazdu i działania wszystkich urządzeń, które są w jego
wyposażeniu
- dbanie o stan techniczny pojazdu
- codzienne sprawdzanie stanu płynów, ciśnienia w oponach, wycieraczek, stanu
oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego, sygnału dźwiękowego
- poznanie trasy przejazdu głównej i alternatywnej oraz dróg dojazdu do szpitali
lub innych miejsc zarówno za równo dzień jak i w nocy
- ustawienie pojazdu co najmniej 30 min przed planowanym wyjazdem
- załączenie silnika 15 min przed planowanym wyjazdem
- w czasie postoju ochranianie pojazdu przed ingerencja osób trzecich
- odpowiednie reagowanie na zagrożenie lub instrukcje od dowódcy ochrony lub
dowódcy zmiany
PRZYJAZD NA MIEJSCE PRZEZNACZENIE
ZASADY POSTĘPOWANIA
- dowódca zmiany nawiązuje łączność z pracownikiem rozpoznania na około 5 min przed
przyjazdem i otrzymuje najnowsze informacje o sytuacji na miejscu
- dowódca zmiany łączy się ponownie z pracownikiem rozpoznania i podaje sygnał „jedna
minuta” co oznacza że na miejscu będą za minutę. Jeśli niema zagrożenia pracownik
rozpoznania odpowiada „strefa wolna”
- kierowca limuzyny, podjeżdża na miejsce i obserwuje pracownika rozpoznania , który
pokazuje ręką miejsce zatrzymania
- zatrzymanie limuzyny powoduje zatrzymanie pojazdu eskortującego pod katem około
45 stopni i w odległości około 0,5- 1 metra
- po zatrzymaniu dowódca zmiany daje sygnał do pracowników ochrony siedzących z tyłu
pojazdu aby wysiedli i zajęcie miejsca po prawej i lewej stronie limuzyny tyłem do niej
- po krótkiej obserwacji dowódca zmiany podaje sygnał „strefa wolna” do dowódcy
ochrony . Dowódca ochrony wysiada a dowódca zmiany zajmuje miejsce za limuzyną
- dowódca ochrony otwiera drzwi VIP-a i staja tak aby VIP był miedzy nim a limuzyna ,
a jak VIP idzie to dowódca ochrony zajmuje pozycje zanim
- jeśli niema oficjalnych osób witających VIP-a pracownik rozpoznania zajmuje miejsce
na czele szyku i porusza się po wyznaczonej trasie
PODCZAS ODJAZDU SAMOCHODOWEJ KOLUMNY OCHRONNEJ
- w zależności od potrzeb dowódca zmiany podaje kierowcą sygnał gotowości do odjazdu
- na około minutę przed odjazdem kierowcy podjeżdżają do miejsca, z którego będzie
zabierany VIP
- w chwili zbliżania się do pojazdu pracownik otwiera drzwi limuzyny, a następnie zajmuje
miejsce na końcu szyku ochronnego, zwrócony twarzą do kierunku z którego przyszli
- pracownicy ochronny zajmują miejsca po prawej i lewej stronie na wysokości drzwi VIP
- dowódca zmiany wraz z dowódca ochrony dochodzi do drzwi VIP-a a następnie zajmują
miejsca z tyłu limuzyny
- dowódca ochrony zamyka drzwi po wejściu VIP-a do środka, zajmuje miejsce
w limuzynie i blokuje drzwi
- gdy dowódca ochrony wsiądzie to dowódca zmiany daje sygnał do zajmowania miejsc
przez pracowników ochrony
- kiedy wszyscy są już w pojazdach kierowca samochodu eskortującego blokuje pas ruchu
aby limuzyna mogła się włączyć do ruchu i ruszają z miejsca
PROCEDURY EWAKUACYJNE
Kolejnym elementem, który powinien zostać uwzględniony w trakcie prowadzenia kolumn samochodowych ,SA procedury ewakuacyjne, zwane procedurami bezpieczeństwa. Powinny być one wcześniej przygotowane i przetrenowane w wystąpienia konieczności ewakuacji VIP-a z zajmującego przez niego pojazdu, tzw. Limuzyny.
Procedury ewakuacyjne będą miały miejsce w trzech przypadkach:
problemów mechanicznych limuzyny
uszkodzenia limuzyny w wypadku drogowym lub kolizji
uszkodzenie limuzyny w wyniku zamachu
W wyniku wystąpienia problemów mechanicznych limuzyny zasady postępowania są
Następujące:
- kierowca informuje dowódcę zmiany o awarii pojazdu
- dowódca ochrony powiadamia dowódcę zmiany o konieczności zmiany pojazdu
- limuzyna zatrzymuje się w bezpiecznym miejscu na drodze aby pojazd zastępczy mógł zatrzymać się równolegle do limuzyny, od strony, z której będzie wsiadał VIP
- pracownicy ochrony wysiadają i tworzą szyk wokół pojazdu
- dowódca ochrony po otrzymaniu sygnału otwiera drzwi od obu pojazdów i wykorzystuje
je do ochrony , przemieszcza VIP-a do nowego pojazdu
- gdy VIP zajmie miejsce w nowym pojeździe to dowódca ochrony zajmuje miejsce i
daje sygnał dowódcy zmiany o zakończeniu ewakuacji
- dowódca zmiany i pracownicy wsiadają do pozostałych pojazdów i następuje odjazd
kolumny
- wraz z kierowcą jeśli jest taka możliwość pozostaje jeden pracownik ochrony w celu
wsparcia zabezpieczenia pojazdu
Oprócz wyżej wymienionego przypadku mogą wystąpić również inne, różnego rodzaju zdarzenia związane z uszkodzeniem pojazdu w wyniku kolizji lub wypadku drogowego.
W razie takiego zdarzenia dowódca ochrony (o ile jest w stanie) lub dowódca zmiany sprawdza w jakim stanie jest VIP. Jeśli osobie ochranianej nic się nie stało, uszkodzona jest tylko limuzyna, dowódca ochrony ewakuuje VIP-a do innego pojazdu. Na miejscu pozostaje tylko kierowca limuzyny i jeden z pracownik ochrony, którzy zajmują się organizacją pomocy technicznej i załatwiają sprawy z udokumentowaniem zdarzenia.
Najbardziej niebezpieczną sytuacją jest uszkodzenie pojazdu VIP-a w wyniku przeprowadzonego zamachu. Jeśli w wyniku takich działań limuzyna jest uszkodzona na tyle, że nie może odjechać dowódca ochrony daje sygnał do zepchnięcia limuzyny ze strefy zagrożenia. Kierowca daje luz i mocno trzyma kierownice, natomiast kierowca pojazdu eskortującego pomalutku dojeżdża do tyłu limuzyny i spycha ja w bezpieczna strefę. Po zepchnięciu limuzyny kierowca pojazdu eskortującego ustawia pojazd tak aby zasłonić pojazd VIP-a od strefy zagrożenia. Następnym elementem , który jest wykonywany to ewakuacja VIP-a według wcześniej omówionych czynności
PRZYGOTOWANIE I PLANOWANIE TRASY PRZEJAZDU KOLUMNY
Wybór i przygotowanie trasy, jak i czas przejazdu ma wpływ na bezpieczeństwo osoby ochranianej. Losowy wybór trasy z kilku wcześniej przygotowanych bardzo utrudnia lub wręcz uniemożliwia przeprowadzenie zamachu. Więc najlepiej planować więcej tras i nie zwracać uwagi na ich długość. Alternatywne trasy nie mogą być traktowane jako drugorzędne. Wszystkie powinny mieć ten sam status. Planując przejazd należy unikać tuneli mosty, przejazdy kolejowe itp. Prawie w każdym większym mieście SA dzielnice o podwyższonej przestępczości, gdzie przestępcy mają łatwiejszą drogę ucieczki, co nieznaczny że nastąpi zamach właśnie w takiej dzielnicy.
Przygotowanie trasy można podzielić na trzy etapy:
- koncepcyjny - wytyczenie potencjalnych tras na mapie
- empiryczny - objazd tras w celu ujawnienia niebezpiecznych miejsc, porównanie z
mapą, ocena natężenia ruchu
- dokumentacyjny - Sporządzenie stosownej dokumentacji
Zakres przygotowania trasy:
- odległość - powinno się ja dokładnie zmierzyć, mapy mogą przekłamywać
- czas przejazdu - mierzymy w porze, w jakiej będzie jechać kolumna. Można też
przewidzieć średnią prędkość kolumny.
- typ i nawierzchnia drogi - określa rodzaj drogi po której się będziemy poruszać
jak i jej szerokość
- przelotowość drogi - można określić za pomocą następujących charakterystyk:
Ruch swobodny, małe natężenie i wysoka prędkość
Ruch równomierny, prędkość i swoboda manewru (niewielkie ograniczenia)
Ruch równomierny ale przy wyższych chwilowych natężeniach ruchu występuje ograniczenie swobody manewrów
Ruch o znacznej nierównomierności, prędkość eksploatacyjna ledwie zadowalająca wobec ciągłych zmian w natężeniu ruchu, warunki możliwe do przyjęci na krótki czas, wygoda jazdy niezadowalająca
Ruch nierównomierny, chwilowe zatrzymania, natężenie ruchu odpowiada przelotowości
- Znajomość rozmieszczenia jednostek policji - na trasie poruszania się kolumny ma
znaczenie w wyniku zaistniałego zdarzenia. Trzeba na trasie ustalić adres jednostki
policji
- miejsce postoju - planowane jest przy trasie powyżej 200 km miejsce powinno
być tak dobrane, aby z większej odległości można było rozpoznać zagrożenie
- utrzymanie łączności - jest bardzo ważnym elementem, w razie awarii można
korzystać z telefonów komórkowych.
Dane całej trasy należy zebrać w uporządkowany sposób w dokumencie opisującym trasę (cebule). Do opisu powinna być dołączona mapa z wytyczną trasy oraz z zaznaczonym miejscem postoju, punktami newralgicznymi oraz jednostki policji, straży pożarnej ,służbą zdrowia i pomocą drogowa. Cebuła ma charakter dokumentu poufnego.
ELITARNA
SZKOŁA SŁUŻB
OCHRONY I BIZNESU
„COBRA”
SAMOCHODOWE
KOLUMNY OCHRONNE
BARTKOWIAK MATEUSZ